马尾自驾一日游（亭江炮台，闽安古镇，船政博物馆，罗星塔公园）

车轮滚滚

2026年4月25日，星期六，天气晴，最高温度23，最低温度15。全天徒步20728步，合计15点06公里。又到周末，在家实在闲不住，这么好的天气，跟老婆商量，去马尾自驾一日游，我安排好游玩线路，开始了马尾自驾一日游。

上午9点开车自驾前往马尾区亭江炮台，9点40分到亭江炮台公园停车场，不收门票和停车费，值得推荐一游。

亭江炮台，又称北岸炮台或南般炮台，位于福建省福州市马尾区亭江镇南般村。不收门票和停车费。建于清顺治十四年（1657年）；道光二十年（1850年）林则徐建议重修。中法马江海战中被法军破坏，光绪年间重修。亭江炮台占地面积1万多平方米，炮台区域约占3000平方米。炮台整体由江岸炮台、山腰炮台、山巅总炮台，以及弹药库、营兵房、隧道坑道等组成，基本保存原貌。是中国现存少有的近代典型海防岸炮台，研究中国海防体系及其演变的重要文化遗址。2013年3月5日，亭江炮台被中华人民共和国国务院公布为第七批全国重点文物保护单位。历史沿革。亭江炮台建于清顺治十四年（1657年）。清道光二十年（1840年），林则徐建议重修。清光绪六年（1880年），何璟接任闽浙总督后，对北岸炮台进行重修，建成近代炮台式要塞。光绪十年（1884年），中法马江战役中，炮台遭法国舰队炮火毁坏。光绪十一年（1885年）和光绪二十一年（1895年），清政府曾两次重修了中法战争被毁的炮台。民国二十六年（1937年），抗战爆发，因陆路的两次失守，各炮台或弃守自毁，或遭日军攻占破坏。抗战胜利后，部分炮台得到重修2013年，马尾区政府对炮台进行了整体修缮。2014年，完成炮台公园建设，增设停车场并进行园林绿化，公园占地面积10000余平方米，其中炮台区域3000平方米，面向社会免费开放。2017年，前沿炮台、沿江炮台等处坑道出现土块松动、塌方，福建船政文化保护开发有限公司进行修缮。2020年，对两尊红夷大炮，一方面原样复制，一方面对古炮进行除锈、上漆等修复保护，修复后的大炮安放在山边前沿炮台上。建筑格局。亭江炮台占地面积1万多平方米，炮台区域约占3000平方米。炮台整体由江岸炮台、山腰炮台、山巅总炮台，以及弹药库、营兵房、隧道坑道等组成，基本保存原貌。炮台基础采用杉木浸泡柏油，下布木桩，上用糯米糊为主的有机物，以及贝壳灰、海沙等无机物相混合，在高炉里煅烧至200摄氏度以后，浇灌在模型里冷却之后垒成的。这种糯米砂浆凝固而成的炮台本体较为坚固。主炮台设在一座高约20米的小山巅上，三合土结构，露天，呈半圆形，半地穴式，深1.85米，径18.3米，墙厚3.3米，内设一个炮位，炮位直径3米。前沿炮台在主炮台前侧的山腰，呈“凹”字形，露天，占地面积180平方米，部分倒塌。弹药库在主炮台后侧的山坳，呈长方形，长7.2米，宽6.6米，高3.1米。岸炮台在主炮台右侧江边，用三合土夯筑，呈长方形，长47.8米，宽12.1米，高4米，墙厚约2米，顶部厚1.2米，设5个炮位。北岸炮台的布局合理，保存较完好。

亭江炮台前沿炮台位置上有两尊清代红夷大炮，红夷大炮长3.5米，最宽直径60公分，炮身上烙印铸造时间、督造官员：“道光二十一年，仲冬，奉总督闽浙部堂颜铸……”，文物价值。亭江炮台的价值体现在它的明确纪年和有文字可考，为研究清代以来的中国东南海防发展提供了珍贵的实物资料，成为研究中国近代海防体系及其演变的活化石。亭江炮台是中国近百年来谋求独立自主的一座丰碑。从鸦片战争抗击英军的闽安防线，到甲申海战抵抗法国军舰的闽江口防线，再到抗日战争期间作为“闽海前线指挥部”防御日寇入侵的闽江要塞，亭江炮台是百余年来一代又一代的中华志士不屈不挠反抗外强入侵的历史见证，是中国近代海防史的缩影。保护措施。1986年，亭江炮台被福州市郊区人民政府列为第一批区级文物保护单位。1991年，亭江炮台被福建省人民政府公布为第三批省级文物保护单位。2013年3月5日，亭江炮台被中华人民共和国国务院公布为第七批全国重点文物保护单位。

写了一篇游记，发到公众号上。

亭江炮台：闽江岸边，一座炮台写尽百年山河壮歌

站在亭江炮台的入口，看着“亭江炮台”四个苍劲的大字，闽江的风带着湿润的水汽扑面而来。脚下的石砖早已被岁月磨平，而眼前的炮台残垣上，青苔层层叠叠，像一本厚重的史书，静静诉说着一段属于闽江、属于中国的悲壮过往。

🔴 百年炮台，刻着山河不屈的脊梁

亭江炮台，扼守闽江入海口的咽喉，是清代重要的海防要塞。

漫步在前沿炮台的战壕里，土黄色的夯土壁上爬满了青苔，每一道沟壑都藏着硝烟的记忆。这里的两座暗炮台，曾各配4门火炮，枕木与三合土构筑的屋面，在百年风雨中早已斑驳，却依旧像沉默的卫士，守着江面的风。

最令人震撼的，是那几门红夷大炮。

铸于清道光二十一年（1841年），由闽浙总督颜伯焘主持铸造，炮长3.55米，重7161斤，射程可达800米。炮身斑驳的锈迹里，刻着铸造官员、工匠的名字，也刻着1884年中法马江之战的浴血荣光。当年，正是这些大炮，在江面上怒吼，与来犯的法军战舰殊死对抗，用钢铁与血肉，守护着身后的福州城。

主炮台里的德国克虏伯大炮，更让人一眼便懂什么是“国之重器”。巨大的炮身、可旋转的轨道、炮弹舱里陈列的弹壳，都在无声诉说着当年海防建设的决心。而炮台里的营房、弹药库、隧道，每一处石缝里，都藏着当年守军的坚守与悲壮。

站在炮台的高处远眺，闽江如练，两岸青山依旧，江面上来往的货轮平稳航行，早已没有了当年的硝烟。可那些长满青苔的残垣断壁，那些炮口指向江面的大炮，却时刻提醒着我们：这片平静的江面，曾是炮火纷飞的战场；如今的国泰民安，是无数先烈用鲜血换来的。

⚠️ 落后就要挨打，这是刻进骨血的教训

1884年，中法马江之战爆发。

亭江炮台的将士们，在装备悬殊的情况下，用血肉之躯抵抗法军的坚船利炮。他们没有先进的武器，却有着最坚定的信念；他们没有退路，只能用生命守住身后的家国。

可历史终究是残酷的。当年的清军，空有一腔热血，却因装备落后、指挥混乱，最终付出了惨痛的代价。亭江炮台的残垣，就是那段屈辱与悲壮历史的见证。它告诉我们：弱国无外交，落后就要挨打，从来不是一句口号，而是用无数生命换来的铁律。

今天，我们站在炮台之上，看着江面上往来的船只，看着远处林立的高楼，看着公园里嬉戏的孩童，才更懂那段历史的重量。当年将士们用生命守护的土地，如今早已换了人间；他们渴望的和平与安宁，如今正被我们稳稳捧在手心。

可我们永远不能忘记，这和平的背后，是强大的祖国，是日益现代化的人民军队。从当年的红夷大炮，到如今的航母、战机、导弹，我们早已不是那个任人欺凌的弱国。但亭江炮台的故事，永远提醒着我们：国防是一个国家的脊梁，只有强大的军队，才能守护万家灯火，才能让我们在这片土地上，安稳地享受岁月静好。

✨ 抚古展今，勿忘来时路

亭江炮台不大，逛完只需要一两个小时，却足够让人心潮澎湃。

这里没有喧嚣的游客，只有江风、青苔和百年的寂静。你可以抚摸炮身的锈迹，想象当年的炮火连天；你可以站在战壕里，感受当年将士们的热血与决绝；你也可以坐在江边，看着平静的江面，想想今天的幸福生活，是多么来之不易。

走出炮台，看着门口的广场，孩子们在草坪上奔跑，远处的大桥横跨闽江，一派生机勃勃的景象。百年前，这里的将士们用生命守护的，不就是这样的画面吗？

亭江炮台，从来不止是一处古迹，更是一座警钟。它提醒着我们：历史不容忘记，教训必须铭记；唯有强大，才能守护和平；唯有奋斗，才能开创未来。

📍游玩小贴士

- 地址：福州市马尾区亭江镇

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- 门票：免费开放，凭身份证入园

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- 游玩时长：1-2小时，建议搭配船政文化景区一同游览

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- 温馨提示：园内部分路段湿滑，穿舒适的鞋子，慢慢逛，慢慢感受历史的厚重

💬 互动话题

你是否也来过亭江炮台？这段历史带给你最深的感受是什么？评论区聊聊你的想法，一起铭记历史，砥砺前行。

#福州旅游 #亭江炮台 #马江之战 #勿忘国耻 #船政文化 #福建小众打卡地 #历史古迹 #抚古思今

这是红夷大炮。該炮鑄于清道光二十一年，即1841年。由閩浙總督顏伯熹、欽差大臣怡瓦主持統一鑄造的一批鐵炮。為裝備福州廈門等處炮臺的其中之一。型制為清制明红夷大炮，生鐵鑄造。炮長3.55米，身涩45厘米，炮尾直涩50厘米，口涩17厘米，重6千肋，折合現代7161斤。安装于前沿炮位，射程600至800米，用于阻敵登陸上岸之用。1884年參加中法馬江之戰。

这是坑道。从弹药库通往前沿炮台的通道，现存约20米。坑道近一人高度，可猫腰疾行躲避弹片。

这是红夷大炮。大炮长约3.5米，最宽处直径60公分，炮口喇叭状，炮身铭文"国光二十一年仲冬奉总督闽浙部堂颜铸…铁砲重六千觥……"清楚记载了铁炮的铸造时间、重量、铸造人员、督造官员、监造官员、铸炮匠首等信息。铁炮铸造于鸦片战争期间，闽浙总督颜伯焘在任内铸造了一大批的红夷铁炮，包括亭江炮台出土的这两尊，另在泉厦等地铸造的三千斤、两千斤不等的各种规格的铁炮，其制式基本一致，铭文也大同小异，以亭江炮台这两尊为最。为2013年炮台工程修缮时在前沿炮台位置发掘出土。

这是山巅营房。山巅营房位于山巅炮台的后下方，设三间营房一间弹药库。营房与弹药库均为三合土墙体，上以两排垂直相交枕木及三合土层为屋面，系山巅炮坪的延伸。营房设前廊，弹药库不设前廊。营房内有暗道。暗道。从营房通往前沿炮台的通道，当年尚未掘通。暗道狭小仅供一人通行，设缓冲盲道，供交错，暗道坑壁设灯龛照明。

山巅炮台为明炮台，是亭江炮台的主炮台，设一个炮位，三合土夯筑，呈半圆护墙式，共长36米，前后深10米，左右宽16米，高1.88米 炮位上安装210毫米（也称二十一生）克虏伯后膛钢炮。炮口朝闽江江面，射界方位角度约120度，可以攻击中、远距离的江面目标。

游玩亭江炮台，就自驾去附近的闽安古镇，上午10点17分到达闽安古镇，不收门票和停车费，推荐一游。

闽安镇（别称闽安古镇），隶属于福建省福州市马尾区亭江镇，地处闽江入海口北岸。该镇始建于唐代，公元893年设巡检司衙门，宋代列为福建四大名镇之首，元明清时期为军事要塞与海上贸易重镇，现存唐、宋、元、明、清文物古迹，包括迥龙桥、协台衙门、戍守台湾将士墓群等省级以上文物保护单位。2010年入选第五批中国历史文化名村，是福建省涉台文物保存最集中的古村落之一。古镇东临闽江口，西接鼓岭山脉，邢港河贯穿全境，形成“三山两塔一条江”的自然格局。自东汉建初八年（83年）成为闽州港重要港口，明代郑和七下西洋六次驻泊邢港古航道，清代闽安水师负责戍守台湾并实施班兵轮换制度，高雄左营地名即源于此。现存军事遗迹包括亭江炮台（第七批全国重点文物保护单位）、闽安协台署及清代戍台将士墓群，其中亭江炮台始建于1657年，在鸦片战争、马江海战中发挥重要作用。近年来马尾区累计投入2000多万元实施文物修缮，完成协台衙门、迥龙桥等重点保护工程，并启动闽安历史文化名村保护规划。古镇依托邢港古码头发展商贸，唐代成为海上丝绸之路重要节点，现存3个古码头与6个古道头。清代闽安关收取八成进口税支撑马尾船政运营，当代形成以文旅产业为主导的经济模式，建有海丝博物馆、闽安故事馆等旅游设施，入选《老单走福州》文旅线路体系。

特有文化。福州与台湾一水之隔，自三国以来，就是祖国保卫台湾的指挥中心和军事大本营，这使得福州形成了家家以男儿跨海戍台为荣、誓死维护祖国统一和领土完整的特有文化。闽安古镇因保留大量戍台文物古迹，诞生了大量戍台世家，从而被称为“戍台文化活化石”。马尾区斥巨资修复闽安古镇，旨在弘扬以精忠报国、锐意进取为核心的福州精神，传承爱国主义传统。

文物古迹。闽安古镇现存大量戍台文物古迹，其中清协台衙门、虎头山戍台清军义冢、迥龙桥保存完整。修复工程将重点修复协台衙门、闽安水师左右营、虎头山戍台清军义冢、迥龙古桥、天后宫、郑爷鼻、朱子祠、闽安炮台、闽安古港、闽安古城墙、清军旗人营兵房等。闽安古镇在美国的华侨特别多，他们也都表示将为闽安古镇修复出力。据了解，海内外闽安人已自发着手征集戍台家传文物。闽安古镇为军事重镇，今为著名侨乡，在这绚烂光环背后隐藏着多少悲壮和辛酸。走在午后静匿的街巷，仿佛触碰到闽安的那一份忧伤，它是从千百年岁月流逝中沉淀下来，悄无声息。

戍台古迹。闽安戍台重要古迹：(1)清协台衙门 闽安镇巡检司衙门，从唐代沿袭设置到清朝覆亡(1911年)。1658年，巡检司衙门迁出另建东侧江边，原址扩建成协台衙门，作闽台军事防衙指挥机关。协台衙门主官为副将，即副总兵，从二品武官。(2)清闽安水师左右营：闽安水师分为左右营，分驻闽安邢港两岸。左营驻草尾，建有炮台及驻防兵营。右营驻北岸，到今这里仍称右营尾，建有驻防兵营及操演场。两岸隔江相望，邢港口集泊水师舰船。 左右营水师巡防水汛， 广达东南沿海数县，也应制三年一换班轮戍台湾。在台湾淡水、嘉义一带的“万福营”，高雄市的左营，就是当年闽安水师左右营的轮守处。闽安水师在台湾的巡防路线是：高雄—花莲—钓鱼岛—基隆—淡水—台中—高雄。巡街祈福（3）虎头山清军义冢：1874年，日军侵犯台湾，闽安左右营将士跟随船政大臣沈葆桢赴台驱日，133名牺牲者运回归葬于此。另有1819年、1833年、1878年闽安戍台牺牲官兵坟墓。（4）天后宫：1680年，康熙帝准备统一台湾，总督姚启圣、巡抚吴兴祚为了水师攻取台湾航海平安，在闽安建了颇具规模的天后宫。天后宫建成后的1683年，施琅率闽安水师左右营攻克澎湖，统一了台湾。（5）迥龙桥：又称“回龙桥”，公元901年建。清闽安左右营隔江设立，来往于此桥。曾任金门总兵的江继芸和大量戍台将士捐款助修过。它南北横跨邢港，全长66米，宽4．8米，4墩5孔，罕见的船形桥墩，花岗石平梁结构。两墩间距13米左右，平铺长15米，宽0．9米、厚1米的大石梁各5根，每根重约30吨。石板横铺桥面，石栏护其两侧，石栏板长3．3米、宽0．45米、厚0．15米，石栏柱0．45米见方、高1．4米，计36根。柱顶雕刻奇兽、珍果、栩栩如生，展示着我国唐宋石刻的技艺，演绎着唐宋时期繁荣的文化景象。回龙桥的绝妙处在它不是我们常见的独体桥梁，它附带有桥南的玄帝亭和桥北的圣王庙及观音阁三个古建筑。桥南引桥上的玄帝亭是桥亭的结构形式，穿过亭下始步上石桥。圣王庙呼应般建造在北引桥驳岸上，跨街廊亭与古石桥的驳岸共用一连体基础，当年的能工巧匠把他们浑然天成地融为一体，淋漓尽致地物尽其用，使跨街亭、圣王庙、观音阁一层又一层地让孤峰挺拔的棋盘山拱卫着。从桥南向北眺望，石桥、庙宇、山峦，形成整体，给人以稳定的视觉效果。然而，古桥建到此意犹未尽，他们还把位于圣王庙东侧，高距悬崖之巅，掩映于绿树苍岩中的尊王庙景观也糅合进来，为他们的“杰作”再添上一抹重彩，使桥南到桥北错落有致地连成了一组最具唐宋风格的古建筑群落。1991年3月此桥被定为省级文物保护单位。

(5)普庵楼历史上，闽安是中法马江海战后法军的登陆点。那时，当地群众自发组成抵抗力量，领头人陈明良因寡不敌众，被法军杀害于这条街道上，后人为纪念他，特地在该地建一骑楼“普庵楼”，以供奉他为保卫闽安洒下的一腔热血。戍台名将。闽安部分戍台名将。林贤：闽安水师副将，曾任海坛总兵，跟随施琅攻下澎湖。《中国通史》称他作战勇敢。蒋懋勋：闽安协副将，参与平定台湾、开发台湾。《台湾府志》卷九“开拓勋臣”中的第八名便是蒋懋勋。郑仁礼：任台湾淡水、嘉义万福营守备，战功赫赫。谢国标：1840年任厦门水师游击，任上因抗英作战有功，晋升澎湖副将。蔡慎端：清嘉庆年间任闽安协水师统领，授“奋武将军”。公交线路。1、 从公交仁德站、鼓山下院或福马路坐36路车（公交仁德站→东岐）到闽安站下车，路程约30公里2、从台江乘坐37路到马尾区委站下，转116路到闽安站下车。

闽安大事记。东周。敬王二十六年（公元前494年）闽安地方（古称回港）原属越国。吴王夫差击败越王勾践于会稽，乘船略地至闽江口南岸，闽安改归吴国。元王四年（公元前472年）越王勾践灭吴，势力到达闽安下游，闽安地方复归越国家。

这是迥龙桥：又称“回龙桥”，公元901年建。清闽安左右营隔江设立，来往于此桥。曾任金门总兵的江继芸和大量戍台将士捐款助修过。它南北横跨邢港，全长66米，宽4．8米，4墩5孔，罕见的船形桥墩，花岗石平梁结构。两墩间距13米左右，平铺长15米，宽0．9米、厚1米的大石梁各5根，每根重约30吨。石板横铺桥面，石栏护其两侧，石栏板长3．3米、宽0．45米、厚0．15米，石栏柱0．45米见方、高1．4米，计36根。柱顶雕刻奇兽、珍果、栩栩如生，展示着我国唐宋石刻的技艺，演绎着唐宋时期繁荣的文化景象。回龙桥的绝妙处在它不是我们常见的独体桥梁，它附带有桥南的玄帝亭和桥北的圣王庙及观音阁三个古建筑。桥南引桥上的玄帝亭是桥亭的结构形式，穿过亭下始步上石桥。圣王庙呼应般建造在北引桥驳岸上，跨街廊亭与古石桥的驳岸共用一连体基础，当年的能工巧匠把他们浑然天成地融为一体，淋漓尽致地物尽其用，使跨街亭、圣王庙、观音阁一层又一层地让孤峰挺拔的棋盘山拱卫着。从桥南向北眺望，石桥、庙宇、山峦，形成整体，给人以稳定的视觉效果。然而，古桥建到此意犹未尽，他们还把位于圣王庙东侧，高距悬崖之巅，掩映于绿树苍岩中的尊王庙景观也糅合进来，为他们的“杰作”再添上一抹重彩，使桥南到桥北错落有致地连成了一组最具唐宋风格的古建筑群落。1991年3月此桥被定为省级文物保护单位。“人世几回伤往事，山形依旧枕寒流”。这座形似玉带，横跨邢港的古石桥已有1102岁了，但它依然远离喧嚣，永恒坚守在闽江口这个宁静的小村庄。依然是祖祖辈辈居住在小河两岸的村民的必经之路。改革开放以后，又有多少个青年男女踏上这座古桥走向世界各地，坐落于小河两岸造型各异的栋栋小洋楼就是他们送给古石桥的最好邻居。

这座位于福州马尾闽安古镇迥龙桥北岸的圣王庙，是福建三大齐天大圣庙宇之一，也是台湾众多大圣庙的祖庙，承载着近八百年的信仰传承与两岸情缘。庙宇的建造初衷，是为了平息邢港水患、守护古桥迥龙桥。据史料记载，它始建于南宋端平年间（公元1234年），部分神像残件的铭文更佐证其至迟在宋代就已存在，是福建最早供奉齐天大圣的庙宇之一。最初因供奉猴神被称为“猴王庙”，明代受《西游记》文化影响，正式更名为“圣王庙”，主祀齐天大圣孙悟空，配祀左右二王及护法神将。历经明清两代多次重修，近代1923年、1989年又进行了大规模维护，保留了宋代始建的建筑格局与闽南传统庙宇的雕梁画栋，现存建筑由跨街亭、圣王殿、观音阁三部分组成。

信仰的传承与闽台纽带。地方信仰根基：闽安地处闽江入海口，古代是海防重镇与海丝节点，当地民众相信齐天大圣能镇水患、驱邪祟、护佑平安，逐渐形成了“山尊大圣、海祭妈祖”的民间信仰格局。两岸信仰渊源：明清时期，闽安籍迁台商户、驻守闽安的郑成功部将，以及清代“班兵戍台”的水师官兵，将圣王信俗带到台湾，高雄、台南等地的数十座齐天大圣庙，都以闽安圣王庙为祖庙。如今每年仍有台湾信众组团来此谒祖进香，成为两岸文化交流的重要纽带。

庙宇文化与建筑特色。坐北朝南，背靠棋盘山，面朝邢港迥龙桥，整体为典型的闽派庙宇风格，重檐翘角、金龙彩绘，殿内的“威震寰宇”“威镇四方”匾额，彰显着大圣信仰的威严与影响力。每年正月游神、大圣诞辰等时节，这里都会举行盛大的祭祀活动，香火延续至今，是闽安古镇历史文化的重要组成部分。

古街上游客稀少，很少有游客来玩，只看见有研学的学生到此一游。这时接到一位多年不见同事的电话，知道肯定有事，就接起电话，果然有事要问，我这人心肠软，只要知到的都会一一告知。这电话一打，把我原计划在古镇游玩的线路搞错了，绕了一圈，才回到闽安协镇署。

这就是闽安协镇署。不收门票，古镇必打卡点。里面有介绍闽安协镇署的历史展览，我都撷录下来，供驴友分享！

第一部分，商贸口岸。福州对外交通往来历史久，东汉时，交趾（今越南）的贡品先运到福州，再转运到洛阳。福州港船舶亦远至东洋、南洋。五代时，福州对外贸易北至新罗（今朝鲜），南达南洋群岛及天竺（印度）、三佛齐（今印度尼西亚）等国家。从宋景祐年间直至清代中叶，闽安古镇商业贸易经济进入鼎盛时期，每当海外船舶到来时节，闽安番商云集、舟车辐辏，繁荣发达。

图1：王潮、王审知相关展板。（王潮）唐景祐二年(893年)，王潮攻占福州，在闽安镇设立税课司衙门，负责来往福州港对外贸易船只的课税。王潮（846—897），字信臣，光州固始（今河南固始）人，唐末任固始县佐史。唐僖宗中和元年（881），加入寿州王绪起义军，任军正。中和五年（885）随王绪转战赣、粤，进入福建，因王绪多疑猜忌，遂发动兵变，囚王绪。次年（886）攻占泉州，被朝廷任命为泉州刺史。唐昭宗景福二年（893），王潮派兵攻克福州，统治福建全境。王潮理政精明，深谋远虑，对外交好，对内认真厘定赋税，减轻徭役；执法严正，不徇私情。染病不起后，膝下虽有四子，授命其弟王审知继任。2. 王潮画像标注。王潮（846—897）。3. 税课司旧址照片标注。税课司旧址(现武警大楼)。4. 王审知画像标注。王审知(862—925)

5. 王审知(862—925)，字信通，光州固始人。唐末，从其兄王潮随王绪起兵。唐光启元年(885)入闽。唐光化元年(898)，继王潮位接任福州威武军节度使、福建观察使，统治福建。累迁至同中书门下平章事、特进检校司徒、检校太保、封琅琊王。梁开平三年(909)，梁太祖朱温加授审知为中书令、福州大都督长史。翌年，进封为闽王。王审知治闽期间，节俭自处，选贤任能，省刑惜费，轻徭薄赋，与民休息。不但兴修水利、发展农业、兴办学校，还大力倡导、发展与东南亚、阿拉伯等国家的海外贸易，开辟福州的外港——甘棠港，使闽安成为东南地区的涉外商贸重镇，为当时福建的社会稳定、经济文化发展和人民安居乐业发挥积极作用。终年六十四岁，谥忠懿。其子王延钧称帝后，追谥为昭武孝皇帝，庙号太祖。

图2：迥龙桥、闽安邢港码头相关展板

1. 迥龙桥照片标注。迥龙桥。2. 右侧文字说明（迥龙桥）迥龙桥，是贯通福州海外贸易必经之路的重要桥梁。始建于唐，宋端平年间郑性之修，清康熙、嘉庆、道光及民国期间多次重修。桥横跨邢港南北两岸，4墩5孔，罕见的船形桥墩，花岗石平梁结构。石板横铺桥面，36根石栏护其两侧，柱顶雕刻纹饰为我国古桥石雕仅有的宝奁、海豹与官印，系唐代原构件，展示着我国唐宋石刻的精湛技艺，为闽安在我国“海上丝绸之路”所占据的重要地位提供了独特的实物见证。3. 左下文字说明（闽安港）。福州是中国海上丝绸之路的重要枢纽，闽安则是历史上福州海外贸易的第一重镇。自汉唐以来直至清代，所有进出福州港的外国船只，都要先停留在闽安邢港古航道上，一为接受货物检验、课税，二为驻泊避风；福州通往南洋各国的商船也均由闽安镇放洋出海。作为闽江口古代商贸中心和货物集散地，闽安见证了福州海上丝绸之路的发展历程。4. 闽安邢港码头照片标注。闽安邢港码头

图3：怀安窑、郑和航海图相关展板

1. 上方文字说明（怀安窑贸易）。从20世纪30年代开始，日本、泰国、文莱、越南等国家及海域沉船中相继发现了大量福州怀安窑烧制的青瓷，见证了唐五代时期福州与亚洲周边国家的海洋贸易。当时，这些怀安窑瓷器都是沿闽江顺流而下，停泊于闽安邢港，在这里验关、纳税后再运往海外。2. 鸿胪馆遗址照片标注。出土大量怀安窑瓷器的日本福冈市鸿胪馆遗址。3. 地图标题。郑和航海图（福州段节选）

​4. 下方文字说明（郑和下西洋）明永乐至宣德年间，航海家郑和七下西洋，每次都选择闽安镇一带得天独厚的天然内港为基地，借以修造船只、充实补给、招募水手兵员，候风出洋。闽安镇水师官兵熟悉航海路线和海上军旅生活，依据明代军士世籍的兵制，自然成为郑和船队兵员的首选对象。图4：福州琉球往来航线相关展板

1. 地图标题，福州琉球来往航线图。2. 右侧文字说明（明清琉球贸易）明清两代，福州都被朝廷确定为与琉球进行往来的唯一合法口岸，中琉双方友好往来人员都经闽安镇转道。朝廷规定，琉球贡船每至福州，必先停泊闽安镇待检，验证无误后，巡检司派员护送至福州择机取道北上进京。而明朝派出的册封船队，也由闽安启航前往琉球。3. 左下照片标注。深坑里琉球墓。闽安深坑里琉球墓迁葬。4. 右侧石碑照片标注。亭江镇怡山院内册封琉球副使捐款碑

图5：闽安镇商贸古街相关展板。1. 标题。闽安镇商贸古街。2. 右侧文字说明（商贸历史）历史上闽安镇的经济以商业贸易为主，顺治十五年(1658)以后，肇始于宋，历朝沿袭设置的巡检司、盐馆卡、厘金(捐税)等机构以及海关渐趋完善。闽安水门道沿江多是码头，成为货物、渔产、农具的集散地。商业中心在市心街一带。闽安三铺头闹市最为繁荣。鼎盛时期有钱庄银楼、典当行、米行、茶行、酒库、鱼行、木材行、酱园行、苏广百货行、布匹丝绸行、餐饮店、食杂店、五金店、照相店、打铁店、药店、诊所、旅馆等各类商行商店三百多家，大宗货品交易还有“牙店”(公正交易所)。3. 地图标注。闽安街商铺位置分布图

图1：清代闽台交流与金门相关人物。清朝廷收复台湾后，长期实施闽台行政、军事一体化的政策，闽安与台湾在军事人才交流方面尤为突出。一方面是台湾籍的将领被派到闽安任职，另一方面是闽安将士渡海赴台湾轮戍。这些在两岸交流任职的官兵，积极投身于当地的建设，成了联系闽台感情的重要纽带。参加平定、开发台湾的闽安副将蒋懋勋等将领还被列为台湾开拓勋臣，载入《台湾府志》。嘉庆十六年(1811)，文应举由闽安调任金门左营游击，率先捐银二千二百两倡议重建金门后浦城隍庙。百余年来香火十分旺盛，如今已成为当地著名景点。道光二十年(1840)捐款重修迥龙桥的各界人员名单，在榜首即刻着“闽安协镇府江继芸捐银二十两”字样。证明江继芸调任金门镇总兵之前，在闽安协镇任中曾率领左右营官兵捐款修复迥龙桥。《台湾府志》标注。《台湾府志》。蒋懋勋介绍。蒋懋勋（1662—1722），字君化，号云岩，台州临海人。康熙十五年，补授前营参将，统领驻防常山官兵。康熙十六年六月，以功升授福建督标中军副将，康熙二十年正月调补同安镇副将，康熙二十一年，随施琅攻台，参与平定台湾、开发台湾。名列《台湾府志》卷九“开拓勋臣”中的第八名。康熙二十四年，授浙江温州镇总兵官，世袭一等阿达哈哈番，康熙二十八年，加署浙江宁波提督。次年，回温州，卒于官，奉旨赐祭葬，加太子少保，赐谥襄信。

文应举介绍。文应举（1770—1829），福建福州人，出生于一个四代从军、三代戍台的行伍世家，从小熟读兵书，勤练武功。从军后，以机警多谋、胆识过人而闻名。嘉庆元年（1796），文应举任深沪汛把总，驻守金门，屡次围捕海盗，每战必捷，渐有“常胜将军”美誉。嘉庆十五年（1810），文应举功署金门左营游击，次年，倡募捐银二千三百余两重建金门后浦城隍庙。嘉庆二十二年，文应举自福建水师右营游击升补天津大沽营参将，后累迁擢升至琼州镇总兵，因长年征战，旧伤复发而告老返乡。道光九年（1829）病逝于金门。照片标注。金门后浦城隍庙

图2：沈葆桢与闽安戍台将士、抗战胜利。清同治十三年（1874）三月，日本借“牡丹社事件”侵略台湾，沈葆桢受命保台，率闽安水师左右营及马尾船政水师等近万人将士，乘十余艘军舰赴台驱日。抵台后，沈葆桢率军民修筑城池，修复炮台，运送陆军部队和枪械军火等。以强大的军事实力迫使日军于十一月二十四日撤出台湾。福州戍守台湾将士墓群，就是当年跟随沈葆桢渡海保卫台湾的闽安水师左右营和马尾船政水师营等官兵，为国捐躯御敌阵亡的。照片标注。福州戍台将士墓群。1945年8月14日，日本政府发出正式照会，接受《波茨坦公告》，宣布日本无条件投降。当天夜半，驻闽安的海军陆战队二旅四团团长戴锡愉率先得知喜讯，惊喜之余即转告在座的副团长陈昭；陈昭狂奔大街，挨家叫门放鞭炮，又奔到在“义社”的镇公所，命值班警卫上街敲锣，走告大家抗战胜利的好消息。一时间，全镇欢声雷动，人潮聚集三叉街彻夜不散。随后，戴锡愉接到命令，跟随李世甲将军赴台湾受降接防。照片标注。抗战胜利，在台北举行的受降仪式。左下人物标注。沈葆桢。沈葆桢（1820—1879），字幼丹，福建侯官（今福州）人。林则徐之婿。道光二十七年（1847）进士，镇压太平天国期间，深受曾国藩赏识，累擢升至江西巡抚。1867年接替左宗棠任福建船政大臣。同治十三年（1874）日本以“牡丹社事件”为借口发兵侵台，清廷派沈葆桢为钦差大臣率军赴台。沈葆桢到台后，一面向日军严正交涉，一面积极布置全岛防务，以优势实力威慑日本撤兵。为了适应开发台湾的新形势，沈葆桢奏请朝廷调整了台湾的行政区划，改革班兵旧制，改善海军及其装备，加强台湾的防卫力量；开办基隆煤矿，繁荣台湾经济；并建议朝廷：令福建巡抚每年冬春二季驻台总揽台湾军政、兼理学政，使台湾原先孤悬海外、鞭长莫及的困境大为改变。沈葆桢先后渡台两次，为保台、建台、兴台作出杰出贡献。

图3：闽安水师战船与闽台民间往来。标题。闽安水师战船。照片标注。水师战船。英国人绘制的水师战船。水师战船。福建与台湾的民间往来十分密切，全省各地的闽安、南镇、涵江、马屿、大小担等汛，皆可偷渡直达台湾之淡水、八里坌等处。约在康熙二十年(1681)前后，民间就自发开辟了南嶇——闽安航线。闽台人民强烈的通航愿望及大量的民间私口贸易和私航活动，客观上成了清朝廷被迫放宽海禁政策的重要推动力。康熙二十一年(1682)清政府在闽安设立了闽海关，从此闽台间来往的船只皆要在此验讫手续后进入福建。乾隆五十六年(1791)又规定：“以福建五虎门与台湾淡水八里坌设口开渡，由闽安镇征收进口税。”

图4：姚启圣与闽安水师巡防。姚启圣清康熙十九年1680年，康熙帝开始部署统一台湾大业，福建总督姚启圣、巡抚吴兴祚为了祈求水师攻取台湾航海平安，在闽安兴建颇具规模的天后宫。天后宫建成后的1683年，施琅率闽安水师左右营攻克澎湖，一举收复台湾。清顺治间设立的闽安水师营汛负责闽江流域、闽海及台湾澎湖的防务工作，每年派出军队到台湾巡防，巡防路线是：高雄—花莲港—钓鱼岛—基隆—淡水—台中—高雄。清康熙二十二年（1683）施琅率闽安水师左右营攻克澎湖，收复台湾。统一台湾后，置台湾隶属福建管辖。台湾绿营兵依然调自闽安镇，设水陆十营，以万人更番，三年毕戍。历时二百多年的“班兵”制度中，闽安水师轮戍台湾的军士达13万人次之多。今台湾淡水、嘉义一带的“万福营”、高雄市的左营，就是当年闽安镇协所辖的左右营轮守处。地图/绘画标注。台湾巡防路线图。闽安水师巡防闽海

图5：沈有容、郑成功与八将舞。沈有容（1557—1627），字士弘，号宁海，安徽宣城人。“自幼喜走马击剑，好兵略”，明万历七年（1579）中应天武试第四名。从军后多次因功擢升，万历二十五年（1597）调任福建建防，屡败倭寇；万历四十五年（1617），率水师获生倭六十九人于白犬岛，不伤一卒。沈有容前后三次率军登上台湾、澎湖列岛，歼灭倭寇、驱逐荷兰侵略者，堪称我国历史上收复台湾的第一人！闽、台人民为沈有容树碑立传十余处，颂其功德。“沈有容谕退红毛番韦麻郎”的石碑至今还完好保存在澎湖马公镇天后宫清风阁内。石刻标注。董应举撰写大墙石刻。郑爷鼻标注。郑爷鼻。清顺治年间，郑成功数度攻取、进驻闽安镇，把它当做抗清和复台的根据地，巡检司衙门曾是郑成功驻军的总指挥部。顺治十八年(1661)闽安港口江面樯桅云集，旌旗耀日，福建及闽安2.5万子弟兵跟随郑成功乘数百艘舰船，渡海东征驱荷复台，结束了荷兰侵占台湾的历史。闽安人民为了纪念郑成功进驻闽安、收复台湾的英雄业绩，将郑成功船泊战船的港湾鼻命名为“郑爷鼻”，至今口碑不改。八将舞标注。八将舞。清初，清军将士进驻闽安，战斗、训练之余，自编自演了一套既能寓乐于舞，又能鼓舞士气的八将舞，八人扮成武将，手执兵器，伴随配乐节拍跳踢行进，动作铿锵有力，步伐进退有度，场面震撼人心。在驻地军民共同举办的迎神庙会中，八将舞逐渐演变为保留节目。后来，八将舞随着闽安水师的足迹，也传播到其防区内的闽台各地；这项台湾两岸民众喜闻乐见的经典传统民俗节目，流传至今。

