用脚步丈量滇缅公路 铭记历史，敬畏英烈

亮哥

　　今年是纪念抗战胜利80周年，也是我迈进70岁生日，“重走滇缅路，续写爱国志”，历时18天，我们用脚步丈量了从瑞丽畹町到昆明965公里的距离，在途中为自己70岁生日庆生， 翻越了6道山脉，横跨了5条江河，仿佛穿越了时光隧道，连通了滇缅公路血脉，嗅到了滇西抗日反击战役的烽焰，触摸到了远去的历史，告慰了精神永存的先烈们。

　　滇缅公路也称昆畹公路，全长1146公里，云南境内959公里，动员民众20万，用9个月时间修建完成，被称为“妇孺公路”，牺牲3000多人，是一条因抗战需要而修筑的国际援华通道，是滇西各族人民用血肉之躯筑成的血路。滇缅公路是一条血脉，承担起抗战军援物资运输的重任。滇缅公路是一条血线，许多人为保路付出了鲜血和生命。滇缅公路是一座抗战精神筑成的历史丰碑，是中华民族生存力量的纪念碑。

　　畹町名称的由来傣语“太阳当顶的地方”，象征阳光普照，是全国最小的边境城市之一，兼有“抗战名镇”和“袖珍边城”身份。畹町是滇缅公路的重要节点，是滇缅公路与史迪威公路的交汇处，中国远征军由此出境作战，南阳侨工由此回国服务。1942年5月远征失败，日军从畹町入境，沿滇缅公路长驱直入。1944年5月，中国军队发起滇西反攻，经过腾冲围歼战、松山攻坚战、龙陵争夺战、芒遮畹追歼战，把日军赶出国门，畹町光复，滇西抗战胜利结束。我们于3月29日乘车至畹町，从畹町开始重走滇缅路，一路体验滇缅公路之艰辛，铭记历史，告慰先烈。

　　由爱国侨领陈家庚发起，旨在解决中国抗战期间运输人员短缺的问题，招募了3000多名南洋华侨回国服务，负责滇缅公路的军需运输工作，他们闯险路关、雨季关、瘴疟关和空袭关，战死病亡失踪1000多人，保障了抗战生命线的畅通。在云龙大栗树的黑羊箐568公里处，我们发现了这块滇缅公路公里碑，这里坡陡奇险，据悉当年经常有日军飞机阻挡和轰炸，行使的车辆无处躲蔽，很多南侨机工献出了生命，“568”是后人安放的南侨机工抗日纪念碑。在永平云台山巅的铁丝窝，这里是当年的救护站，1939年6月28日，几十辆运输车停放在铁丝窝救护站，深夜发生了大爆炸，30多辆汽车损毁，数十人伤亡，死者多为南侨司机，葬于缓坡上，这块坟地称“司机坟”，后来查明，是日军特务装扮成商人制造的惨烈爆炸。

　　30日清晨，我们在畹町口岸国门前留影后出发，瑞丽跑协的队友特意从瑞丽赶来。清晨的空气清新，鸟儿欢畅地鸣叫着，连续10多公里的上坡，但跑着不太累，可能是第一天跑滇缅路有点儿兴奋的缘故。到黑山门与320国道汇合，黑山门是滇西抗战遗址，我们与瑞丽的队友合影告别，分头前行。之后是一路下坡，瑞丽江两岸风光秀丽，过嘎中坝子后一路缓坡爬升，云雾散去，温度很快升高，让我们体验到了热区的热情。三台山乡是我们原计划当天行程的终点，怎奈晚饭后找不到住处，不得已摸黑继续赶路12公里，到风平镇的帕底村终于找到了宾馆，这天已行67公里。

