乘坐轨道巴士游览塞顿湖

柔情似水

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图片：手机随拍

撰文：柔情似水

我们到塞顿湖畔露营。第一天，登上山顶俯看公路绕山形成的U形弯道，又走到塞顿湖边，等一场湖水与远山之间的日落。第二天，我们换一种方式近距离欣赏这片湖光山色，乘坐轨道巴士，沿着塞顿湖畔的铁轨慢慢穿行，看湖水、森林、山野和大角羊在窗外一路铺开。

BC水电局塞顿湖畔的露营地，手机信号时有时无，偶尔才能收到很弱的一格。早上醒来看手机有信号，查询才知道，从Lillooet 发车的轨道巴士主要是服务当地人的通勤车，游客想坐得先订座。抱着试试看的心情发了一条短信，没想到对方真的回复：有位置，一会儿见。

发完短信，我们决定立刻起床收拾。吃完早餐，把午餐塞进背包，八点就出发。利卢埃特是加拿大最干热的地区之一，车后厢里放着装冷藏食物的cooler。要是开车去镇上，把车停在火车站一整天，高温暴晒下冰块肯定化得一滴不剩，食物也得报废。没办法，只好背着包，沿着99号高速公路徒步5公里进城。

阳光穿过松林，落在营地的土路和车影上。我们背起装好午餐和水的背包，告别一夜湖畔的安静，往镇上的火车站走去。

这次出门是说走就走的旅行，遮阳帽忘了带，只好撑着伞沿着99号高速公路的路边走。太阳很烈，山风干热，伞影投在路面上，倒也成了这段徒步里一个临时“装备”。

汗流浃背地走了一个多小时，终于走到利卢埃特。山坡上的 “Welcome to Lillooet” 木牌和红土墙在阳光下很醒目，我撑着伞、背着包，在镇口拍一张照片，算是给这段徒步留个纪念。

利卢埃特火车站在山坡上，好不容易爬完最后一段坡，到了站一看，空无一人，连个工作人员都没有。打电话一问才知道，第一趟轨道巴士9点就开走了，我们完美错过。原本以为11点还有一班，结果暑期班次缩减，每天只跑两趟，下一班要等到下午3点40。计划赶不上变化，五个小时的空档突然砸在面前。

顺路看了利卢埃特宫崎遗产屋（Miyazaki Heritage House），一栋老房子背后的淘金镇与日裔医生故事。

这栋Longford House建于19世纪末，由爱尔兰移民Caspar Phair家族建造，是典型的第二帝国风格建筑。二战期间，日裔加拿大人被强制迁离西海岸，宫崎正二郎医生一家来到利卢埃特。镇上缺医少药，他便留下来行医数十年，足迹遍布周边山区，还参与救护、消防与市政工作，后获加拿大勋章。1983年他将房子捐给小镇，改建为宫崎遗产屋，至今保留着当年的诊室陈设。

路过一座小教堂，白木墙、尖顶钟楼，十字架在薄烟似的山影上静着。没有钟声，也没有人进出，像被午后热气和远山轻轻按住。

利卢埃特街头走热了眼，忽然撞见这栋淡紫色小屋，Lavender Lane。门廊、花篮、紫推车和门前小瀑布，像把一点童话和香草气味安在了干燥的山镇里，算是街头最靓丽的一处风景。

利卢埃特热得像火炉，气温飙到36℃。这座因上世纪初淘金热兴起的小镇，本想顺路打卡多几个景点，可汗珠不断往下淌，街头晒得发晃，怕中暑，只好退到河边树荫下避暑。河水混着一点冰川泥的灰绿，松枝垂在头顶，风从山谷里过来，才算喘过一口气。

到下午一点半，太阳更毒了，坐在河边树荫里也还是直冒汗。翻了翻谷歌地图，回利卢埃特火车站等车的路上正好经过一家 A&W，这家加拿大老牌汉堡连锁店有冰饮卖。于是起身往回走，利卢埃特的酷暑难耐，我们需要一杯冰饮续命。

一杯草莓奶昔，一杯芒果百香果奶昔，坐在A&W的空调餐厅里慢慢喝。冰凉的甜意从喉咙滑下去，外面36℃的热浪被玻璃门挡住，终于不用流汗了。这大概是整个利卢埃特之行里最舒服的一个小时。

下午3点20分回到火车站，候车室里已经坐着一个人，也是等3:40那班车的。不久又陆续来了几位乘客。终于，车准时到站。白色车身，车门打开，这一趟等了一上午的湖上慢行，就要开始了。

这趟车英文有好几个名字：Tsal'alh Seton Train、Tsal'alh Seton Bus，或者干脆叫 Bus-on-Rails。说白了，它是一辆由校车改装的 hi-rail bus（公路铁路两用车）。车底装着可放下的带轮缘钢轮（flanged wheels），平时在公路上跑，到了道口，司机下车把钢轮放下来，就能直接开上铁轨。