图6：第四部分·闽台纽带。闽台人民同祖同根，有着共同的血缘关系。闽台两岸自古以来安危相系，唇齿相依。闽安与台湾间的交往历史悠久，两地间的往来体现在军事方面的居多。明朝万历年间，闽安子弟就跟随名将沈有容，赴澎湖驱逐荷兰侵略者，歼灭侵占台湾的日本倭寇。南明时期，这里曾是郑成功抗清复明暨战胜荷兰侵略者、收复台湾的战略基地。清康熙二十二年(1683)，闽安水师协官兵随施琅跨海征战，参与完成统一台湾大业。此后直至1895年，闽安水师协官兵赴台与台湾人民同仇敌忾，抗击外侮，为保卫和建设台湾作出不可磨灭的贡献。

图7：嘉庆元年奏折1奏章-嘉庆元年五月十二日福州将军魁伦福州巡抚姚棻奏为拨赴台湾澎湖调换班兵定配汲完竣事，奏折文字（部分）奏福州将军兼署闽浙总督臣魁伦 福建巡抚臣姚棻 跪。奏为徐赴台湾澎湖调换班兵丁配渡完竣恭摺奏。闻事窃照台湾澎湖各营原拨戍守班兵一万三千三百八十二名每届三年应按原定班程分作四起拨赴更换上年係值换班之期内头二三等地应於乾隆六十年四十七年片畫一更換第四起應於嘉慶元年正月畫一更換先准提督撫堂咨……（后续因拍摄角度部分文字略）嘉慶元年五月 十二日

图8：嘉庆元年奏折2，奏章-嘉庆元年三月十八日福州将军闽浙总督魁伦奏闻暂为闽安副将许廷进护海坛镇务缘由，奏折文字（部分）奏。福州將軍兼署閩浙總督臣魁倫跪，奏為委署鎮將各缺恭摺奏。聞仰祈。聖鑒事竊照福建海壇鎮總兵特克什布於上年奉。音調前來請訓。陛見奉。硃批來欽此維時正值緝捕洋匪吃緊之際該為水。師熟悉營務著之員是以經臣專摺。奏請暫緩進京在案茲查新任南澳鎮總兵林國。良現已到任前委護理南澳鎮之閩安協副將。許廷進業經交卸來省查該員由水師出身經。前督臣保舉堪勝總兵尚未引，見堪以護理海壇鎮篆帶領兵船在洋搜捕逸匪以。便特克什布交卸進京……（后续因拍摄角度部分文字略）嘉慶元年三月 十八日

图1：北岸炮台。亭江炮台又称北岸炮台、南般炮台，与长乐的南岸炮台隔江对峙，扼守闽江下游的咽喉地带，是闽江口海防体系的第二道防线。亭江炮台始建于清顺治十五年（1658），道光、光绪年间多次重修，经历鸦片战争、中法马江海战，抗日战争时期又遭日军破坏。现存有主炮台、前沿炮台、临江岸炮台和山后弹药库，布局合理，配套齐全，是近代典型的海防岸炮阵地，现为全国重点文物保护单位。照片标注：- 北岸-亭江炮台（临江炮位） 北岸-亭江炮台（山巅主炮位）- 北岸-亭江炮台（红夷大炮）

图2：南岸炮台。顺治年间，清军击败郑成功占领闽安后，为加强防卫，在象屿筑南岸炮台，在南般筑北岸炮台（亭江炮台），以交叉炮火封锁江面。这是闽江口防线最早设立的两座炮台，总称闽安南北岸炮台。道光三十年，告老还乡的林则徐对福州海防至为关切，当他视察闽安镇南北岸炮台时，即兴赋诗，抒发其爱国忧民的伟大情怀：“天险设虎门，大炮森相向；海口能通商，当关资上将。唇亡恐齿寒，闽安孰保障。”

图3：横江铁链、左营/右营遗址。元代，在闽安镇田螺湾与对岸石龙山麓的最窄处拉一条横江铁链，平时铁链沉江底，有警时则由驻军士兵用磨轴车推拉卷紧，铁链即横在江面，任何船舰不得进港。明成化八年(1472)，张瑄以右副都御史巡按福建，因闽安门铁链日久锈蚀，奏请重设。后可能于嘉靖年间被倭寇毁坏。顺治十五年(1658)，清朝廷从闽安海关调取资金，进行了大规模军事设施以及闽安水师营房的建设，用石头夯土建成了闽安镇城。水师左右营分驻邢港两岸，左营驻草尾，建有炮台、驻防兵营及演武厅；右营驻北岸，建有旗营兵房、校场及“演武厅”。至今闽安左营前与右营前的地名，就是道光年间闽安左右营水师改称左营中军府和右营中军府的驻地。邢港口集泊水师舰船，清初左右营水师巡防水汛涉及东南沿海数十县。

图4：防卫设施。唐中和四年(884)，福建观察使陈岩在田螺湾北面山上建烽火营寨——闽安高山寨。城墙为花岗石结构，四面有拱门，上设瞭望台(楼)，后山还有烽火台。宋元祐二年(1087)，朝廷军事机关右班殿直接监管闽安镇，大兴土木，在各险要隘口兴建寨城，驻兵戍守，同时在主要山头设烽火台，有警则举烽火。明嘉靖年间，倭寇屡犯闽安，危及福州。戚继光率部剿倭，在闽安镇一带陆续建成4座寨城：高山寨、东高寨、乌猪寨、员山水寨(后称松门水寨)。诸寨均为花岗石结构。城墙高厚，气势雄伟。

陈岩(849—892)，字梦臣，汀州黄连镇(今建宁县)人。少年时即“慷慨饶智略”，为里人所推重。唐乾符五年(878)三月，黄巢起义军进攻建州。刺史弃城而逃，陈岩组织乡团，赴建州与黄巢军作战。朝廷以陈岩守土有功，在黄连镇设置义宁军，任陈岩为镇将，“置鼓角，赐牌印”，以“剪除余寇，抚安乡井”。中和四年(884)七月，陈岩被朝廷任命为福建观察使。陈岩在福州八年，“为治有威惠”，受到军民爱戴。朝廷加授工部尚书、兵部尚书，又加右仆射，再加司徒。大顺二年(891)，陈岩病重，不顾女婿范晖反对，欲召王潮来福州，以继其职。

图5：曾驻闽安的清军总兵、副将军官表（一）标题：曾驻闽安的清军总兵、副将等军官如下：表格，姓名 职衔 籍贯 在任年间 资料来源 。文应举 副将 金门 嘉庆十六年(1811年) 《金门古迹巡礼》 。林廷福 副将 嘉庆十六年(1811年) 《闽安古镇》 。张宝 副将 广东 嘉庆二十四年(1819年) 《厦门珠海巡航记》 。邱永福 副将 江苏 道光六年(1826年) 《大清真宗成皇帝实录》 。陈步云 总兵 浙江 道光九年(1829年) 《新亚典籍资料库》 。沈镇邦 副将 中原 道光十二年(1832年) 《道光朝外洋通商案》 。潘世标 副将 厦门 道光十五年(1835年) 《厦门志·职官志》 。周廷祥 副将 中原 道光十七年(1837年) 《抗英将领陈化成》 。江继芸 副将 平潭 道光十九年(1839年) 《江继芸纪念馆》 。黄禹门 副将 中原 道光二十年(1840年) 《龙旗飘扬》 。孙云鸿 副将 龙溪 道光二十一年(1841年) 《英军犯厦门报警碑》 。林建猷 副将 安溪 咸丰元年(1851年) 《安溪县情资料库》 林向荣 副将 同安 咸丰五年(1855年) 《同安县志》 ，吴鸿源 副将 浙江 咸丰十一年(1861年) 《闽安古镇》 。秦如虎 总兵 浙江 同治十一年(1872年) 《太姥历史》 。杨廷辉 副将 福州 光绪三年(1877年) 《台湾文献丛刊》 。张世兴 副将 中原 光绪六年(1880年) 《福建船政局史稿》 。蔡康业 副将 中原 光绪八年(1882年) 《福建船政局史稿》 张成 副将 广东 光绪十年(1884年) 《中国海军三部曲之龙旗》 钟紫云 副将 湖南 光绪二十一年(1898年) 《重修闽安协署碑记》 徐达 副将 京卫 未详 《古镇风物志》 张进 副将 龙溪 未详 《古镇风物志》 叶国鼎 副将 闽县 未详 《古镇风物志》 尤鹏 副将 晋江 未详 《古镇风物志》 欧阳凯 副将 漳浦 未详 《古镇风物志》

徐日升 副将 惠安 未详 《古镇风物志》

谢希贤 副将 龙溪 未详 《古镇风物志》

董方 副将 同安 未详 《古镇风物志》

潘林柞 副将 福清 未详 《古镇风物志》

蔡勇 副将 晋江 未详 《四库全书》史部、地理类 。陈琴 副将 未详 《古镇风物志》

林尚正 副将 未详 《古镇风物志》

蔡润泽 副将 未详 《古镇风物志》

庄镐舍 副将 未详 《古镇风物志》

赵呈恒 副将 未详 《古镇风物志》

图6：曾驻闽安的清军总兵、副将军官表（二）标题：曾驻闽安的清军总兵、副将等军官如下：表格姓名 职衔 籍贯 在任年间 资料来源

范绍祖 总兵 沈阳 顺治十五年(1658年) 《清史稿》

韩尚亮 总兵 中原 康熙元年(1662年) 《大清圣祖仁皇帝实录》

沈河清 总兵 中原 康熙十六年(1677年) 《大清圣祖仁皇帝实录》

林贤 总兵 闽安镇 康熙十七年(1678年) 《台湾文献丛刊》

刘应田 副将 万家镇 康熙十八年(1679年) 《历史名将刘应田传》

田万侯 副将 中原 康熙十九年(1680年) 《明清台湾档案汇编》

蒋懋勋 副将 临海 康熙二十三年(1683年) 《台湾外记》

姚堂 副将 山东 康熙二十三年(1683年) 《台湾府志》

魏大猷 副将 安平 雍正五年(1727年) 《安平镇文史工作室》

张天骏 副将 温州 雍正十年(1732年) 《奏明为平定大甲凶番折》

王清 副将 海阳 乾隆元年(1736年) 《古镇风物志》

高得志 副将 厦门 乾隆四年(1739年) 《重修福建台湾府志》

顾元亮 副将 新宁 乾隆五年(1740年) 《古镇风物志》

孟伍进 副将 江宁 乾隆六年(1741年) 《古镇风物志》

陈林海 副将 莆田 乾隆八年(1743年) 《古镇风物志》

敖临 副将 阳春 乾隆九年(1744年)

张灿 副将 惠安 乾隆十三年(1748年) 《古镇风物志》

邱有章 副将 晋江 乾隆十三年(1748年) 《古镇风物志》

林洛 副将 晋江 乾隆十五年(1730年) 《古镇风物志》

黄风 副将 中原 乾隆三十四年(1769年) 《乾隆朝上谕档》

陈上高 副将 中原 乾隆五十一年(1785年) 《兵部奏移》

徐鼎士 副将 中原 乾隆五十一年(1786年) 《四库全书》·吏部

李咸光 副将 广东 乾隆五十三年(1788年) 《人民日报》

沈廷耀 副将 中原 乾隆间 《乾隆朝上谕档》

徐士桂 副将 中原 乾隆间 《清代台湾关系谕旨档案》

文际高 副将 金门 乾隆间 《金门古迹巡礼》

吴安邦 副将 台湾 嘉庆元年(1796年) 《新竹县志·教育志》

许廷进 副将 闽安 嘉庆元年(1796年) 《明清档案》

张隆表 副将 嘉庆三年(1798年) 《闽安古镇》

罗江泰 总兵 中原 嘉庆八年(1803年) 《太姥历史》

张世雄 副将 嘉庆九年(1804年) 《台湾文献丛刊》

邱良功 副将 同安 嘉庆十年(1805年) 《台湾历史简明百科》

林承昌 副将 嘉庆十三年(1808年) 《四库全书》·史部

图7：闽安协台衙门与钟紫云介绍。清顺治七年(1650)，颁定福建官兵经制，经制定闽安协制下辖官8名，兵2000人，为绿旗营兵。顺治十五年(1658)，清军逐离郑成功军队收复闽安后，将巡检司迁往闽江江防要隘，在巡检司原址扩建设立闽安水师协台衙门，作为闽台军事防卫指挥机关。康熙统一台湾后，它管理闽江流域、福建沿海及台湾澎马列岛的防务工作长达二百多年。当时闽安镇内兵营连营，战马成群，水上舰船云集，桅樯蔽日，成为省垣屏障。衙署中轴线依次为大门、仪门、公堂，大门对面照壁，左右立有旗杆斗，大门左侧为马厩，大门右侧为监牢。衙署内设会客厅，寅宾馆、书吏、皂班办公用房，膳房，军械储房，官员眷属住房。现存协台衙门建筑格局为光绪年间闽安水师协镇都督统领钟紫云重修衙署时所遗留。

钟紫云（1845—1906），湖南湘阴人。投军在左宗棠麾下，历任千总、守备、都司等职，获赏“哈勇巴图鲁”名号。光绪十年（1884），奉派管带恪靖军炮勇援闽，驻防闽安南北岸炮台。光绪二十年（1894）秋，题补闽安协副将。任中励精图治，重建协署，整顿营伍，声望素著，舆论翕然。光绪二十二年（1896）补授建宁镇总兵。光绪二十五年（1899）奉调驻省统领新设的福强全军并兼办营务处。在此期间，办理了筹防长门添设炮位及挖港开沟安放水旱雷事宜。光绪二十五年（1899）由闽浙总督许应骙奏委署理福建陆路提督兼统福锐全军。光绪二十八年（1902）改署福宁镇总兵。光绪二十九年（1903）二月，因受许应骙贪污被参的影响，被免职留闽差委。生前最后所获覃恩为建威将军。

图8：军事机构。宋天圣七年(1029)，在闽安镇设巡检司，作为监镇衙门，置使臣一员，负责巡察沿海各县政事、缉私、巡捕海匪及设关课税等事务。而后历朝沿袭布置，嘉祐三年(1058)蔡襄奏请朝廷，教习官兵水势，修造船只，缉捕海寇。此时闽安巡检司已有巡海兵员60人。绍圣二年(1095)后，巡检司移往刘琦（琅岐）。迄至元代闽安复置巡检司。明代闽安巡检司官兵世代驻守，水师多数官兵熟悉海上军旅生活，富有海战和航行经验。

图9：第二部分·海防重镇。闽安镇地势险要，为闽江口进入福州的门户，是历代兵家必争之地。每当朝代更替，外寇入侵，闽安便成了水战、陆战的战场。因此，自唐至清均系军事重镇，历代在这里驻重兵、设水师、立营汛、建寨城、筑土堡、垒烟墩、修炮台，军事海防建设为历代王朝所重视，至今仍有许多军事设施遗址

图1：第三部分·抗敌前沿。闽安镇自古兵事频繁，不仅自汉代以来封建王朝更替时多是闽中的主战场，而且是福建军民历次抵抗外来侵略的前沿阵地。从痛击来犯倭寇，鸦片战争抗英，马江海战抗法，直至抗日战争，闽安驻军和闽安儿女经受无数战火洗礼，始终表现出大无畏的英雄气概，涌现出许多可歌可泣的动人事迹。往来闽安镇的无数仁人志士以其崇高的爱国主义精神为闽安的历史留下辉煌的篇章。

图2：明代抗倭（黎鹏举、刘焘）明嘉靖三十七年(1558)四月，倭寇乘船侵入五虎门，占领闽安。福州被围近两个月，倭寇在城外野蛮烧杀。明指挥佥事黎鹏举从漳浦带水师北上，驶入闽江，在闽安镇至罗星塔一带同倭寇激战，八战连捷，福州转危为安。黎鹏举，生卒年不详，字冲霄，祖籍安徽合肥，生于福建。世袭泉州卫千户。明嘉靖三十七年(1558)，任汀漳守备。倭寇犯境，鹏举于漳浦后江设伏兵伏击，一举斩获200多人，升为指挥佥事。倭寇进犯福建沿海，闽江口失守，福州被围。鹏举率师北上在闽安镇一带与敌血战，收复五虎门后，又乘胜追击至长乐梅花，八战八捷，终使福州无虞。随即又挥师北上，大败倭寇于蛤岭，斩获1560多人，倭寇焚溺无数。鹏举以功擢升参将，移守福宁(今宁德)。福州官绅在乌石山神光寺设宴欢送，并在寺后横岩上镌刻“黎公在，乌石在”六个大字，人称“黎公岩”；附近又建黎公亭。

刘焘抗倭：明嘉靖三十九年（1560）三月，倭寇第四次攻占闽安，包围福州。新任巡抚刘焘率精兵千余人出战，倭寇大败，投水死者无数，被驱逐出闽安镇外。刘焘(1512—1598)，字仁甫，号带川，河北省沧州刘辛庄人。嘉靖十七年（1538）进士。精骑射，通韬略，屡立战功，素有威名。嘉靖三十二年（1553），海盗汪直、徐海等勾结倭寇攻入浙江，朝廷补刘焘为杭嘉湖副使，参与抗倭，以功加为抚按使。嘉靖三十九年（1560），倭寇侵犯福建，频年焚掠。刘焘被擢升为福建巡抚，亲率死士千余激战倭寇于闽安镇。刘焘亲发三矢，中三首，应弦而毙。数万贼众，赴水死者无算。凯旋之日，士兵欢迎马首曰：“此真巡抚也。”又在长乐、莆田大破贼军。嘉靖四十三年（1564），任两广福建总督，剿灭两广“巨寇”，又斩杀惠州首恶。

图3：戚继光抗倭与鸦片战争抗英。戚继光（1528－1588），字元敬，号南塘，卒谥武毅；出生于山东登州，祖籍安徽定远；明代著名抗倭将领、军事家，与俞大猷齐名。有多部军事著作及诗作传世，所部号令严明，抗倭中作战英勇，屡胜倭寇，被世人称为“戚家军”。戚继光出身于将门世家，世袭登州卫指挥佥事，从军后“留心韬略，奋迹武闱。管屯而俗弊悉除，奉职而操持不苟”。嘉靖四十一年（1562），戚继光受命率部入闽剿倭，先后荡平横屿、牛田、林墩三大倭巢，随后回浙江补充兵员。次年，戚继光再抵福建，于平海卫大败倭寇。随后率军解仙游之围，灭山贼吴平于南澳。戚继光于浙、闽、粤沿海诸地抗击来犯倭寇，历十余年，大小八十余战，基本平息了东南沿海的倭患，被后世誉为民族英雄。

戚继光入闽抗倭：嘉靖四十一年(1562)，明朝廷命戚继光率部入闽抗倭。戚继光在闽安镇垒石筑员山水寨、东高寨、乌猪寨及高山寨。戚家军据此抗击倭寇，连战皆捷。戚继光又率水师“福船战舰”，每每打败倭寇；倭寇船破人亡，闻风丧胆。至隆庆元年(1567)，终于彻底平息了倭患。

《1832年胡夏米的窥探活动》文字说明：清道光十二年(1832)三月，装备多门大炮、各种武器，载有七十多人的英国武装间谍船“阿美士德”号驶入闽江口五洋面，被闽安协副将沈镇邦、左营都司陈显生巡逻遇见。当闽安水师船靠近该船时，该船竟然开炮示威，并派汽艇载10名士兵和两名军官对闽安水师进行挑衅，跳上闽安水师船，强行割断船缆。闽安水师船队包围“阿美士德”号，陈显生向胡夏米申明朝廷立场，水师尾追驱逐，将“阿美士德”号逐出闽江口。鸦片战争抗英：鸦片战争爆发，闽安驻军和闽安儿女投入英勇的反侵略战争。四月二十日，调往铜山营参将陈陛生在虎屿洋面炮击英国贩毒船，并将企图登陆的触板击沉，夷人全部落水，活捉黑夷二名，英国贩毒船未能靠岸而遁。

图4：江继芸、蔡康业相关事迹。江继芸（1788—1841），字源选，号香山，福建平潭人，清朝爱国将领，有“福建抗英第一人”之称。江继芸年轻时加入水师，先后担任把总、守备、游击、参将、署闽安协副将、实授台湾水师协副将等职。道光十九年（1839），江继芸署理广东南澳镇总兵。积极配合林则徐的禁烟行动，打击鸦片走私。积功升任福建海坛镇总兵，后调金门镇总兵。道光二十一年（1841），英国侵华舰队进犯厦门。厦门防守兵力不足，且装备落后。为了守土卫国，时任金门镇总兵江继芸慨然受命援厦，驻扎在湖里炮台，誓与来犯之敌血战到底。战斗中，江继芸一面指挥各炮台守军以猛烈炮火击沉、击伤英舰、船只6艘；一面组织陆勇堵截登陆英军，用大刀、长矛与拥有精锐武器的侵略军展开白刃战；连续打退敌人5次进攻，斩杀无数。终因官兵伤亡殆尽，后援不继，以身殉国。

蔡康业介绍：蔡康业(1830—？)，广东香山县人，历任把总、守备、都司、参将、闽安水师协副将。光绪十年(1884)七月，中法马江海战爆发，蔡康业虽在战前已被奏参革职留营，仍奋勇抗敌，率部坚守闽安，率部固守闽安沿江炮台，对侵华法舰给予强有力的打击，并亲率清军赶赴闽安古街，与义勇民众并肩作战，构建陆防体系，粉碎了法国侵略军妄图占领福州的野心。蔡康业英勇无畏、奋勇抗敌，是马江之役少有的坚守阵地的骁将，为保卫国家立下赫赫战功。

图5：中法马江海战图。1884年，中法马江海战爆发。闽安水师将士们不畏强暴，背负着清廷“无旨不得先行开炮，必待敌船开火，始准还击，违者虽胜尤斩”的包袱，在战机延误的不利条件下，以劣势武器奋勇抗敌，参战的旧式木壳船、八桨快哨船均被轰毁，损失惨重，血染三江口。法舰炮轰闽安炮台，并派陆战队登陆，企图占领炮台。遭到清军抵抗，没有得逞。

图6：中法马江海战闽安民众抗法。中法马江海战中，法舰发炮向闽安镇内轰击，接着法军乘四艘汽艇从鹤滩登上闽安，到镇里肆意烧杀，激起了民众愤慨。面对如此暴行，闽安青年陈明亮，手持大刀，率领民众起而抗暴，砍杀法兵数人，直至牺牲。虽然闽安成为中法海战中法军唯一登陆的地点，但由于民众的激烈抗争，法国侵略者只得放弃登陆计划，起锚出港。陈明亮（1859—1884），自幼父母早逝，17岁就到上海祥生造船厂做工，后因参加反对法国监工的罢工斗争，被开除回乡。他愤慨之极，写道：“万里江山半壁黑，吾愿碧血洒千秋。”光绪十年，中法马江之爆发，陈明亮毅然毁家纾难，抵押祖传房屋，购置器械，决一死战。七月初六，法兵登陆闽安镇烧杀抢掠。陈明亮率一队人马从后山冲到三叉街口，在普庵楼下，挥舞大刀阔斧，砍杀敌兵。敌兵集中力量朝他枪击。陈明亮身中数弹，血流如注，仍高呼：“洋人可恶，杀，杀，让他们入乡，我辈有何脸皮见乡亲父老？”直到他被捕，仍骂口不绝。法兵威胁他说：“再顽固，就砍下你的头来！”陈明亮厉声答道：“我乃是中国人，决不屈于你们野番种，要杀便杀！”于是慷慨就义，年25岁。

图7：抗日战争·沉船御敌。1937年8月抗战全面爆发后，以李世甲为首的闽海前线抗战指挥部，就设在闽安巡检司衙门内。为阻日舰入侵福州，闽安千余名石工夜以继日开山取石，供应大量的石料，在闽江沉塞。闽安民众表现出高度的爱国主义和牺牲精神，无偿献出大量的石头，甚至连藤石、连陵石都捐出献出。由于闽江水水流湍急，必须将石料装上船，连船一同沉入海底，才能在航道上筑起石梁。沿海的人民群众深明大义，为保国家安宁，为抗击日本侵略者的入侵，义无反顾地献出了自己的船只。李世甲介绍：李世甲(1894—1970)，字凯涛，长乐沙京人，14岁考取烟台水师学堂，学习驾驶。宣统三年(1911)毕业，任“通济”舰见习员，武昌起义爆发，随舰参与光复金陵等战役。民国期间，历任舰长、司长等职。抗日战争爆发后，1941年日军大举进犯福州，时任海军马尾要塞司令兼海军陆战队第二独立旅旅长的李世甲部在马尾、长门与敌战斗，伤亡颇多。福州沦陷后，李世甲突围转驻古田水口。次年，收复福州，李世甲部进攻，战斗后奉命撤退到桐口、白沙一带，继续与敌周旋。1945年5月，李世甲率海军陆战队与陆军八十师收复福州。8月，日本无条件投降，他作为接收专员，负责接收厦门和台湾的日伪海军。闽安守军还组建了布雷队，布设水雷。1938年5月31日，我海军“正中”、“肃宁”等舰击落两架前来狂轰滥炸的敌机，另有多架敌机受创溃逃。沿岸要塞炮台也以猛烈的炮火还击企图冲破防线的敌舰。1941年4月18日，日寇向闽江口大举进攻，驻守闽安镇的我军炮台官兵和海军陆战队，在李世甲将军的率领下血战敌寇，后因日军迂回攻陷福州，我军腹背受敌，只好寻路突围。

图片1：闽安水师战船。福建与台湾的民间往来十分密切，全省各地的闽安、南镇、涵江、马屿、大小担等汛，皆可偷渡直达台湾之淡水、八里坌等处。约在康熙二十年(1681)前后，民间就自发开辟了南——闽安航线。闽台人民强烈的通航愿望及大量的民间私口贸易和私航活动，客观上成了清朝廷被迫放宽海禁政策的重要推动力。康熙二十一年(1682)清政府在闽安设立了闽海关，从此闽台间来往的船只皆要在此验讫手续后进入福建。乾隆五十六年(1791)又规定：“以福建五虎门与台湾淡水八里坌设口开渡，由闽安镇征收进口税。”清康熙十九年1680年，福建总督姚启圣、巡抚吴兴祚为了祈求水师收复台湾航海平安，在闽安兴建颇具规模的天后宫。天后宫建成后的1683年，施琅率闽安水师左右营攻克澎湖，一举收复台湾。

巡防部分：清顺治间设立的闽安水师营汛负责闽江流域、闽海及台湾澎湖的防务工作，每年派出军队到台湾巡防，巡防路线是：高雄—花莲港—钓鱼岛—基隆—淡水—台中—高雄。清康熙二十二年（1683）施琅率闽安水师左右营攻克澎湖，收复台湾。统一台湾后，置台湾隶属福建管辖，台湾营兵依然调自闽安镇，设水陆十营，以万人更替，三年毕班。历时二百多年的“班兵”制度中，闽安水师轮戍台湾的军士达13万人次之多。今台湾淡水、嘉义一带的“万善宫”，高雄市的左营，就是当年闽安镇协所辖的左右营轮守处。

图片3：沈有容、郑爷鼻与八将舞。沈有容（1557—1627），字士弘，号宁海，安徽宣城人。“自幼善走马击剑，好兵略”，明万历七年（1579）中应天武试第四名。从军后多次因功擢升，万历二十五年（1597）调任福建驻防，屡败倭寇；万历四十五年（1617），率水师获生倭六十九人于白犬岛，不伤一卒。沈有容前后三次率军登上台湾、澎湖列岛，歼灭倭寇，驱逐荷兰侵略者，堪称我国历史上收复台湾的第一人；闽、台人民为沈有容树碑立传十余处，颂其功德。“沈有容谕退红毛番韦麻郎”的石碑至今还完好保存在澎湖马公镇天后宫清风阁内。

郑爷鼻部分：清顺治年间，郑成功数度攻闽、进驻闽安镇，把它当做抗清和复台的根据地，巡检司衙门曾是郑成功驻军的总指挥部。顺治十八年(1661)闽安港口江面樯桅云集，旌旗耀日，福建及闽安2.5万子弟兵跟随郑成功乘数百艘战船，渡海东征收复台湾，结束了荷兰侵占台湾的历史。闽安人民为了纪念郑成功功进驻闽安、收复台湾的英雄业绩，将郑成功泊船渡台的港湾命名为“郑爷鼻”，至今口碑不坠。

八将舞部分：清初，清军将士进驻闽安，战斗、训练之余，自编自演了一套既能寓乐于舞，又能鼓舞士气的八将舞，八人扮成武将，手执兵器，伴随配乐节拍跳舞行进，动作铿锵有力，步伐进退有度，场面震撼心扉。在驻地军民共同举办的迎神庙会中，八将舞逐渐演变为保留节目。后来，八将舞随着闽安水师的足迹，也传播到其防区内的闽台各地；这项台湾两岸民众喜闻乐见的经典传统民俗节目，流传至今。

图片4：闽台纽带（第四部分）闽台人民同祖同根，有着共同的血缘关系。闽台两岸自古以来安危相系，唇齿相依。闽安与台湾间的交往历史悠久，两地间的往来体现在军事方面的居多。明朝万历年间，闽安子弟就跟随名将沈有容，赴澎湖驱逐荷兰侵略者，歼灭侵占台湾的日本倭寇。南明时期，这里曾是郑成功抗清复明暨战胜荷兰侵略者、收复台湾的战略基地。清康熙二十二年(1683)，闽安水师协官兵随施琅跨海征战，参与完成统一台湾大业。此后直至1895年，闽安水师协官兵赴台与台湾人民同仇敌忾，抗击外侮，为保卫和建设台湾作出不可磨灭的贡献。

图片5：两岸交流与金门城隍。清朝廷收复台湾后，长期实施闽台行政、军事一体化的政策，闽安与台湾在军事人才交流方面尤为突出。一方面是台湾籍的将领被派到闽安任职，另一方面是闽安将士渡海赴台湾轮戍。这些在两岸交流任职的官兵，积极投身于当地的建设，成了联系闽台间感情的重要纽带。参加平定、开发台湾的闽安副将蒋懋勋等将领还被列为台湾开拓勋臣，载入《台湾府志》。嘉庆十六年(1811)，文应举由闽安调任金门左营游击，率先捐银二千二百两倡议重建金门后浦城隍庙。百余年来香火十分旺盛，如今已成为当地著名景点。道光二十年(1840)捐款重修龙桥的各界人员名单，在榜首即刻着“闽安协镇府江继芸捐银二十两”字样。证明江继芸调任金门镇总兵之前，在闽安协镇任中曾率领左右营官兵捐款修复迥龙桥。

蒋懋勋：蒋懋勋（1662—1722），字君化，号云岩，台州临海人。康熙十六年六月，以功授福建督标中副将，康熙二十三年三月调补闽安镇副将，康熙二十二年（1683）随施琅征台，康熙二十八年升浙江温州镇总兵官，官秩一等阿达哈哈番，康熙二十八年，调署浙江宁波提督。次年，回温州任，卒于官，奉旨赐祭葬，加太子少保，赐谥襄信。

文应举（1770—1829），福建福州人，出生于一个四代从军、三代戍台的行伍世家，从小熟读兵书，勤练武功。从军后，以机智多谋、胆识过人而闻名。嘉庆元年（1796），文应举任深沪汛把总，驻守金门，屡次围捕海盗，每战必胜，渐有“常胜将军”美誉。嘉庆十五年（1810），文应举积功署金门左营游击，次年，倡募捐银二千三百余两重建金门后浦城隍庙。嘉庆二十二年，文应举自福建水师右营游击升补天津大沽营参将，后累迁擢升至琼州镇总兵，因长年征战，旧伤复发而告老返乡。道光九年（1829）病逝于金门。

图片6：沈葆桢与抗日受降。清同治十三年（1874）三月，日本借“牡丹社事件”侵略台湾，沈葆桢受命保台，率闽安水师左右营及马尾船政水师等近万人将士，乘十余艘军舰赴台驱日。抵台后，沈葆桢率军民修筑城池，修复炮台，运送陆军部队和枪械军火等。以强大的军事实力迫使日军于十一月二十四日撤出台湾。福州戍守台湾将士墓群，就是当年跟随沈葆桢渡海保卫台湾的闽安水师左右营和马尾船政水师营等官兵，为国捐躯御敌阵亡的。

沈葆桢（1820－1879），字幼丹，福建侯官（今福州）人。林则徐之婿。道光二十七年（1847）进士，镇压太平天国期间，深受曾国藩赏识，累擢升至江西巡抚，1867年接替左宗棠任福建船政大臣。同治十三年（1874），日本以“牡丹社事件”为借口发兵侵台，清廷派沈葆桢为钦差大臣率军赴台。沈葆桢到台后，一面向日军严正交涉，一面积极布置全岛防务。以优势实力威慑日本撤兵。为了适应开发台湾的新形势，沈葆桢奏请朝廷调整了台湾的行政区划，改革班兵营制，改善海军及其装备，加强台湾的防卫力量；开办基隆煤矿，繁荣台湾经济；并建议朝廷：令福建巡抚每年冬春二季驻台总揽台湾军政、兼理学政，使台湾原先孤悬海外、鞭长莫及的困境大为改变。沈葆桢先后渡台两次，为保台、建台、兴台作出杰出贡献。

抗战胜利部分：1945年8月14日，日本政府发出正式照会，接受《波茨坦公告》，宣布日本无条件投降。当天夜半，驻闽安的海军陆战队二旅四团团长戴锡瑜先得知喜讯，惊喜之余随即转在座的副镇长陈昭；陈昭狂奔大街，挨家叫门放鞭炮，又奔到在“义社”的镇公所，命值班警卫上街敲锣，走告大家抗战胜利的好消息。一时间，全镇欢声雷动，人潮聚集三叉街彻夜不散。随后，戴锡瑜接到命令，跟随李世甲将军赴台湾受降接防。

从闽安协镇署参观出来，步行至闽安城楼。城楼内部有介绍闽安古镇的历史展览，撷录下来，供旅友分享学习。

这是红夷大炮。該炮鑄于清道光二十一年，即1841年。由閩浙總督顏伯蕪、欽差大臣怡頁主持統一鑄造的一批鐵炮。為裝備福州廈門等處炮臺的其中之一。型制為清制明紅夷大炮，生鐵鑄造。炮長3.55米，身涩45厘米，炮尾直徑50厘米，口徑17厘米，重6千肋，折合現代7161斤。安装于前沿炮位，射程600至800米，用于阻敵登陸上岸之用。1884年参加中法馬江之戰。

戌台重地。闽安与台湾虽地处两岸，但心连一体。在清代，闽安水师为台湾地区的安全稳定、繁荣发展作出了不可磨灭的贡献。和平时期，依规章制度，闽安班兵按期渡海轮成台湾三年，保障台湾地区人民安居乐业。一旦台湾发生战乱，闽安水师也每次都不让人后，渡海平乱，恢复安定局面。

图片1：魏大猷神主牌与神道碑。 魏大猷神主牌（现存于台南安平海头社魏宅）。魏辅佐神道碑（现存于台南赤嵌楼小碑林）此神道碑系雍正年间闽安水师副将魏大猷为其父母所立。魏大猷，字叔侯，号滋菴。清康熙九年（1670）生，台湾县人，同安籍。康熙六十年，朱一贵事起。六月，时任海坛镇右营守备的魏大猷奔赴澎湖，听从水师提督施世骠调遣渡台。在平定朱一贵之乱中立了大功。雍正年间任闽安副将。雍正九年，卒于任，葬闽安红山地方。

图片2：清代闽安水师赴台平乱大事记表与戍台将士墓群。清代闽安水师赴台平乱大事记表。事件 内容 资料来源 。康熙收复台湾 康熙二十二年六月二十二日，水师提督施琅指挥清军水师向澎湖发起总攻，闽安协副将驾船为前锋参战，参加了这场大战。在《康熙·台湾府志》中名列“开勋勋爵”第八位。蔡福福，福州府长乐县人，由闽安镇右营把总于康熙十九年随征台湾，十二年攻克澎湖，进抚台湾，议叙功为左都督，给一骑沙哈番世职袭一次。 《清史纪事》《闽侯县志》《台湾府志》卷三、《台湾府志》台湾“中央研究院”藏内阁大库档案291270-001

康熙朱一贵之乱 闽安协左营游击朱文，小心谨慎，虽刚毅不足，可当一面备御之寄。……许光从从潮从征弁兵……闽安协左营游击朱文……闽安协右营游击李郡，令朱文与攻打鹿耳门城，与朱一贵部战于二鲲身，四箭皆中，获捷甚多矣。 东征集、平台纪略 乾隆林爽文事件 调闽安协三百名来台 宫中档乾隆朝奏折乾隆林爽文之乱二 乾隆五十一年十二月十九日海坛镇总兵郝壮猷率闽安协罗光熙等将弁，辖兵共四百名赴台湾清剿。道光张丙之乱 道光年通之闽安协副将邵永福带兵三百名，赴台平乱。道光张丙之乱二 闽安协标二百名到台剿贼，首犯闽安带兵处一千名，署副将水师参将杨登峰等带领闽安协兵丁四百名到嘉彰。-