　　芒市傣语称“勐焕”，被誉为“黎明之城”、“孔雀之乡”，孔雀谷、树包塔、三棵树等是著名的景区景点。滇缅公路南天门，位于芒市与龙陵的交界处，全长18公里，现已修建为柏油路，这里地势险要，四周有张金山、三关坡、大坡头、双坡、锅底塘等山头簇拥，森林密布，谷深坡陡，滇缅公路蜿蜒穿过南天门隘口，是当年运输军需物资需闯过的第一道险关，是滇西抗战的重要战略要地。

　　4月1日清晨，龙陵雨城跑协的队友与我们在龙陵抗战纪念广场集合出发，广场上建有浮雕景墙，至今还保留着侵华日军碉堡。滇缅公路腊勐段全长76公里，是滇缅公路保存最为完好的一段，这段公路不仅是滇缅公路的重要组成部分，还承载着丰富的历史文化价值，吸引了大量游客前来参观。松山大战遗址纪念园，现存遗址69处、遗迹816个，是目前保存最为完好的二战战场遗址之一。

　　横跨怒江的惠通桥，始建于清道光年间，为铁链索桥，1935年由爱国侨领梁金山捐资改建为钢索吊桥，命名为惠通桥。1942年5月5日发生在怒江惠通桥上的一场关键战役，被誉为“一分钟改写了抗战历史”的战略转折点。当时日军混入难民车队试图偷袭，工兵营长张祖武发现日军便衣队后，果断下令炸桥，桥身坠江，粉碎了日军装甲部队过江计划，从此与日军隔江对峙。反攻阶段，修复了惠通桥，真是一架桥、一段历史、一场战役、一座丰碑。后修建了红旗桥，大瑞铁路桥凌空而架，形成了三桥齐跨怒江的美景。与惠通桥不远处，有一状如虎口的悬崖，便是滇缅公路上著名的老虎嘴，公路硬生生地用铁锤和钢钎在悬崖上开凿而成，滇缅公路的奇、特、险展现无遗。

　　滇缅公路怒江东岸，位于施甸县太平镇，主要为弹石路面，是打响滇西抗战第一枪的地方，也称“孩婆山阻击战”。惠通桥被炸后，仍有数百日军从上游老渡口抢渡过江，成功夺占了孩婆山高地松林头，第11集团军36师迅速赶来增援，经过5天6夜的激烈战斗，消天了大部分日军，仅有数十人逃往怒江西岸，从此，形成了与日军隔江对峙的局面。在这段滇缅公路旁，至今仍保留有江防遗迹群，包括大山头炮兵阵地、孩婆山战场遗迹，望江台碉堡、三个山碉堡、老鲁田36师前沿指挥所旧址等。在滇缅公路707公里处，建有纪念碑，并作为地名保留下来。滇缅公路在大官市与320国道汇合，正式进入了隆阳区地界，在易罗池建有“滇西抗日战争纪念碑”。

　　在保山休整两天后，4月6日在板桥青龙广场会合后再次出发，这天刚好是周末，许多队员前来陪跑。这天也是我迈进70岁生日，跑在滇缅公路上过生日，很有意义。我们从老320国道出发，途中经过马王屯立煌营，这里曾是中国远征军第11集团军滇西抗战指挥部。从北庙经沈家坪、西河到老营这段公路，是在原滇缅公路基础上改扩建的。老营李家大院是一座保存完好的清代民居建筑群，以规模宏大、结构精巧著称。始建者李凤祥因平息回汉械斗有功，被清庭授予副将衔，赐“铿色巴图鲁”称号，故大院又称“李将军府”。瓦窑供销社饭店，当年过往行人必在此就餐，非常繁忙热闹，现已改建成了商场。当天下午，我也在瓦窑过了一个简单而愉快的生日。