车沿着马路驶到道口，司机跳下来操作一番，钢轮"咔嗒"落进轨槽。几秒钟的功夫，一辆公路巴士就变成了轨道列车，载着我们往塞顿湖方向慢慢驶去。

和我们同乘轨道巴士的还有六位当地人，其中四位是原住民。他们也需要购票，但票价为每人5加元；游客则是25加元。票价差异提醒我们，这条路线不只是一条观光线，也穿过属于当地社区与传统领地的空间。

司机是原住民，他看我是少数上这趟车的游客，便招呼我坐到前排。

司机Bercy一边开车，一边跟我聊起天来。

塞顿湖（Seton Lake)的水从这里流出，成了塞顿河(Seton River)，穿过干热峡谷，最终在Lillooet汇入弗雷泽河（Fraser River）。轨道巴士就沿着这条轨道走，贴着湖光、悬崖、峡谷、落日，一路都是。

车窗外，河水灰绿发亮，撞着石头翻起白浪。那是它刚离开湖、开始奔流的第一段路。

铁轨贴着山腰转，一边是岩壁，一边是松林和河谷。

轨道巴士慢慢开，窗外的山色从干热石坡换成深绿，像把上午错过的等待，一寸寸开回了风景里。

巴士忽然停在轨道上。身后原住民妇女轻轻说：“Look, there's a baby bear by the rail side.”

铁轨旁碎石丛里，一只小熊正低头挪动，像被我们的安静和山风轻轻按住了脚步。

它东张西望，然后跃过铁轨，快步穿到另一边。车上没人出声，引擎熄了，整辆车安静地伏在轨道上，把这一小段路让给了它。

聊到风景好的地段，他就把速度放慢，甚至停一停，让我拍个够。车窗框住的塞顿湖，被他这样一让，倒像是专程为我打开的。

视野一下子打开：铁轨贴着湖岸弯过去，松林、干坡、远山和塞顿湖的蓝，全铺到窗前。刚才那只小熊留下的停顿，好像也被这段湖光接住了。

Lillooet近日山火肆虐，烟尘悬空，给这湖光山色蒙上一层朦胧美。碰巧在拐弯前抓拍到一张，画面算是最清晰的。

Bercy 鸣起长笛，湖中的游艇也响笛声。

Bercy说，他开了一辈子火车，本想退休后把余生专职打鼓——那是他最爱的事。已经办过两次退休，可没人接替，又被叫回来。

他指指铁轨边随时会滑落的碎石：大块石头滚到轨上，得他自己下去清；轨道边的土堆，很多也是他一铲一铲清理出来的。若是山体滑坡，巨石拦了路，就只能打电话求救。

这趟慢车，原来也靠他这样一寸寸地守着。

铁轨边这些土堆碎石，是落石清理和轨道维护留下的痕迹。Bercy 守得多，维护/救援队伍也在关键时候出手。

正说着，前方又有几处碎石滑落到轨道边，好在没拦路，车缓缓开过。Bercy看了眼，像早已习惯。

车又减速了，Bercy 指了指右前方，叫我快看。坡上有一群大角山羊正在觅食。车停下，它们也停了动作，好奇地打量着我们这些不速之客。

有一只长角的山羊很淡定，继续吃草。

Bercy 说这是只公羊。我正对焦点拍特写，它忽然抬头，结果只捕到一张侧脸，弯角没来得及进画。

不过，这只大角羊并没有让我失望——它和同伴停在乱石坡上，弯角、浅褐毛色和干草碎石都落进了同一帧。

羊群慢慢挪动，Bercy 说包尾的那只是 Daddy，像在断后，也像不紧不慢地押队。

为防止山体滑坡，沿途垂直的岩壁都用铁丝网网住。枯草垂在网格上，铁轨则在挡墙与石坡之间缓缓转弯，把人带进更深的山段。

在山体滑坡易发地段，修建了挡土墙与石砌护坡，混凝土块沿铁轨外侧一字排开，像给山路筑起一道低矮而坚固的护栏。轨道贴着碎石坡转弯，墙后是干草、灌木和裸露山岩。

我问Bercy山体滑坡是不是常发生。他说一般是暴雨连下几天后，才会有乱石滚下来。我开玩笑：那如果叫了救援，抢修队又赶不到，你是不是就在山里当山大王？他让我看前方木板上架着的那段铁轨，在紧急关头时，轨道巴士开到那里就可以抬起钢轮，换轮胎着地，车在这里调头原路开轨道回去。

轨道巴士沿着铁轨缓缓前行，一边是峭壁，一边是绵延22公里的塞顿湖。

Bercy边开车边为我当起了专人导游，他说，山顶有个高山湖泊，BC水电局修筑水管引水下山发电。

车在小站停住，两位原住民妇女下车，从车边取下行李箱和打包好的小包。Bercy 说，这趟从 Lillooet 开往 Seton Portage 的轨道巴士，是当地居民的通勤车；开学期间，他每天接送十八名中学生去镇上上学，平时搭车的本地人，多是到镇里采购食物。