右侧：全国重点文物保护单位——福州戍守台湾将士墓群。位于亭江镇闽安村虎头山东北麓，系清军墓群。墓群坐西南向东北，墓茔用三合土夯筑。冢内埋有135位清兵遗骸，每位一圹，排列井然，均用三合土封顶。封土前各立一小墓碑，花岗石质，碑面镌刻死者的籍贯及姓名。为同治甲戌年(1874)日军进攻台湾时，随沈葆桢渡台御敌阵亡或染病疫病死亡的，归葬于此。冢前立一石碑，碑文阴刻楷书：“义冢，同治岁次甲戌冬十月吉立。”

图片3：班兵制度相关碑刻。清乾隆平定台湾御碑：林爽文之乱平定后乾隆皇帝亲书御碑。原立于闽安城隍庙中的咸丰叁年功德碑上，刻有“头起台旋”、“二起台旋”、“三起台旋”、“四起台旋”字样。班兵制度：清代台湾、澎湖各营由福建各营拨派兵丁前往戍守。三年一换，分作头、二、三、四各起轮班拨换。头起拨换班兵，应以正月初一起由本营起程，四月初一日到台更替。二起以七月初一起程，十月初一日到台更替。三起以次年正月起程，四月初一日到台更替。四起以次年七月起程，十月初一日到台更替。三年期满即可由台湾返回内地。

图片4：《奉使琉球图卷》介绍。《奉使琉球图卷》，清朱霍年绘；藏于琉球冲绳县立博物馆·美术馆（图片由谢必震先生提供）朱霍年，江苏泰州人，生于清高宗乾隆二十五年(1760)，卒于宣宗道光十四年(1834)。工书画，曾经两次随着册封使臣到琉球。但是此图卷却并非是记录朱氏亲身经历的两次册封。从图卷内容各幅图的题名，比对相关册封使臣的纪录，此图卷所反映的场景应为乾隆二十一年全魁与周煌前往册封的那一次。——转引自《清代琉球史料》略作改写

图片5：名人履迹。千年闽安，走过了无数风流人物。宋代状元宰辅郑性之桥头题碑、皇室宗亲赵与滂刻石留诗。明代巡抚张瑄置铁索横江，指挥佥事黎鹏举抗倭，闽安血战，收复五虎门，确保闽口无虞。巡抚刘焘闽安城下三箭退倭，民称“真巡抚也”。明清之际鲁王监国朱以海驻跸闽安，延平郡王郑成功攻取闽安，亲自指挥建筑寨堡，更有众多总兵、副将在此处修文敦武。

图片6：郑性之、鲁王朱以海、施琅画像及介绍。1. 郑性之：郑性之宋乾道八年(1172)生，嘉定元年(1208)状元。官至知枢密院事兼参知政事（即副宰相）。宝祐三年(1255)卒。2. 鲁王朱以海：清顺治四年(1647)，鲁王朱以海入闽，八月，遣兵攻连江。翌年正月，派周瑞攻闽安镇，大捷。朱以海封周瑞闽安伯。顺治五年，郑彩拥戴鲁王驻军闽安镇，鲁王诸臣眷属驻琅岐。同年，攻取沿海，收复三府、一州、廿七县，声威大壮。3. 施琅：清顺治十三年（1656），郑成功占领闽安。顺治十四年，定远大将军世子济度统兵进剿，素知施琅威名。让施琅担任署副将随征。攻复闽安，论功实授同安副将。

图片7：郑成功攻闽安相关人物介绍

1. 郑成功：顺治十三年（1656），郑成功攻打闽安镇。七月十七日，成功攻得闽安镇。2. 刘应田：在郑成功攻打闽安战役中阵亡的闽安水师游击刘应田。3. 韩尚亮：与郑成功交手的清代闽安第二任总兵韩尚亮。

图片8：姚启圣、江继芸、于光甲画像及介绍。

1. 姚启圣：为攻台，康熙十八年(1679)，姚启圣先令福州同知苏良嗣督造战船。接到战船全数造好的报告后，姚启圣星夜驰三百里，至闽安镇之五虎门，亲自配舟调遣，精练水师。为康熙二十二年最终平定台湾，奠定了坚实的基础。2. 江继芸（1788-1841）字源选，号香山，平潭人，嘉庆年间入伍。道光十二年（1832）署理福建水师中营参将。道光十九年(1839)调署广东南澳镇总兵。同年，调任闽安协镇，带头维修迥龙桥。3. 于光甲：直隶天津府沧州人。清咸丰元年(1856)进士，任内阁中书。同治五年(1866)任册封琉球副使赴琉，从福州启程，至亭江怡山院行香祭海神，捐款在怡山院内兴建天后三氏祠。

图片9：闽安炮台与林则徐视察相关。清光绪十二年（1886）绘制的闽安北岸炮台（即现亭江炮台）图以及南岸炮台图，现藏于北京大学图书馆。顺治年间，清军击退郑成功后，为加强防卫，在闽安一带象屿筑南岸炮台，南般筑北岸炮台(亭江炮台)，以交叉炮火封锁江面。道光三十年(1850)，告老还乡的林则徐对福州海防至为关切，当他视察闽安镇南北岸炮台时，即兴赋诗，抒发其爱国忧民的伟大情怀。

图片1：郑和下西洋七驻闽安。郑和七下西洋是明朝初年的一场海上远航活动。明成祖命三宝太监郑和率领两百多艘海船、2.7万多人官兵从太仓的刘家港起锚（今江苏太仓市浏河镇），每次都至福州闽江口五虎门内太平港（即福州港）驻泊，伺风开洋，远航西太平洋和印度洋到过爪哇、苏门答腊、苏禄、彭亨、真腊、古里、暹罗、榜葛剌、阿丹、天方、左法尔、忽鲁谟斯、木骨都束等三十多个国家和地区，最远曾达东非、红海等。闽安江面必是泊舟之地。

图片2：《筹海图编》与明代闽安抗倭战船。明代闽安抗倭战舰有大福船、小福船、海沧船等各种船型。兵器除了传统的刀枪马箭之外，还用上了西洋传入的佛郎机火器。

图片3：闽安总兵副将表【闽安总兵副将表】（上下两部分表格，因反光无法完整转录姓名与任期，仅保留标题）

图片4：海战主题油画说明牌。三块说明牌文字（节选）：1. （左）……（《福州府志》卷二十七）2. （中）……明正统3. （右）嘉靖三十七年四月，倭犯闽安，……

图片5：蔡安国、柯扬镳相关介绍 1. 柯扬镳：乾隆十六年(1751年)生，福建福州府闽县人。嘉庆三年，闽浙总督魁伦题请补金门镇标左营守备。2. 蔡安国：南澳(今汕头南澳县)人，嘉庆年间署理闽安副将，率舰队在福建广东洋面追击当时最大的海盗蔡牵，卓有战功。3. 万安桥碑：清嘉庆八年(1803)九月，蔡安国追捕蔡牵至霞浦，捐款修建杨家溪上的万安桥。

图片6：闽安地理与明代抗倭记载。闽安之为镇，当省会咽喉。总建、邵、延、福四府之水，汇江流直激而深。距镇二里许，为其口门。南北岸两山雄峙，其来势各蟠耸百数十里。口门外，敞然洋面。——《重修闽安镇协署碑记》嘉靖三十九年(1560)三月，倭寇众数万，掠南台，寇福州。新任福建巡抚刘焘亲率死士千余，邀贼闽安镇。身发三矢，中其三首，应弦而毙。贼大奔溃，赴水死者无算。——《闽书》卷四十五

图片7：清代闽安水师战船图谱。从《闽省水师各标镇协营战哨船只图说》（现藏于德国国家图书馆）中可以看出清代闽安水师所用战船和明代相比，种类更多，性能更强。

图片8：亭江炮台介绍。亭江炮台即北岸炮台，位于福州市马尾区亭江镇亭头南般村，是闽江口海防体系的第二道防线，与长乐的南岸炮台隔江对峙、扼守闽江。亭江炮台始建于清代顺治十五年（1658年），道光、光绪年间多次重修，经历了鸦片战争、中法马江海战、抗日战争时期遭到日军破坏。现存有主炮台、临江炮台和山后弹药库。主炮台在高约20米的小山包顶，三合土结构，半圆形，半地穴式（深1.85米，内径18.3米，墙厚3.3米）；前沿炮台在主炮台所在小山包的半腰，呈“凹”字形，占地20平方米。弹药库在主炮台后的山坳里，呈长方形，长7.2米，宽6.6米，高3.1米。

图片9：清代闽安协署相关碑刻与建筑。国朝顺治间沈范公持镇节夷乱建署其地，所为堂焉室焉廊焉庑焉者科书之房舍军械之藏储材官武勇辈所居止以及库厩匠作诸舍无一不求完备至于署之前炮台凭焉署之侧较场焉城镇之内江战舰泊焉。光绪二十有一年，福建闽安水师协镇督府统领恪靖亲军炮队南北岸屿魁岐各炮台议叙加一级喀勇巴图鲁湘阴钟紫云撰并书。

闽疆门户。闽安镇在宋代就已经有了兵员驻防。但当时只有60名兵丁，还谈不上有多大的战斗力。闽安真正开始活跃在军事第一线，是从明代开始。其主要军事活动，一是明代中期的抗击倭寇，二是与各种海盗集团的斗争。清顺治七年（1650)，定福建经制。闽安设协，以从二品副将镇守。从此，闽安正式成为一处军事重镇。在整个清代，闽安协既有衙署、城池、炮台的岸防工程，更参与了大量海防战事。其中有与国内海盗的战斗，也有国际战事。乾隆盛世时，闽安水师远赴千里外，参与了后来被御定为"十全武功"之一的"降缅甸"之战。清末国势衰弱时，又与英、法等国军队频频交手。

图片1：古城墙修筑工艺。该段城墙大致东北-西南走向，宽约4.5米，残高0.8-1.2米；基础部分经过数层夯筑，并填塞了大量的建筑废料和石块。两侧墙体先以碎石铺底，再由规整石条以一顺一丁砌出，中间部分填上花土。北侧原先存在河道，所以在距城墙1.2米外，打上一排木桩护基。

图片2：明清闽安与海防设施，明代闽安镇延续宋代设巡检司，清设立闽安外海水师协以从二品副将镇守，闽安成为一处军事重镇。2013年在闽安开展考古勘探时，发现一组明代建筑，专家推测可能是明代闽安巡检司遗址。明太祖派江夏侯周德兴来闽布置江防，从海口到福州设38座烽火台，其中设在琅岐的闽江口烽火台，今尚存残壁断墙。康熙五十七年(1718)建在琅岐的金牌寨城还能找出遗迹，炮台也保存完好。其中一个小岛，为雍正六年(1728)建驻扎水军用的圈山水寨，至今这里还有当年水军停的简易码头。

图片3：闽安古城墙闽安古城自古就是福州的军事要塞和海防咽喉，宋朝在闽安设立监镇卫，明朝时建监镇衙城。“根据史料和考古人员的发现，这段城墙就是建于清顺治十五年(1658年)。时任福建提督马得功在闽安与郑成功交战，战后动用人力物力修建城墙，也就是石头城，修建时使用原木桩夯牢基础，木桩直径达10厘米，入土5米至10米深。后来马得功还将建造城墙的过程上书给皇帝表功。”

图片4：唐宋元闽安发展。唐宋元——闽疆重镇，八方商贾云集。因处于福州入海的必经之地，地理位置优越，已成为对外贸易重镇和各地物资集散中心。天圣七年（1029）置闽安镇税课司海商巡检，并有驻军。迥龙桥是闽安现存最早最为完好的古建筑。1991年列为省级文物保护单位。自宋代天圣七年置闽安镇税课司沿海地分巡检开始，闽安便开始了设镇课税的历史。向外国贡船和运往东南亚的货船收税，缉查走私，打击海盗。税课机关一直延续到清代。海外所有的船进出福州，先要停泊邢港巡检。琉球进贡的船在此检查封舱后，再用小船运到台江河口。税课司就设在今104国道闽安公交站对面，武警巡逻艇大楼就是在税课司旧址上建起的，现尚存200多米长、深3米的临江旧墙基。

图片5：千年古镇闽安历史沿革。闽安始建于唐代，此后千余年一直被作为防卫福州的军事要塞以及海关口岸的重镇，被誉为福建省第一门户，在清初达到鼎盛。公元893年，唐朝已在闽安设巡检司衙门，宋代时列福建四大名镇之首，元明清时沿袭为军事与海上贸易重镇，也是千年来兵家必争之地和古战场，保存大量唐、宋、元、明、清文物古迹。

秦汉隋——天然门户，海上交通发达。秦时，闽安是闽江沿海一带以打鱼为生的闽越人渔船的理想停泊点。汉代，是旧交趾七郡朝贡的必经之地。（竹简文字节选）：据《后汉书·郑弘传》记载，东汉建初八年公元八十三年，旧交趾七郡贡献转运，皆从东冶泛海而至，说明当时交趾向中央王朝贡献的路线是由海道到福州东冶登陆，再经陆路转运到京师洛阳去。

图片6：闽安历史文献记载- 文字（引用古籍）：闽安之迥龙桥肇造于唐季——《沈公桥碑》清道光二十年（1840）闽安镇特遣赴临河务输税尔，非别立征课也——《三山志》宋。元设闽安镇巡检司——《八闽通志》明弘治。明设闽安镇巡检司、闽安镇税课局、闽安镇批验盐引所、闽安镇盐仓——《八闽通志》明弘治清设闽安镇巡检司、闽安批验盐引所、雍正元年裁闽安批验盐引所——《福州府志》清乾隆

图片7：前言。闽安，犹如一颗美丽的明珠，镶嵌在闽江口这片古老而神奇的土地上。闽安历史悠久，早在汉代就是东冶港的要道。唐末，闽安地区修建迥龙桥，交通要道地位更加凸显。宋天圣七年（1029），经福建经略使王嘉言奏准，设巡检司。元明相延，清初设协台衙门。闽安历史更重要的一面则体现在它的军事地位上。自宋代起闽安镇就有驻军，明代在闽安地区发生过抗击倭寇的战争。至清代，闽安镇作为福州门户的地位进一步提升，清政府设立闽安水师协，以从二品副将镇守，负责沿海巡防及作战。在闽台一体、册封琉球、远征海外、抵御外敌等领域都留下了闽安的印记。现在让我们“梦回邢港”，重新领略闽安千年古镇商贸重镇和军事要镇的风采。

山河同源 史证一统——感悟闽台千年一体的历史必然

漫步闽安千年古镇，触摸斑驳的古城墙、肃穆的戍台将士墓群、沧桑的协台衙门，一段跨越千年的闽台交融史缓缓铺展。一件件文物、一段段史实、一个个鲜活的英雄故事，都是铁证如山的历史告白，深刻印证着台湾与大陆同根同源、一体相连、不可分割，更昭示着祖国统一是历史积淀的必然、是反复淬炼的真理，是不容置疑、不可逆转的时代大势。

两岸一体，始于千年建制，根植于血脉相依的历史根基。自汉代起，闽安便是东南沿海交通要塞，是大陆联通台海、联通海外的关键门户，旧交趾七郡朝贡皆经此海路通达中原，台海疆域早已纳入华夏版图、融入华夏体系。唐宋元时期，闽安设税课司、建巡检司，管控台海航运、稽查海域边防，琉球贡船必经此处核验通商，台湾与大陆的商贸往来、人文交流从未断绝。千年以来，闽安作为福建海上门户，始终肩负守护台海、联通两岸的使命，这片土地与台湾隔海相望、唇齿相依，早已在疆域、行政、经贸上深度绑定，铸就了两岸不分彼此的地缘根基。

两岸一统，见于历代戍守，镌刻着代代相传的家国担当。明清数百年间，闽安始终是经略台湾、守护台海的核心阵地，用无数将士的赤诚与热血，筑牢了两岸一体的钢铁屏障。明代沈有容三度登临台澎，剿灭倭寇、驱逐外敌，守护台海安宁，成为经略台疆的千古功臣；明末郑成功以闽安为抗清复台根据地，集结数万闽台子弟扬帆东渡，一举收复台湾，终结外敌侵占历史，让宝岛重回华夏怀抱。

清代以来，闽安水师戍台史更是波澜壮阔、薪火不息。康熙年间，姚启圣坐镇闽安督造战船、精练水师，施琅率闽安水师劲旅跨海征战、收复澎湖、统一台湾，自此台湾正式纳入福建管辖，开启闽台军政一体化治理格局。清代独创班兵制度，闽安水师将士三年一轮、跨海戍台，两百余年间十三万人次将士轮守宝岛，驻守台湾各地、守护一方安宁，淡水、嘉义、高雄诸多遗迹，皆是闽台官兵共守疆土的历史见证。每逢台海动乱、外敌来犯，闽安水师必挺身而出：康熙平定朱一贵之乱、乾隆剿灭林爽文起义、道光平息张丙之乱，次次跨海驰援、平定疆土；同治年间，沈葆桢率闽安水师奔赴台湾抵御日军、保卫宝岛，百余名将士浴血奋战、以身殉国，长眠于闽安虎头山戍台将士墓群。这座全国独一无二、铭刻将士姓名籍贯的义冢，不是遥远的遗迹，而是两岸军民同仇敌忾、共护河山的鲜活见证，诉说着台海从来都是华夏一体、祸福与共。

千百年风雨流转，文脉永续，初心不改。从明清八将舞民俗随戍台将士传遍两岸，到闽安庙宇文化、家风文脉扎根宝岛；从两岸官兵互通任职、共建家园，到闽台百姓同宗同源、风俗相通，政治一体、军事共守、文化同源、血脉同根早已融入两岸人民的骨血。历史反复证明，台湾从来不是孤立的岛屿，而是华夏疆域不可割裂的一部分，台海安危与大陆山河紧密相连，两岸命运休戚与共、密不可分。

沧海桑田，山河依旧；史鉴昭昭，大道不移。千百年来，无论风雨变迁、时局更迭，大陆与台湾一统共生的历史事实从未改变，两岸人民期盼团圆、守护统一的初心从未动摇。分裂从来违背历史规律、违背民族大义，而统一，是无数先烈用热血守护的成果，是千年历史反复验证的定论，是中华民族与生俱来、不可撼动的必然归宿。

铭记百年戍台史，坚守两岸家国情。今日之我们，当以史为鉴、以史明志，深知两岸一体是历史定论、统一大业是时代使命。我辈当传承先辈家国情怀，守护两岸血脉文脉，坚定维护国家主权与领土完整，静待山河归一、海峡团圆，让千年一脉的华夏山河，永远完整统一、生生不息。

看完闽安这段千年历史，终于读懂：台湾从来都是中国的

在福州闽江口，藏着一座被大多数人忽略的千年古镇——闽安。它不喧嚣、不张扬，却静静守着整部闽台一体的真实历史。很多人讨论两岸关系、讨论统一、讨论血脉，却不知道：最硬核、最真实、最无法辩驳的两岸同属一体证据，全部写在闽安的千年岁月里。看完这段历史，你会彻底明白一件事：台湾，从来不是“远方”。台湾，自古就是中国。统一，是刻在骨血里的历史必然。

01 千年岁月证明：台海本是一家。早在汉代，闽安就是东南海上门户。中原王朝通往海外、通往交趾、通往琉球，必经闽江口。从唐代设镇、宋代设巡检司、税课司，台湾海峡，自古以来就是中国内海。所有进出台海的船只、贸易、朝贡、海防，全部归大陆管辖、由大陆调度、受大陆守护。很多人以为：两岸联系只是近几百年。错。两岸同属一国、同属一域、同属一脉，已经持续两千年。

02 明清数百年：闽安就是台湾的“大后方”。如果说历史会说话，那闽安的每一块石碑、每一座炮台、每一方古墓，都在大声告诉世界：台湾的防务、台湾的安定、台湾的治理，一直由大陆全权负责。明代，沈有容从闽安出海，三入台澎，驱倭寇、逐荷夷，守护台海疆域。明末，郑成功以闽安为核心基地，数万闽籍子弟跨海出征，一举收复台湾。清代，更是震撼人心的数百年戍台史。姚启圣在此练兵、施琅从此出海，一战定乾坤，统一台湾，纳入福建版图。最让人动容的，是清代独有的班兵制度。两百多年间，13万闽安将士轮戍台湾。三年一班、跨海守疆，驻淡水、守嘉义、戍高雄、镇澎湖。台湾的军营、城防、庙宇、官署，处处都是大陆将士留下的印记。台湾乱，闽安必援；台海危，大陆必守。数百年风雨，早已把两岸命运死死绑在一起。

03 百座英烈荒冢，是最铁的统一证据。闽安虎头山，有一片安静的义冢。这里埋葬着135位戍台牺牲的清军将士。同治年间，日军侵台，闽安水师义无反顾跨海驰援，浴血保台、战死异乡，遗骸归葬故土。这些无名英雄，用生命证明：保卫台湾，就是保卫祖国河山，守护宝岛，就是守护家国完整。什么叫两岸一体？同守一片海，同护一片疆，同担一场风雨，同洒一腔热血。这不是口头说辞，是一条条人命、一代代坚守、一次次出征换来的铁史。

04 历史千万遍重复：分裂短暂，统一永恒。翻开整部闽安史，规律清晰得残酷：- 外敌入侵，台海一体抗敌， 岛内动乱，大陆跨海平定。 疆域动荡，中原定鼎台海，分分合合只是时代浪花，大一统才是千年不变的归宿。几百年来，无论时局如何变化，无论外界如何干扰，台湾最终的归属，永远是祖国大陆。历史从不骗人：所有分裂，都是短暂的。所有统一，都是最终的。

05 今天我们终于读懂：统一是天命，是民心，是史命。闽安千年，写尽一个真理。两岸血脉不可分，疆域不可裂，家国不可断。台湾的根，在福建；台湾的魂，在华夏；台湾的史，在中国。所谓“两岸分隔”，只是近代短短数十年的特殊插曲。

一、公众号封面大标题

1. 铁证如山！闽安千年史，早已注定台湾必归华夏

2. 读懂闽安，就读懂两岸：一体同源，统一必成

​ 3. 千年戍台史告诉你：台湾，自古属于中国

二、摘要

闽安千年海防史，是两岸同根同源、不可分割的铁证。数百年戍台守疆、十三万将士跨海护台，历史反复证明：两岸一统是天命、民心、大势，祖国统一终将到来！

三、文末爆款收尾

历史从不说谎，山河从不割裂。从汉代通航、唐宋建制，到明清世代戍台、将士殉国，两千多年的正史、古迹、血脉，早已把台湾牢牢镌刻在中国版图之上。短暂的阻隔，挡不住千年的同源；一时的风浪，改不了既定的归途。两岸本是一家，山河终要团圆，统一是历史必然，更是时代终局！

点赞转发，铭记家国历史，静待山河一统！

四、置顶评论

闽安每一块石碑、每一座古墓、每一段海防，都是两岸一体的铁证。历史反复验证：分裂终是过客，统一才是永恒！

而两岸一统、家国完整，是跨越两千年的历史主旋律。历史大势，浩浩汤汤。山河终会归一，海峡终会团圆。这不是选择，是历史定论。这不是愿望，是必然结局。愿山河无恙，愿故土终圆，愿这跨越千年的家国血脉，终将迎来完完整整的华夏团圆！喜欢本文，欢迎点赞、转发、在看。铭记历史，守护统一，吾辈有责！

闽安古镇：一座千年江镇，半部福州海防史

闽江潮起潮落，闽安古镇静静守在江岸边。这里是福州的“东大门”，从汉代东冶港的繁华商埠，到明清闽安协镇的海防重镇，千年时光，把商贸的荣光、战火的悲壮、两岸的羁绊，都刻进了这里的石桥、古祠与炮台残垣里。走在青石板路上，风里都是历史的回响。

🌊 千年商贸口岸，帆樯云集的闽江码头

闽安的故事，从一条江开始。早在东汉，交趾的贡品就从这里转运洛阳；五代时，这里已是北接新罗、南达南洋的商贸枢纽；宋至清中叶，每当海外商船入港，闽安码头便番商云集、舟车辐辏，成为闽江最繁忙的口岸。

而镇里的迥龙桥，正是这段商贸史的见证。始建于唐代的石桥，横跨邢港，桥上的石栏早已被岁月磨得光滑，桥下江水悠悠，倒映着岸边的古厝与戏台。千年前，来自南洋的香料、瓷器，正是从这里卸下，顺着官道走向内陆；如今，石桥依旧，只是来往的商船，早已换成了江面上的现代货轮。

⚔️ 闽疆门户，金戈铁马的海防重镇

闽安，从来不止是商埠，更是福州的“锁钥”。

作为闽江入海口的咽喉，这里自古便是兵家必争之地。明代，戚继光在此筑垒抗倭，“戚家军”连战皆捷，让倭寇闻风丧胆；清代，闽安协镇设立，副将坐镇，南北岸炮台扼守江面，交叉炮火成了闽江最坚固的防线。林则徐告老还乡时，专程视察闽安炮台，写下“天险设虎门，大炮森相向；海口能通商，当关资上将。唇亡恐齿寒，闽安孰保障”的诗句，字字都是对海防安危的忧心。而亭江炮台的红夷大炮，铸于鸦片战争时期，在中法马江之战中怒吼，用钢铁与血肉守护着身后的福州城。走进闽安协镇署，大堂里的公案、两侧的兵器，仿佛还能听见当年升堂议事的威严；而闽安楼上，爬满青藤的城墙与飞檐翘角，在江风中静静矗立，俯瞰着这片曾被战火洗礼的土地。

🧭 戍台重地，一衣带水的两岸羁绊

闽安的故事，从来不止于闽江。在清代，闽安水师是戍守台湾的重要力量。和平时期，这里的兵丁按期渡海轮戍台湾三年，守护宝岛安宁；一旦台湾有战事，闽安水师总是第一时间扬帆出海，渡海平乱。从平定叛乱到维护统一，闽安水师用一次次远征，写下了两岸同根同源的历史篇章。镇里的齐天大圣祖庙，香火延续百年，不仅是当地百姓的信仰寄托，更是两岸民间文化交流的见证。这里的烟火气，与协镇署的威严、炮台的悲壮交织在一起，让闽安的故事，多了几分温情与厚重。

✨ 抚古展今，江声依旧，岁月安然。如今的闽安古镇，早已没有了炮火硝烟。迥龙桥上，孩子们追逐嬉戏；协镇署里，学生们认真聆听历史讲解；江岸边，老人坐在石阶上，看着往来的船只，聊着古镇的往事。江风带着湿润的水汽，吹过古厝的飞檐，也吹过炮台的残垣，千年前的商贸繁华、百年前的金戈铁马，都化作了此刻的岁月安然。站在闽安楼上远眺，闽江如练，两岸青山依旧，江面上来往的货轮平稳航行。当年林则徐忧心的海防，早已换了人间；当年将士们守护的安宁，如今正稳稳地落在这片土地上。闽安古镇，从来不止是一处风景，更是一部活着的史书。它告诉我们，这片土地的繁荣，从来不是天生的，而是商贸的荣光与将士的热血共同铸就的；而今天的国泰民安，更需要我们铭记历史，守护好这份来之不易的和平。

📍游玩小贴士。- 地址：福州市马尾区亭江镇闽安村。- 门票：免费开放，协镇署、闽安楼等展馆免费参观。- 游玩时长：2-3小时，建议搭配亭江炮台一同游览，完整感受海防历史。 温馨提示：古镇多为石板路，建议穿舒适的鞋子，慢慢逛，慢慢感受历史的温度

💬 互动话题

你是否也来过闽安古镇？这段千年商贸与海防的历史，带给你最深的感受是什么？评论区聊聊你的想法，一起铭记历史，砥砺前行。

#福州旅游 #闽安古镇 #福州小众打卡地 #船政文化 #海防历史 #抚古思今 #福建文旅

中午在马尾街上吃午饭。中午12点56分自驾到船政博物馆参观。

船政博物馆，又叫中国近代海军博物馆，位于福建省福州市马尾区，筹建于1997年，于2010年对外免费开放，为国家三级博物馆，是以弘扬船政文化为主题的专题博物馆，也是国家国防教育示范基地、中国人文社会科学基地、福建省高等学校思政理论课实践教学基地1。现任馆长是王芳2。船政博物馆为五层建筑，依山而建，馆舍主体建筑面积4100平方米，其中展厅面积约2600平方米，主要分四个部分介绍二次鸦片战争后，清政府仿效“西法”，兴办洋务。左宗棠首创、沈葆桢接办的船政，截至2021年，馆藏文物900余件，其中一级品2件，二级品11件，三级品443件；资料1000多件。博物馆始终致力于船政文化的传播，不断丰富船政文物馆藏和办展水平，拓展办展模式，从2005年至今，赴港台举办船政特展5场，福建省外船政特展4场1。中国船政文化博物馆位于福州市马尾区昭忠路马限山东麓，北马江海战烈士墓地为邻。该馆依山而建，为五层建筑，建筑面积4100平方米，正面造型为两艘乘风破浪的战舰，气势磅礴，颇具现代建筑风格。中国船政文化博物馆为中国第一个以船政为主题的博物馆。本馆展览通过大量珍贵文物、图片、模型以及各种仿真场景，运用声、光、电等现代手段展示了中国船政在近代中国先进科技、新式教育、工业制造、西方经典文化翻译传播等方面取得丰硕成果，体现了诸多仁人志士及其先进思想，折射出中华民族特有的砺志进取、虚心好学、博采众长、勇于创新、忠心报国的传统文化神韵。

介绍一下马尾船政博物馆游玩攻略马尾船政博物馆一日游速览清单（可直接保存）

一、核心基础信息。1. 场馆全称：中国船政文化博物馆（别称：中国近代海军博物馆）2. 核心资质：国家三级博物馆、国家国防教育示范基地、思政实践教学基地，国内首个船政主题专题博物馆。3. 开放规则：周二至周日 9:00–17:00（16:30停止入馆），周一常规闭馆（法定节假日除外）4. 费用预约：全程免费，需提前在「中国船政文化城」公众号实名预约，凭身份证入馆。5. 详细地址：福州马尾区昭忠路7号（马限山东麓）6. 场馆概况：依山而建五层建筑，总建筑面积4100㎡，展厅2600㎡；馆藏文物900余件、资料千余件，含多件珍贵等级文物

二、交通指南。1. 公共交通：搭乘37、73、116、131、178路公交，至「马尾区委」「港口路」站，短途步行可达。2. 自驾出行：直接导航场馆全名，园区停车位充足，停车便捷

三、逐层必看核心看点

1. 一楼序厅：标志性巨型《世纪扬帆》铜雕，复刻万年清号首航场景，场馆核心打卡点。2. 二楼船政溯源：清晰梳理洋务运动脉络，完整呈现左宗棠首创、沈葆桢接办船政的完整历史。3. 三楼船政文教：复原百年船政学堂场景，收录严复、詹天佑等船政名人史料，感受近代西学东渐历程。4. 四楼工业成果：馆藏精品集中区，必看1:50高精度木质古船模、通济舰百年舵轮、清代工业车床等珍贵文物。5. 五楼海军文化：设有马江海战VR沉浸式体验、声光电动互动展区，趣味了解近代海军发展历程

四、一日经典串联路线（步行全覆盖）

中国船政文化博物馆 → 马江海战纪念馆（昭忠祠，紧邻场馆）→ 船政工业遗址（绘事院、轮机车间法式红砖建筑群）→ 罗星塔公园（俯瞰闽江江景，打卡千年航标塔）

五、实用游玩贴士

1. 游玩时长：单馆深度游览1.5–2小时，全套一日路线全程4–5小时。2. 讲解推荐：周六上午有免费志愿讲解，也可按需预约付费人工讲解，历史研学体验更佳3. 拍照机位：场馆正门战舰造型外立面、法式工业遗址红砖建筑、园区林荫步道出片率极高。4. 出行准备：全程以步行为主，建议穿舒适平底鞋；馆内部分区域信号偏弱，可提前保存攻略。5. 游玩调性：兼具历史底蕴、爱国教育、工业美学，适配个人散心、亲子研学、文化采风。

前言

十九世纪中叶，中国面临数千年未有之大变局，仁人志士们开始寻找民族的救亡、振兴之路。1866年创设于福州马尾的船政，是近代中国人探索国家自强之道的重要实践产物，承载着追赶世界、捍卫海权的梦想。船政在其发展过程中，付出不懈努力，开创了近代中国的造船工业、工程科学、新式教育、新式海军等事业，对中国社会的近代化产生了积极的影响。习近平同志在福建工作期间，曾对船政文化建设和遗产保护工作作出重要指示，高度评价船政的历史成就，勉励干部群众树立信心，奋力开拓，努力创造新时代的新成就。

- 标题：第一部分， 历史背景 ，十九世纪，工业革命在欧洲全面兴起，西方列强国家凭借先发优势，以坚船利炮开路，加速向全球进行扩张。古老的中国接连遭遇列强入侵，面临前所未遇的巨大变局，国门洞开，主权沦丧。为了挽救危亡，谋求自存，中国人民开始了寻求自强的探索。

图片2：严峻的海疆危机。近代西方列强对中国的侵略始于海上。两次鸦片战争中，面对列强的近代化舰队，中国传统水师无力抗衡，沿海门户处处失防，酿成严峻的海防危机。海防自强成为近代中国人追求国家自强的最初目标。

图片3：鸦片战争前中国主要外海水师力量与战争场景。为省港门户，闽安市镇为会垣咽喉。命将官兵炮苏者，重扼澳门濒水，无险可守。狼顺厦门报营。省港门户闽安市镇为会垣咽喉，命布直兵炮堵星震云泊相压。钦常单美墩一带湖田湖水，无险可守，闸濠势遍屹，筑兵方得衔，即堵。陛任浙江焦俸等公往勘，民捐输鸠工庀材，万倡同阅，安到巡检而营，都守千把总等官各捐。水於中，前後砌筑，岸植木椿，钉嵌条，外岸裁樁，相制为险，因而前输长七十九丈四尺，高七尺，厚一丈，下通水道，临山衡之水，後长四十八丈六尺，高五尺，厚九，并改造水门，炮墩七座接连濠墙，护堤可及，费工料制钱八百八十千有奇，鸿缘之，将为之督辦，凡四阅月，於十二月二十日落成。钦差大臣怡 巡视海口履勘，许可，是後，军为防守，得其民，为尽，得其斯，军民咸益。巡部院刘 山海浸清裁。将见地蛮人傑，出金瓯，固永奠，安矣。纪颠末，并泐捐姓名於后，以志输诚云。国家亿万年金瓯永固。诰授成功将军署福建闽安协副将，陞补澎湖水师副将，世职大清道光二十二年，岁次壬寅春二月吉日立浩授武功将军，置福建闽安协副将，升补澎湖水师副将，谨撰。大清道光二十二年岁次壬寅春二月吉立

（注：因碑刻残损，部分文字为释读整理，保留原文风貌）

图片2：睁眼看世界。以林则徐为代表的一批思想先进的官员知识分子，思考中国遭受列强入侵的失败根源，不顾保守势力的阻挠，不计个人的成败得失，主张开眼看世界，学习西方先进科学，以此巩固海防，反对侵略。

图片3：师敌长技。被誉为“开眼看世界第一人”的林则徐，在鸦片战争中亲身感受到中西方军事科技的巨大差距，产生了“师敌之长技以制敌”的思想。林则徐（1785—1850）字少穆，福建侯官人，历任湖广总督、两广总督、陕甘总督等职。1838年奉旨赴广州查禁鸦片，是近代著名民族英雄。

魏源（1794—1857）：湖南邵阳人，清代思想家、学者，经世致用思潮的积极倡导者和实践者，著有《圣武记》《海国图志》等。

​ 冯桂芬（1809—1874）：江苏吴县人，清末思想家、散文家，曾师从林则徐，著有《校邠庐抗议》等，主张中学为体，西学为用。

​ 梁廷枏（1796—1861）：广东顺德人，鸦片战争期间投身抗英斗争，著有《海国四说》《夷氛闻记》等。

​ 徐继畬（1795—1873）：山西五台山人，曾任广东巡抚、福建布政使、福建巡抚，近代早期开眼看世界代表者之一，撰有《瀛寰志略》。苟利国家生死以，岂因祸福避趋之——林则徐 林则徐申请创建近代海军的奏折，及道光帝批语“一片胡言”。 《海国图志》中刊载的轮船图。- 林则徐参与设计的新式火炮“磨盘炮”

图片4：时间线。 1842年：魏源主编《海国图志》50卷本完成，主张“师夷长技以制夷”。 1847年：《海国图志》扩充为60卷；《瀛环志略》刊行。 1847年：丁未科会试，沈葆桢、李鸿章均为当科进士。 1848年：福建巡抚徐继畬所著《瀛环志略》刊行。1850年1月3日：林则徐在湘江舟中约见左宗棠，纵论时事。1852年：《海国图志》扩充为100卷。1861年：冯桂芬著《校邠庐抗议》完成，主张“中体西用”；总理各国事务衙门设立，标志着洋务运动兴起。1861年1月20日：总理衙门大臣恭亲王奕訢。