　　7日早晨，我与刘惠菊、李叶华三人沿澜沧江继续出发，在永保桥偶遇一骑行到芒市参加马拉松赛的老者，320国道过永保桥到永平，而滇缅公路要继续沿江而上，过功果桥，从云龙大栗树村才到达永平，路线多出了一天的行程。功果桥，最初为1921年建成仅供人马过往的铁索桥名青云桥，修筑滇缅公路时在上游8米处建成钢索吊桥，为功果桥，后为缓解功果桥的荷载压力，在上游700处又新建昌淦桥。两桥建成后，多次遭日本飞机轰炸，仅1940年10月至1941年2月，日军出动飞机400多架次，重点轰炸澜沧江的功果桥（昌淦桥）与怒江惠通桥，功果桥遭到了16次轰炸。对日军的每次轰炸，功果桥抢险队与民工冒着敌机的骚扰，做到随炸随修，保证畅通，被称为“炸不断的运输线”，现功果桥已毁，仅剩两岸桥墩与弹痕，只有昌淦桥仍屹立于澜沧江上，继续发挥着作用，但人们仍习惯称为功果桥。

滇缅公路大栗树段仍保留着弹石和沙石路面，偶有车辆过往，尘土飞扬，公路盘山蜿蜒而上，高大翠绿的核桃树布满山坡，其它植被较少，可想当年运输军需物资的车辆暴露在此路段，遭遇日军飞机袭扰轰炸的惨景，不知有多少南侨机工献出了宝贵的生命。过了大坪子，进入永平地界，遇到了特意从永平县城赶来陪跑的永平跑友，高玉昆和蒋绍昌也从保山赶来，到山顶享用了永平跑友带来的补给并卸掉了背包，轻松的一路下坡，到了永平县城共进了午餐。

　　滇缅公路梅花铺至胜备桥段，位于永平县梅花村、上寨村、北斗村、北斗乡和黄连村，此段公路均为弹石路面，从梅花铺开始一路蜿蜒上坡，铁丝窝即天井铺，位于云台山之巅，北斗乡上寨村与北斗村的交界处，也是古代博南古道与滇缅公路在天井铺的汇合处，其地形宽敞，视野开阔，是滇缅公路大理段的制高点。铁丝窝因古人曾在此炼铁，有许多冶炼弃渣，民间称“铁屎”，加之垭口低洼处呈窝状，古称“铁屎窝”，后成为滇缅公路西南运输处的救护站和中国远征军救护站。黄连村也称黄连铺，是博南古道上的一个古村落，过了黄连村，公路上几乎没遇到机动车辆，修建大瑞铁路隧道经过的路段，公路上弃渣较多，已难以通行普通车辆。胜备桥最早为南方丝绸之路上的铁索桥，古名“清涟桥”或“顺濞桥”，被专家认为“有史记载最古老的铁索桥”之一，修建滇缅公路时改建为钢桁架桥。

　　跨过胜备桥，就进入漾濞县，滇缅公路在漾濞县境内长63公里，走向与古丝绸之路博南古道一致。经过打牛坪，就到了太平铺，小尖山摩崖石刻及凿痕遗迹，位于太平乡境内，摩崖石刻“前进”两字及钢钎留下的痕迹清晰可见，此段路已被硬化，在太平村难以找到客栈。八达河上的八达桥，不仅徐霞客游记中有记载，还是史迪威将军家族的记忆之地。在太平铺遗址上建有雕塑，安放着修路的石碾等，让过往行人追忆着往事。滇缅公路过漾濞江后，顺山脚呈“S”形绕山蜿蜒而上，形成了当地有名的“三蹬车路”景观，虽然我们从秀岭下山，也感受到了这段滇缅公路的奇观。

　　博南古道在漾濞保存较为完好，古建筑、石板路，马蹄印，好似马帮铃声传来，又显古道繁忙的景象。云龙桥飞架于湍急的漾濞江之上，两岸风光秀丽，有河杨飞花、凤山雨霁、漾江独石、秀岭孤松四景之誉，占了漾濞十六景的四分之一。云龙桥古称铁索桥，是西南古丝绸之路博南古道上唯一幸存的古铁链吊桥，也是中国现存最古老的吊桥之一。

