雪域高原问禅之路；一路缓缓向东，向着藏东南的温润之地而去，心也跟着舒展、安宁

耀为

从尼泊尔过境辗转抵达日喀则，我们未曾多做停留，当夜便搭乘火车奔赴拉萨。在拉萨休整一晚后，今日我们坐上拉林铁路的复兴号列车，向着林芝缓缓前行。不少人常会把拉日铁路（拉萨—日喀则）与拉林铁路（拉萨—林芝）混淆，误以为两条线路同期动工、同期通车，实则并非如此。拉日铁路于2014年8月通车，拉林铁路则在2021年6月25日正式开通，是西藏首条电气化铁路，也是复兴号首次驶入藏东南的线路。两条铁路如同雅鲁藏布江河谷上舒展的两翼，共同构成了西藏铁路的Y字形骨架。

雅鲁藏布江，便是这片雪域高原的母亲河。日喀则地处雅江上游，水流奔涌湍急，峡谷深切如削；一路向东行经山南，再往林芝方向前行，便踏入雅江中下游流域。顺着江河走势，地势缓缓走低，海拔慢慢回落，到林芝时约在2900米上下，素来被称作“高原江南”，植被丰茂葱茏，气候温润舒展，与上游苍茫峭拔的峡谷气质全然不同。我们这趟拉林铁路，大半路程都依着雅鲁藏布江铺展，整条线路16次横跨江面，时而行于江北，时而渡至江南，途中多次撞入视野的宽阔水面，正是这母亲河的身影。

这条云端天路的桥隧占比高达75%，沿途隧道密布，你方才穿过的那座悠长隧道，多半是这几座知名特长隧道中的一座：

✅ 桑珠岭隧道：全长16.45公里，是全线最长隧道，洞内存在高地温问题，施工时岩壁最高温度接近90摄氏度，堪称拉林铁路最难啃的咽喉工程；

✅ 巴玉隧道：全长13公里有余，埋深极大，施工期间岩爆频发；

✅ 达嘎拉隧道：全长17.3公里，为全线最长隧道。

安坐列车之上，眼见河谷渐渐开阔，江水慢慢趋于平缓，海拔落到三千米上下，此前身体的紧绷感骤然松缓下来。不少人对高原反应心存畏惧，总觉得高原之行满是险阻。我们常年打坐修持，深谙调身、调息、调心之法，心念安定澄澈，气息平稳和顺，适应高原环境便从容许多。

高原的山河，皑皑雪山、滔滔大江、幽邃峡谷，本身便是一种无声的禅意启示。一路缓缓向东，向着藏东南的温润之地前行，心也跟着渐渐舒展，归于安宁。