图片5：谋求轮船。蒸汽动力的轮船、军舰，是近代中国迫切想要获得的西方利器。1861年洋务运动开始后，多次尝试外购轮船，因为缺乏外交经验，均以失败告终。苟利国家生死以，岂因祸福避趋之——林则徐

图片6：引言浮雕文字。自从一八四〇年鸦片战争失败那时起，先进的中国人，经过千辛万苦，向西方国家寻找真理。

——毛泽东

图片1：自强之道。1866年6月25日，闽浙总督左宗棠在长期筹谋的基础上，提出学习欧洲先进技术，设厂自造轮船的方案，因计划周密，切实可行，清政府于7月14日批准，并称赞为“中国自强之道”。

图片2：左宗棠相关。欲防海之害而收其利，非整理水师不可；欲整理水师，非设局监造轮船不可。——左宗棠左宗棠（1812—1885），字季高，湖南湘阴人。早年致力于经世致用之学，深受林则徐等人思想的影响，1864年萌生了自行设厂建造蒸汽动力军舰的设想。生平大事记：1. 1812年11月10日，生于湖南湘阴左家塅。2. 1832年，考中湖南乡试举人，后多次参加会试失利。3. 1850年1月，应林则徐之邀在湘江舟中彻夜长谈，论及自强之计。4. 1852年后，参加太平天国战争，后组建楚军攻入浙、闽，因功累迁浙江巡抚、闽浙总督。5. 1866年6月25日，奏请在福州马尾创设船政。6. 1866年9月，调任陕甘总督，平定西北动乱。离任前力荐沈葆桢出任船政大臣。7. 1875年，奉命督办新疆军务，组建西征军，收复新疆失地。8. 1881年，调任两江总督兼南洋通商大臣。9. 1884年，入值军机，旋奉命钦差督办福建军务。10. 1885年9月5日，在福州皇华馆病逝。清政府追赠太傅，谥号文襄。

图片3：沈葆桢相关（1820—1879）沈葆桢，字翰宇，福建侯官人。曾任江西巡抚，船政创建工作开始不久，左宗棠被调任陕甘总督，沈葆桢出任首任总理船政大臣，在其主持管理下，船政各项创建工作全面推进，宏图大展。生平大事记：1. 1820年4月9日，出生于福建福州。2. 1847年，考中丁未科进士，在京历任编修、监察御史等职。3. 1856年，外放江西九江知府，后改为广信知府，迁升广饶九南道。4. 1862年，擢升江西巡抚。5. 1865年，因母亲去世，回福州原籍丁忧守制。6. 1866年，经闽浙总督左宗棠上奏推荐为首任总理船政大臣。7. 1867年-1874年，主持完成船政创建的各项工作目标。8. 1874年5月，日本侵略台湾事件爆发，奉命赴台抗御。9. 1874年11月，成功挫败日本侵占台湾的图谋，同时开启台湾近代化建设。10. 1875年，升任两江总督、南洋通商事务大臣，筹办南洋海军。11. 1879年12月18日，在江宁（今南京）去世。清政府赐谥号文肃。

图片4：奏折。1866年7月14日清政府批复左宗棠《试造轮船先陈大概情形折》的上谕（1866年）

图片5：奏折正文。同治五年六月初四日军机处交出左宗棠奏为试造轮船先陈大概情形，谨将拟议先行驰奏……欲防海之害而收其利，非整理水师不可；欲整理水师，非设局监造轮船不可……

第二部分。总理船政是中国第一个专门的海防近代化国家机构，设于福州的海上门户马尾。船政将海上自强作为目标，以“权操诸我”为原则，通过契约化形式引进西方先进技术，掌握了造船技术和海军知识，获得巨大成功，开始了中国海上力量走向近代化的时代跨越。

图片7：择地马尾。1866年夏，左宗棠与洋员日意格、德克碑等经多次实地踏勘，选定在福州马尾建设船政，共收购濒江民田346亩有余，由中外合作制定建设规划，于当年12月23日开始各项基础建设，至1868年规模初具。

图片8：千年古港。船厂在此兴建，距省会较近，容易使高级官宪目睹制造，发生兴趣。此处又有重要的海关，船厂的经费较易筹措。停船处能停泊吃水至二十二三尺的船，深度正适宜船厂制造的舰船……——日意格。马尾地处闽江下游，有着优良的深水锚地，是福建省会福州的海上门户，自古以来就是中国东南沿海重要的海港，战略地位极为重要。

图片9：史无前例的机构，船政，全称总理船政，是清王朝国家特设的海防近代化机构，下设制造、教育、军事等多个部门，规模和等级均超越一般的洋务机构。船政的核心管理部门——总理船政衙署，俗称船政衙门。

图片1：机构对比表。标题：船政与总理衙门等机构的对比 / 船政与江南机器等省属机器制造机构的对比。项目 总理各国事务衙门 总理船政事务衙门 总理船政事务衙门 江南/金陵/天津机器制造局 。成立时间 1861年1月 1866年11月 国家特设 地方建立 别称 总理衙门、总署、译署 船政、总理船政衙门、船政衙门、闽厂 属于行政部门 属于生产企业 。机构性质 清政府为办洋务及外交事务而特设的中央机构 近代中国最早负责近代化海军建设的国家机构 有直接上奏权 无上奏权 ，职责范围 主管外交、通商事务，以及海防、铁路、电报、矿务等洋务事业 主管与海军近代化相关的舰船、配套装备设计建造，工程技术人员、海军军官教育培训，海军舰队编练 国家特派大臣管理 地方委派官员管理 — — — 负责制造、教育、海防、舰队等事务 负责制造

图片2：船政机构组织图。船政机构组织图。船政大臣。 行政部门：文案处、支应处，？生产部门：发审所、各车间、绘事院、考工所、健丁营。教育部门：前学堂、后学堂、艺圃， 军事部门：轮船舰队、水师营、福靖军、镇海营

图片3：船政早期核心人员。胡光墉（1823-1885）字雪岩，安徽绩溪人。清末著名商人，为船政首任提调委员之一，办理各项具体事务，为左宗棠所倚重，“一切工料及延洋匠、雇华工、开艺局，责成胡光墉一手经理。”

梁鸣谦（1826-1877）字礼堂，福建闽县人。沈葆桢主管船政时聘其入幕办理文案，曾对船政所涉及的西方机械设备的名称、术语的中文译名进行厘订，成为近代机械设备术语汉语化工作的先声。

叶文澜（不详—1888）字德水，福建厦门人。早年曾做美国旧金山工，后成为富商巨贾，左宗棠入闽后，叶文澜协助官方筹集粮草、购买军火，办事得力。1866年未出任船政总工委员，负责管理生产部门。

周开锡（1826-1871）字寿山，湖南益阳人。左宗棠门生，历任浙江、福建布政使，福建按察使，署福建巡抚，福建船政会办等职。1866年出任船政总办，负责船政的管理和财务工作。

图片4：时代巨观，船政建筑群规模宏大，布局讲究，是当时中国最大的海防近代化基地。以人工开挖的护厂河为界，界内是生产厂区，界外是行政、教育、生活区域。 船政建设过程， 船政规划舆图（中国第一历史档案馆藏）。19世纪70年代绘制的船政地图

图片5：船政大臣示石碑，碑文释读：山上竹木栽植多年不准砍伐，役弁兵民人等如敢不遵，给本行研讯，分别重究，定文即获，禀辕惩办，毋违。

图片6：借才异域。船政秉持主权在我的原则，委托日意格、德克碑帮助雇佣和领导外国技术团队，协助中方建设船政并传授相关技术。合作以合同为规范，用金钱作为重要的奖惩手段，成为近代中外平等合作的成功典范。

图片7：洋员日意格。法国人意意格早年来华，曾在常捷军、中国海关任职，得到左宗棠的信任。1866年受雇参加船政建设，负责组织、管理外国技术人员、教导中方学会造船、航海等各项技术。日意格（1835-1886）出生于法国洛里昂，法国海军中尉，1857年来华，为人谦恭，办事认真，通晓中文。 清政府颁发给日意格的金质功牌。1866年9月9日，日意格和法方海军方面申请保留制的书信，其中向介绍了自己参与建设船政的计划，以及将被聘为负责人的情况。

图片8：马尾的西方面孔。日意格组建的外国技术团队初期共45人，以法国人居多。外国技术人员到达船政后，对中国匠匠“包教包会”，将高深莫测的工业技术传播到了闽江之畔。- 船政外国技术团队人员合影。船政高级洋员住宅。 船政与日本横滨制铁所外国技术人员薪水对比表。船政外国技术团队组建情况表

图片9：船政成功。中国沿海港口列装军舰横冲直入。 中国社会的教育形式是科举考试。 为中国青年人打开了一扇接触新思想、新科技的窗口。全中国海防近代化的目标初步实现。马尾一带是江边滩涂农田。中国水师的装备是老旧破败的帆船， 中国有了近代化的轮船舰队。马尾成为中国工业化的重心按照船政规定，外国技术团队必须在船政建成投产后的五年时间里，完成造船、教育等一揽子目标。从1869年农历正月初一日，船政五年计划起算，中外人员通力合作，至1874年初如期完成了各项目标，史称船政成功。船政五年计划目标。 船政创建时期的经费投入与成效表。西方铜版画：19世纪70年代中叶，全面建成的船政船政。清末《北华捷报》关于船政建设情况的版面

图片4：札件。札 仪先千总 、文禧。为请给獎事，照得此工告成，所有在事出力弁勇工匠童徒，等经本大臣於光绪元年五月二十三日会同，钦差大臣东阁大学士陕甘爵督部堂左，福州将军文，闽浙总督部堂李，福建巡抚部院王，恭摺附驿，奏请咨。部奖叙开单出具考语，随摺咨达，兵部以千把总外委分别拔补，奉旨依议等因，合行饬知，为此札仰该弁即，硬遵照此札。计开，黄文禧在欧精熟西法，制造不真所学，请以千总留闽，优先补用。1875年6月28日沈葆桢等大臣为船政匠首黄文禧咨请给奖的奖札（仿制品，原件由黄衍、黄仁洪捐赠）

图片5：时代巨观。船政建筑群规模宏大，布局讲究，是当时中国最大的海防近代化基地。以人工开挖的护厂河为界，界内是生产厂区，界外是行政、教育、生活区域。 船政建设过程。 船政规划舆图（中国第一历史档案馆藏） 19世纪70年代绘制的船政地图

图片6：船政教育（第三部分）船政创建时即高度重视教育，专门设立新式教育机构，开展工程技术和海军军官教育，开中国新式职业教育先河。船政教育以培植爱国精神为基础，以追求科学、服务国家为目标，培育出的新式人才，不仅解决了涉海事业的急需，还成为中国社会近代化的星星火种。

图片7：新式教育。船政教育突破沿袭千年的科举教育体制，大胆采取新法，学制、教学内容焕然一新，开风气之先。扭转了当时传统社会对工匠、军人职业的偏见，为青年人开辟了一条截然不同的人生轨道，成为传播科学、蕴育新思想的摇篮。

图片8：宏基始创 & 前学堂/绘事院。1866年，船政在福州开设求是堂艺局，1867年迁至马尾，更名船政学堂。次年，又在马尾设立艺圃，创办职业技术教育，形成了由学堂、艺圃构成的基本教育体系。- 清代的福州城，照片中可以看到著名的定光寺白塔，船政开创之初设立的求是堂艺局曾在定光寺一带设立教学点。前学堂。船政前学堂，属于工程的学校，以法语为教学语言，又称法文学堂，设制造专业，通常学制五年，主要培育工程师等技术人员。前学堂学生在船政衙门前的合影。绘事院。绘事院，负责船政生产所需的制图工作，以及工程制图人员的教育培训。

图片9：船政教习帛黎编译的《圣谕广训》中法文对照本。讲明意义，见法知礼，视律如，知不孝不弟之律，自不敢为蔑伦犯纪之行。知罔顾攘夺之律，自不敢逞凌强暴之气。知奸淫盗窃之律，自有以遏其邪僻之心。知起诬告之律，自有以革其健讼之习。盖法律千条，万绪不过准情度理，天理人情，心所同具，心存於情理之中，身必不陷於法律之内。且谓兵民，性纵愚顽，或不能通晓理义，未必不爱惜身家。试思一蹈法网，百苦备尝，与莫宛转号，悲思避罪於箠楚之下，何如洗心。

图片1：独特的教学模式。船政学堂以西文教学，采取“一师制”“快慢班制”“奖学金制”等独特制度，并施以“宽进严出”的考评，保证了教育的速度和质量。船政艺圃采取“半工半读”的模式，偏重实操技能培育。

曾锦文（1851-1920）：祖籍福建侯官，生于马来西亚槟榔屿，槟榔屿大英义学毕业，1867年投考求是堂艺局，因英语水平突出，被改聘成为船政后学堂助教、英语教习。

曾兰生（约1826-？）：祖籍广东潮州，生于新加坡，曾留学美国汉密尔顿学院，是最早留学西方高等学府的中国人，1867年被聘为求是堂艺局英文教习。

​ 嘉乐尔（James Carroll，1835-1892）：出生于英国索尔塔什，后加入英国皇家海军，1867年受聘到船政任教，是后学堂首任洋教习，任内教学严谨，效果卓著，深受学生爱戴。

​ 德勒赛（Richard Edward Trewey，1837-1907）：英国皇家海军军官，被船政聘为后学堂“建威”练习舰舰长、教习，后官至英国海军上将、格林威治皇家海军学院院长。

图片2：考试制度与教学场景。船政学堂学员考试制度。 考试时间 | 奖励 | 惩罚 | 入学三个月后甄别考试 | 通过者允许留堂继续学习；根据成绩高低分作干班级；允许发给每月4两赡家银 | 不通过者革退 | 每季测试一次 | 一等，奖励洋银10元；二等，无赏无罚；连续三次一等，另奖衣料 | 三等，记惰一次；连续两次三等，戒责；连续三次三等，开除 | 年节甄别考试 | 学过一层；每月加给1两赡家银 | 不通过者罚责，降班 |

​ 船政艺圃学员考试制度， 考试时间 | 奖励 | 惩罚 |入学三个月后甄别考试 | 通过者允许留厂做工学习；给予每天200文薪水 | 不通过者斥退 | 车间日常随机考试 | 优秀者奖励、加薪；转正为匠；提拔为匠首 | 劣者罚责、降薪或革退 || 理论夏考 | 优秀者奖励 | 劣者罚责或革退 | 理论冬考 | 优秀者加薪 | 劣者降薪或革退 | 说明：西方报刊刊登的新闻画，表现了船政后学堂风帆练习舰“建威”上的教学情况。1872年船政组织学生跟随“建威”出海实习，是中国近代海军舰船的第一次远航。

图片3：闽堂为开山之祖。船政学堂是中国近代海军教育的源头，毕业生遍布全国水师学堂： 1880 天津水师学堂， 1886 昆明湖水操学堂。 1887 黄埔水师学堂。1889 威海水师学堂。1890 江南水师学。附：船政学堂毕业生及船政官员担任各水师学堂要职情况表

图片4：求是堂艺局章程:一、各子弟到局学习后，每逢端午、中秋给假三日，度岁时于封印日回家，开印日到局。凡遇外国礼拜日，亦不给假。每日早晨、夜眠，听教习、洋员训课，不准在外嬉游，致荒学业，不准侮慢教师，欺凌同学。二、各子弟到局后，饮食及患病医药之费，均由局中给发。患病较重者，监督验其病果沉重，送回本家调理，病痊后即行销假。三、各子弟饮食既由艺局供给，仍每名月给银四两，卑赡其家，以昭体恤。四、开艺局之日起，每三个月考试一次，由教习、洋员分别等第。其学有进境考列一等者，赏洋银十元，二等者无赏无罚，三等者记惰一次，两次连考三等者戒责，三次连考三等者斥出。其三次连考一等者，于照章奖赏外，另赏衣料，以示鼓舞。五、子弟入局肄习，总以五年为限。于入局时，取其父兄及本人甘结，限内不得告请长假，不得改习别业，以取专精。六、艺局内宜拣派明干正绅，常川住局，稽察师徒勤惰，亦便剽学艺事以扩见闻。其委绅等应由总理船政大臣遴选给委。七、各子弟学成后，准以水师员弁擢用。惟学习监工，船主等事，非资性颖敏人不能。期有由文职、文生入局者，变未便概保武职，应准照军功人员例议奖。八、各子弟之学成监造者，学成船主者，即令作监工、作船奖异能。

5：船政大臣吴赞诚语录生:徒等，深知自强之计舍此无可他求，各怀奋发有为期于穷求洋人秘奥，冀备国家将来驱策，虽七万里长途，均皆踊跃就道，他日或能蔚成大器，共济时艰。——船政大臣吴赞诚

6：沈葆桢语录窥其精微之奥，宜置之庄岳之间。——沈葆桢

图片1：首创赴欧留学，77年船政向欧洲派出首批留学生，学习海军、制造以及矿务、国际法等专业，成为近代中国首个全面成功实施的留学计划。因颇具成效，从清末宣统朝开始，赴欧洲留学升格为由国家举办的海军、工程人员进修活动。

李凤苞（1834-1887）：江苏崇明人。近代科学家，首届留学生华监督，曾任船政总考工。

陈季同（1851-1907）：福建侯官人。船政前学堂毕业生，首届留学生兼华文文案。

​ 马建忠（1845-1900）：江苏丹徒人。近代西学人才，李鸿章幕僚，首届留学生华监督随员。

​图片2：赴英留学场景与地点。在英国格林威治皇家海军学院进修的中国留学生和各国学生合影。船政首届赴英留学生主要留学地点一览（含地图标注）

图片3：赴法留学地点与合影。船政首届赴法留学生主要留学地点一览。留学地点 留学生 。海军造船工程应用学校 魏瀚、陈兆翱、郑清濂、陈林璋

圣艾蒂安矿工学校 罗臻禄

巴黎矿务学校 罗臻禄

自由政治学院 马建忠、陈季同

沙隆工艺学校 王桂芳、任照、吴学锵

土伦船厂 梁炳年、吴德章、杨廉臣、李寿田、林怡游

圣艾蒂安军工厂 郑清濂、林怡游

罗昂兵工厂 吴德章、杨廉臣

布尔日兵工厂 吴德章、杨廉臣

圣沙蒙海军铁厂 王桂芳、任照、吴学锵

布列斯特海军军官学校 陈可会、张启正、袁国安、郭瑞珪、刘懋勋、叶殿铄

1. 首届留学生华监督随员马建忠曾入读的巴黎法科大学2. 法国海军造船工程应用学校的外国留学生合影。3. 首届赴法国留学的部分学生合影

图片4：辛亥革命前船政历届留学生分布与专业。辛亥革命前船政历届留学生分布国家及专业结构（单位：人）国别分布：英国37人、法国49人、德国8人、比利时2人、西班牙1人、荷兰1人、美国6人、日本3人，合计107人。专业结构： 社会科学：国际公法、政治经济学、法律（合计11人）。理科：理化（1人）。 民用工科：炼钢、营造、无线电工程、筑路、机械制造、测量（合计14人）。军用工科：造舰、驾驶、鱼雷、潜艇、轮机、飞机、陆军、火药、战术、枪炮（合计81人）1. 1890年，中国留学生在德国学习克虏伯要塞炮操作。2. 清末宣统年间留学英国格林威治海军学院的中国海军军官

图片5：船政及近代海军留学大事记（1877—1937） 1877年：船政向英国、法国派出首届留学生，共38名。 1881年：船政向英国、法国派出第二届留学生，共12名。1886年：船政向英国、法国派出第三届留学生，共33名。1897年：船政向法国派出第四届留学生，共6名。1906年：清政府练兵处向日本派出海军留学生，船政后学堂学生周光祖入选。1907年：清政府向英国派出船政后学堂学生许建廷等5名海军留学生。1909年：清政府向英国派出船政后学堂学生叶宝琦等20余名海军留学生。1913年：民国海军部向英国、奥匈帝国派出海军留学生。1915年：民国海军部派魏瀚率领韩玉衡、陈宏泰、李世甲等赴美国留学造舰、航空、潜艇等专业。 1916年：民国海军部向法国派出海军军医专业留学生。 1918年：民国海军部张楚材等4名军官赴日本海军大学留学。 1920年：民国海军部向英国、日本、菲律宾派出飞机制造、航空、无线电等专业海军留学生。1922年：民国海军部派孙玉璋等4名军官赴法国留学海军军医专业。1923年：福州海军制造学校学生蒋弼庄、汪培元自费赴法国留学。1929年：民国海军部派周宪章、欧阳宝、邓兆祥、陈赞汤等20名军官、学生赴英国留学。 1930年：民国海军部派曾国暹、叶可钰等8名军官、学生赴日本留学。 1931年：民国海军部派曾万里、林继柏等10名军官、学生赴英国留学。- 1935年：民国海军部柳鹤图、魏济民等8名军官赴英国留学。1937年：民国海军部派欧阳晋、林濂藩等10名军官赴德国留学。

图片6：学堂衍脉。1912年中华民国成立后，船政前、后学堂改为海军部直辖，1926年合并为福州海军学校，是当时中国最重要的海军教育机构。抗日战争中，学校坚守为国家培育海军人才的初衷，辗转千里坚持办学。

图片7：海军学校。船政前、后学堂在民国时期改称福州海军制造学校、福州海军学校，1926年合并为福州海军学校，1931年更名海军学校，是中央海军唯一的军官学校。

图片8：海军学校历史场景与时间线

1. 南京海军学校，可以看到校园内有两层的教学楼。2. 海军学校历史时间线（1913-1931年）

图片1：海军学校历史时间线。时间线事件： 1913年10月：船政前、后学堂更名福州海军制造学校、福州海军学校，直属海军部。 1917年：因校舍年久失修，福州海军学校将旧校舍拆除重建。 1920年：海军航空学生入福州海军学校影。 1926年：福州海军制造学校并入福州海军学校。 1931年：更名后的海军学校大门。 南京海军学校，可以看到校园内有两层的教学楼。

图片2：海军学校课程与训练场景。1925年10月，海军部在海军大操场举办全军联合运动会，海军各部共有56个单位、3000余名运动员参加竞赛。 海校学生体操训练。 1945年11月，海军学校迁往重庆山洞海军总司令部旧址待命，图片为重庆山洞时期体育场。海军学校铁歌唱团学生合影。 海校学生食堂。海校学生在川岛训练游泳。课程表： 海军学校航海科课程（20世纪30年代）海军学校轮机科课程（20世纪30年代）

图片3：辗转迁徙。全面抗战爆发后，海军学校于1938年初迁至福州鼓山涌泉寺，又迁往湖南湘潭，因湘赣战事吃紧，于当年10月搬迁到贵州桐梓继续办学。抗战胜利后移往重庆，后并入新设的海军军官学校。 1938年10月，海军学校迁贵州桐梓，史称“桐梓海校”，图为桐梓海校校舍金家楼。

图片4：海军学校迁徙路线图。迁徙时间线： 1938.6 迁湖南湘潭。 1938.10 迁贵州桐梓。 1945 迁重庆山洞。1948.1 迁山东青岛。1946 并入海军军官学校。 1949.2 迁福建厦门。 1949.8 迁台湾左营

图片5：艺圃传承。民国时期，船政艺圃一度仍是福州船政局下属的技术学校，更名福州海军艺术学校。20世纪30年代，由于官方经费紧张，学校改为私立，继续培育职业技术人才，抗战期间迁往闽北，抗战后改称高航学校。

图片6：艺圃沿革。1868年2月 船政艺圃开学。 1913年 艺圃更名福州海军艺术学校。 1917年 新设福州海军飞潜学校，借用海军艺术学校新校舍办学。 1926年 福州海军飞潜学校停办。 1935年夏 海军艺术学校改为福建省马江私立勤工初级机械科职业学校，简称勤工学校。 1936年 更名福建省马江私立勤工工业职业学校。 1937年9月 勤工学校迁至鼓山。 1938年8月 勤工学校迁至闽北尤溪。 1941年 勤工学校迁至将乐县高唐镇。 1944年夏 勤工学校奉命新建福建省立林森高级商船职业学校，简称林森商船学校。 1945年 勤工学校、林森商船学校迁回马尾。 1946年 林森商船学校和勤工学校合并，称为福建省立林森高级航空机械商船职业学校，简称高航学校。 1949年 高航学校更名福建省高级航空机械商船职业学校。 1952年 全国院校调整，高航学校停办，师生奉命分专业并入他校。

图片7：勤工学校：1913年艺圃更名福州海军艺术学校，1935年成为私立勤工学校，由时任海军部部长陈绍宽亲自担任学校董事长。学校陆续设立机械、电机、船工图算及航空机械等多个专业。1935年，主要由马尾海军艺术学校、工匠、各部门技术工人组成的，正式更名“私立勤工学校”。

图片8：高航变迁。抗日战争中，勤工学校内迁福建尤溪、将乐县继续办学。1944年奉命新设福建省立林森商船职业学校。抗战胜利后，勤工学校和林森商船学校迁回马尾，1946年合并成为福建省立林森高级航空机械商船职业学校，简称高航学校。

图片9：勤工学校奖状。查本校五年制高级机械科学生陈道章，操守谨饬，学绩亦优，体育一门，并知敦尚，殊堪嘉许，合给乙等奖状一纸，以资鼓励。此状。福建省马江私立勤工工业职业学校校长 陈钟新中华民国二十九年九月一日给

图片1：勤工学校毕业证书。学生陈道章，系福建省闽侯县人，现年十九岁，在本校五年制机械科高级修业期满，成绩及格，准予毕业，此证。校长：陈钟新中华民国三十一年一月 日（注：证书上还盖有学校印章、税票，贴有学生照片）

图片2：校歌浮雕。 勤工学校校歌。泱泱闽江，浩浩闽海。江海之滨，屹立吾校。吾校之设，各勤其二。手脑并用，技艺斯道。必读国危，勿谓家国。莹精用宏，国家所望

​ 林森商船学校校歌。海上运输，经济所系海权扩张，国基乃立。济济海员，出才吾校。笃敬笃饬，分工奏效。勿谓我弱，勿谓人强。乘风破浪，杨我国光

​ 高航学校校歌。闽江浩浩，闽海泱泱

江海所经，吾校辉煌。机轮并制，学冠一堂。管驾驾驶，惠工通商。勿畏人弱，勿恃我强。方驾欧美，高国昌航

图片3：第四部分 船政制造。船政通过学习、引进欧洲工业技术知识，建成大规模的造船基地，掌握了蒸汽舰船以及蒸汽机、锅炉等核心装备的设计建造能力。20世纪初，船政的制造事业又萌生新意，建成了中国最早的规模化航空工业机构。

图片4：舰船制造。船政秉持国产自造理念，组建了齐全的生产体系，为近代中国海军的装备建设作出了贡献。1912年后，船政的生产部门独立，隶属海军，改称福州船政局，1930年更名海军马尾造船所，始终是近代中国重要的舰船修造机构。

图片5：门类齐全（生产体系）。船政制造部门模仿西方船厂的组织架构，建立了完整的生产体系，能够设计、建造近代化的舰船以及相关的工业产品，大到军舰、蒸汽机，小到缆绳、铁钉、耐火砖，船政都实现了国产化自造，不受制于人。船政生产部门主要机构一览（1874年）。 公所：办公厅。 下属机构：转锯厂、钟表厂、水缸厂、合拢厂、锤铁厂、样板厂、帆缆厂、船厂、铁船槽、广储所、储材所、大锅炉房、绘事院、东考工所、西考工所、健丁营、木模厂、小铁厂、轮机厂、铸铁厂、拉铁厂、桅舵舢板厂、砖瓦厂、砖灰厂、机械所、版筑所。说明：船政的生产部门俗称“十三厂”，由办公所统一管理，下设各“厂”“所”“院”“营”等单位，是中国第一个完整的按照西方模式构成的现代化工厂车间体系。

图片1：造船与修船部分。造船部分。船政办公所：船政办公所原名办公处，负责生产管理以及船舰船坞设计等事。船政船台：船政在1867至1868年建成了一至三号船台，均为木结构，船台附近有称为“船亭”的工棚建筑，图片为正在造船的船政船台。铁水坪：铁水坪即船政的铸铁场，安装有大型门式起重机，是船政重要的起重、翻砂及蒸汽锅炉等重型设备的浇铸和安装位置。修船部分。青洲船坞：1867年由罗星塔附近的青洲岛挖凿，属于干船坞，我国近代第一号船坞，可以容纳当时最大的兵舰。

图片2：轮机厂与构件。轮机厂：由轮机车间、总装车间构成，生产代表着工业革命时代科技结晶的蒸汽机，是船政核心的生产部门。船政拉铁厂屋架铁构件：船政拉铁厂的屋架铁构件，为铆接结构，是近代中国工业厂房的重要实物遗存。

图片3：发展演变。清末、民国时代，受限于落后的国家战略，船政制造部门历经坎坷。在缺乏政策和资金支持的情况下，船政独立支撑，自求发展，维系着舰船建造活动。

历任主管官员简介： 丁日昌（1823-1882）：字禹生，广东丰顺人。曾任江苏太湖、江苏布政使、江苏巡抚，兼任江南制造局总办。继沈葆桢之后，于1875年任船政大臣，推进铁路广建设等各种承上启下工作。

​ 裴荫森（1823-1895）：字樾岑，江苏阜宁人。曾任署理福建按察使，中法战争后出任船政大臣，任内对船政建设作出诸多贡献，曾争取国家政策支持创制“平远”舰，同时努力筹集资金，开工营建青洲船坞。

​ 裕禄（1844-1900）：喜塔腊氏，字寿山，满洲正白旗人。甲午战争后任福州将军、兼充船政大臣，任内积极筹措资金、争取政策，重启尝试聘请西方技术团队，并推行造船新船活动。

​ 崇善（1832-1908）：爱新觉罗氏，字佑庭，满洲镶红旗人。1902年出任福州将军、兼管船政大臣，任内整顿船政解决经费不足问题，曾尝试过普通钢壳船升补计划。

​ 陈兆锵（1862-1953）：字铿臣，福建闽县人。船政后学堂管轮班第二届毕业，曾任“应瑞”舰大管轮，参加过甲午海战。民国时期任船政局局长、福州船政局长等职，被称为船政的“末代总管”。

图片4：执照与文物。执照：钦差署船政大臣裴为，验看事，奉钦差大臣为，谕旨特授钦差大臣会办，实力有年，或技艺素优者，自应分别奖赏，官以资鼓励，仍遵选熟练匠弁，本匠郭白工作出力，部外合，准给七品顶戴，赏给蓝翎，仍发执照，须至执照者，年，验身照例列於左，右给，省府县籍，右给，七品军功郭白收执，钦差大臣，光绪十三年十二月，十二日给。说明：1887年船政大臣裴荫森给木匠为匠的功牌执照；船政为各船只建造的船用刀（仿制品）。

图片5：近代船政历任主管官员表。北洋水师从欧洲购买的船舰，1874年台湾事件后，清王朝海军建设调整，重视外购军舰，国产军舰被边缘化，船政造船长期得不到的订购。 民国时代的船政生产厂区，船政生产部门在民国先后改为福州船政局、海军马尾造船所。近代船政历任主管官员。职务 姓名 任职时间

总理船政大臣 沈葆桢 1867-1875

督办船政大臣 丁日昌 1875-1876

督办船政大臣 吴赞诚 1876-1879

督办船政大臣 黎兆棠 1879-1882

督办船政大臣 张梦元 1883

督办船政大臣 何如璋 1883-1884

署理船政大臣 张佩纶 1884-1885

督办船政大臣 裴荫森 1885-1890

闽浙总督兼船政大臣 卞宝第 1890-1892

闽浙总督兼管船政大臣 谭钟麟 1892-1894

闽浙总督兼管船政大臣 边宝泉 1894-1896

福州将军兼船政大臣 裕禄 1896-1897

福州将军兼船政大臣 增祺 1897-1899

福州将军兼充船政大臣 善联 1899-1900

署理福州将军兼船政大臣 许应骙 1900-1901

福州将军兼管船政大臣 景星 1901-1902

福州将军兼管船政大臣 崇善 1902-1907

署理福州将军兼管船政大臣 松寿 1907

福州将军兼管船政大臣 特图慎 1907

福州将军兼管船政大臣 朴寿 1907-1911

代办船政并督办船政局长 沈希南 1912

福建都督府船政局长 黄钟瑛 1913

福州船政局长 刘冠雄 1913-1915

福州船政局长 陈兆锵 1915-1924

福州船政局局长 刘韵锴 1924

福州船政局局长 马德骥 1925-1927

海军马尾造船所所长 袁晋 1927-1933

海军马尾造船所所长 李孟斌 1933

海军马尾造船所所长 赖清轮 1933-1945

海军马尾造船所所长兼管理主任 高登堡 1946-1947

海军马尾造船所所长 张传钊 1947-1949

图片6：产业工人。船政形成了中国最早的产业工人群体，成为各地工业建设中骨干工人的来源。在全中国近代化的主要机构，都有船政工人的印记。洋务运动时代全国官办军事工业工人人数情况（19世纪80年代）

名称 地点 设立年份 工人规模

江南制造局 上海 1865 2000余人

金陵机器局 南京 1865 700余人

总理船政 福州 1866 3000余人

天津机器局 天津 1867 1000余人

山东机器局 济南 1875 200余人

四川机器局 成都 1877 200余人

吉林机器局 吉林 1881 300余人

浙江机器局 杭州 1883 50余人

台湾机器局 台北 1885 100余人

船政各类生产人员薪水标准（1890年前后）职务/身份 工资标准 管理机构 备注

监工 10两-50两/月 考工所 由船政委任

匠首 700文-800文/天 考工所 在福州地区为高薪

匠民 200文-300文/天 考工所 在宁波、广东、福州等地，技术娴熟与一般技术熟练程度不等

宁匠、粤匠、厦匠 3、4角-2、3元/天 考工所 可考试升为匠首/匠官

艺徒 200文/天 艺圃 可考试升为匠首/匠官

健丁 200文/天 健丁营 -

铜匠、铁匠、钻匠、皮匠、石匠、漆匠、泥水匠、铁匠 临时雇佣 临时定额 -

长夫 3两3钱/月 广储所 长夫长6两4钱/月；排工长4两/月

排夫 260文/天 储材所 伙夫长500文/天；伙夫10名给匠工1名伙夫；每20名健丁派1名伙夫

伙夫 100文/天 由船政机构管理

图片1 上图文字：“开济”舰由南洋大臣协款建造，建成后编入南洋水师。下图文字：“威远”舰采用全新的复合式蒸汽机，这类蒸汽机具有直径不同的多个汽缸，可以提高蒸汽做功、利用的效率。

（图中部件标注：通锅炉、通凝水柜，分甲、乙、丙三种结构示意图）

图片2。“万年清”号船舰图纸。“广乙”舰、“广丙”舰的线稿图。 船政船台场景图。甲午海战中被击沉的“扬武”舰（第一排左一）、第一艘自行设计的巡洋舰“开济”舰（第一排左二）。“江亨”号、“江元”号舰线稿。

图片3。福星。 舰种：炮舰。材质：木胁木壳。建造时间：1869年12月6日开工，1870年5月30日下水。建造序号：第三号轮船。排水量：515吨。主尺度：51.8米×7.48米×3.39米（长、宽、吃水）。主机：英国造立式双缸往复蒸汽机×1。锅炉：方形低压燃煤锅炉×2。 传动：单轴单桨。功率：80虚马力，320实马力。航速：9节（设计航速）帆装：双桅前桅横帆式（Brigantine）。武备：160毫米口径威斯窝斯前膛炮×1、100毫米口径瓦苏尔后膛炮×4。编制：67人

图片1福星。舰种：炮舰。材质：木胁木壳

。 建造时间：1869年12月6日开工，1870年5月30日下水。建造序号：第三号轮船

。排水量：515吨。 主尺度：51.8米×7.48米×3.39米（长、宽、吃水）。 主机：英国造立式双缸往复蒸汽机×1。 锅炉：方形低压燃煤锅炉×2。 传动：单轴单桨。 功率：80虚马力，320实马力。航速：9节（设计航速）。 帆装：双桅前桅横帆式（Brigantine）。 武备：160毫米口径威斯窝斯前膛炮×1、100毫米口径瓦苏尔后膛炮×4。 编制：67人

图片2：运辅船列表。运辅船。 永保（Yung Pao）。海镜（Hai Ching）。 琛航（Chen Hang。大雅（Ta Ya）。泰安（Tai An）。康济（Kang Chi）。福安（Fo An）

​。吉云（Chi Yun）。宁绍（Ning Shuo）

图片3：龙威/平远舰参数。龙威/平远。 舰种：近海防御铁甲舰。材质：钢胁钢壳

。 建造时间：1886年12月7日开工，1888年1月29日下水。 建造序号：第二十九号轮船。 排水量：2100吨。主尺度：59.99×12.19米×4.19米×4.4米×7.03米（垂线间长、宽、舰艏吃水、舰艉吃水、舱深）。主机：船政造卧式三缸三胀蒸汽机×2。锅炉：船政造圆形高压燃煤锅炉×4。传动：双轴双桨。功率：2400实马力。 航速：10.5节（设计航速）。武备：260毫米口径克虏伯炮×1、150毫米口径克虏伯炮×2、57毫米口径哈费费尔德机关炮×2、47毫米口径哈乞开司机关炮×2、37毫米口径哈乞开司5管机关炮×2、37毫米口径哈乞开司5管机关炮×2。 装甲：水线带装甲厚127—203毫米，炮座装甲厚127毫米，炮罩装甲厚50毫米，装甲甲板厚50毫米。 编制：158人