　　4月11日清晨，李叶华、刘惠菊与我三人继续前行，经过下关、火车站、凤仪，沿320国道前行，沿途有古道遗留的村名和寺庙，途中错过了吃中午饭的餐饮店，在中哨村遇到一位热心的村民，特意为我们三人做了杂酱肉饵丝，吃得很暖心。下午进入弥渡地界，站在观景台上，正好可眺望整个弥渡坝子。第二天中午，我们到了祥云县，特意绕道进了钟鼓楼，我们三人都是第一次走进祥云古城，并品尝了当地美食。祥云钟鼓楼始建于明洪武年间，上有铜壶滴漏，用来作报时间，后曾几次维修。钟鼓楼高约25米，为祥城之东、南、西、北四条街的交汇点，属典型的楼阁式建筑。红二军团祥云钟鼓楼战斗遗址，已成为当地爱国主义教育基地。

　　云南驿古镇，是历史上最早以“云南”命名的地方，西汉元封二年设云南县，被誉为“彩云之南”的故里，魏晋时期为云南郡治所，元明清时因设驿站得名“云南驿”，作为茶马古道与南方丝绸之路的交汇点，仍保留着1700米的古驿道和青石板上深达15厘米的马蹄印，钱家马店、马帮文化、马驿道、二战历史，构成了这里具有“活化石”般的多重历史层次。

　　13日，我们经过南华县，14号 到了楚雄市，途经紫溪彝村，这是一个搬迁移民村，靠乡村旅游致富，有“云南美丽乡村”和“中国第一彝村”之称。晚宿彝人古镇时，蒋绍昌、余建淑从保山赶来与我们汇合，队伍又扩大了。15日从楚雄出发，在国道320线天申堂至安丰营的滇缅公路级上坡遗址进行了参观，这个纪念景观区是滇缅公路抗战历史的重要见证地之一，当晚宿一平浪。

　　16日晨，我们从一平浪河西侧公路蜿蜒而行，在星宿江与一平浪河交汇处到了大花桥景观区，大花桥原名大华桥，是滇西公路、滇缅公路、国道320线上的重要桥梁，和云南现代交通历史及中国抗战历史紧密相连，具有重大的历史、艺术和科学价值。在杨家庄到杨老哨上坡路段的大转弯处，是炼象关，炼象关原来叫腰站街，素有“盐商云集、万马归槽”之称，被誉为“西迤之锁钥”，五道关楼扼守着九郡的咽喉。雄关古道，当年明代在南方丝绸之路上设“九关十八铺”，如今大多被岁月的风尘抹平，只有第三关炼象关至今旧貌犹存。漫步在古驿道上，仿佛能听到历史的回声，感受到岁月的流转。

　　17日，我们到了安宁，18日上午，到了昆明市区，在云南百马跑团队友的迎接陪跑中，首先在滇缅大道与眠山路口的滇缅公路雕塑前留影，这是一座以长卷式展现的纪念抗日战争时期云南各民族人民用血肉筑成的滇缅公路的浮雕。之后，我们来到了滇缅公路零公里纪念碑，重走滇缅公路历时18天，终于圆满结束了，是悲伤、是辛酸、是喜悦，都难以言表。

重走滇缅路，流了汗，也流了血，收到了赞美、鲜花与纪念奖杯，但在重走过程中你会发现，这段血泪交织的历史并未远去，在山河破碎、风雨飘摇之际，正是无数华夏儿女不畏强虏，不惧牺牲、前赴后继，视死如归、救国于难的精神拯救了中国。不忘历史，矢志复兴是对英烈们最好的告慰，而孕育于滇缅公路中永不磨灭的民族精神，坚韧不屈，自强自力，将是每个人不断前行的精神动力。

　　感谢一直关心、关注、帮助和陪跑的队友！

感谢云南百马跑团、永平跑团、龙陵雨城跑协、瑞丽跑协跑友们的关注与陪跑！