Bercy 补了一句：有回巨石落满轨道，抢修了整整四天才打通。那几天他们改开巴士，每天接送孩子们到镇里上学，放学后再送回去。

两位原住民妇女下车后，刚才在候车室遇到的那位原住民男子也准备下车。临下车前，他回头对我说，巴士等下要进隧道。Bercy 真的很暖心，看见来接他的红色 SUV 停在路边，还没到站就停下车，让他先下去了。

车马上就开进隧道了，轨道没入山腹，洞口由亮转暗，光一下子收进岩壁里。几道黑口子嵌在山坡上，像山在呼吸。车一进去，世界短了一截。

出隧道后，轨道贴着山腰蜿蜒，一边是干草坡和松林，一边是远远的蓝山。

沿着公路边，旧平房散落在黄草和灌木间，背后是松林与远山。原住民的家，日子好像过得很慢。

隧道刚过没多久，就到了公路与铁路交叉路口，车身一抬，钢轮收起，轮胎重新着地——轨道巴士又变回公路上的车，白色车身贴着湖边公路滑进光里。

很快就到了Seton Portage（塞顿港），这个名字里带着早期水陆转运的痕迹，如今是轨道巴士的终点站。走了一个多小时的轨道巴士在Highland Pub & Restaurant前停稳，两位白人居民下车，从车身侧面的行李舱里搬出好几大纸箱。

Bercy说，Seton Portage常住人口大约500人，他在这里土生土长，家就在隧道顶的山上，他工作期间，就住在Lillooet 的房车里。社区有所挺好的中学，可惜没人愿意来执教，关了。现只有小学生在塞顿港上学，这里连商店都没有，居民买东西得去Lillooet。巴士停了十来分钟，下午六点，往回开。

Bercy侃侃而谈，他每天工作10到14个小时，干满7天才能休7天，和另一个人轮班倒。两个儿子都去了温哥华发展，一个在TransLink上班，一个在机场，都住在市中心，不常回来。

返程只上了一位乘客，坐在车后排的红头发原住民男青年，是轨道巴士的售票员，Bercy说，他的车要沿途返回，就为了让售票员在前面几站下车回家。

离开 Seton Portage，山湖豁然打开。草坡亮着，松林贴着谷地，远处湖水夹在山影之间，天很蓝，云很轻。

到交叉路口，钢轮降下，巴士重回铁轨。

铁轨贴着崖壁弯过去，一侧是湖，松影落在蓝水上。

红头发原住民售票员过了道口没多久就下了车，我们接着过隧道，接着往前走。全世界类似的公路铁路两用车不少，但这种贴着Seton Lake悬崖跑、还给原住民社区当日常班车的，怕是没几辆。

车窗外，塞顿湖被群山环住，顺光里泛着绿松石色，真美。

返程的路上，又偶遇了几波大角羊群。有时立在石坡上，有时沿着铁轨和河岸走。角弯如弓，身影和山风、枯草、水面融在一起，安静，又有力量。

返程路上，铁轨弯进松林，绕着山走。

湖水接住天光，山影卧在水里，云也慢下来。

枯树立在岸边，替风守着这片宁静。

轨道巴士在湖边穿行，山静水远，真像走进仙境。

湖面留着水痕，远山隐进光里。

梦幻湖景在后退，山影、松风、天光，都跟着慢下来。

轨道傍湖延伸，山壁在左，碧水在右，风从远方来。

回望时，山湖衔着落日，光从松林缝里落进水里。

返程拍湖景，张张都是大片。 松林漏下落日，湖面接住光。

水痕划开夕照，山影退远。

这一道道水痕是游艇船尾拖的出来，把夕阳的光色轻轻地划开了。两岸的山影慢慢往后退，越来越淡，像是被暮色一口一口吃掉。

远山含雾，树梢托着暮色。

以为到尽头了，山转处，湖还在。

烟霾下，山不言语，只把光影一层层收进坡林里。

斜阳染湖，山在光里慢慢退远。

岩壁临湖而立，像山把脸转向水。

又邂逅一群大角羊，Fun time ， 山野里的不期而遇。

回到Lillooet时，落日正把夕阳撒在山顶，Bercy在道口提升钢轮，换回公路轮胎，把在塞顿港上车的那位乘客送到家门口。然后他对我说，“走，我送你俩回营地。”

99号公路贴着山谷往前铺，双黄线被落日拉得很长。车窗外，电杆一排排退后，山影在烟霭里慢慢合拢。

有个骑车的身影迎面掠过，像被黄昏轻轻衔住的一枚剪影。

太阳落在山间，晚霞像碎金洒满塞顿河。

岩山底下，松影围着碎石地，车停时像把一天的路轻轻放下。

徒步要一个多小时的路，Bercy多花五分钟，就把我们送到营地门口。

下车前，我与 Bercy 拍张照片，定格这温馨的一刻。

他挥着手，像把这一路的善意也一起留下来。

Bercy目送我俩走进露营地。

车停在土路尽头，夕阳把山口照得发暖，像最后一个温柔的句点。