图片4：寰泰舰参数。寰泰。舰种：巡洋舰。材质：铁胁铁壳。 建造时间：1884年1月12日开工，1886年8月30日下水。 建造序号：第二十七号轮船。 排水量：2200吨。 主尺度：83米×11.5米×5.44米×10.88米（全长、宽、吃水、舱深）。主机：船政造卧式三缸复合蒸汽机×1。锅炉：船政造圆形高压燃煤锅炉×8。传动：单轴单桨

。 功率：2400实马力。航速：16节。武备：7英寸口径阿姆斯特朗炮×3、4.7英寸口径阿姆斯特朗炮×7、37毫米口径哈乞开司5管机关炮×2、鱼雷发射管×2。编制：183人首创航空。第一次世界大战后，中国海军将发展航空作为加强海防实力的捷径，决心建设海军的航空事业。1918年，在福州船政局内增设飞机制造工程处，自行研发飞机，全面开启了中国航空工业的历史。

图片1：飞机制造机构与人物。海军飞机制造工程处成立后，除工程处外，以船政原有的铁胁厂等厂房和设备为基础，组建了木工厂、铁工厂、合拢厂、飞机仓库，成为中国第一个系统的飞机设计、制造机构。

巴玉藻（1892-1929）字蘅华，蒙古族，出生于江苏镇江京口旗营。江南水师学堂毕业，1909年赴英国留学，后转往美国学习航空，获麻省理工航空工程硕士学位，曾任美国布利斯公司、通用公司工程师。1917年回国，担任马尾海军制造飞机处主任，主持国产飞机事业，是近代中国航空工业的创始人之一。1929年英年早逝。

​ 王助（1893-1965）字禹朋，祖籍河北南皮，出生于北平。船政水师学堂毕业，与巴玉藻为同学，1909年赴英国留学，后转往美国学习航空，获麻省理工学院航空工程硕士学位，与同学开出太平洋航空公司（代名寇迪公司），为首位工程师。1917年回国，担任马尾海军制造飞机处副主任、航空研究所副所长、（台湾）成功大学机械系教授等职。

曾诒经（1887-1960）字稔初，福建闽侯人。船政学堂毕业，1906年赴英国留学，后转赴美国，入麻省理工等校学习，在布鲁克林飞机工厂学习航空制造。1917年随巴玉藻、王助等回国，是近代中国航空的先驱者和奠基人，参与了中国人民新型飞机的研制。

图片2：早期飞机制造场景。 防真机飞不平衡情况温度试验。 机翼结构强度试验。飞机发动机试验。 海军制造飞机处车间，正在制做机翼、浮筒等构件， 早期船政制造的水上飞机及船坞

图片3：船政所造飞机总表。制造飞机处在经费有限的情况下，采取紧追世界航空技术发展潮流的措施，不断研究、设计具有世界先进水平的机型，生产原型机，进行技术积累，以使中国的飞机研发能力保持和世界同步。海军制造飞机处所造飞机（1919-1937）

制成年月 名称 机型 翼展 航程 升限 最大时速 主要武器

1919.08 甲型一号 水上教练/侦察/轰炸机 13.7m 340km 3690m 126km/h 炸弹×4

1920.05 甲型二号 水上教练/侦察/轰炸机 13.7m 340km 3690m 126km/h 炸弹×4

1921.02 甲型三号 水上教练/侦察/轰炸机 13.7m 340km 3690m 126km/h 炸弹×4

1922.01 乙型一号 水上教练/侦察/轰炸机 11.49m 360km 3440m 130km/h 炸弹×4

1924.04 丙型一号 船型水上轰炸机 17.67m 850km 3660m 163km/h 机枪×1，炸弹×8，鱼雷×1

1925.04 丙型二号 船型水上轰炸机 17.67m 850km 3660m 165km/h 机枪×1，炸弹×8，鱼雷×1

1925 “江鸿” 水上教练/侦察/轰炸机 11.5m 390km 3600m 130km/h 炸弹×4

1927.01 戊型一号“江凫” 水上教练/侦察机 10.8m 450km 3970m 145km/h 炸弹×4

1927.04 戊型二号“江鹭” 水上教练/侦察机 10.8m 500km 4260m 165km/h 炸弹×4

1927.09 戊型三号 水上教练/侦察机 10.8m 450km 4260m 165km/h 炸弹×4

1928.06 丁型一号“海鹰” 水上轰炸机 14.06m 900km 4900m 177km/h 机枪×1，炸弹×8，鱼雷×1

1929.03 丁型二号“海雕” 水上轰炸机 14.06m 900km 4900m 177km/h 机枪×1，炸弹×8，鱼雷×1

1930.08 庚型 水上教练/侦察机 10.88m 1230km 4800m 178km/h 炸弹×4

1930.10 己型二号“江雁” 水上教练/侦察机 10.88m 1230km 4800m 188km/h 炸弹×4

1931.10 庚型“江鹞” 水陆两用教练/侦察机 9.82m 1260km 5500m 159km/h 炸弹×4

1931.10 庚型“江凤” 水陆两用教练/侦察机 9.82m 1260km 5500m 159km/h 炸弹×4

1933.12 摩斯型“江鹃” 水陆两用教练机 9.14m 470km 5500m 159km/h /

1934.07 辛型“宁海附号” 舰载水上侦察机 9.14m 547km 4420m 169km/h /

1934.08 摩斯型“江鹗” 水陆两用教练机 9.14m 470km 5500m 159km/h /

1935.07 摩斯型“江鹊” 水陆两用教练机 9.14m 470km 5500m 159km/h /

1935.07 摩斯型“江鹞” 水陆两用教练机 9.14m 470km 5500m 159km/h /

1937.01 “江鹗” 水陆两用教练机 不详 580km 不详 169km/h /

图片4：早期飞机首飞时间线（1919-1926）。1919 甲型一号 飞机首飞。1922 乙型一号 飞机首飞。 1924 丙型一号 飞机首飞。1926 新甲型三号 飞机首飞（含各机型照片与参数牌，如甲型一号、乙型一号、丙型一号、新甲型三号）

图片5：中期飞机首飞时间线（1927-1931） 1927 戊型一号 飞机首飞，1928 丁型一号 飞机首飞。 1930 己型一号 飞机首飞

1931 庚型 飞机首飞。（含各机型照片与参数牌，如戊型一号、丁型一号、己型一号、庚型）

图片6：后期飞机首飞时间线（1933-1937） 1933 摩斯型 飞机首飞， 1934 辛型 飞机首飞。1935 伏立特10 飞机首飞。1937 江鹗 飞机首飞（含各机型照片与参数牌，如摩斯型、辛型、伏立特10、江鹗）

图片7：第五部分 船政海军。标题：船政海军。船政造舰、育人，编练舰队，被誉为中国近代海军的摇篮。肇始于船政的中国近代海军，发展之路虽艰辛坎坷，爱国之心则矢志不渝。他们坚守不惧强敌、坚韧顽强的精神，捍海卫权，牺牲奋斗，拥抱胜利，追求光明，在中华民族向海图强的史诗中留下了浓墨重彩的篇章。

图片1：首创舰队。1871年，船政以自造的军舰和培育的人才为基础，参考西方海军制度，结合中国水师传统，奉旨成立“轮船”部队，是中国第一支近代化海军舰队，标志着中国海上力量从古代向近代的进步。

图片2：船政轮船。船政轮船受船政衙门统辖，以马尾作为驻泊中心，承担闽台海防任务。同时，轮船舰队还向全国沿海各通商口岸城市派驻军舰，参与海防工作。 文档说明：《轮船营规》《轮船出洋训练章程》，由船政官员夏献纶、贝锦泉、黄维煊等参考西方海军制度，结合中国实际拟定，1871年4月10日获得清政府上谕批准，是中国最早的近代化舰队规章，标志着船政轮船舰队的成立。图片说明：在舰上操练的船政水师“扬武”舰官兵，水兵军帽补丁上可以清晰地看到舰队番号“轮船”。

图片3：船政轮船历任主管官员。姓名 受任时间 受任时的职务

李成谋 1870年 福建水师提督兼轮船统领

罗大春 1873年 福建水师提督兼轮船统领

赖国祥 1874年 “扬武”舰管带兼任轮船督操

吴世忠 1875年 营务处委员、“扬武”舰管带、轮船督操

张成 1884年前 营务处委员、“扬武”舰管带、轮船督操 。配图说明：吴世忠相关画像。 李成谋相关画像。吕文忠相关画像（1839-1908），字特音，福建同安人，早年被美国厦门领事馆收用，自学成才掌握电信技术，1870年被任命为轮船舰队水师管带。

图片4：船政轮船舰队暗号旗语。 命令：均来、备战、各操演。 命令：起锚。命令：升帆。命令：收帆。 命令：保枪、操炮。命令：收队、停操、休息。命令：开始战斗或操演。命令：操作大炮。命令：操回令。命令：操投火。命令：操洋枪， 命令：操舢板。命令：登陆。 命令：登陆队返回

图片5：船政军舰驻防一览图（1871年状态）驻防地点与对应舰只：- 奉天营口：“湄云”舰- 直隶天津：“镇海”舰。 山东烟台：“飞云”舰。- 浙江宁波：“伏波”舰。 福建马尾：“扬武”“万年清”“福星”“建威”“长胜”“华福宝”“福源”等舰。福建厦门：“靖海”舰。 福建台湾：“海东云”舰。广东广州：“安澜”舰

时间线事件： 1871年：根据浙江巡抚请求，驻扎浙江宁波、温州；根据两广总督请求，船政派“伏波”舰驻扎广东广州。1872年1月：根据山东巡抚请求，船政派“飞云”舰驻扎山东烟台；根据盛京将军请求，船政派“湄云”舰驻扎营口奉天。

1872年5月：根据直隶总督请求，船政派“镇海”舰赴直隶天津；船政轮船舰队从各地集结于闽浙，参加平息日本侵台事件。1874年：船政派“伏波”舰赴广东广州。

图片6：无闽不成军。船政的舰队建设经验及培育的人才向全国辐射，受此影响，从清末到民国，中国近代海军的骨干始终带有船政和福州的渊源背景，时称“无闽不成军”。北洋海军：在威海刘公岛上操练的北洋海军官兵；在大连湾航行的北洋海军舰船编队。 南洋水师：清末参加海军大阅的南洋水师军舰，主力舰“镜清”（前），为船政制造。相关人物：何心川（1853-1926）、蒋超英（1852-1912）。 广东水师：“广乙”巡洋舰，广东水师的主力舰均为船政制造

图片1：清末四大舰队与人物。在大连湾训练的北洋海军军舰

​ 丁汝昌、林泰曾、刘步蟾：1888年北洋海军正式成军，海军老将丁汝昌任提督，主管行政全局；船政后学堂毕业的军官林泰曾、刘步蟾分任左、右翼总兵，负责舰队训练和指挥。

林国祥（？-1908）：祖籍广东新会，生于马来西亚槟榔屿，船政后学堂第一届外堂生，曾任广东水师主力舰“广乙”管带。

程璧光（1861-1918）：字恒启，广东香山人，船政后学堂驾驶班第五届毕业，广东水师主力舰“广丙”管带。

宋文翔（1860-1913）：广东香山人，船政后学堂驾驶班第八届毕业，广东水师主力舰“广甲”大副。

清末洋务运动时代的四支近代化舰队。名称 开始编组时间 主要活动区域

船政轮船 1870年 福建、台湾沿海，兼顾全国通商口岸 。南洋水师 1871年 江苏、浙江沿海，长江下游 。北洋海军 1875年 黄海、渤海，兼顾全国 。广东水师 1887年 广东沿海及海南岛、南海海域

图片2：清末海军。 叶祖珪（1852-1905）：字桐侯，福建侯官人，船政后学堂驾驶班第一届毕业，1877年首届留学生，学成归国调入北洋舰队，历任“靖远”“镇边”舰管带，参加了甲午战争中的黄海海战，威海刘公岛保卫战。1899年担任北洋水师统领，领导了海军重建，官至提督。1905年巡视南北海军防建设情况时，在上海病逝。 配图说明：清末海军“靖远”穹甲巡洋舰；清末海军“飞霆”鱼雷炮舰；清末海军主力舰“海天”级穹甲巡洋舰。

清末海军各时期主官。职务 姓名 专业出身 籍贯 任职时间

北洋海军统领 叶祖珪 船政后学堂 福州 1899-1905

南北洋海军统领 叶祖珪 船政后学堂 福州 1905

南北洋海军统领 萨镇冰 船政后学堂 福州 1905-1911

海军大臣 载洵 无 八旗 1910-1911

海军大臣 萨镇冰 船政后学堂 福州 1911

署理海军大臣 谭学衡 广东水陆师学堂 新会 1911

巡洋长江舰队统制 萨镇冰 船政后学堂 福州 1909-1911

图片3：民国海军。辛亥革命中海军整体起义加入革命，1912年组成北伐舰队从南京北上光复山东和东北；南京政府海军的主力舰“宁海”“永绥”“民生”（由左至右）。1926年北洋政府海军倒戈支持北伐，发展为民国南京政府中央海军。

​ 黄钟瑛（1869-1912）：福建闽县人，船政学堂驾驶班第一届毕业，参加甲午海战，辛亥革命中率舰起义，任“海筹”舰舰长，率部进攻清军，屡立战功，后为民国南京临时政府海军总长。

刘冠雄（1861-1927）：福建闽侯人，船政后学堂驾驶班第四届毕业，曾留学英国。中华民国成立后，长期担任北京政府海军总长，为民国初年的海军制度、教育、装备等建设做出了诸多贡献，官至海军上将。

​ 陈绍宽（1889-1969）：福建闽侯人，江南水师学堂驾驶班第六届毕业，民国南京国民政府成立后历任海军部部长、海军总司令等职，对海军建设信心极强。中华人民共和国成立后，历任福建省副省长、民革中央副主席等职务。

图片4：民国海军历任主官。职务 姓名 专业出身 籍贯 任职时间

南京临时政府海军总长 黄钟瑛 船政后学堂 福州 1912

北京政府海军总长 刘冠雄 船政后学堂 福州 1912-1919

北京政府海军总长 程璧光 船政后学堂 广州 1916-1917

北京政府海军总长 萨镇冰 船政后学堂 福州 1917.7、1919.12-1921.5

北京政府海军总长 李鼎新 船政后学堂 福州 1921-1924

北京政府海军总长 杜锡珪 江南水师学堂 福州 1924-1927

南京政府海军部部长 杨树庄 黄埔水师学堂 福州 1929-1932

南京政府海军部部长 陈绍宽 江南水师学堂 福州 1932-1938

民国中央海军历任总司令（至抗日战争胜利时）职务 姓名 专业出身 籍贯 任职时间

南京临时政府海军总长 黄钟瑛 船政后学堂 福州 1912

北京政府海军代总司令 黄钟瑛 船政后学堂 福州 1912

北京政府海军代总司令 徐振鹏 留美 拱北 1912

北京政府海军总司令 李鼎新 船政后学堂 福州 1912-1916

北京政府临时海军总司令 萨镇冰 船政后学堂 福州 1917

北京政府海军总司令 程璧光 船政后学堂 广州 1917

北京政府海军署理总司令 饶怀文 天津水师学堂 福州 1917-1918

北京政府海军代总司令 何品璋 船政后学堂 福州 1918

北京政府海军总司令 蓝建枢 船政后学堂 福州 1918-1921

北京政府海军总司令 蒋拯 天津水师学堂 福州 1921-1922

北京政府海军总司令 杜锡珪 江南水师学堂 福州 1922-1925

北京政府海军总司令 杨树庄 黄埔水师学堂 福州 1924-1927

国民革命军海军总司令 杨树庄 黄埔水师学堂 福州 1927-1929

南京政府海军总司令 陈绍宽 江南水师学堂 福州 1938-1945

图片5：海军基石。船政对近代中国海军影响深远，清代、民国时期的海军人员和制度都带有明显的船政印记。由船政蕴育出的忠诚卫国、坚韧不屈的海军精神传统，在近代中国海军捍卫国家海上主权、反抗外来侵略的斗争中不断闪耀。

图片6：闽台纽带。1874年，日本侵略台湾，船政大臣沈葆桢奉命率轮船舰队渡海保卫台湾。船政成为维系闽台联络的纽带，成功保卫了台湾，并成为台湾近代化的开拓者。- 场景说明：1874年侵略台湾的日本铁甲舰“龙骧”；台湾少数民族；影视资料《国防务 平冤案 选贤能》。 引文：析疆增吏，开山抚番，以立富强之基，沈葆桢缔造之功，顾不伟欤。——连横《台湾通史》

图片7：保台相关遗迹。台湾屏东县石门古战场纪念碑：沈葆桢采取“理谕、设防、开禁”等策略保台，日军最终被迫于1874年12月20日全部退出台湾。安平炮台：沈葆桢保卫台湾期间主持修建的安平炮台。马尾亭江虎头山保台清军公墓：反制日本侵台事件中，很多清军官兵因疫病亡故，后运回大陆安葬。

图片8：台湾近代化建设。 “飞捷”号工作照：台湾海峡海底电缆维护船“飞捷”停泊在船政附近江面的情景。。台北府城旧影：1875年沈葆桢奏准增设台北府，开启了台北的历史。 台湾城市地图：船政学生参与绘制的第一份精确的台湾城市地图《台湾府城并安平海口图》。沈葆桢题字：同治甲戌冬月毂旦 开万古得未曾有之奇，洪荒留此山川作遗民世界。极一生无可如何之遇，缺憾还诸天地是物格完人。——巡台使者沈葆桢敬书（为台湾延平郡王祠碑文）。

图片1：甲午热血 & 马江之战形势图。1884年中法马江之战、1894-1895年中日甲午海战，中国近代海军经历了两次巨大的血火考验，广大爱国将士牺牲奋斗，虽败犹荣，铸就了船政坚强不屈的传统精神。

马江之战形势图（1884年）- 中方舰船：船政、永保、琛航、福星、伏波、艺新、扬武、建胜、福胜、济安、杆雷艇/火攻船。法方舰船：窝尔达、富士、野猫、德斯丹、维拉、雅号、杜居土路因、益士弼、伏尔他、凯旋。地标：罗星塔、青洲、闽海关、乌龙江

图片2：舰虽亡 旗还在。场景说明：马江之战爆发前，在江面上停泊对峙的中法军舰；版画说明：我国“振威”舰最后的战斗；西方铜版画：1884年中法马江之役；文档说明：1885年1月30日福州将军穆图善奏报船政生黄得标的功牌（后有黄得标、黄水平副署）。

图片3：甲午之战形势图。甲午之战关键节点 1894年7月25日：丰岛海战。1894年9月17日：黄海大东沟海战。 1895年1月30日至2月14日：威海刘公岛保卫战

图片4：一校一级 战一国。西方铜版画：1894年7月25日甲午中日丰岛海战；西方铜版画：黄海海战中勇冲敌阵的“致远”舰；

​ 西方铜版画：黄海海战中奋勇作战的“经远”舰；

​

- 1895年初威海卫保卫战中正在和日军炮火对射的北洋海军军舰。

甲午海战北洋海军主要参战舰长

表格

姓名 职务 专业出身 存殁

林泰曾 “镇远”舰长 船政后学堂驾驶班第一届 殉国

杨用霖 “镇远”代理舰长 船政后学堂外堂生 殉国

刘步蟾 “定远”舰长 船政后学堂驾驶班第一届 殉国

邓世昌 “致远”舰长 船政后学堂外堂生 殉国

叶祖珪 “靖远”舰长 船政后学堂驾驶班第一届 存

林永升 “经远”舰长 船政后学堂驾驶班第一届 殉国

邱宝仁 “来远”舰长 船政后学堂驾驶班第一届 存

方伯谦 “济远”舰长 船政后学堂驾驶班第一届 处死

黄建勋 “超勇”舰长 船政后学堂驾驶班第一届 殉国

林履中 “扬威”舰长 船政后学堂驾驶班第三届 殉国

吴敬荣 “广甲”舰长 留美 存

林国祥 “广乙”舰长 船政后学堂外堂生 存

程璧光 “广丙”舰长 船政后学堂驾驶班第五届 存

李和 “平远”舰长 船政后学堂外堂生 存

图片5：邓世昌主题展牌

邓世昌（1849-1894）

广东番禺人，字正卿，船政后学堂驾驶班第一期外堂生，毕业后留用于船政，后调往北洋舰队，历任“飞霆”“镇南”“扬威”“致远”舰舰长。1894年9月17日爆发的甲午海战中，奋不顾身，忠勇壮烈，是中国著名的海军英雄。

题字：

吾辈从军卫国，早置生死于度外，今日之事，有死而已。然死，而海军声威弗替，是即所以报国也。

——邓世昌

图片6：巡海致远

标题：巡海致远

在近代中国海军保卫国家海上主权的斗争中，充满了船政人和船政军舰的身影。1937年日本发动全面侵华战争，中国海军毫不畏惧，全力抗争，最终和全民族一起迎来了抗日战争的伟大胜利。

图片7：船政军舰油画

（油画：船政蒸汽风帆混合动力军舰在海上航行）

图片8：雪甲午耻 & 抗战海军

标题：雪甲午耻

1937年，日本发动全面侵华战争，中国海军毫不畏惧，全力抗争，用堵塞战、炮队战、水雷战等各种形式，顽强地坚持抗战，最终获得伟大的胜利。

抗战主要海战形式：

- 水雷战：破坏敌后方水上运输；

​

- 炮队战：舰炮改陆用，坚守江防要塞；

​

- 堵塞战：沉船封江，迟滞日军进攻。

抗战海军大事记（节选）：

- 1937年：海军主力舰队在长江与日军激战，后自沉阻塞航道；

​

- 1939年：组建长江中游布雷游击队，破坏敌舰水上交通；

​

- 1941年：海军布雷游击队扩编为四个布雷总队，继续开展水雷战；

​

- 1943年：布雷队在广东、浙江开展布雷行动；

​

- 1945年：抗战胜利，接受中国境内及越南北纬16度以北地区的日本海军投降。

图片9：支援盟军

抗战海军贡献：

- 支援盟军：中国海军官兵赴英美参战，参加了大西洋护航、北非登陆、诺曼底登陆等战役，为二战的胜利做出了贡献；

​

- 敌后布雷：在长江中游布雷，破坏日军水上交通；

​

- 江防作战：坚守江阴、马当等要塞，迟滞日军西进；

​

- 接收受降：抗战胜利后，接收中国境内及越南北纬16度以北地区的日本海军投降。

图片1：抗战胜利与海军接收。中国海军在英国伦敦参加同盟国胜利大游行， 1945年8月14日，日本无条件投降，中国人民的抗日战争取得最终胜利，中国粤防司令陈绍宽在上海接收日本海军军舰。抗战胜利，中国海军接收日本赔偿军舰。1946年底，国民党海军军官林遵率领舰队巡阅南海，收复海疆主权（附“海军收复西沙群岛纪念碑”照片）

图片2：航向光明。抗日战争胜利后，国民党当局在1946年挑起全面内战，由船政发展而来的近代海军面临历史抉择。广大海军官兵不愿参加内战，相继发动起义，投向人民的阵营，汇入到了建设中国人民解放军海军的洪流中。

图片3：解放战争时期海军起义时间线。1949.2.12 “黄安”舰青岛起义：1949年2月12日，“黄安”舰起义，抵达解放区连云港，是解放战争中第一艘起义的国民党海军军舰。1949.2.25 “重庆”舰吴淞口外起义：1949年2月25日，“重庆”舰在上海吴淞口起义。1949.4.23 南京江面起义：1949年4月23日，林遵率领国民党海军海防第二舰队在南京江面起义。

图片4：人民海军建立关键节点。1949.4.23 人民海军成立：1949年4月23日，中国共产党领导的人民海军成立，中华民族向海图强的历史翻开了全新的篇章。 1949.8.28 毛泽东接见海军将领：1949年8月28日，毛泽东接见林遵（右一）、曾国晟（右二）等国民党海军起义将领时的合影。1949.9.15 海军研究会成立：1949年9月15日，以起义海军人员为主，人民海军第一个研究咨询机构——海军研究会成立。

图片5：后续关键节点。1949.9.19 “长治”舰吴淞口外起义：1949年9月19日，国民党海军第一舰队旗舰“长治”在长江口外起义。 1949.10.1 开国大典：1949年10月1日中华人民共和国开国大典，海军方队通过天安门广场受阅。

图片6：萨镇冰相关展品。萨镇冰（1859-1952）：字鼎铭，福建侯官人，船政学堂毕业，历任北洋海军管带、清末海军统制、民国海军总长等职，是中国近代海军的重要人物。萨镇冰致中央人民政府信（1949年10月3日）：中央人民政府毛主席钧鉴：欣悉中央人民政府成立，而先生当选为主席，全国腾欢，同深爱戴。镇冰年衰识浅，谬蒙推举为人民政协全国委员会委员，无任惭感！且难胜跋涉，未能入都出席，尤所抱歉！特电致敬，即希垂查！

萨镇冰叩。1949年10月3日。 附萨镇冰书法条幅：澹泊一室莲花，孤棹中流月光。为念苍生治治，却都忘作，斯道至隐，恐思勉勉。危局惊漏，蹉跎迟，故乡恨，俱清宵，我不入此，风致此，我便长，省三同年指正。萨镇冰。

图片7：毛泽东评价船政。一八六六年船政开办起来，中国算是有了近代海军、现代海军。——毛泽东

图片8：结语。1866年，为了巩固海防，御侮图强，船政诞生。百年间，船政坚守爱国之心，高举科学大旗，办教育，造舰船，练海军，致力于为国家的自强作出贡献，谱写了一曲奋进拼搏的史诗，为中国近代海军和船舶工业的建设发展奠定了宝贵的基础，是中华民族伟大复兴道路上的重要探索和早期实践。

建设一支强大的人民海军，寄托着中华民族向海图强的世代夙愿，是实现中华民族伟大复兴的重要保障。

——习近平

闽都瑰宝

船政文化揽胜

序言

船政在其发展过程中，创造了大量精神和物质成果，由此形成了独特的船政文化，其内容丰富，形式多样，涉及思想、历史、教育、工业、建筑、社会生活等诸多领域，留存着建筑、器物、档案等大量文化史迹，是中华文化在世界交流的大背景下，于近代发展出的创新内容，体现了中华民族海纳百川、与时俱进的品质，是福州乃至中国引以为傲的文化瑰宝。

方兴未艾的文化工作

第一单元

船政文化的保护、传承在中华人民共和国成立后得到长足的发展，在资料收集、历史研究、文物保护等工作的基础上，不断开拓视野和思路，延展到以船政历史为核心的各种外延文化工作，成果不断涌现。

船政文化大事记

1874：第一部船政历史专著——日意格著《福州兵工厂》在上海出版。

1888：船政衙门编印《船政奏议汇编》，是最早、最重要的船政基础史料。

1932：清华大学生王信忠发表论文《福州船厂之沿革》，是第一篇研究船政的学术论文。

1959：福州市文联与福建师范学院（现为福建师范大学）开展船政口述历史调查。

1984：福州马江海战纪念馆开馆，甲申马江海战一百周年纪念学术研讨会在马尾举行。

1991：第一部船政题材影视剧《马江之役》摄制。

1994：第一届洋务运动史国际学术研讨会在马尾举行。

1996：船政文化国际学术研讨会在马尾举行。

1998：中国船政文化博物馆（时称中国近代海军博物馆）开馆。

2001：福建船政历史建筑被公布为全国重点文物保护单位。

2003：马尾船政文化研究会成立。

2014：中国船政文化博物馆策展的《船政与台湾》展览在台北、高雄等城市巡展。

2016：中国史学会、福州市人民政府主办纪念福建船政创办150周年研讨会。

2019：中国船政文化城保护建设全面启动。

1998年12月，在马尾召开船政130周年学术研讨会。（刘述先摄）

2004年更名的中国船政文化博物馆，是全国唯一一座以船政历史为主题的博物馆。

2012年，中国船政文化城建设方案提出。照片为复建的总理船政衙门。

生生不息的船政教育

第二单元

船政教育开创了中国职业教育的历史，撼动了延续一千多年的科举制度，形成手脑并用、技艺斯通的教育特色。中华人民共和国成立后，船政教育生生不息，为国家和社会输送有用之才，成为中国近现代职业教育发展的独特代表和缩影。

高航学校

船政职业教育在抗日战争胜利后发展为林森高航学校，1949年该校更名为福建省高级航空机械商船职业学校，以航空机械、造船、航海等专业最为著名。1952年全国院校调整时停办，各专业并入国内其他院校。

中华人民共和国成立后，福建省高级航空机械商船职业学校的学生证章。

1952年航空工业部接收高航学校学生分配情况

航空工业部机关：15名

沈阳飞机制造厂、哈尔滨飞机制造厂、南昌飞机制造厂：70名

北京、南京、上海、成都各飞机或发动机修理厂：13名

高航毕业生参加人民海军海战一览表

1. 反封锁斗争、长江口扫雷

周增芳、王祖清、刘道英、陈亮，航海二届、轮机六届，任职“古田”舰航海员、轮机兵，1950年9月21日至10月底参战。

​

2. 进剿苏南沿海残敌、解放近海岛、解放浙东沿海近岸岛屿

周增芳、伊尧、张良勋，航海二届、轮机一届、轮机六届，任职航海长、机电长、轮机兵，1950年6月、12月参战，荣立三等功。

​

3. 配合陆军进剿中山、山列岛、东福山岛国民党残余部队

赵承春，航海五届，666艇航海员，1951年4月参战，荣立三等功。

​

4. 配合陆军袭击一江岛

郑展星、林方刚、黄彦昌、张良勋，航海六届、轮机六届，舰艇航海员、轮机兵，1951年12月参战。

​

5. 六横岛外海面追捕国民党武装铁壳轮

林方刚、黄彦昌、张良勋，航海六届、轮机六届，舰艇航海员、轮机兵，1952年2月参战。

​

6. 檀头山海战

赵承春，航海五届，520艇航海员，1953年4月参战。

​

7. 五子岛海域护渔战

赵承春，航海五届，520艇航海员，1953年4月参战。

​

8. 南北泽岛海域护渔战

赵承春，航海五届，520艇航海员，1953年4月参战，立三等功，晋升副艇长。

​

9. 羊屿、小鹿山反击战

林方刚、张良勋、伊尧，航海六届、轮机六届、轮机一届，舰艇航海员、机电长，1953年6月参战。

​

10. 解放积谷山岛

陈吉生、林方刚、张良勋，航海六届、轮机六届，舰艇航海员、机电长，1953年6月参战，一中队获集体战斗二等功。

图片1。1949年马尾原福建省立林森高级航空机械商船职业学校毕业证书（资料中，原作马兆瑞、冯元明、马景平、马元杰捐赠）左侧毕业证书文字：畢業證書

學生馬加成係福建省連江縣人現年貳拾歲

在本校叁年制高級航海科修業期滿成績及

格准予畢業此證。校長陳鍾新。公元一九四九年拾月 日。右侧毕业证明书文字：畢業證明書。一九五五年八月廿二日奉。中央人民政府教育部一字第四五三號批示：“福建省立高級航空機械商船職業學校，其畢業學生的學歷，可按同等學歷處理。”查學生馬加成係福建省連江縣人，現年貳拾陸歲，於一九四八年六月在本校航海科畢業，相當於大學理學院化學系，茲據福建省立福州大學，證明屬實。福州大學校務委員會主任委員 許彧。副主任委員 張叔夏。副主任委員 王世靜。公元一九五一年十二月 日。字第貳捌零號

图片2。集美水產航海學校航海科廿九組乙畢業撮影，1954.1集美水產航海學校航海科29組乙班（原高航航海科三年制一班、六年制四班）學生畢業合影。1950年5月24日，高航學生任德波等在福州鼓山湧泉寺合影。高航學校航海科師生并入私立集美高級水產航海職業學校，該校后發展為集美大學航海學院。1952年，高航學校造船、輪機、航空機械科師生并入省立福州高級工業職業學校，該校后發展為福建工程學院。1953年，高航學校造船科師生從省立福州高級工業職業學校調歸上海造船工業學校，該校后發展為江蘇科技大學。

傳承弘揚。高航學校停辦之后，福州、馬尾陸續設立了多所秉持著船政教育理念，堅持船政傳統教育學科，繼承船政教育火種的學校，是船政教育文化在新時代的傳承弘揚。1982年5月，福建省人民政府批准由省交通廳創辦福州馬尾商船學校，采用福建省航運技工學校的師資和校舍，“一體兩牌，兩校牌子”。

图片3。福建航运学校。1978年10月5日，福建省交通廳創辦航運技工學校。1982年，借用该校校舍等資源創辦了馬尾商船學校。2002年，福建省航運技工學校更名為福建航運學校，秉持船政藝圃教育傳統。照片為坐落于馬尾的福建航運學校今景。福建航運學校校園內的“藝圃”紀念石刻。福建省船舶工程技术学校。1978年，福建省船舶技工學校創辦，依托馬尾造船廠，船政技藝為宗。1994年，福建省船舶技工學校更名為福建省船舶工程技術學校。照片為位于馬尾的校園今景。福建船政交通职业学院。1982年6月16日，馬尾商船學校開學典禮合影。1985年，馬尾商船學校恢復工學院辦學，1994年更名為福建交通學校，1999年12月23日，學校獨立升格。1999年，福建船政學校并入福建交通職業技術學院。2011年6月28日，福建交通職業技術學院更名為福建船政交通職業學院。

图片4。百年傳承的船政制。第三單元。近代誕生的船政，使福建悠久的造船歷史煥發出新意，形成有鮮明自身特色的工業文化。1949年中華人民共和國成立后，原船政廠區由人民解放軍接管，后移交地方政府。1958年組建福建省馬尾造船廠，繼承百年船政工業制造的傳統，是福建省船舶工業的骨干單位。

图片5。悠久的造船傳統。福建造船歷史悠久，古代誕生了“溫麻五會”、水密隔艙福船等著名的船型，是明代鄭和船隊遠航的主要出發地。19世紀蒸汽動力時代來臨后，又在全國率先設立了引進近代造船技術的船政。在福建誕生的中國古代著名航海船型——福船。世界造船史上意義重大的水密隔艙設計誕生于福建，2008年，水密隔艙造船創造技藝被列為國家級非物質文化遺產名錄。近代船政在福州誕生，使得福建的造船歷史傳統煥發出新意。三國時代，在建安（今福州）設置典船校尉，負責管理造船與船政，成為當時全國重要的造船基地。

图片6，重生的百年老廠。中華人民共和國成立后，船政造船事業獲得新生。1949年解放軍華東區海軍接管船政舊址，1954年水兵師修船一廠遷入船政舊址開始生產（后移交福州軍區），1958年移交地方，成立福建省馬尾造船廠，以建造民用船舶為主。1983年福建省組建福建造船工業公司，馬尾造船廠成為其中的骨干企業，以企業素質好、產品質量高著稱。1949年10月1日新中國成立當日，福州軍區在馬尾接受軍艦授旗。1954年，人民解放軍修船一廠遷往馬尾造船舊址，造船活動開始恢復，船廠一號船臺也被修復。1985年6月27日，第三屆中國電影金雞獎，百場放映活動，來此在馬尾造船廠廠內演出。1998年，修船一廠移交福建省廳，更名馬尾造船廠。美術作品：修船一廠建造海防炮艇

图片7。新時代的馬尾造船。在福建省委、省政府的關心下，馬尾造船廠于2001年改制為马尾造船股份有限公司，繼承船政的歷史傳統，不斷深化企業內部機制改革，推動產品創新升級，以建造海洋工程船和“高、精、尖”船舶為特色。2016年，馬尾造船股份有限公司搬遷至閩江連江粗蘆，立足自主創新，不斷謀求發展，傳承船政造船的百年薪火。

图片1（船模展区）。背景图纸标注：二甲舱（WEEN DECK） 《某散货船》船体总布置图。分段号：PSB-06、PSB-07

图片2（船说展板）。2001年马尾造船厂改制为马尾造船股份有限公司，不断深化企业内部机制改革，提升劳动效率，推动产品创新升级，以具备“高、精、尖”技术的海工装备船舶作为主力产品。

图片3（船舶手绘与老照片）1958年12月29日马尾造船厂建成的中国第一艘钢丝网水泥船“尖兵”号（其余为船舶手绘线稿图，标注为对应船舶的侧视图）

图片4（第四单元）。时序完整的建筑遗存。

第四单元。历经百年时光洗礼，船政的历史区域范围至今仍完整清晰，不仅大量船政历史建筑得以完好保存，中华人民共和国成立后新建的马尾造船厂代表性建筑也清晰可见。总体上时序完整，功能系统，特点鲜明，是百年船政的年轮印迹，更是珍贵的近代工业文化遗产。中国船政文化城俯瞰图（2025年）分区：①大博物馆片区 ②马限山片区 ③罗星塔片区 ④官街片区 ⑤港口片区

图片5（红砖工业建筑）。现存最古老的近代红砖工业建筑。19世纪50年代霍夫曼式砖窑（Hoffmann Kiln）在欧洲兴起，得到推广运用，影响至今。所制的红砖抗压强、抗压强度高，广泛运用于近代建筑。船政大量烧制的红砖所建造的建筑，一度成为近代的标志。由轮机车间是中国现存最古老的近代红砖房。

