老何的美篇

老何

二、筑路修桥的二十五年(施工、监理)

B、施工

一、江（都）平（潮）公路改造工程

1985 年 3 月 -1986 年上半年参与该线的桥梁施工，其中有：

云台山闸桥（10+16+10m 悬臂梁桥）

平五河桥（3*10m 板梁桥）

团结河桥（1-16m 微弯板组合梁桥）

施港桥（8+3*10+8m 板梁桥）

花港桥（1-10m 板梁桥）

马港桥（3*10m 板梁桥）

新坝方涵（1*4m）

施工队是局桥梁工程队二队（李金贵队）、三队（黄振谦队）。

我住施港桥南一农户家。该户有一鱼形大盘香，高近 2 米，悬于房梁上，昼夜都点燃，夜间醒来，张眼便见闪烁的香火，至今记忆如昨。

还曾带亮宇去取土坑中游泳。那时亮宇刚满 8 虚岁，85 年夏天来游泳时还没有上小学呢。

期间黄振谦的三队和李金贵的二队还分别请人做了一张竹席和一方小石磨送我留念。竹席还在使用，小石磨是二队会计施尚祥亲自凿成的，现在二姐家，也算是一个“纪念品”。

这一年多的工地实践，不仅使我熟悉了桥梁施工的工序和施工方法（施工放样、钻桩、现浇砼、构件预制、运输、安装、起重等），也亲历了造桥工人的艰辛。当时的住宿、伙食、劳保等条件都很差，更不用说文化生活了。

我有部队基层连队与水利工地、轮队和小货轮的人生历炼，加上这一段桥梁工地的经历，因此与工人都有很好的沟通和交流，有的还成了终生朋友，至今还有联系。

二、1986 年 9月份去内蒙古甘河农场考察甘河大桥工程，后因施工条件及工程队自身施工能力，加上天富公路要开工而放弃了该项目。该农场位于内蒙古呼伦贝尔盟达力达瓦达斡尔自治旗，在加格达奇西南方向。同行者有工程队分管技术的副队长丁锡明。

期间还去了大庆、齐齐哈尔等地。领略了东北大平原的广袤，还有碧波荡漾的嫩江风光。在大庆见到众多的“磕头机”从地壳深处抽油出来。啊，这就是今天的“石油新城”大庆——60 年代还是水草丛生的“萨尔图”呀！

三、南通经济开发区天富公路工程（原名“西开公路”）（1987年初 -1989 年）

由县交通局组建西（马桥）开（发区）公路工程建设办公室，承担该工程施工任务。我全过程参与，并负技术质量之责。

西开公路全长 5km，一级公路，桥梁均为小桥（钢筋砼薄壁桥台板梁桥）。施工队为曹岐山等。

南通开发区还在初创阶段，各项设施甚简陋。我们住营船港河边茅屋工棚，集体食堂伙食甚劣，骑自行车上工地，要回金沙就坐班车。

工程办负责人季邦辉，当时已近六十岁了，是个改正的“右派”，经历过“政治风暴”的洗礼。他工作认真、负责、踏实，虽不是专业出生，但实践经验丰富，与我交谊不错。大前年以 88 岁高龄过世，我还与几位同事专去悼念送行。

工程队的张步州，当时还只是二十岁左右的小伙子，顶替他父亲而参加工作的。他人很机灵能干，一段时间与我同宿一床。清晨起来，两人常沿着营船港河堤向江边方向跑步锻炼。晨风微熹，空气清新，遥望江面雾蔼茫茫，当时的我还不满 40 岁呢。

1989 年上半年，由我参与完成天富公路竣工决算。

因为这个工程我出力较多，而且效益也不错。局为我与季邦辉各购商品房一套以资奖励（只有住权，没有产权）——花行桥新村 27 幢402 室 70平米的便是，当时房价 3.3 万。以后参加“房改”，交了一部分钱才有了产权。1989 年 -2009 年该房成了我的家。二十年的老房子值得怀念呀！因此有了《老房子的故事》。

1988 年底，还参与金沙虹西港区驳岸工程（黄振谦施工队）。

四、南通市航运公司驳岸、坡道、横移区工程（1989 年下半年）

市航的这个工程以南通交建总公司名义，实际上由李金贵施工队实施。期间，与陆岳群（总公司技术科长）、王小松（局质监站长），还有一个彭姓工程师（业主请来的），都有交往。这几位都是“另类人物”，很有“特点”，今日想来甚觉好笑。

关于施工

施工是把工程设计图变成工程实体的过程。尤其是现代工程题量大、难度大，又没有他人成熟的施工实践可借鉴。一些特大工程的施工方法全靠创新，如苏通大桥、港珠澳大桥等（当然这些中国桥梁的旷世工程参与者也只是极少数，绝大多数桥梁人都和我一样，只是参与了中小桥梁的建设）。

施工中会遇到大量设计所不可能考虑到的问题。往往是图好画，活不好干。因此才有所谓“学院派”与“工程派”之间考虑问题的不同角度。施工是对设计图的再设计、再复核、再创造的过程。

如果说工程设计是靠设计理论来支持，那么工程施工更多的是靠实践来验证。一个优秀的项目经理比一般的设计人员更难得。一个称职的项目经理，不仅要有责任感、有担当，更要有处理各类技术难题的高招。当然还要有很好的组织协调能力，善于与各方（业主、设计、分包商、监理、地方政府各部门甚至是当地老百姓）打交道，以此创造良好和谐的施工环境。

C、监理

1992 年 11 月 11 日 -12 月 1 日参加交通部公路科研所第一期“公路工程监理培训班”，住北京西山娘娘府（总参三部干休所）。由交通部工程质量监督总站和西安公路学院颁发结业证书。授课人为西安公路学院教师雷俊卿（女）、刘建新两人。

在京期间，会见了项玉章、王敦春、王天庆等大学同学，参访了西山植物园曹雪芹纪念馆（11 月 29 日），游览了颐和园（12 月 9 日），

11 月 26 日坐缆车上香山，天冷，坐在敞口缆车上冻得瑟瑟发抖，下山时沿山间石阶而下，把皮鞋的铁掌子都跑脱了。

1993 年初，依上述培训教材编写了小册子《工程监理答问》，当时工程监理制度还在起步阶段，大家觉着甚新鲜，也都想有所了解。

关于监理

以“FIDIC 条款”为标志的西方建设监理规定：业主与监理是委托与被委托关系。监理代表业主利益，业主不得随意干涉监理工作，否则视为“违约”。监理必须保持公正，不得和承包商有经济联系，更不得串通承包商侵犯业主利益。

但当前我国的国情而形成的实际现状是：社会监理不可能负有如此重要的职能。在工程建设的各方关系中，业主永远是处于领导核心地位的。

“FIDIC 条款”要求监理工程师懂经济、懂技术、懂管理、懂法律。

但在现阶段的中国实际上也是不可能的。许多监理人员都是既不会设计，也不会施工的一些“半吊子”技术人员。如果一个监理工程师能熟悉图纸，熟悉施工规范，及时发现违图、违规，能指出问题、避免失误，对工程质量能起到监督作用，杜绝质量事故的发生，就算一个不错的监理工程师了。而被承包商收买，弄点小恩小惠，而出卖自己的责任者也不在少数。但愿一些大型工程的现状当不至于如此吧！