图片6（铁胁厂、船坞、钟楼）。铁胁厂。1868年船政建成第一座铁工车间——小铁厂，1875年改称铁胁厂，生产船用铁胁，1880年改为金属铸造。虽然历经日伪期间车间被滥拆、但是结构经过保护修缮，至今完好。

船政历史上有两座干船坞，分别位于马尾船政附近的二号船坞，以及位于罗星塔附近的一号船坞，均有修复，是中国南方地区重要的近代船坞遗存。

船政钟楼。船政当时为工业生产管理的需要，引入了现代24小时时间管理方法，建造并使用钟表，历史上共出现过3座钟楼，其中设计最精美的为1874年所建的船政钟楼。

图片7（近代海军家族与英烈祭祀）。众多的近代海军家族。船政孕育了中国近代海军，一代代福州子弟投身国家的海军事业，使马尾、福州及周边出现了大量的海军家族，家族的近代海军记忆融入福州城市之中，形成独特的文化现象。近代海军英烈祭祀。1884年中法马江之战，为祭祀死亡将士，船政附近的马限山下修建了马限之祠。1922年，民国海军部在马尾马限山昭忠祠中奉祀将士，改设海军纪念祠，形成了独特的近代海军文化纪念及祭祀文化。

福州船政文化城·超全游玩攻略

📍 地址：福州市马尾区昭忠路7号

⏰ 开放时间：周二至周日 9:00-17:00（16:30停止入馆），周一闭馆（法定节假日除外）

🎫 门票：免费，部分展馆需提前在「船政文化城」公众号预约

🌟 必玩核心打卡点（按动线规划，不走回头路）

1. 中国船政文化博物馆（主馆，建议预留1.5小时）

看点：馆内系统展示了船政150多年的历史，从晚清创办到现代马尾造船，涵盖造船史、海军史、船政教育史，还有你之前参观的高航学校史料、船模展区、建筑遗存板块，沉浸式读懂“向海图强”的船政精神。

​必打卡： 序厅“闽都瑰宝”主题墙。船政大事记时间轴。百年船政制造展区的现代船舶模型。结语厅的船政精神标语。2. 马尾船政衙门/官街片区（建议预留1小时）。看点：复建的总理船政衙门，是当年船政的管理核心；旁边的船政官街还原了近代马尾的商业风貌，老建筑+文创小店，适合拍照打卡。必打卡：船政衙门大门、官街老码头遗迹。3. 马限山历史风貌区（建议预留1小时）看点：这里是近代海防要塞，有马限山炮台、船政钟楼、昭忠祠，能俯瞰闽江和船政厂区，感受当年的海防布防格局。必打卡：昭忠祠（纪念马江海战英烈）、船政钟楼、马限山观景台。4. 罗星塔公园（建议预留0.5-1小时） 看点：“中国塔”罗星塔是国际公认的航标，也是船政文化的重要地标，公园内有船政人物雕塑群，江边步道视野极佳。 必打卡：罗星塔、船政文化雕塑、闽江观景台

📅 推荐游玩路线（一日游，轻松不赶趟）上午（9:00-12:00）：船政文化博物馆（主馆深度游览）→ 船政衙门+官街片区。中午（12:00-13:30）：马尾老城用餐，推荐本地老字号鱼丸、肉燕、捞化下午（13:30-16:30）：马限山历史风貌区（昭忠祠+炮台）→ 罗星塔公园。傍晚（16:30后）：闽江步道散步，看夕阳下的马尾造船厂与闽江风光

🚗 交通指南。- 自驾：导航「船政文化城游客服务中心」，园区内有停车场，收费5元/小时。 公共交通：1. 地铁2号线至「马尾港站」，步行15分钟或骑共享单车5分钟可达。2. 市区乘坐公交37路、139路、140路至「马尾造船厂站」下车即到

🍜 马尾本地美食推荐。 鱼丸/肉燕：马尾老牌鱼丸店，手打鱼丸Q弹多汁，搭配肉燕汤超鲜。- 捞化：本地特色小吃，猪杂/海鲜+现烫米粉，配上花生酱，香到上头

。 锅边糊：福州经典早餐，搭配油条、海蛎饼，地道风味拉满， 推荐店铺：马尾市场附近的「依心鱼丸店」「马尾捞化老店」，本地人常去的宝藏小店

💡 实用Tips&避坑指南。1. 预约提醒：主馆免费但需提前1天在公众号预约，昭忠祠、罗星塔公园无需预约，直接进入即可

2. 讲解服务：馆内提供免费定时讲解（10:00、14:30各一场），也可扫码听语音讲解，建议跟着讲解走，历史知识点不迷路

​3. 穿搭建议：园区多红砖老建筑、江边步道，穿浅色系衣服拍照更出片，江边风大，建议带件薄外套4. 游览节奏：船政文化城片区较大，不建议赶场，主馆+核心片区一日游刚好，想深度逛遍所有展馆可预留1.5天。5. 周边游玩：时间充裕可顺路打卡马尾旧街、闽安古镇，感受马尾老城烟火气

📝 游玩小贴士。 馆内部分展区禁止闪光灯拍照，船模、文物展区请遵守规定。 夏季江边蚊虫较多，建议带驱蚊水；晴天注意防晒。文创周边可在主馆出口的文创店购买，船政主题书签、帆布袋、冰箱贴都是不错的伴手礼

图片1。海防布防图。船政是中国近代海军的摇篮，孕育了中国最早的海军舰队，培植了一代代海军人才，熔铸了中国近代海军的传统精神，在福州也形成了完整的近代海军文化氛围，留下了丰富的文化遗产。

图片2，近代海军文化。医院。书籍出版

电报。 水利工程。 信俗宗教。电灯。邮政

。福州船政邮戳（1884年、1901年）

图片3砥柱中流罗星塔。罗星塔矗立在马限罗星山巅，始建于宋代，重建于明代，是国际上公认的重要航标和自然航标，被誉为“中国塔”，近代西方人称作“中国塔”，同时具有航标、文化标志等多重意义。社会近代化。随着船政创立所带来的影响和辐射，近代化的生活方式播散到马尾乃至福州，船政也积极参与社会公共事业，在周边社会留下了大量印迹。船政官街。1866年船政创建，带动了马限中岐乡的发展，为了解决船政各项公务人员的衣食住行，船政在马尾港沿岸修建，并开辟了一条自船政衙门至罗星塔的街道，500余米，为近代船政历史的商业码头、官街。“夫闽海者，水口四纳之中，有屿特起，盘石截土，介于门户之间，四水交凑者是也。之京畿、福州城、中国塔，1602-1607年（明万历年间），作为明代航海图，欧洲初期西方绘制的地图

图片4。结语。船政以爱国精神为核心，致力海防自强、工业自强，崇尚科学，谱写了壮丽的史诗，是近代中华民族寻求救亡图存道路上的重要实践。船政文化是在中国走向近代化的起始阶段产生的先进文化，是近代中国的海军、海洋文化，集中体现了爱国、科学、创新、图强的精神特质，为中华文化注入重要的新内涵。在我国建设海洋强国的今天，船政文化涌动着蓬勃的生命力，投身中华民族伟大复兴的历史大潮，贡献自己的力量。

图片5。历史上有这么多第一，值得我们骄傲和自豪，我们要树立信心，奋力开拓，努力争创更多的第一来。

——习近平

中国自制首架飞机：甲型一号水上教练机（模型。"甲型一号"拖进式双浮简双翼水土教练机，由巴玉藻、王助、王孝丰、曾诒经等四位中国人自行设计，于1919年8月在马尾海军飞机工程处制造成功。飞机机身采用国产木材，飞机动力源自寇蒂斯0X-5型发动机，机体与机翼用铜绳拉紧，全机亚麻布蒙皮其主要指标和飞行性能均达到当时世界水平。发动机功率100马力 Engine power 100 hp 高3.8米。3.8 meters high 。长9.32米。9.32 meters in length 覆展13.70米。Covering 13.70 meters 。最大时速126公里 Maximum speed 126 km / h 空机重量836公斤 Empty weight 836 kg 。载重1063公斤。 Load 1063 kg 装油量114公升

此车间是铁胁厂。本建筑始建于1866年，原为船政铁工车间，1876年改为铁胁厂，生产舰船用肋骨、龙骨等大型钢构件，是船政造船从木船向金属船转变的标志。1918年船政开创海军飞机制造机构，本车间又用作飞机制造厂。1958年马尾造船厂成立后，曾长期用作铸锻车间、冷作车间。建筑原为木构，1898年改建为钢构架厂房，结构留存至今，具有较高历史价值。鉴于基础承载力及主要构件已不能满足正常建筑使用需求，为避免过多干预原结构，新建"罩壳"作为保护设施，将原有钢构架以"展品"的形式进行保护与展示。"罩壳"表面用木纹陶砖渐变拼接的方式，隐喻铁胁厂历史上不同时期的建筑风貌。

铁胁厂。铁胁厂始建于清同治五年（1866)，原为小铁厂，光绪元年（1876）改作铁胁厂，负责制造船胁、龙骨等船用钢铁结构部件。原为木构架，光绪二十四年（1898)改造为金属构架，是中国最早的近代西式铁构架厂房。民国时期作为水上飞机的制造车间。厂房由南、北两座联体车间组成，占地面积约2100平方米，见证了船政造船技术进步和近代中国航空业发展。2013年第三次全国文物普查中，铁胁厂被公布为尚未定级为文物保护单位的不可移动文物。2020年12月入选第四批国家工业遗产

撑柱、桴柱：撑柱是用以固定、支撑机翼的结构，桴柱 W 机身和浮筒相连的承重构件，均使用福建产栗木制造。双翼机是有上下并列配置的两副机翼的飞机，它的上下机翼用支柱和张线连成一个承力的整体，组成一个空间桁架结构。两副机翼前后配置的飞机称串翼机。在飞机发展初期，发动机功率低、重量大，建造机体的材料大多是木材和蒙布。为解决升空问题，需要较大面积的机翼，以便在低速条件下产生足够的升力。双翼机有两个翼面，机翼总面积较大。

机翼：是飞机的一个重要部件。其主要功用是提供升力，与尾翼一起保证飞机具有良好的稳定性。当它具有上反角时，可为飞机提供一些横向稳定性。在它的后缘，一般布置有横向操纵用的副翼装置。材质：船政造飞机的机翼骨架采用福建本省出产的杉木制做，用钢丝牵紧加固，蒙以英国爱尔兰麻布，外面刷漆。

王助(1893-1965)字禹朋，祖籍河北画言，出生于北平。烟台海军学堂毕业，与曾追经为同学，1909年被派赴英国留学，后转往美国学习航空，获麻省理工学院航空工程士学位，被太平洋慧空制品公司（后改名波音公司）聘为首任总工医师。1917年底回国，历任马江海军制机处副主任、航空研究院副院长、台湾建载大学机械系教授等职

巴玉藻(1892-1929)字蕴华，蒙古族，出生于江苏江。江南水师学堂毕业，1909年被派赴英国留学，后转往美国学习航空，获麻省理工学院航空工程硕士学位，曾任美国寇蒂斯飞机厂设计工程师、通用飞机厂总工程师。1917年底回国后，担任马江海军制造飞机处主任，主持国产飞机事业，是近代中国航空工业的创始人之一。

曾诒经(1887-1960)字稔畲，福建闽侯县人。烟台海军学堂毕业，1909年被派赴英国留学，后转往美国留学航空，入读美国麻省理工学院，在美国寇蒂斯飞机厂学习航空发动机制造。1917年底回国后，历任马江海军制造飞机处副主任、中央航空委员会第八飞机修理厂厂长、航委会参事室参事等职，是近代中国著名的航空发动机专家。

飞向苍穹。船政飞机制造工作的核心人物。曾治经（左），工程处副主任，曾留学美国、航空发动机专家；巴玉藻（中）、工程处主任，美国麻省理工学院航空工程学硕士；王助（右），工程处副主任，美国麻省理工学院毕业，留学期间曾为波音公司首任总工程师，设计了波音第一款量产型飞机。

机身：飞机的主体部分，用于安装发动机、布置驾驶座舱的平台。甲型一号"属于双翼、双浮筒、双座的拖进式水上飞机，可用于侦察、教练、轰炸，与同时期欧洲同种类飞机性能相近。

本建筑的旧址是历史上船政的船台区域，1958年马尾造船厂成立后，初期以建造小型木船、钢制船、钢丝网水泥船为主。1970年福建省对马尾造船厂投入资金进行技术改造，扩大生产规模，在这一背景下，于1975年12月建成本建筑，主要作为船舶主、辅机的装配和维修车间，是马尾造船厂20世纪70年代扩大生产规模的标志性建筑。保护时在尊重原有结构体系的基础上，采用最小干预的方式进行加固，建筑室内增设部分夹层空间，增加空间的丰富性与使用面积。外立面采用保护性修缮，最大化地体现建筑的原有历史风貌。

59式中型坦克由中国人民解放军陆军装甲兵学院蚌埠校区捐赠，该坦克于1959年开始列装中国军队，是我国第一代主战坦克，战斗全重36吨，车长9米，最大时速50公里，乘员4人，主要装备1门100毫米口径线股炮，其总体外观设计由车体与炮塔两个部分组成。车身整体外观由轧制钢板焊接组装，车身中段为战斗舱，炮塔装置在战斗舱上方，发动机则巧妙地横向安装在车身后部。这种型号的坦克在我国的国防战线上服役长达60多年，在新中国成立后，船政也为我国履带车辆的发展做出贡献，1958年6月，船政就制造出了中国最早的水陆两栖履带车。

PL83式122毫米榴弹炮（简称83式122榴弹炮）是我国于上世纪八十年代自行研制的新型火炮，装备于师团级炮兵。该火炮配备了杀爆榴弹，最大射程大于15600米，运动方式采用越野汽车牵引。该装备由陆军炮兵防空兵学院南京校区捐赠。

歼﹣7B退役战斗机由空军石家庄飞行学院捐赠，教育编号为2022202。该退役战斗机长度13.95米，翼展7.15米，高度4.10米，机翼面积23平方米。歼﹣7系列战斗机是20世纪60年代研制的单座单发超音速喷气式战斗机，是我国研发的第一种两倍音速喷气战斗机。大量装备中国空军和海军航空兵，主要用于国土防空和夺取战场前线制空权，也可以执行对地攻击任务，属于典型的第二代战斗机。其具有高空、高速、轻小灵活的性能和低成本、高效率、使用维护简单的特点。其中的歼﹣7B战斗机是装备于中国空军和海军航空兵，且曾经出口多个国家，如伊拉克和苏丹等。

卧式万能铣床，型号：2ML- U 行程距离：1350mm*300mm主要加工：船体板材型材（肋骨、龙骨等）、齿轮、传动部件等制造商：日立精机株式会社。简介：本设备是一种通用的多用途机床，它可以用圆柱铣刀、圆片铣刀、角度铣刀、成型铣刀及端面铣刀等刀具对各种零件进行平面、斜面、螺旋面及成型表面的加工，还可以加装万能铣头分度头和圆工作台等机床附件来扩大加工范围。

本建筑原为马尾造船厂修船车间钳工工段，始建于20世纪50年代，为砖混结构历史风貌建筑。机装课仓库外立面采用保护性修缮措施，通过对外墙清水砖进行清洗、修补，对糟朽木窗进行替换、修复等方式最大化地还原建筑的历史风貌，替换钢结构屋架，新屋架适当抬高，增设玻璃外窗，有效地增强室内空间的采光效果。屋面采用深灰色铝镁锰合金直立锁边屋面板，还原灰瓦屋面意象的同时增强屋面的保温隔热性能。修缮后的机装课仓库将作为船政书局，建筑室内增设部分夹层空间，增加书局空间的丰富性与使用面积。

本建筑原为马尾造船厂修船车间，1991年改为仓库，后作为管加工车间。采用保护性修缮措施，清洗、修补外墙，还原建筑历史风貌，同时替换钢结构屋架，新屋架适当抬高，增设玻璃外窗，有效地增强室内空间的采光效果。

旧厂房如今被改造成《海上福州30周年成就展》。

图片1福州的优势在于江海 福州的出路在于江海

图片2。南岛语族历史源流。我在福建工作期间就了解到，广泛分布于太平洋岛国的南岛语族，就是起源于福建。特别是福建平潭这个地方，当地的壳丘头文化遗址有很多考古发现，是国际南岛语族考古研究基地。每次见到太平洋岛国的朋友，我都感到很亲切。——2024年4月9日，国家主席习近平同密克罗尼西亚联邦总统西米纳会谈时的讲话。

南岛语族是地球上一个庞大的海洋族群，总人口多达4亿，因共同使用南岛语而得名。国际学术界认为，南岛语族向太平洋地区的扩散，是哥伦布发现新大陆之前人类历史上最伟大的海上移民活动之一。以福州为中心的闽江下游流域及闽东沿海，是古代闽族的发祥地，被视为南岛语族的重要源头之一。距今7000多至6000多年前，居住在中国大陆东南沿海的先民驾舟出海，凭借其鲜明的海洋文明、高超的航海技术，将文明的火种撒向太平洋和印度洋地区。

1 伴海而生。闽在海之中，海为闽人田。襟山带海的地理特征，促使福建先民们以海为途、拓海而荣，在“八山一水一分田”之外，充分利用海洋资源，建设生机盎然的“海上乐园”。福建在中华海洋文明中扮演着重要而独特的角色。在这当中，福州海洋文化源远流长、积淀深厚、璀璨夺目。坐拥丰富多样、优势突出的海洋资源，福州伴海而生，孕育形成了其“海纳百川、有容乃大”的城市精神。

图片3。闽在海中。南岛语族考古研究基地。 壳丘头考古研究基地科研区和展示区。南岛语族风土人情，农业传播与南岛语族早期迁徙。2010年的盛夏，6名南岛语族后裔、法属波利尼西亚人驾着仿古独木舟，从南太平洋的大溪地启程，历时近4个月登陆福建。

图片4。闽台渊源 一衣带水。海峡两岸同胞自古是一家。福建与台湾隔海相望，一水相连，特殊的地缘优势，为古人类迁徙入台创造便利条件。先秦时期，一部分闽越人乘船渡过台湾海峡，定居台湾岛上。此后，隋、唐、宋、元、明时期，均有大陆民众移居台湾。明朝末年，大陆居民开始大规模、有组织移民开发台湾，推动了台湾经济文化的发展。

科举文教。闽台自古文教一体，福州为闽台科举中心，科举的推行促进了两岸的联系与交流，促进中华文化在台湾的传播与普及，每届乡试亦有上千台湾士子渡海到福州应试。（《鼇峰书院志》 王尚恭题字）

图片5。远古家园 闽越先民。千万年间，沧海桑田，闽人紧随大海的脚步，以大开放的胸怀和大进取的气魄，搏击于波峰浪谷间，将海洋纳入重要生产生活内容。他们是中国的“世界人”，他们留下的历史痕迹穿越古今，成为中华海洋文化不可或缺的重要组成部分，展现出生生不息的生命力。位于福州闽侯的昙石山文化遗址是典型的海洋贝丘遗址，距今5000年至4000年，是福建古代海洋文明的摇篮，昙石山的先民们在此进行了极具海洋文化特色的创造。2021年，昙石山遗址入选全国“百年百大考古发现”，是福建省唯一入选项目。（配图：昙石山人生活场景复原）

图片6。 昙石山遗址出土的彩陶釜。昙石山遗址出土的陶纺轮、石锛。 昙石山遗址出土的贝壳和鱼骨等。 昙石山遗址出土的陶臼。昙石山遗址殉狗坑。 昙石山遗址出土的贝刀、贝铲。昙石山遗址出土的兽骨

图片7。昙石山遗址出土的陶釜是海洋文化特色的重要例证；从遗址上的贝壳堆积层可以看出，昙石山人因地制宜，捕鱼捞虾、拾取螺蚌。从这些出土的生产工具、生活用具中可以看到闽越先民伴海而生的历史印记。 昙石山文化遗址，昙石山遗址博物馆全景。 昙石山遗址出土的硬陶壶。昙石山遗址出土的塔式壶，昙石山遗址出土的骨镞、石镞

图片8。位于龙岩漳平市的奇和洞遗址距今17000年至7000年。有研究认为，奇和洞人是福建及毗邻地区距今8400年的古南方人群，是目前已知最早的南岛语系人群。该遗址入选“2011年度全国十大考古新发现”，并被列入中华人类文明起源探源工程项目之一。该遗址出土了众多的磨制骨器，有钓鱼用的鱼钩、缝制衣物用的骨锥和骨针等。奇和洞出土的装饰艺术品，是目前福建省发现的最早的艺术品，其中又以石质磨制鱼形配饰最为精美。奇和洞遗址出土鱼形石刻饰品。 奇和洞遗址出土骨质鱼钩。 奇和洞航拍图。奇和洞遗址

图片9。位于漳州东山县的大帽山遗址距今4800年至4300年。大帽山与澎湖群岛同时代的史前遗址具有相类似的文化传统，暗示着两岸间考古文化的密切联系，表明当时的人已经掌握了相当高明的航海技术和掌握一定水域潮水进退的知识，先民们可以自如地跨越台湾海峡。

位于平潭的壳丘头遗址群距今约7500年至3000年，由壳丘头、东花丘、龟山等遗址构成，已被考古定性为福建海洋文化肇始的地方，是目前福建沿海地区发现最早的一处新石器时代贝丘遗址。该遗址入选2023年“中国考古新发现”榜单和“2023年度全国十大考古新发现”。壳丘头遗址发现大量的海生贝壳和鹿类骨骼，表明当时人类谋生的主要手段是海洋捕捞和狩猎。 壳丘头遗址出土的动物、鱼骨碎片。壳丘头遗址出土的石锛。 壳丘头遗址出土的部分陶器。壳丘头遗址。

图片9：探索实践（下）

04 制度开放 先行先试。把保税区建设成为一个以转口贸易为主体，以保税仓储、出口加工以及国际金融、信息、国际商品展览等配套产业为主要内容的，按国际惯例经营，具有中国特色的自由贸易区。——习近平：在市委市政府马尾开发区现场办公会上的讲话（1993年7月29日）1993年1月18日，习近平同志谋划创立的福州保税区正式投入运营，成为当时的“比特区还特”的开放区域。创造新经验 增创新优势 更好发挥开发区先导窗口作用为进一步推动福州对外开放，针对外商投资的审批慢、审批难，在习近平同志倡导下，福州实行投资项目审批“一栋楼办公”，投资项目审批做到“马上就办”。（附相关照片、报纸报道）

05 榕台合作 项目纷至。习近平同志创造性地提出“以侨引侨、以台引台”等招商引商思路，在他的直接推动下，东南汽车、冠捷电子等重要台资企业纷纷在榕落地。习近平同志还指出，在福州市投资企业领导小组中，专门建立对台经济工作会议制度，协调解决对台经济工作有关问题。1995年11月23日，东南汽车公司创立。为了洽谈这个项目，仅1995年，习近平同志一年内三次会见台湾中华汽车客人。在习近平同志推动下，我市建立外（台）商投资企业接待日制度。（附相关照片、活动图片）

06 联结中外 沟通世界。从一定意义上说，福州最大的优势在“海”字，其他侨、美、日以及东南亚等优势，都是由他派生出来的。希望对外经贸战线的全体同志都开动脑筋，好好思考一番，特别是对海外智力的引进、海外销售网络的建立、海上交通的发展等尽快拿出对策，付诸实施，共同把这篇文章做好。——习近平：在全市对外经贸工作会议上的讲话（1991年4月3日）1995年3月8日，中国福州投资贸易说明会在京举行，习近平同志发表题为《中国福州向世界开放》的演讲，表明福州对外开展投资贸易的诚意。福州发出向海进军的宣言后，引起海外来榕投资热潮，习近平同志进一步扩大招商引资的足迹和全球。习近平同志积极推动福州发展对外友好关系，与欧、美、日、以及东南亚等国家和地区的城市缔结友好城市，互访互惠、合作共赢，互释了“国之交，在于民相亲”的道理。（附相关外事活动照片、报道）

1：海阔帆远。跨海和声 绵延千年——海上丝绸之路的巅峰。明朝初年，郑和率船队七下西洋，在28年的航海历程中，到达亚洲、非洲的30多个国家和地区，带去了中国产品、中华文化，带回世界各地的奇珍异宝，创造了当时世界上规模最大、航线最远的航海纪录，将海上丝绸之路的发展推向巅峰。

郑和下西洋。福建拥有13.6万平方公里的广阔海域，连东海、南海，通太平洋，自古便是中国与世界交往的重要门户。福州是古代海上丝绸之路的重要发祥地和重要门户，这里水深港阔，不冻不淤，得天独厚的条件孕育了繁盛的港口。千百年来，福建先民劈波斩浪，“以船为车，以楫为马”，驰骋海上，开拓出一条绵延万里的“海上航路”，这也成为了古代世界各文明间和平合作、开放包容、互学互鉴、互利共赢的商贸之路、文化之路、和谐之路。古丝绸之路之所以名垂青史，靠的不是战马和长矛，而是驼队和善意；不是坚船和利炮，而是宝船和友谊。

——2023年10月18日，国家主席习近平在第三届“一带一路”国际合作高峰论坛开幕式上的主旨演讲（附郑和下西洋路线图与时间表格）

图片2：千年古港 扬波天下

汉代 — 福州开辟东冶港，是福州海上丝绸之路的发祥地，也是我国海上丝绸之路最早的起点之一。唐代 — 福州港与广州港、扬州港并称为唐代三大对外贸易港口。唐末闽王王审知开辟甘棠港后，为福州港海外贸易的全面兴盛进一步创造良好条件。宋元时期 — 泉州港（刺桐港）成为“中国古代四大港口”之一，云代海上贸易达到空前繁荣，享有“东方第一大港”美誉。 明清时期 — 明代，福州港被明廷定为与琉球往来的唯一港口，成为明代对外贸易的中心，郑和船队曾在福州太平港驻泊伺风开洋；清代，泉州港为“五口通商”口岸之一，一度成为世界最重要的茶叶出口港。福州后港在明中后期成为海上丝绸之路唯一合法的民间海上贸易始发港。夏商时期于明末清初发展为通商口岸，后逐步转型为国际贸易商港。福建造船业历史悠久。宋元时期，福建成为全国造船业中心之一，福船成为海上丝绸之路上运用最为广泛的船型之一。到了明代，福船成为我国航海木帆船的三大船型之一，月船的质量甚至超过了官船、战船，一些国家纷纷来福州造船、修船、买船。（附相关古港、古船配图）

图片3：开眼向海。海军摇篮 富国强兵。1866年，时任闽浙总督左宗棠奏请朝廷批准在福州马尾一带设局造船，培养人才，后命名为总理船政，成为中国第一个专门负责海防近代化的国家机构。福建船政被公认为“中国近代海军的摇篮”和中国近代工业、科技、新式教育的发源地，创造了中国造船史上的数个“第一”，推动了近代中国造船、冶金、电信、铁路、飞机制造等新式工业的诞生与发展。

五口通商 世界茶港。1842年鸦片战争之后，福州被辟为“五口通商”口岸之一。开埠以来，在福州仓山面积不到1平方公里、毗邻泛船浦码头的区域内，先后有17个国家设领事馆，这些国家的商人纷纷在仓山开洋行，从事进出口贸易，输出以茶叶、木材为主的土特产品，掀起了福州历史上的第一次外商投资热潮。这一时期的福州也一度成为世界三大茶港之一。地处东海之滨，坐拥通江达海之利，八闽大地上滋育、见证了这片土地上的人民“开风气之先”的历史和“开眼看世界”的襟怀。迈向近代化的历程中，这片土地上的人民在历史长河中孜孜寻觅和践行开放发展之“道”，这些“知”与“行”，形成了闪光的思想、革命的贡献、非凡的创造，闽人智慧生生不息、光彩照人。（附船政、码头历史照片）

图片4：敢为天下先

150多年前，法国人士曾经参与建设中国福建船政和福建船政学堂，法国最早接受中国公派留法学生；百年前中国青年赴法国负笈求学，其中一些有志青年后来为新中国的建立和发展作出了杰出贡献——2024年5月5日，国家主席习近平在法国《费加罗报》发表的题为《传承中法建交精神 共促世界和平发展》的署名文章。有海水的地方就有闽商，闯荡闯荡全球的历史呈现出典型的海洋文化特质。一代代闽商，以福建为起点，以拼搏、开拓之精神，出走海外，走向世界。

黄乃裳和“新福州”。120多年前，黄乃裳带着福州十邑移民历尽艰辛，开疆拓土，在马来西亚开辟出一个“新福州”。黄乃裳是福州华侨在南洋艰苦奋斗的一个缩影，这些杰出的南洋华侨为东南亚各国和中国的经济发展、社会教育作出了不可磨灭的巨大贡献。

华侨旗帜陈嘉庚，陈嘉庚17岁前往新加坡从父经商，用20余年时间成为南洋各埠声名显赫的大实业家。他以东南亚为平台，把欧洲的工业文明、教育技术引进到中国来，并倾资办学、支持国内革命、抗战，被誉为“华侨旗帜，民族光辉”。（附人物与相关历史照片）

图片5：2 因海而兴

20世纪80年代初，福建得改革开放风气之先，成为中国最早实施对外开放政策的省份之一。但因为种种历史原因，海洋经济始终没有得到长足发展。1985年6月，习近平同志入闽任职。从通商裕国口岸的厦门到山海交融的闽东，再到海岸线绵长的福州，他在福建的履职之地，都和大海有关。在厦门工作时，习近平同志开展了中国特色的自由港发展之路的最初探索。在宁德工作时，习近平同志要求“耕海牧渔”，念好“山海经”，提出打造海洋经济“半壁江山”。主政福州期间，习近平同志极具前瞻性地提出了建设“海上福州”的战略构想，推动福州在我国沿海城市中率先发出了“向海进军”的宣言。1996年到省里任职后，习近平同志反复强调要加快建设海洋经济强省，同时要坚持可持续发展战略，保护海洋生态环境，“海上福建”由此风起帆张。

图片6：擘画蓝图

站在新世纪的入口，谁拥有海洋优势，谁就拥有对外开放、参与国际经济分工合作的有利条件。——习近平：在会见香港客人时的讲话（1994年6月16日） 经略海洋 前瞻思考。在厦门工作时，习近平同志参与研究制定1985年—2000年厦门经济社会发展战略，开展中国特色自由港政策的探索和研究。在宁德工作时，习近平同志提出“靠山吃山唱山歌，靠海吃海念海经”，担任福建“山海经”的总策划。1988年12月，一份《关于开发闽东海水鱼类养殖技术的报告》引起了习近平同志的注意，他当即批示：“……‘治理整顿’并非无所作为，对有市场有效益的生产项目要尽力支持。解决人民的生活问题不是人造工程问题。”江海兴则福州兴，我们要高度重视，认真做好江海这篇文章。——习近平：在全市水产工作会议上的讲话（1991年5月16日） 福州的优势在于江海，福州的出路在于江海，福州的希望在于江海，福州的发展也在于江海。——习近平：在全市水产工作会议上的讲话（1991年5月16日） 建设“海上福州”是经济发展的必然趋势，是发挥福州优势、培育我市经济新生增长点的重要途径，是发展福州的历史、扩大福州对外开放的要求，对促进祖国统一将起重要的作用。——习近平：在建设“海上福州”研讨会上的讲话（1994年6月26日） 各级领导要进一步增强海洋国土观念和强化海洋经济工作的领导，要像重视加强加快海洋开发、海岛建设的责任感和使命感。——习近平：在建设“海上福州”研讨会上的讲话（1994年6月26日）1994年，习近平同志主持编制了《福州市海洋开发规划》，科学谋划了他的近、中、远期的战略目标、步骤、重点和措施。1992年7月，习近平同志提出“闽江口金三角”经济圈构想。- 建设“海上福州”是促进我市经济发展的一个大动作，是实现“3820”工程的一项重大战略措施。

——习近平：在建设“海上福州”研讨会上的讲话（1994年6月26日）这个战略构想形成以后，“闽江口金三角”经济圈、建设现代化大都市的战略随之应运而生，基于对世界经济发展格局和当时亚太地区形势的科学分析，提出“海上福州”发展战略，为扩大开放，率先建立社会主义市场经济体制，服务全省，走向世界，较早确立了“建设国际城市”的目标。——摘自《习近平在福建》上第191页（附相关历史照片与地图）

图片7：不遗余力 持续推动。2001年5月15日，时任福建省省长习近平在马尾海关调研。在任省委副书记、省长期间，习近平同志进一步关心海洋、认识海洋、经略海洋，反复强调要加快建设海洋经济强省，提出建立具有福建特色的海洋产业体系，加大开发利用海洋、发展海洋经济的力度，同时要坚持可持续发展战略，保护海洋生态环境。1998年10月31日，福建省出台《中共福建省委关于进一步加快发展海洋经济的决定》，明确提出建立以海洋渔业、港口海运、滨海旅游、临海工业和海洋工业为重点的具有福建特色的海洋产业体系。2001年5月，福建出台第一部海洋管理法规——《福建省海域使用管理办法》，加快了建设海洋强省步伐。我省是个海洋大省，拥有的海洋资源在全国名列前茅。发展蓝色产业，建设海洋经济是一个长期的战略任务，是我省经济决策扬长避短的正确选择，也是历届省委、省政府的一贯决策，需要我们继续坚持、发展和完善。——习近平：在省海洋与渔业局调研时的讲话（2000年6月22日）福建是海洋大省，海岸线全国排名第二位。在这种有利条件下，习近平同志非常重视海洋资源的开发和利用。每次专家咨询会，他都会提出要用好海洋资源，加快发展“蓝色经济”，建设海洋强省。习近平同志强调，要积极走出去，通过培养涉外海洋服务人才，提升海洋科技创新能力，加强海洋生态保护，解决海洋经济发展掣肘。他还指出，海洋事业包括方方面面，靠的不是单打独斗，而是通力合作，发挥各自优势，通过出台各种优惠政策，加大财政投入，强化金融扶持，共建科技创新平台，形成发展合力。在习近平同志主持省政府工作期间，福建省通过各方努力，海洋经济规模得到大幅提升，产值快速增加，国际竞争力明显提高，与多方实现了合作共赢。

——摘自《习近平在福建》（下）第218页（附相关调研照片、文件、报纸截图）

图片8：探索实践（上）

01 远洋渔业 海上收粮。我在福建工作时，在山区干过，也在沿海干过。当时我就提出大食物观，肉、蛋、禽、奶、鱼、果、菌、茶……这些都是粮食啊。这么一算，福建虽然是“八山一水一分田”，但食物来源就多了。所以，我先后提出要建“海上福州”和“海上福建”。——2023年4月10日，习近平总书记在广东考察时的讲话。1993年5月，在习近平同志谋划推动下，福州开展与印尼的捕捞合作项目，连江县20艘渔船首次赴印尼海域进行捕捞作业，这也是福州渔船进入外海捕捞的第一支船队。随后，进入印尼海域的远洋捕捞作业从无到有，不仅解决了渔民的生存问题，也丰富了福州市民的“菜篮子”。（附相关新闻报道、作业图片）

02 海港空港 跨海越洋。福州长乐国际机场是国内首座由地方自筹资金兴建的机场，从构想、策划到机构建立、班子人选再到设计规划、资金筹措、开工建设等，都由习近平同志决策把关。（附相关建设照片）03 建强平台 广聚宾朋。习近平同志因势利导，大力推动兴办各级各类开发区、保税区，并提出“我们自己来办”，推动首届中国福州国际招商月举办，吸引优质企业和项目到福州落地，为福州加快发展提供重要平台支撑。作为习近平同志亲自推动建立的全国首个国家级经济技术开发区，福州经济技术开发区也是全国最大的外商成片投资开发区。（附相关照片、文件）

图片1：成果丰硕 ，拓海而荣。成果丰硕

。“海上福州”乘风起，借金海风帆劲，从“后排就坐”奋勇争先，从滨江城市向滨海城市，“海上福州”战略构想一步步从蓝图变为现实，引领福州迈上新台阶。在习近平同志领导福州改革开放和现代化建设的6年中，福州经济实力在全国省会城市中的位次逐步提高，地区生产总值、地方财政收入分别由1990年的第12位、第14位，上升到1994年的第8位、第7位。 福州市GDP数据：1993年（201亿元）→1998年（622亿元）→2010年（3650亿元）→2020年（10020亿元）→2023年（12950亿元） 城市更大：福州坚持“东进南下、沿江向海”，加快从滨江城市向滨海城市跨越，全市城区面积从1990年的48.8平方公里拓展至2010年的220平方公里。 朋友更多：“海上福州”的建设，推动福州外向型经济蓬勃发展，福州沿江、沿海开发进展迅速，基本上形成了全方位、多渠道的对外开放格局。1990年至1994年，超40个国家和地区的客商，以及美、英、日、韩和东南亚等国的30多个国际大财团在榕投资兴业，外商投资企业已成为福州国民经济的一支重要力量。1994年01月08日，《福州晚报》1版，《我市吸引外资一年超过十四年》

3 拓海而荣。暮去朝来淘不住，遂令东海变桑田。沿着习近平总书记指引的方向，面对新时代海洋大开发、大发展的历史性机遇，历届福州市委、市政府坚持一张蓝图绘到底，积极融入海洋强国、“海上福建”建设，加快建设全国海洋经济发展示范区，持续提升海洋科技创新能力，着力构建现代海洋产业体系，不断深化海洋开放合作，努力把“海上福州”建设的美好蓝图变为现实，把海滨城市、山水城市建设得更加美好。

图片2：东进南下 城市向海。 福州自贸区：2015年4月21日，中国（福建）自由贸易试验区福州片区挂牌成立。在福州经济技术开发区内，福建自贸区福州片区重点做先进制造业基地、21世纪海上丝绸之路沿线国家和地区交流合作的重要平台、两岸服务贸易与金融创新合作示范区。

福州新区：2015年8月，国务院批复同意设立福州新区，初期规划面积为800平方公里，赋予其两岸交流合作重要承载区、扩大对外开放重要门户、东南沿海重要现代产业基地、改革创新示范区、生态文明先行区的功能定位。三江口：2017年1月，福州出台《福州市城市总体规划（2011-2020年）》，提出“东进南下，沿江向海”的发展方向，三江口作为福州城市“东进南下”的战略要地，定位为福州城市副中心。滨海新城：2017年3月，福州滨海新城正式启动建设。 长乐撤市设区：2017年11月6日，长乐正式撤市设区，成为福州市辖区之一，开启了福州发展的新篇章，助力“东进南下”战略布局。 机场综合保税区：2021年12月，国务院批复同意设立福州长乐机场综合保税区，这是福建省首个空港型综合保税区。

图片3：新兴产业 追风逐日 & 海上福州 挺立潮头（上）。新兴产业 追风逐日- 海工装备：福州以马尾造船、东南造船、华东造船厂等企业引领，重点发展绿色智能船舶、多用途海洋工程、游艇等产业，积极对接省内、欧洲、东南亚、中东船东，破解跨国的建造方式，研发、建造、维修并举，培育船舶、海工/工作船和海洋监测船的建造技术达到国际领先水平。 生物医药：近年来，福州一批海洋药物和生物制品企业加速发展，2023年，海洋生物医药产值16亿元，同比33%，居全省首位。- 绿色能源：福州充分利用资源优势，加快发展风、光等多能清洁能源，三峡风电全产业链产品不仅广泛应用于福建海上风电，还销往东南亚和共建“一带一路”国家，不断打造全球海上风电装备制造新高地。 海洋科创：加快构建“1+6+4”福州特色海洋科创体系，2023年新增涉海高新技术企业，总数达到238家。 智慧海洋：福州积极构建海洋科创体系，着力建设智能化、信息化、现代化海上“新基建”，一系列海上数字化应用场景加快落地。

图片4：海上福州 挺立潮头（下）& 临港工业 风生水起。临港工业 风生水起，经过30多年的建设，福州在沿海地区培育出四个特色鲜明的临港产业基地： 江阴化工新材料专区：以新型化工原料和新材料为起点，打造千亿元产业集群，汇聚万华化学、中景石化、坤彩科技等龙头企业，打造全链条及石墨烯超纤、硅烷一体化产业区等。 可门临港产业基地：申远新材料、合盛气体、申马新材料、中国华电等领军企业落地，初步形成化工新材料产业、现代化能源产业、现代港口物流产业链条。 罗源湾北岸冶金建材产业基地：构建以宝钢德盛、闽光钢铁等企业为龙头的重点港口工业产业集群，累计引进新能源配套项目25个，总投资超百亿元。

图片5：临港工业 风生水起（续）。 环松下港区食品产业基地：打造以粮油仓储、水产集散、肉类加工为主营业务的海内外客商国内采购平台、国际高品质进口食品分销中心，形成了以元洪国际食品产业园为龙头的食品产业基地。

图片6：和美画卷 & 尽览滨海网红打卡地

。 连江环马祖澳滨海旅游区：覆盖黄岐、苔菉等5个乡镇滨海区域，海岸线约45千米，拥有山、江、海、岛、渔村等绝佳原生态自然景观。罗源北山红树林湿地公园：拥有人工红树林500多亩，吸引大量水鸟栖息，使北山村滩涂景观焕然一新。

连江县安凯乡奇达村：海岛风光与巴厘岛的热带风情别无二致，由五个村落的真丝人文地貌裸身子热情演绎的“里约的内卢”。罗源湾海洋世界：鲨鱼、鲸鱼、企鹅让你一定海底世界的魅力，美人鱼秀、海豚表演等精彩演出更让旅程充满欢乐。连江定海湾：沙滩、游艇、水上乐园、海上餐厅，令生活充满动感，无敌教堂是旅游爱好者最爱的取景地。 长乐下沙：音乐节、沙排艺术展、露营节让你在酣畅的同时，体验跨文化的魅力，踏浪、海钓尽享它的绝佳性能。马尾琅岐：到“闽江口的明珠”尽情享受阳光、沙滩和海浪带来的乐趣，也可在红蟳公社品尝美味的海鲜大餐。 马尾闽安：始建于唐代的古街，气势恢宏的城楼，清末年间的江防大炮，依稀诉说明清的军事海防，时间的光影停留在千年古镇。 福清沙埔：首遇的车窗外，可感受海浪的温柔，踏入任式特色民宿，沉浸。

图片7：海上福州 蓝色粮仓。福州积极践行习近平总书记提出的大食物观，向海洋要食物，耕海牧渔，建设“蓝色粮仓”。- 2022年，福州市海洋经济总产值达3250亿元，居全国第三。- 2023年福州市水产品产量185.8万吨，居全国第二，占全省35%

- 2023年福州市渔业总产值692亿元，居全国第一，占全省39%， 2023年福州市水产品人均占有量369公斤，为全国人均水平的7.7倍。空间上从耕陆、浅海向深远一体推进。 养殖39%、捕捞13%、加工45%、流通3%。 品种上的“四大类”和10多种主要养殖品种。产业上“一条鱼”的全产业链发展。渔业产业融合发展体系：养殖、捕捞、加工、流通、休闲、服务业、科技、教育、海洋生物医药

图片8：科技兴海 向海图强。科技兴海（相关科技兴海主题展板，含智慧海洋、数字经济、技术攻关等内容）

4 向海图强。向海而歌，奋楫逐浪。福建深入贯彻落实习近平总书记历次来闽考察重要讲话精神，按照海洋强国战略部署，锚定“海上福建”建设的目标任务，坚定不移向海洋进军，坚持科技兴海、产业强海、生态护海、开放活海，奋力推动海洋经济高质量发展，在中国式现代化建设中奋勇争先，为新时代新福建建设注入强劲“蓝色动能”。

图片9：生态护海 ， 产业强海。生态护海

。“全省要像生态文明试验区建设，构建从山顶到海洋的保护治理大格局，加强重点流域、重点近岸、重点海域综合治理，扩大生态环境容量。”——2024年10月15日，习近平总书记在福建考察时的讲话含“碧海银滩”保护行动，推进近岸海洋生态保护修复等重点工作，实施“碧海”工程，水清、岸绿、滩美、岛绿的美丽海洋。产业强海。2024年10月15日，习近平总书记在漳州市东山县陈城镇澳角村考察时，同渔民们亲切交流。。“村级党组织要发挥火车头作用，带领乡亲们做好‘海’的文章，在乡村振兴、共同富裕的道路上一往无前。”——2024年10月15日，习近平总书记在福建考察时的讲话。2023年，福建海洋经济总量近1.2万亿元，占地区生产总值比重约22%，规模连续9年居全国第三。海洋经济初步形成绿色石化、海洋装备两个5000亿级海洋产业集群，以及旅游、物流、生物医药、海洋信息三个千亿级海洋产业集群，海上风电装机规模居全国前列。现代渔业 蓬勃发展：2023年福建省水产品总产量890万吨，居全国第三位，水产品出口额约73亿美元，占全国出口的6%，连续11年居全国第一。“推动福州、厦门加快建设全国海洋经济发展示范区，做大做强海洋经济。”——2024年10月15日，习近平总书记在福建考察时的讲话

图片1：生态护海 。 产业强海。生态护海

“全省要像生态文明试验区建设，构建从山顶到海洋的保护治理大格局，加强重点流域、重点近岸、重点海域综合治理，扩大生态环境容量。”——2024年10月15日，习近平总书记在福建考察时的讲话。含“碧海银滩”保护行动，推进近岸海洋生态保护修复等重点工作，实施“碧海”工程，水清、岸绿、滩美、岛绿的美丽海洋。

产业强海。2024年10月15日，习近平总书记在漳州市东山县陈城镇澳角村考察时，同渔民们亲切交流。“村级党组织要发挥火车头作用，带领乡亲们做好‘海’的文章，在乡村振兴、共同富裕的道路上一往无前。”——2024年10月15日，习近平总书记在福建考察时的讲话。2023年，福建海洋经济总量近1.2万亿元，占地区生产总值比重约22%，规模连续9年居全国第三。海洋经济初步形成绿色石化、海洋装备两个5000亿级海洋产业集群，以及旅游、物流、生物医药、海洋信息三个千亿级海洋产业集群，海上风电装机规模居全国前列。现代渔业 蓬勃发展：2023年福建省水产品总产量890万吨，居全国第三位，水产品出口额约73亿美元，占全国出口的6%，连续11年居全国第一。“推动福州、厦门加快建设全国海洋经济发展示范区，做大做强海洋经济。”——2024年10月15日，习近平总书记在福建考察时的讲话

图片2：开放活海。2024年10月16日，习近平总书记在中国（福建）自由贸易试验区厦门片区考察时，同综合服务大厅窗口工作人员亲切交谈。深入实施自由贸易试验区提升战略，主动对接区域重大战略，深度融入高质量共建“一带一路”，打造21世纪海上丝绸之路核心区，不断扩大与共建“一带一路”国家的合作范围，积极拓展国内国际双循环的重要节点、重要通道功能，建设好两岸融合发展示范区。——2024年10月16日，习近平总书记在福建考察时的讲话。融入共建“一带一路”，积极对接《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）签署的机遇，依托21世纪海上丝绸之路核心区，不断扩大与共建“一带一路”国家的合作范围，积极拓展与金砖国家合作空间，建设互联互通的重要枢纽、经贸合作的前沿平台、体制机制创新的先行区。港口是联通陆海、走向世界的重要支点。目前，“丝路海运”的联盟成员已达330家，“丝路海运”命名航线已达122条，通达46个国家和地区的135座港口。 厦门港：发挥港口枢纽优势，福建自贸试验区工作的工作人员以“港口+仓储”的形式“迎客”到来。 福州港：“丝路海运”快箱班轮。 莆田：从国投罗屿40万方“世界最大的单体‘海岛’专用码头”，在湄洲湾专用码头卸货。 江阴港：中谷新良内贸线港口吞吐量增长超107%。

图片3：海洋强国。海洋强国。要高度重视海洋生态文明建设，加强海洋环境污染防治，保护海洋生物多样性，实现海洋资源有序开发利用，为子孙后代留下一片碧海蓝天。——习近平

图片4：滨江管加课

本建筑所在地接近历史上的船政铁船槽旧址，20世纪40、50年代建设工棚建筑，曾经是马尾造船厂的修船车间。1991年马尾造船厂建造出口德国的7300吨集装箱船，为保存进口的船用设备，将本建筑改为封闭式的仓库，称为7300仓库。2000年综合仓库建成后，改作管加工车间，后更名管加课。本建筑采取保护性修缮措施，保留原始木屋架、墙体等不变，仅对局部腐烂、开裂、虫蛀严重的部分构件进行替换。如今被改造成网红打卡点，里面有福州世遗的产品售卖。

本建筑始建于1867年，是中国现存历史最久的近代工业建筑，由位于一层的轮机车间和位于二层的绘事院组成，建筑采用铁柱、木屋架，以红砖砌墙。历史上，轮机车间是船政最核心的车间建筑，生产舰船用蒸汽机，1871年建造出了中国第一座大型船用蒸汽机，标志着中国人对工业革命时代核心技术的掌握。绘事院是中国最早的工业制图和培训机构，负责舰船生产图纸的绘制。

百年船政的砖墙里，长出了一棵倔强的榕树。它从窗沿的缝隙里落下，在无人问津的废墟中扎根，用千丝万缕的气生根，把一座老去的厂房，抱成了自己的家。机器早已停转，时光在这里按下了暂停键，唯有它，顺着岁月的裂缝，向着天空野蛮生长。原来最动人的故事，从来不是人定胜天，而是自然，在时光的废墟里，写下了生生不息。

马尾船政旧址，严复的雕像静静矗立。百年前，他在这里翻译西学、启迪民智，用《天演论》的呐喊，为近代中国撕开一道思想的光。背后“学堂引领一个时代”的字样，是对船政学堂最好的注脚——这里走出的不仅是造船的人才，更是睁眼看世界的先行者。风穿过榕树，仿佛还在回响那句振聋发聩的“物竞天择，适者生存”，而他脚下的土地，早已长出了生生不息的希望。

这栋房子如今被改造成大陆和台湾深层脉动——船政对台湾近现代化影响展览。

同根同源血脉相连。大陆与台湾地区有着深厚的地理、历史和文化渊源，两岸同胞网根网源、血脉相连。

从地理上看，台湾岛是中国大陆架的自然延伸，在远古时期大陆本为一体，后因地质变迁，部分陆地沉入海中形成台湾海峡，但台湾岛及附属岛屿仍处于祖国东南沿海的大陆架上。且在台湾海峡海底多次发现古人类和古脊椎动物化石，都有力证明了台湾与大陆在地质构造的一体性。

从历史上看，早在三国时期（公元230年），吴王孙权派将领卫温率官兵抵达"夷洲"（即台湾），开启了台湾与中国内地经济和文化交往的篇章。隋炀帝三次派人到达台湾（称为"流求")。南宋时，澎湖已划归福建泉州晋江县管辖，并派兵驻守。元朝设澎湖巡检司，正式对澎湖和台湾进行管辖。此后，明清时期台湾与大陆的联系进一步加强，清政府先将台湾府隶属于福建省，后又单独设省。

从文化上看，台湾地区的文化深深植根于中华文化的沃土，无论是语言文字、宗教信仰，还是风俗习惯，都与大陆保持着高度的一致性。台湾地区广泛使用的闽南语、客家语等方言，与大陆福建、广东等地的方言同宗同源，是汉语的重要分支。台湾的妈祖、关帝、陈靖姑、保生大帝等信仰均发源于大陆，众多庙宇与大陆的祖庙保持着密切的联系。春节、元宵节、端午节、中秋节等传统节日及舞龙、舞狮、戏曲等民间技艺在台湾也广为流传。

深层脉动——船政对台湾近现代化影响 展览

前言。十九世纪中叶，中国面临数千年未有之大变局，仁人志士们开始寻找民族的救亡、振兴之路。1866年，闽浙总督左宗棠以“师夷长技以自强”的远见卓识，力陈清廷在福州马尾创办船政。在首任船政大臣沈葆桢的主持下，船政成为中国近代工业与新式教育的重要发祥地，不仅建成亚洲首屈一指的近代化造船基地，更孕育出严复等深刻影响中国现代化进程的思想先驱，成为近代中国向西方探求真理与技术的战略高地。

1874年日本借“牡丹社事件”悍然侵略台湾，彼时台湾防务空虚，清廷海疆告急。沈葆桢临危受命，亲率船政舰队跨海布防，重构台湾海防体系，革新行政制度，推动矿产开发与交通建设，使台湾蜕变为东南锁钥。自此，船政精神在台湾军政、经济、文教等领域生根发芽，成为台湾迈向近代化的关键推力，这场跨越海峡的文化交融与革新实践，至今仍在见证两岸共同的历史记忆。

本展览通过丰富的历史文物和珍贵的文献资料，从晚清时期安平炮台的设立、基隆煤矿的开发，到抗战胜利后的技术交流与人才汇聚，再到今日两岸共同守护的文化记忆，船政精神始终是两岸同胞共谋发展的精神纽带，激励着一代代的中华儿女共同为实现中华民族伟大复兴的中国梦而努力奋斗！

筑海防 安台湾。船政对台湾的近代化影响，是从海防变革开始的。沈葆桢入台前，台湾的防务目标主要是对内，即“防台”，防范台湾人民起义；沈葆桢入台后，台湾的防务渗透着强烈的近代海权观念，防务目标从主要对内一变而为主要对外，即所谓“海防”，防范外国从海上入侵。从此，台湾的防务不再孤立，而是与整个祖国东南沿海的防务形成更紧密的联系。船政是近代海权思想发展的重镇。左宗棠、沈葆桢等都注重沿海、外洋的防务，主张“以守为战”转为“守战结合”，与林则徐、魏源等人的海防思想一脉相承。1866年左宗棠奏请清廷在马尾兴办船政的奏折里就涉及近代海防思想。

改变传统海防思想。弃大洋，守内河，以守为战。 “师夷长技以制夷”。 “内守外攻相结合” “海防与塞防并重”

人物介绍。 林则徐（1785—1850）：福建福州人。他积极了解西方资本主义国家的政治、军事、经济情况，设立译馆，翻译西方律例、军事技术等著作，辑有《四洲志》等。其“时事筹海”思想，为后来的魏源“师夷长技以制夷”提供了重要启发，他也是中国近代睁眼看世界的第一人。

​ 左宗棠（1812—1885）：湖南湘阴人，历任浙江巡抚、闽浙总督、陕甘总督、两江总督兼南洋大臣等职，洋务派的重要领袖之一。深受林则徐和魏源影响，兴办船政，为福建船政、收复新疆、建设西北作出了巨大贡献。

​ 沈葆桢（1820—1879）：福建福州人，是“同治中兴”的洋务派重要官员，先后曾任江西巡抚、福建船政大臣及南洋通商大臣等职。1874年日军侵略台湾时，他钦差大臣、督办台湾防务，日军退出台湾后，沈葆桢在台实施“开山”“开禁”“开府”“开矿”等治台措施，开启台湾新兴阶段。

船政舰队布防情况。福建船政建造的舰船被陆续派往广东、浙江、山东、天津等地海口，已大大超出福建范围，但仍由船政节制，图为19世纪70年代初船政新造舰船在全国沿海各港口的分布情况： “湄云”舰驻牛庄。- “万年清”“镇海”“济安”“永保”4舰驻天津。 “飞云”舰驻山东

。 “伏波”舰驻浙江。“扬武”等舰留守福州、厦门（马尾是基地）。“海东云”“长胜”舰驻防台湾。配图说明：福建船政建造的“万年清”“伏波”等海两用船往返闽台两地，运送米、盐、煤等，促进闽台的经济交流。1881年9月17日，船政大铁壳商船“永保”“琛航”等明轮被拨往福建、沪津，运送往来官兵及台省交银，正式开通福州至基隆定期客、货运航班。上图从上至下分别是“万年清”、“湄云”、“伏波”舰船。

1874日本侵台事件。1874年4月，日本借“牡丹社事件”军事入侵台湾，5月，朝廷急命沈葆桢为钦差大臣赴台调处。这一年，沈葆桢担任船政大臣已经8年，船政事业迎来第一个高峰。沈葆桢入台率领的福建水师14艘战舰全部由船政船厂制造，人员班底也多出自船政学堂。

事件大事记。- 1871年12月，中国商船因被王国朝贡的船只遭遇风浪，漂流到台湾南部恒春附近，因为语言不通，发生冲突，其中54名船员被高士佛、牡丹社等番社居民杀害。 1872年，日本诱使琉球王尚泰为“藩王”，强迫建立日、琉宗藩关系，为其吞并琉球做准备，也为侵略台湾寻找依据。 1874年4月4日，日本以琉球国民被杀为借口在长崎设立侵台机构——“台湾番地事务局”，命陆军中将西乡从道为“台湾事务都督”。 1874年4月27日，西乡从道率兵3000名入侵台湾。1874年4月30日，日本兵船到达厦门。 1874年5月6日，日本兵船台湾南端琅峤登陆。 1874年5月8日，西乡从道照会闽浙总督李鹤年，借口1871年琉球船民与台湾少数民族冲突，侵略台湾。1874年5月22日，日军开始进攻台湾少数民族村庄。 1874年6月1日，日军从琅峤登陆分兵三路进攻牡丹社、高士佛等番社（左翼军队从风港进攻，中央军队从石门进攻，右翼军队从竹社口进攻）。 1874年6月3日，牡丹社被攻陷，高士佛和加走等番社也遭日军焚毁。此后日军开始在台湾南部的番界地区营建营房建筑，驻扎军队，不断威逼利诱招降周围其他番社。

沈葆桢钦差保台大事记。1874年5月11日，清王朝总理衙门照会日本外务省，诘责日军侵台。 1874年5月14日，清廷以日舰泊厦门，令沈葆桢带领轮船兵弁，以巡阅为名，前去台湾察看。 1874年5月29日，上谕沈葆桢为办理台湾等处海防兼理各国事务大臣。1874年6月3日，文煜、沈葆桢会奏《筹办台湾等处大概情形折》，提出联外交、储利器、储人才、通消息等措施，主张借洋款以速造铁甲舰，停电线以利台湾。清廷允奏。1874年6月14日，沈葆桢率福建布政使潘霨、日意格、斯恭塞格等乘“伏波”“飞云”“安澜”等舰从马尾前往台湾。 1874年6月17日，沈葆桢一行抵达台湾安平。 1874年6月19日，沈葆桢、台湾道夏献纶、日意格、斯恭塞格前往琅峤，与西乡从道交涉退兵，未果。1874年7月24日，李鸿章与日本公使柳原前光在天津谈判，交涉有关要求日本从台湾撤军事宜。 1874年9月5日，沈葆桢带兵员到台湾安平筹建炮台。1874年9月14日，日本全权办理大臣大久保利通在总理衙门会晤奕䜣、文祥等大臣，谈判台湾交涉。1874年10月31日，经英使威妥玛调停，中日签订《北京专条》。中国付日本抚恤银50万两（琉球难民银10万两，日军在台修建的铁路、营房等40万两）。1874年12月20日，日军依次全部退出台湾。 1875年2月1日，沈葆桢完成台湾事务，回抵马尾，处理船政事务。

保台措施。入台前，沈葆桢向朝廷献“保台四策”，入台后先是发现台湾海防空虚，“无险可守”，对“台洋之险，甲诸海疆”加深了认识，于是再向清廷献“理谕、设防、开禁”的“对日三策”。从“保台四策”到“对日三策”，建设近代化的海防都是主要命题。在通过外交手段与日军周旋的同时，台湾海防建设同时推进。在沈葆桢等船政人士主持下，台湾开始修筑炮台、增添兵勇、调遣洋枪队，同时从西方引进技术，在台湾本土开办近代军工企业制造军备武器。

推新政 稳台湾。日军退出台湾后，沈葆桢着手实行“开山”“开禁”“开府”“开矿”等措施，全面治理台湾。1874年12月23日，沈葆桢奏呈《请移驻巡抚折》，提出“善后即创始”，进一步推动台湾“番”地的全面发展。船政与台湾行政体制、社会、文化近代化变革的关系非常深刻。为了保证台湾的长远稳定发展，沈葆桢推行一系列新政，将台湾从封闭一变而为开放，推动台湾走上近代化道路。清政府自康熙初年以来的一个半世纪，治台政策首次发生历史性巨变。

左侧书法： 善後即創始。沈葆桢“开山十四条”与“抚番十一条”措施。开山方法 抚番方式 1. 屯兵卫 1. 选土目 。2. 勘林木 2. 查番户 。3. 焚草莱 3. 定番业 。4. 通水道 4. 通语言 。5. 定壤则 5. 禁仇杀 。6. 招垦户 6. 教耕稼 。7. 给牛种 7. 修道途 。8. 立村堡 。9. 设隘碉 。10. 致工商 。11. 设官吏 。12. 建城郭 。13. 设邮驿 。14. 置廒署

地图说明：对于沈葆桢在台湾的功绩，李鸿章在信中称道：“我公在彼开此风气，善后始基，其功更逾于扫荡倭奴十万矣。”清政府接受沈葆桢的建言，1875年2月上谕：“经沈葆桢等将番地设法开辟，扩土拓疆……所有从前不准内地人民渡台各禁例，着即与开禁……以广招徕。”台湾正式全面开发，图为大陆移民分布图。沈葆桢奏请增设琅峤县，并将台北设一府三县，加强统辖和治理，为十几年后台湾正式建省规划了基本的行政区划架构。

（附：清领时期台湾省行政区域演变表）

图片2台北城古今对照图。沈葆桢在台南建延平郡王祠。沈葆桢在台南建延平郡王祠以表郑成功收复台湾之功，顺应台湾百姓对其崇拜之情。沈葆桢还亲自编写教材，办学兴教。他认为教会可以敦风砺俗，消弭种族歧见，奏请“保障天主教自由传教的权利”，同治皇帝亲赐“奉旨”照准圣石。

图片3为台湾稳定发展，沈葆桢、吴赞诚、丁日昌等船政官员先后着手整顿台湾吏治。1875年8月沈葆桢上奏《请改台湾营制折》，对台湾营伍提出改革，主要有：酌增弁兵、汰弱留强、台营台署，整肃军纪，以加强台湾的防卫能力。后丁日昌对旧有“台营”制度进行改革，对部分“屯营”重加编验，补防增防，提高了军队战斗力。

沈葆桢等人建设台湾措施汇总。姓名 治理措施 。沈葆桢（首任船政大臣） 1. 开山抚番，全面开发； 2. 对政治、行政、军事进行改革（1）福建巡抚移驻台湾（2）台北设一府三县（3）改革台湾驻军制度（4）重防台防（5）科学改革（6）建祠昭忠（7）积极创办“留学”； 3. 开发矿产，发展工商业丁日昌（船政大臣、福建巡抚） 1. 继续执行沈葆桢的“抚番”政策； 2. 加强台湾防务； 3. 推进近代化建设（1）架设电报线（2）计划修筑铁路（3）提倡开矿； 4. 实施财经制度改革（1）整顿吏治（2）改革赋税制度（3）重视发展经济（4）重视教育 吴赞诚（船政大臣） 1. 继续实行沈葆桢“抚番”政策； 2. 重视台湾防务； 3. 东渡巡视台湾； 4. 平息台湾的叛乱事件 。黎兆棠（船政大臣） 1. 大力整饬吏治，革除积习； 2. 开辟闽台定期航班 。裴荫森（船政大臣） 1. 为加强台湾海防提倡近海防御； 2. 恢复基隆煤矿 。刘铭传（首任台湾巡抚） 1. 继续实行沈葆桢“抚番”政策，并扩大“抚番”的内容； 2. 巩固台湾海防； 3. 筹划台湾省政，对原有行政区划进行调整； 4. 清理赋税； 5. 推进台湾近代化（1）建设交通（2）兴办工矿企业（3）推广农业（4）提倡新式教育

图片4《台湾通史》评价。《台湾通史》对沈葆桢、袁闻桥、罗大春、吴光亮等在台开山作出了高度评价：“开山之役，为台大事。而能聿观厥成者，则沈葆桢创立之功，而闻桥、大春、光亮疏附之力也。”

（附：沈葆桢、丁日昌等在台湾的建设图示、刘铭传治理期间的台湾城门、丁日昌自勉对联、翁同龢赠诗）

图片5。台湾电信建设。1877年5月8日，丁日昌将兴建台湾电报线的详细规划上奏朝廷：“台湾南北路途相隔遥远，文报艰难，设立电线尤为相宜。……拟即派学生六品军功苏汝灼、陈平国等专司其事，定于四月动工，先向旗后造至府城，再由府城造至鸡笼。”是年8月开工，10月11日完工，全线长95华里。这是中国人自己修建、自己掌管的第一条电报线，开创了中国电信的新篇章。（附：铺设海底电缆场景、台湾第一条电报线路图、川淡海底电缆示意图、福州直达台湾快船工作写真）

图片6。台湾基隆煤矿台湾基隆盛产优质煤，沈葆桢主张加快开发台湾煤矿。池贞铨、林日章、林庆升、张金生、罗臻禄等人参与了基隆煤矿的筹建等工作。在任船政大臣的努力下，基隆煤矿一度成为中国近代最大、最早采用机械采煤的近代化煤矿。台湾煤矿早期勘测情况表台湾基隆煤矿台湾基隆盛产优质煤，沈葆桢主张加快开发台湾煤矿。池贞铨、林日章、林庆升、张金生、罗臻禄等人参与了基隆煤矿的筹建等工作。在任船政大臣的努力下，基隆煤矿一度成为中国近代最大、最早采用机械采煤的近代化煤矿。

台湾煤矿早期勘测情况表。时间 事件

咸丰八年（1858年） 清政府开始派遣外国技师调查台湾煤矿矿产 。同治五年（1866年） 左宗棠在筹建福建船政时，就考虑到就近用鸡笼山煤炭作为船厂和轮船的燃料 。同治七年（1868年） 福建船政派煤铁监工都逢（法国人）去基隆勘查煤矿的产煤情况并提出了用近代机器和运输工具采煤的报告 。同治十一年七月初十日（1872年8月13日） 派“湄云”号从马尾往台湾鸡笼（基隆）运输煤炭 。（附：《台煤减税片》节选、池贞铨像、铁路穿过狮球岭隧道的图片等）

图片7。船政人在台贡献。沈葆桢及其船政人在台实行“开禁”、“开山”、“开府”、“开矿”等“四开”措施，推进台湾近现代化进程，为台湾立下丰功。（附：丁日昌、吴赞诚、刘铭传简介；《台湾舆图并说》《台湾通志》书影；延平郡王祠、沈葆桢厅照片等）

图片8 夢相同 心相約。船政文化薪火相传船政文化通过一代一代的船政人以及他们的后人，在海峡两岸薪火相传，船政精神已经成为民族精神和时代精神的重要组成部分。2010年12月至2011年8月《福建船政——清末自强运动的先驱》特展在台展出，引起了极大反响。船政文化成为闽台文化交流的又一重要平台。（附：船政学堂沿革表）

图片9。抗战胜利后船政人赴台。1945年抗战胜利后，船政精英不断派往台湾，成为台湾各部门的骨干。据不完全统计，分布在台湾军界、政界、工商界、文化教育界的船政相关人物数千人，是台湾社会发展的重要力量。1949年8月福州解放前夕，马尾造船厂部分机器及技术人员撤往台湾。据不完全统计，1949年随国民党当局退到台湾的原福建船政及马尾海军毕业的人士约320多人，大多数成为各领域的技术人才骨干。台湾光复后赴台接收日本海军的船政人物一览表（已知）

序号 姓名 曾在船政任职或在船政系列学校毕业 职务及接收地点

1 李世甲 海军学校教育长 以专员身份参加接收厦门、台湾日伪海军，后任台澎要塞司令

2 陈吉庐 福建省立林森高级航空机械商船职业学校教员 中校秘书（台北）

3 卢振乾 海军学校航海班第九届 海军陆战队第四团团长（高雄左营军港）

4 戴熙愉 海军学校航海班第十届 海军布雷中队队长（高雄左营军港）

5 林斯昌 海军学校航海班第十届 澎湖列岛岛（时任海军马公办事处处长，海军中校参谋）

6 叶心传 船政后学堂驾驶班第十九届 台湾光复后，马公造船所等原日本籍技术人员被遣送回日本，大量接收的日舰亟待修理，袁晋带领大量的马尾造船厂技术人员及船政系列学校毕业生至马公造船所。

7 袁晋 马尾造船所所长 附：李世甲、陈吉庐、卢振乾等人物照片及简介

图片1：道路建设与抚番措施。 北路建设：北路由福建陆路提督罗大春负责。罗大春开辟道路纪念碑记，安置于宜兰县苏澳镇震安宫庙外碑亭。图为罗大春所立的苏澳里程碑及纪念碑记。中路建设：吴光亮率兵开拓中路，曾题刻“万年亨衢”、“山通大海”、“过化存神”3件摩崖石刻，仅有“万年亨衢”尚存。图为“万年亨衢”石刻拓本。 抚番措施：1877年初，丁日昌厘定《抚番开山善后章程二十一条》，令“生番”改变习俗，剃发穿衣，送子弟入学学习文化，派人为他们医病施药，使他们与岛内其他人民共同开发建设台湾。 配图说明：台湾南回公路（前身为南路）、《本属舆番对开图》

图片2：船政学生与台湾开发。船政系列学校的学生们投身台湾的开发建设。沈葆桢还组织船政学生对台湾府城街道、海口进行测绘。船政力量还主导了台湾北路和台南地区的开发战略的设计。 测绘工作：1874年沈葆桢派出船政委员张斯桂带领船政学生，走遍台湾各地，历时数月，绘制台湾全图。图为船政学生魏瀚、林日章、郑清濂、陈兆翱、林庆升、郭诚首次用西式三角测量法，绘出台湾史上第一份精确地图《台湾府城并安平海口图》和《台湾府城街道图》。

​ 人物简介：魏瀚（1850—1929）：福建福州人，船政学堂制造第一届毕业。1874年与同学郑清濂、陈兆翱等人随同日意格到台湾，采用西式三角测量法绘制出台湾历史上第一幅精确地图《台湾府城并安平海口图》和《台湾府城街道图》。之后留学法国，获法学博士学位。回国后，参与制造了“开济”、“镜清”、“平远”等十二艘舰船，为中国造船工业的发展做出了不可磨灭的贡献。

严复（1854—1921）：福建福州人，中国近代启蒙思想家、翻译家和教育家。船政学堂驾驶第一届毕业，第一届赴欧留学生。1874年随沈葆桢到台湾，与同学测量了台东各海口的地形和海面形势，为清军抗日保台的军事行动提供了第一手资料，也为台湾省海岸版图的界定作出了历史性的贡献。严复翻译《原富》、《天演论》等西方学术著作，启蒙与教育了几代国人。

​ 陈季同（1851—1905）：福建福州人。船政学堂制造第一届毕业生，第一届留法学生。1884年以副将职赴台参加指挥抗法战争；1895年，又以副将身份到台湾，为唐景崧筹划防务。1895年4月17日，清政府被迫与日本政府签订丧权辱国的《马关条约》，将台湾割让给日本。为保住台湾，时任台湾布政使的陈季同参与策划保台，保台失败后，他悲愤写下《吊台湾四律》，哀悼国土之丧失，批评政府之无能。

图片3：通讯建设与船政电报学堂。沈葆桢和继任的几位船政大臣致力于台湾矿务、通讯等方面的开发建设。1874年沈葆桢赴台驱日期间，深感铺设电缆的重要性。他认为“台洋之险，甲诸海疆，欲消息常通，断不可无电线”。最先提出铺设台湾与大陆海底电缆的建议，最后由其继任者丁日昌完成。通讯信息的畅通，让闽台往来更加密切。船政电报学堂：1875年，福建巡抚丁日昌积极倡导创办电报，在福建船政学堂附设了电报学堂，培训电报技术人员。这是中国第一所电报学堂。至1882年，船政电报学堂共培养了140多名专业人才。毕业生分赴全国各地，负责安装电线，参与创办台湾电报学堂，继续培养专业人才。

​ 人物简介：林森（1868—1943），福建闽侯县人。早年就读于船政电报学堂，后转入新设立的台湾电报学堂学习。1905年加入中国同盟会。1914年在东京加入中华革命党。1932年起接替蒋中正担任国民政府主席一职。- 配图说明：淡川海底电缆由“飞捷”号作为水线船开工铺设。图为“飞捷”号模型。

图片4：船政学生在台湾军事院校任职人员简况（已知）姓名 曾在船政任职或在船政系列学校毕业 在台湾军事院校所任职务

魏济民 曾任台湾海军军官学校校长

常香忻 海军学校航海班第五届 曾任台湾海军军官学校教育长

萨师俊 曾任台湾海军军官学校主任

柯诗亚 曾任台湾海军军官学校副校长

田钟祥 海军学校航海班第六届 曾任台湾海军军官学校

池滋彬 曾任台湾海军指挥参谋大学校长、台湾海军军官学校校长、空军大专海军学院院长

倪行镇 海军学校航海班第七届 曾任台湾海军学院教育长

江济生 曾任台湾海军军官学校教员

葛滋华 海军学校航海班第八届 曾任台湾海军军官学校校长、台湾三军大学海军学院院长、台湾战争学院院长

邹坚 海军学校航海班第九届，后转入青岛海军学校 曾任台湾海军专科学校校长

郑海南 海军学校轮机班第三届 曾任台湾海军机械学校教育长

王先登 海军学校轮机班第四届，后转电雷学校 曾任台湾海军机械学校校长

袁铁忱 海军学校轮机班第一届 曾任台湾海军机械学校校长

陈香陵 海军学校轮机班第五届 曾任台湾海军机械学校校长

龚汉源 海军学校轮机班第六届 曾任台湾中正理工学院副院长

王家骧 曾任台湾中正理工学院副院长

李庆贤 海军学校轮机班第七届 曾任台湾海军通信电子学校校长

王衍球 曾任台湾海军专科学校教育长

郑本基 海军学校航海班第十一届（海军军官学校三十六年班） 曾任台湾海军军官学校校长

罗锜 曾任台湾海军军官学校校长

陈连生 海军学校航海班第十三届（海军军官学校三十八年班） 曾任台湾“三军大学”校长

叶昌桐 海军学校航海班第十一届（海军军官学校三十六年班） 曾任台湾海军军官学校教育长

朱成祥 曾任台湾海军军官学校校长

黄志能 海军学校航海班第十三届（海军军官学校三十八年班） 曾任台湾海军军官学校教育长

何希琨 1915年考入福州海军学校，后转烟台海军学校航海班第十七届 曾任台湾海军军官学校校长

潘冠清 曾任台湾海军军官学校校长

胡济清 1924年福州海军学校航海班转烟台海军学校航海班第十八届，1928年再转马尾海军学校学习（称寄闽班） 曾任台湾海军军官学校教育长，退役后台湾海洋大学教授

图片5：船政人与台湾港口建设。台湾四面环海，不论是海防或是经贸商业，均与海洋有着密切的关联。今日台湾各港口的繁荣发展，均有船政人士的参与。- 台湾主要造船厂：位于高雄和基隆。1977年基隆船厂和高雄船厂合并，成为台湾“中国造船公司”。船政学堂管轮第十二届毕业的萨本圻曾任台湾机械制造公司总经理协理兼总工程师及基隆造船厂厂长等职。高雄港：位于高雄市，旧称打狗港，是台湾南部最重要的商港，也是台湾最大的港口。曾任台湾港务局局长的林则彬（船政毕业）在公路局的12年间，全力推动台湾公路的修复和新建工程，完成了西部公路干线，开辟了东西横贯公路，促进了台湾经济的发展。 台中国港：位于台湾西海岸台中市梧栖区，是台湾新建的国际商港。台中港不仅是台湾南北交通枢纽的中西高速公路很近，且距厦门港只有110海里，普通轮船只需5小时，是两岸通航的最佳港口之一。毕业于海军学校轮机第五届的陈诗诵为台中港首任局长，在担任台中港务局局长的12年间，他带领一批挖泥船，浚沙积淤，港岸疏浚的爱莲湾港，建成为一座拥有二十八座深水码头的多功能良港。花莲港：位于台湾岛东海岸中部，是台湾东部最大的港口。岛内航线北通苏澳、基隆，南接兰屿、绿岛及高雄、澎湖等地；国际航线遍及美、日、韩、菲、澳洲及东南亚各地。毕业于海军学校航海第十三届的李用彪曾任花莲港务局局长。 阳明海运股份有限公司：是台湾最大的海运公司之一。1995年合并1945年“轮船招商局”在台湾设立的轮船招商分局，1996年移转为民营。海军学校航海第六届毕业的池孟彬曾担任阳明海运公司招商局总经理、董事长。 台湾国际造船公司：是台湾目前最大的公营船厂，分基隆和高雄两个厂区。海军学校轮机班四届转电雷学校轮机一班毕业的王先登为台湾国际造船公司首任董事长。台湾国华海洋企业股份有限公司：是台湾高雄重要的远洋渔业公司，现任董事长兼总经理萨喻云，台湾海军官校毕业，其叔祖萨镇冰毕业于船政学堂驾驶第二届，其父萨师洪毕业于海军学校航海第五届。

图片6：船政菁英与台湾建设汇总表。姓名 学历 曾任职务

萨本圻 船政后学堂管轮第十二届 台湾机械制造公司协理兼总工程师及基隆造船厂厂长

林则彬 马尾海军制造学校 高雄港务局局长、台湾公路局总工程师兼局长、台湾铁路局长、台湾航业公司董事长、磊磊工程公司董事长

王衍球 海军学校造船班 台湾造船股份有限公司协理、台湾国际造船公司（原中国造船公司）基隆总厂厂长、高雄造船总厂厂长、联合船舶设计中心董事

池孟彬 台湾航业公司总经理、阳明海运公司暨招商局总经理、董事长

林濂藩 海军学校航海第六届 台中港务局副局长

曾耀华 商船船长

邓先涤 商船船长

甘敏 海军学校航海第七届 招商局船长、海事课课长、船务处经理、副总经理

陈在和 海军学校航海第八届 香港船务公司总经理

陈启明 海军学校轮机班第六届 海军第一造船厂厂长

郑本基 海军学校航海第十一届（海军军官学校三十六年班） 基隆港务局局长

罗锜 台湾国际造船公司董事长（原中国造船公司）、联合船舶设计发展中心董事长

叶昌桐 海军学校航海第十三届（海军军官学校三十八年班） 中山科学研究院院长

陈连生 台湾航业公司董事长

李用彪 海军学校轮机班 花莲港务局局长

陈定九 海军第三造船厂工程师

王先登 海军学校轮机班第四届，后转入电雷学校轮机班第一届 台湾国际造船公司首任董事长（原中国造船公司）

袁铁忱 基隆港务局局长

陈鸣铮 海军学校轮机第五届 台中港首任局长

图片7：船政系列学校毕业生在台湾将领名录（已知）（表格内容较多，已按序号、姓名、届数、在台湾将级及所任职务列出，详见原图）

图片8：船政世家与闽台亲缘关系

- 沈葆桢、严复家族：船政学堂第一届毕业生、著名思想家、翻译家严复三子严璩在台妻女一家人合影；沈葆桢后人赴台纪念照片。

福州沈家、严家、陈家与台湾板桥林家姻亲关系图：展示了沈葆桢、严复、陈宝琛家族与台湾板桥林家的联姻关系。

图片9：船政文化与两岸交流。船政与台湾源远流长，随着船政文化知名度的不断扩大，近年来船政文化博物馆共接待台湾各界人士5万余人次。2011年2月，国台办授予马尾船政文化园“海峡两岸交流基地”称号。 重要交流活动：“海峡两岸交流基地”授牌仪式。- 2012年12月2日船政后裔丁运超先生赠送连战手书。 台湾海军军官学校校友参观船政馆。中国国民党荣誉主席连战访问船政博物馆。 海峡两岸船政后裔及老海军人士参加船政文化研讨会。 经济交流：1989年5月，国务院批准在马尾设立福州台商投资区。多年来，马尾区发挥与台湾地缘相近、血缘相亲、语言相通的优势，加大对台招商力度，积极推动海峡两岸经贸合作与交流，取得了明显成效。马尾成为祖国大陆吸引台湾投资最多、最密集的地区之一。

图片1：船政文化与台湾交流活动。船政与台湾历史渊源，闽台文化交流因船政文化而日益加深。2010年12月，《福建船政—清末自强运动的先驱》特展在台北展出；2014年6月，《船政与台湾》专题展分别在高雄科学工艺博物馆和台北长荣海事博物馆展出，展览在台引起较好的社会反响，也加深了台湾同胞对闽台源远流长的历史融合的认知。 2010年12月23日，《船政起航——清末自强运动的源泉》台湾特展在台北举办。 刘和谦等东海联谊会成员参观船政台湾特展。2008年在台湾举办的部分老船政人士和船政后裔合影，中间是轮椅上的分别是严重后裔卢（右）和海校毕业生、中山舰幸存者、台湾少将韩得（左）。2007年8月30日，在台老海军人士郑本基先生等委托福州海军联谊会向船政文化博物馆捐赠刘和谦、欧阳晋等文物、资料计50余件。2014年6月17日《船政与台湾》在高雄科学工艺博物馆开幕，高雄市副市长出席开展致辞。2014年6月20日《船政与台湾》在台北长荣海事博物馆开幕。刘和谦（1920—），安徽人，海军学校航海班第十一期毕业生，台湾海军一级上将，曾任台湾海军总司令、台湾防务部门负责人、台湾防务主管部门参谋总长等职。上为刘和谦2009年9月手书的其报考海军学校时的入学考试作文《海军救国论》；下图为2005年4月刘和谦写给在校期间的队长刘渊的一封书信。

图片2：中国梦 起航点（结语）中国梦 起航点。结语。一个半世纪以来，台湾早已从近代化过渡到现代化，这个风雨历程始终有船政人士的参与，时至今日，船政文化一直影响着台湾政商各界最有影响力的人，深层脉动，永不停歇。这是两岸关系史上罕见的文化现象，它的深层原因，是船政文化与今日中国人所坚守的核心利益有着共同的价值来源，这就是实现中华民族伟大复兴的中国梦。把握船政与台湾近现代化的深刻联系，是理解今日闽台关系、两岸关系的一把金钥匙，也可以借此获得两岸中国人继续携手前行、砥砺进取的一座金色路标。

这雕塑是《福州之星》1997年11月21日，福州籍天体物理学家、中国科学院院士陈建生发现一颗位于太阳系介于火星和木星轨道之间的小行星，并获得国际永久编号第15001号。2015年，国际天文学联合会小天体命名委员会将该小行星命名为“福州星”。同年12月23日，命名仪式在福州马尾船政格致园举行。《福州之星》雕塑高9.15米，宽8米。作品提取人文历史与自然界不断发展演变的规律，借用宇宙星辰运行轨迹的弧形动势，以工业感的错动块面，将福州历史的人文之星与天文的“福州星”相契合，构成星辉映、浑然一体的当代艺术造型。

图片2：左公柳种植纪念牌左公柳。左公柳，为晚清名臣左宗棠挥师西征收复新疆时，令军民沿驿道广植之旱柳。“新栽杨柳三千里，引得春风度玉关”，其既固沙护路、惠泽民生，更承载着守土卫国、坚韧不拔的爱国精神，成为镌刻家国情怀的历史象征。福州是左宗棠经略海防、兴办船政的重要之地。他在此创建船政，兴桑棉、整吏治、育人才，为近代海防与地方发展奠定根基。今福建福州与新疆哈密，携手共植第三代左公柳，意在跨越山海，联结东南海防与西北戍边的家国记忆，有形有感有效铸牢中华民族共同体意识。植此新绿，让爱国精神如翠柳常青，护佑山河无恙、文脉永续。2026年3月

船政衙门石狮。船政衙门的雌雄石狮一对，打制于1867年，采用惠安青石精工细雕而成。20世纪60年代，由于历史原因该对石狮散落埋藏于马尾街旧道尾，1986年被挖出，先置于马尾造船厂东门，又移至北门，后置于轮机车间前，2015年移至复建的船政衙门前。 “南方衙署建筑典范”——船政衙门建筑考略。“船政衙门建于1867年。抗战时遭毁，仅存官厅池一口。原址已作学校，福马铁路横穿。复建的船政衙门选址官厅池西侧，仍与船政天后宫宫墙轴线关系。衙门坐东北朝西南，合院式建筑群落，占地约15亩。建筑主体采用清式大木构造，布局和手法均遵循清工部营造及钦定大清会典等相关规章法度。复建的船政衙门正间台前施踏十一级。中门簪上立“总理船政”竖额。仪门内天井石铺甬道，左右厢房为书吏办公所，大堂是群落建筑的核心，为议事办公场所，二堂为船政大臣生活起居场所，辟有卧室、书房、客厅、餐厅等。中轴线东西侧为其他附属功能用房以及花园。后堂左右厢房为船政大臣休息场所，大堂与二堂由覆龟亭连接。船政衙门主落暨中轴线大体量厅堂建筑均采用印尼菠萝格为主材，外施栗壳色清漆；侧落大小房屋（中轴线两侧）为民居小式建筑穿斗式，选用杉木为主材，外施仿古色清漆。石材就近采自马尾君山，金砖浙江嘉善定购，屋面瓦及滴水、瓦当为浙江长兴紫砂陶土烧制，瓦背刻写“船政”戳记，滴水雕饰九叠篆“船政”字样。是以，外延庄严肃穆，内陈定格历史，实为“南方衙署建筑典范”。

下午从船政博物馆参观出来，下午14点36分自驾到罗星塔公园玩。罗星塔公园不收门票和停车费。也是马尾游必打卡之一。孩子小的时候，有带孩子和老婆来过罗星塔，那时还要门票，设施也不够完善。如今再次来游，除了罗星塔依然没变，周围的环境起了很大的变化，公园内的设施更完善了，而且不收门票，免费开放。

公园内的雕像是萨镇冰视察。萨镇冰（中），是船政后学堂第2届驾驶班毕业生。参加过甲午海战，战后曾任北洋水师帮统、统领、海军统制等。辛亥革命以后，任海军总长，授海军上将，1920年在北洋政府时期，任海军总长（左二）、海军总司令蓝建枢（左二）、海军第二舰队司令杜锡珪（左一）的陪同下视察福建船政和海军。同年5月，即升任北京政府代国务总理等职。1922年，任福建省省长。中华人民共和国成立后，任政协全国委员会委员、中央革命军事委员会委员、全国侨务委员会委员、福建省人民委员会委员等职。

这是罗星塔零点，简称“罗零”，是近代中国首个国际标准高程原点。原址设于罗星塔对岸长乐营前临江石壁处，为闽江流域工程部门常用的高程起算点。“罗零”比黄海零点低2.179米。测量标志说明。测量标志是国家经济、国防建设、社会发展和科学研究的重要基础设施，是各类测绘活动和空间定位的基准。保护测量标志人人有责，使用测绘成果人人受益。测量标志 严禁移动 点名：罗星塔零点引点， 罗零高程：24.9007米，建设单位：福州市自然资源和规划局， 管理单位：福州市罗星塔公园管理。 承建单位：福州市勘测院有限公司 2025年9月

这雕像是同舟共练。船政根本在于学堂。船政创立之初，即设求是堂艺局，后改称船政学堂，是我国最早的培养科技人才的专科学校。学堂重视理论和实践相结合，培养学生实际能力。这组雕塑表现船政学堂首届驾驶班学员航海实践的情景。他们分别是：林永升（前左一）、方伯谦（前左二）、邓世昌（前中）、叶祖珪（前右一）、刘步蟾（前右二）、林泰曾（后左一）、黄建勋（后左二）、林履中（后右一）、林葆怿（后右二）。这几位同窗学友，毕业后多数赴国外留学，学成回国后服务于北洋水师，均为管带（舰长），在甲午海战中他们不畏强敌、英勇奋战，为国捐躯，在中国近代史上写下了可歌可泣的一页。

罗星塔下有宣传栏，介绍罗星塔的来龙去脉，撷录下来。共旅友分享。

前言。“一塔罗星临水口，此间奇景冠闽州。”全国重点文物保护单位罗星塔，坐落在福州马尾的罗星山巅，俯滔滔闽江，见证了福州向海发展的历程，是福州重要的城市地标、文化坐标。这座宝塔初建于宋代，明代倾圮后重建，被寄予祝愿文运昌盛、城市繁荣的良好愿望，宝塔成为人文荟萃的游览胜地，塔下更是书写了一页页占有重要位置的历史篇章，使得罗星塔在国际上获得了“中国塔”的美誉。2024年是罗星塔重建400周年，本展览为纪念这一盛事，以罗星塔及其所在地的发展变迁为脉络，全面介绍罗星塔的历史和人文风采，为宝塔贺寿，为文化增辉。

山巅塔肇始。罗星塔坐落于闽江下游三江汇合处的罗星山上，此山原为江中孤岛，周边水势回旋，地势险要，是闽江和福州的咽喉要道，也是历代兵家必争之地。宋时柳七娘曾在此修筑木质罗星塔为亡夫祈福，木塔饱经沧桑，倾毁于明万历年间，后于明天启四年（1624）重建。重建后的罗星塔以花岗岩为材质，七层八角，塔高31.5米。1963年，福州市人民委员会对罗星塔拨款修复，加固塔身的环廊、层沿、檐沿，加设边柱铁栏，重修塔刹。- 中流砥柱 —— 宋 郡守 程师孟《闽都记》（中国国家数字图书馆）《闽识记》由王应山编撰，成书于明万历后期，道光辛卯年（1831）重镌，是目前发现最早载有罗星塔名称的书籍。 明·徐熥《怀复罗星塔记》全文（上海图书馆藏未刊稿钞本） 明·徐熥《兴复罗星塔呈词》全文（上海图书馆藏未刊稿钞本）《罗星取水》：出自《奉使琉球图卷》，乾隆年间画家朱鹤年所绘，描绘了册封琉球的队伍行至罗星塔时，举行的取水仪式。

形势最胜之区。罗星山原为江中岛屿，因岛礁屹立江心，周边水势回旋宛如石磨的磨心，在五代时期俗称“磨心山”。此山地势险要，近闽江入海口，古时凡欲从水路进入福州城，罗星山为必经之地。“罗星”二字在堪舆学中指的是在水口处或水流中突起的止石洲阜，四面环水，罗星立于水口，能避免中气外逸，为建城佳地。罗星山在马江中，当省会要害，砥障奔流，而入於海者也。晋严高将迁城，作图以咨郭璞，璞以马江水泻为病，及见此山，遂定议。—— 清（乾隆）《福建通志》

万舶识门庭。罗星山在马江之中，登之，百里诸山皆在其左右，盖省会之砥柱，以障奔流，洄汇潆回以入于海者也。——明（万历）《福州府志》 《海国闻见录》：是一部记述中国沿海地理的综合性著作，分上下两卷，上卷为文字史料，该书是清代陈伦炯所撰，成书于雍正八年（1730）。 《中山传信录》：康熙五十八年（1719），徐葆光奉命出使琉球，翌年返回后《中山传信录》一书，该书记载了琉球国的王世系、山川地理、民俗文化等内容，其中的针路图记录了福建与琉球之间的航海线路，起点为“罗星塔”，终点为琉球“那霸港”。 《琉球国志略》针路图：乾隆二十一年（1756），周煌因册封琉球所作《琉球国志略》，其中罗星塔至琉球那霸港之间的针路图总结了历次册封使航行的经验，并对航线中关键山屿标注了更为准确的经纬度，比同时代著作的针路记载之前更为准确。 如意船厂择地之难，则福建海口罗星塔一带，开浚浚渠，水清土实，为粤、浙、江苏所无。《七省沿海全图》：出版于道光年间（1821-1850），包含了奉天、直隶、山东、江苏、浙江、福建、广东七个沿海省份的地图。此图为福建区域。 《福州全图》：为美国传教士Thomas Dunn于1850年所绘，全图采用“计里画方”的绘制方法，图右侧部分缺失，原图藏于美国国会图书馆。《海疆洋界形势全图》局部图：由环海全图、七省沿海全图、琼州图、澎湖图十二幅（1787）至嘉庆五年（1800）。《福建驻军地图》：此图绘制于道光十四年（1834），显示了福建省的台湾中央山脉以西部分的地形和道路，并详细记载了部分府县的驻军和粮饷情况，文字部分还记载了福建省的具体方位、台湾的地理位置、闽台交通以及驻防的兵额。中英《南京条约》签订后，福州被辟为通商口岸，贸易往来频繁，罗星塔下的江面成为中外兵商船的停驻锚地，罗星塔逐渐被外国所熟知，成为国际公认的重要航标。此处还是十九世纪国际运茶竞赛的起点，在海上丝绸之路留下了不可磨灭的印记。船政创办、罗星塔邮局成立等历史事件也让罗星塔成为中外交流的亲历者和见证者。运茶竞赛：海外的茶叶中国闽江流域是茶叶出口的重要口岸之一，福州成为最省时的运输方式，福州开辟的运茶路线，使得茶叶运输的速度决定了茶叶的价值，也决定了运茶船能获得最为丰厚的利润，运茶竞赛以1866年为最盛。 1866年运茶竞赛航路图

罗零基准点。五口通商后，中外船只频繁进出闽江口，触礁沉没事故频发。清政府聘请德国工程师在闽江下游设置验潮站，通过水位变化设立高程标准。经过1866至1896三十年的测量、测算，确定了闽江罗星塔段水位的最低点，并以“罗星”（罗星塔零点）命名。“罗零”点是近代中国第一个国际基准海拔原点。 “罗零”点国家水准点标识。“罗零”点标志“1-1-4”：“罗星”点长期被水淹没，测量不便，英国人在“罗零”点上方九英尺（约2.7432米）处凿刻一个标志，称作“罗星”点。- “罗零基准点”纪念标识。 1933年闽江罗星塔锚地测量图。绘画：《The Pagoda Anchorage》（《罗星塔》）[美]塞缪尔·道森；《At the Old Pagoda Anchorage》（《古老的罗星塔》）[美]塞缪尔·道森；《The Old Pagoda Anchorage》（《古老的罗星塔》）[澳]李曼·林顿

罗星塔邮局。罗星塔的世界邮政地名为“Pagoda Anchorage”。据《福建省志·邮电志》记载：“光绪二十三年（1897年）二月，福州、厦门、罗星塔最先成立邮局，皆附设于海关关，由海关兼管。邮政司由海关税务司兼任，下设供事办理邮务。福州、厦门门分为互不隶属的两个邮界。福州、厦门邮局都称邮务总局，罗星塔邮局则隶属于福州邮务总局管辖。”- 大清邮政：清光绪二十二年（1896），光绪皇帝批准开办大清邮政官局，中国近代邮政由此诞生。 营前邮局：营前邮局的处理为罗星塔邮局，罗星塔邮局仅存在15年，1912年6月迁至马尾罗星塔村，原邮局改称营前邮局，归罗星塔邮局管辖。1903年版大清邮政公署备用舆图

罗星塔码头。1935年福建省政府建设厅为了繁荣水上贸易，决定在福州港修建码头。1936年8月，工期历时一年的罗星塔码头竣工，10月3日举行罗星塔码头落成及通车典礼。马江轮船码头之计划（“罗星塔码头”蓝图） 福建省政府建设厅罗星塔码头第一次靠泊轮船参观来宾实摄彩照

。二十世纪三十年代日本人拍摄的罗星塔及罗星塔码头照片

罗星塔迹忆（钱币、报刊、商标）。罗星塔作为不可移动文物，是福州历史文化的象征，具有较强的文化意涵。在长期的发展过程中，融入了社会生活，承载着福州人民独特的情感。罗星塔见证了福州的城市变迁，是城市发展与历史传承的交融，一代又一代的福州人都有着对罗星塔的特殊记忆。

钱币。民国时期福建省纸币发行量巨大，品种丰富，其发行的主体除了四大国家银行外，还有地方银行、外资银行、钱庄、银号等机构，他们多使用福建风光来作为钱币的图案，在民国纸币上出现最多的福州景物就是罗星塔。 美丰银行1922年发行的全国纸币正面。 美丰银行1922年发行的银圆纸币背面。福建银行民国时期发行的壹圆纸币正面。 福建银行民国时期发行的壹圆纸币正面。 广裕二庄在1926年发行的壹圆纸币背面。广裕汇兑庄1925年发行的壹圆纸币背面

报刊。在报业史上曾有过两份以罗星塔命名的报刊，一份是由台湾罗星塔月刊发行的《罗星塔》月刊，另一份是福州市马尾区委宣传部主办的《罗星塔》报。1965年1月12日，马尾区委宣传部主办的综合性报纸《罗星塔》报创刊，每月一期。

《罗星塔》月刊创刊号：1977年4月27日，《罗星塔》月刊正式发行，每月一期，是研究福州人在台湾不可多得的珍贵史料。

商标。商标是用以识别和区分商品或服务来源的重要标识。改革开放后，国营企业的发展进入繁荣期，福州许多本土企业都使用“罗星塔”作为产品商标。 福州第一船舶修造厂。 福州市味精厂。 福州市石棉制品厂。福州棉纺织印染厂。 福建马尾钢木家具厂。福建东方机械厂

两马同春闹元宵。2003年，首届“两马同春闹元宵”正式举办，马尾、马祖两地互送花灯，并在罗星塔公园集中展示。第一届至第七届（2003-2009），“两马同春闹元宵”花灯展主灯区都设在罗星塔公园。- 第一届“两马同春闹元宵”灯展（刘述先 摄） 第二届“两马同春闹元宵”灯展（刘述先 摄） 第三届“两马同春闹元宵”罗星塔公园主灯区“船政”灯组（刘述先 摄） 第四届“两马同春闹元宵”罗星塔公园主灯区“妈祖贺岁”灯组（刘述先 摄）第六届“两马同春闹元宵”罗星塔公园主灯区“马祖祈福”灯组（刘述先 摄）第六届“两马同春闹元宵”罗星塔公园主灯区“繁花似锦”灯组（刘述先 摄） 第七届“两马同春闹元宵”罗星塔公园主灯区“麒麟献瑞”灯组（刘述先 摄）

运动盛事。福州晚报 2008年5月12日 A4版：北京2008年奥运会圣火于5月11日在福州市传递，我市的传递主题为“文化之旅”。火炬手从五一广场出发，途经古田路、五一路、北江滨大道、罗星塔公园等地，路线全程28.6公里，由208名火炬手接力完成。 2015年7月10日，在第一届全国青年运动会开幕倒计时100天之际，青运会圣火在罗星塔公园成功采集，标志着青运会火炬传递拉开了序幕。 首届全国青运会圣火采集仪式

结语。罗星塔是凝结着时间印记的时光塔，是充满了祝福和梦想的希望塔，是展望着大海和远方的航海塔，是体现了保护与传承的历史塔，是福州人心中的乡愁塔。过去与未来，在罗星塔相遇。驻足回眸，四百年的光阴洗礼，让这座宝塔有了更显沉静、瑰丽的光辉。今天的罗星塔，是福州文脉的重要标识，是船政文化的特殊体现，是海上丝绸之路史迹的组成部分，还是海峡两岸融合发展的美好象征，她留给今天的不仅是可以追忆的历史过往，更多的是对未来的想象力。一座罗星塔，就是一座中国海洋文化的丰碑。挖掘罗星塔的历史和文化内涵，做好文物的保护与利用，期待下个百年里的华彩新篇章

鎏金大字镌刻百年风骨，白色坐像承载赤子初心。1912年孙中山先生驻足于此，“天下为公”的呐喊穿越时光，与楹联“安危他日终须仗，甘苦来时要共尝”一同，成为照亮近代中国前行之路的星火。凝望雕像，仿佛能听见百年前的壮志豪情，那份为民族复兴不懈奋斗的精神，至今仍在血脉中回响。

福州罗星塔｜一座屹立400年的中国塔，藏尽闽江千年山海与家国风骨

闽江奔涌，穿城而过，在福州马尾的罗星山巅，一座石塔静静矗立。

它是罗星塔，是宋代柳七娘为夫祈福的深情寄托，是明代重建后守望江海的航标，是国际上声名远扬的“中国塔”，更是刻在福州人骨子里的乡愁与荣光。

恰逢罗星塔重建400周年，漫步罗星塔公园，触摸斑驳的石砖，聆听闽江的涛声，才懂这座塔，从来不止是一处风景，更是一部写满山海、商贸与家国的厚重史书。

初见罗星塔，便被它的沉稳与巍峨震撼。七层八角的花岗岩塔身，历经风雨侵蚀，依旧挺拔矗立，31.5米的高度，俯瞰着闽江三江汇合的壮阔水域。

这里曾是江中孤岛，古称磨心山，扼守闽江咽喉，是历代兵家必争之地。从宋代木塔的初心祈愿，到明天启四年石塔重生，再到后世数次修缮，罗星塔始终屹立江心，成为闽江之上最坚定的守望者。

古时，它是海上丝绸之路的重要航标。

在没有精密导航的年代，罗星塔是中外商船驶入福州港的唯一标识。无论是出使琉球的船队，还是远渡重洋的茶船，都以它为起点、为归依。《中山传信录》《琉球国志略》里，清晰记载着以罗星塔为起点的航海针路，它见证了福州作为通商口岸的繁华，是十九世纪国际运茶竞赛的起点，将闽地茶香送往世界各个角落，在海上丝绸之路上，留下了不可磨灭的印记。

它更是中国近代航海与家国精神的摇篮。

塔下便是赫赫有名的船政文化发源地，不远处的船政学堂，培养出了邓世昌、林永升、刘步蟾等一批爱国将领。他们从这里扬帆起航，学贯中西，最终在甲午海战中浴血奋战，用生命诠释了家国大义。

站在“同舟共练”的雕塑前，仿佛能看到百年前，船政学子们在闽江上刻苦实训的模样。他们同窗共读，乘风破浪，把青春与热血，都献给了祖国的万里海疆，而罗星塔，默默见证了这群少年的成长，也铭记下那段可歌可泣的家国往事。

很少有人知道，这座塔还藏着中国近代测绘的重要密码。

五口通商后，历经三十年测量，闽江罗星塔段的水位最低点，被定为“罗零基准点”，这是近代中国第一个国际基准海拔原点，成为中国高程测量的重要依据，默默支撑着中国近代水文、测绘事业的发展。

从大清邮政罗星塔邮局的设立，到民国纸币上频频现身的塔影，从“两马同春闹元宵”的两岸温情，到奥运之火、青运会圣火在此传递，罗星塔早已融入福州的烟火与岁月，成为城市不可替代的文化符号。

它是乡愁的寄托，是文化的根脉，是山海的见证，更是家国的脊梁。

夕阳西下，余晖洒在罗星塔上，给塔身镀上一层温柔的金光，闽江水面波光粼粼，过往的商船悠悠驶过，古今岁月在此交汇。

没有喧嚣的人潮，只有静谧的江风与厚重的历史，漫步在公园的石板路上，读着一块块展板上的文字，看着一件件承载岁月的文物，心中满是震撼与动容。

这就是罗星塔，一座历经四百年风雨，依旧熠熠生辉的石塔。

它守着闽江的潮起潮落，记着福州的岁月变迁，藏着中国人的山海情怀与家国风骨。

如果你来到福州，别错过这份沉静的美好。

来罗星塔走一走，吹一吹闽江的风，触摸一段穿越百年的历史，感受这座“中国塔”独有的温柔与力量。

📍游玩小贴士

1. 地址：福州市马尾区罗星塔公园

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2. 门票：免费开放，轻松逛遍全园

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3. 游玩时长：1-2小时，适合慢逛怀古

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4. 周边：可顺路打卡船政文化博物馆，一站式感受船政历史

💬 互动话题

你听过罗星塔的故事吗？心中最难忘的福州古迹是哪一处？留言区一起聊聊～

#福州旅游 #罗星塔 #船政文化 #福州小众景点 #福建文旅 #历史古迹

下午从罗星塔游玩出来，15点自驾回福州到家休息。

在家休息片刻，16点30分到登云湖游泳。结束一天愉快的周未。在写文篇游记的时候，听闻一个恶讯，不知什么部门在此湖开挖施工，整个环境被破坏了，太可惜了。这么美，这么好的环境再也看不见了。很多时候，旅行要趁早，谁也无法知道明天和意外哪个先到。

福州登云湖｜免费日落秘境！露营徒步遛娃一站式治愈春日

不用挤景区，16张图治愈整个春天

点击上方「关注」，解锁更多福州本地小众治愈风景，把生活的浪漫藏进镜头里

在福州快节奏的日常里，我们总忙着奔赴网红景点、打卡热门地标，却忽略了身边那些藏在郊野、无需门票的温柔角落。

直到偶然闯进福州登云湖，才发现原来不用远行，也能邂逅一场足以治愈所有疲惫的绝美日落。这里是福州本地人私藏的全能户外秘境，户外游泳、湖畔露营、亲子遛娃、休闲散步、山野徒步样样适配，是春日放松身心的绝佳去处。

今天就把这份私藏攻略分享给你，16张原相机直出的画面，带你解锁福州春日最治愈的打开方式。

🌅 开篇：被登云湖落日温柔砸中的瞬间

谁能拒绝一场免费的湖畔浪漫呢？当结束了一天的忙碌，循着蜿蜒的小路奔赴登云湖，还未靠近湖畔，就先被天边的霞光撞了个满怀。澄澈的蓝天像是被打翻的调色盘，从头顶清透的湛蓝色，慢慢晕染成天边的蜜桃粉、熔金黄，层层叠叠的云朵被落日镀上金边，勾勒出温柔的轮廓，宛如一幅流动的油画，治愈又震撼。

这就是登云湖专属的春日日落，没有刻意的修饰，没有商业化的喧嚣，只有大自然最本真的绚烂风光。站在湖边静静凝望，所有的焦虑、疲惫，都在这漫天霞光与粼粼湖色里慢慢消散。

这里不止有绝美日落，更是福州难得的全能户外休闲地！开阔的湖畔草地适合安营扎寨，平缓的环湖步道适配散步慢跑，原生态山野适合轻徒步，澄澈湖水可以体验户外游泳，开阔的草坪更是遛娃撒欢的宝藏场地，一站式承包你的周末美好时光。

📸 镜头里的登云湖日落：16张图解锁不同视角

① 全景氛围感：定格湖山落日的壮阔。这几组全景画面，把登云湖日落的温柔与壮阔展现得淋漓尽致。落日缓缓贴近山岚，半隐于连绵青山之间，将漫天余晖尽数洒向湖面。澄澈的湖水泛起层层涟漪，落日金辉散落水面，化作满湖碎金，微风拂过，星光般的波光肆意荡漾。岸边草木郁郁葱葱，翠绿枝叶与暖黄霞光温柔相拥，远处青山朦胧绵延，山野、湖水、落日构成一幅治愈感满满的自然画卷。

② 细节治愈感：捕捉湖畔温柔小美好。除却宏大的湖山全景，细碎的角落，藏着登云湖独有的浪漫。岸边的白色小花在晚风里轻轻摇曳，细碎花瓣点缀绿野，是春日最温柔的点缀；澄澈湖水完整倒映漫天霞光，水天一色，每一缕波纹都裹挟着落日的温柔；挺拔的棕榈树伫立湖畔，在霞光里勾勒出深邃剪影，清新绿植、灵动湖水、温柔落日，山野野趣与治愈氛围感完美融合。

③ 生活仪式感：解锁多元户外慢生活。登云湖最动人的，从来不止风景，更是触手可及的松弛生活。有人择一处临湖草坪露营，搭起帐篷、摆上茶歇，伴着落日晚风闲谈静坐，慢享春日悠闲；有人奔赴湖边户外游泳，纵身跃入澄澈湖水，褪去疲惫，拥抱山野自由；家长带着孩子遛娃撒欢，草坪奔跑、湖边观水、追逐晚风，解锁温馨亲子时光；也有人沿着环湖步道散步慢跑，或是深入周边山野轻徒步，一步一景，沉浸式感受自然绿意。不必远行，无需消费，在登云湖，一场日落、一次徒步、一场露营，就是生活最好的仪式感。

💡 私藏攻略｜福州登云湖打卡全指南

📍 详细地址：福州登云湖🚗 交通方式：推荐自驾，园区周边停车位充足，出行便捷；也可公共交通转短途步行抵达

⏰ 最佳游玩时间

春季 17:00-18:00，日落光线柔和、霞光绚烂，是拍照观景黄金时段。白天适合露营、遛娃、徒步、游泳，傍晚专赏绝美落日

🎫 门票费用：全程免费开放，无需预约，随时可奔赴山野湖景

📸 保姆级拍照技巧

1. 全景大景：打开手机广角，定格水天相接的落日渐变色彩，湖山氛围感直接拉满

2. 细节特写：聚焦湖畔小花、金色波纹、绿植剪影，拍出清新治愈系特写

3. 人像合影：以落日、湖面、草坪为背景，随手拍出自然松弛的氛围感大片

✨ 核心游玩项目（一站式解锁）

✅ 湖畔露营：超大免费草坪，依山傍水，安静不拥挤，适合野餐露营、休闲放空

✅ 户外游泳：湖水澄澈干净，水域开阔，是福州小众户外游泳胜地

✅ 亲子遛娃：平坦草坪、开阔湖面、自然绿植，孩子可肆意奔跑玩耍

✅ 休闲散步慢跑：环湖步道平缓舒适，晚风清凉，适合日常运动散心

✅ 山野轻徒步：周边山野植被繁茂，空气清新，短途徒步难度低、体验感极佳

✨ 结尾：把春日美好藏进日常

落日归山海，山海藏深意。登云湖的春日日落盛宴，没有网红景区的人潮拥挤，没有高昂的消费开销，只有温柔湖山、烂漫晚霞、清新山野，以及松弛治愈的户外生活。在这里，你可以露营听风、逐光看日落，也可以徒步吸氧、戏水放松、陪娃闲谈。原来生活的美好，从来都不在远方，就在身边的山野湖景，在每一次停下脚步的温柔瞬间。

趁着春日正好，日落温柔，不妨放下忙碌，奔赴登云湖，邂逅一场属于自己的春日浪漫。评论区聊聊：你在福州还发现了哪些小众治愈的风景？欢迎分享给大家，一起解锁更多本地美好～

致所有一路相伴的美友：我们换个阵地，继续车轮滚滚，看遍山河！

各位亲爱的美友：大家好！提笔写下这篇文字，心里满是感激。从第一篇游记到现在377篇作品，从福州琅岐的油菜花田，到云南抚仙湖的碧波，再到山西古城的烟火气，每一篇文字、每一张照片，都离不开大家的点赞、评论和陪伴。是你们的每一次阅读，让「车轮滚滚」这四个字，有了温度和力量。在这里，我收获了124万+的阅读、1.2万+的点赞，还有800多位一路同行的粉丝。这份认可，是我创作路上最珍贵的礼物。但今天，我想和大家做一个重要的决定：我将把创作重心，正式转移到我的公众号「生如夏花之绚烂之车轮滚滚」和头条号「车轮滚滚」。做出这个决定，不是告别，而是为了给大家带来更好的内容：

✅ 更完整的自驾路书：不再受平台篇幅限制，为大家整理福州出发、福建周边、全国长线的「可直接打印」的完整行程、时间表、避坑指南；

✅ 更深度的旅行感悟：把我在路上的所见所闻、人生思考，用更完整的文字呈现，和大家继续探讨生活与远方；

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👉 如何找到我？ 公众号：搜索「生如夏花之绚烂之车轮滚滚」（ID：gh_f76aa2521e8b），关注后回复【路书】，直接领取福州自驾专属攻略； 头条号：搜索「车轮滚滚」，我的所有自驾短视频、图文攻略，都会在这里同步更新，还能领取创作收益。

山水有相逢，我们终会再遇见。感谢大家一路的陪伴，未来的路，我们继续车轮滚滚，生如夏花，看遍山海，不负韶华！

.「车轮滚滚」敬上

2026年3月

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