<p class="ql-block">长沙湘江大桥修建的历史回顾</p><p class="ql-block"> 湘江在长沙自南向北穿城而过，将星城分为东西两岸。湘江是湖南的母亲河，为湖南带来饮用、灌溉、航运之便，但也给人们交通造成阻隔。湘人早就怀有在湘江上建桥的梦想。首倡者为清代湘籍名臣、外交家郭嵩焘，他在光绪年间就提出过仿效英法建铁桥的构想;湘籍民主革命家黄兴，也曾在1912年城市规划构想里提议，在橘子洲、岳麓山、荣湾镇一带建一铁桥，以方便两岸往来。</p><p class="ql-block"> 囿于诸多困难，在漫长的历史时期，湘人在湘江建桥一直停留在梦想阶段。湘江阻隔，两岸人望江兴叹，交通极为不便，往来只能靠渡船或轮渡维系。1968年，长沙也曾修过一座简陋的橘洲小桥，供行人及非机动车辆通行，一用竟用了35年，直到2003年才拆除。</p> <p class="ql-block">郭嵩焘，晚清外交家，率先提议在湘江建桥</p> <p class="ql-block">黄兴，近代民主革命家，于1912年提出在长沙修建湘江铁桥</p> <p class="ql-block">存在于1968年至2003年间的长沙橘洲小桥</p> <p class="ql-block">1.长沙湘江第一桥：橘子洲大桥</p><p class="ql-block"> 在湘江长沙段无桥的时代，长沙东西两岸的居民过江要花一个小时，排队乘渡轮往返于两岸之间。故在湘江架桥，早已成为长沙人心心念念的夙愿。湘江第一桥为橘子洲大桥，该桥可说是举全市之力所建，堪称长沙建桥史上的奇迹。大桥于1971年9月6日动工，至1972年9月30日竣工，花时仅年余。当年长沙人口还不足80万，可参与建桥市民人次竟高达80万，甚至小学生都参与了修桥的义务劳动。</p><p class="ql-block"> 橘子洲大桥全长1532米，主桥长1156米，桥宽20米，桥面为双向四车道城市快速路，设计时速60千米/小时。这是一座21孔双曲拱桥，该桥梁结构在当年很流行，因为用料省，造价低，造型轻巧美观，富有民族特色。正桥中段设计有一座10孔支桥和一座盘旋支桥，连通橘子洲，方便旅游观光。</p> <p class="ql-block">橘子洲大桥建设情景（1）</p> <p class="ql-block">橘子洲大桥建设情景（2）</p> <p class="ql-block">橘子洲大桥建设情景（3）参加义务劳动的人们</p> <p class="ql-block">橘子洲大桥建成庆典（1）</p> <p class="ql-block">橘子洲大桥建成庆典（2）</p> <p class="ql-block">长沙橘子洲大桥风光（1）</p> <p class="ql-block">长沙橘子洲大桥风光（2）</p> <p class="ql-block">长沙橘子洲大桥风光（3）</p> <p class="ql-block">长沙橘子洲大桥风光（4）</p> <p class="ql-block">橘子洲大桥风光（5）</p> <p class="ql-block">长沙橘子洲大桥风光（6）</p> <p class="ql-block">2.银盆岭大桥</p><p class="ql-block"> 因位于橘子洲大桥以北，故又称北大桥。于1991年1月建成通车，是长沙市第二座沟通湘江两岸的大型桥梁。银盆岭大桥为一座双塔单索面斜拉桥，全长3616米，桥面宽25米，其中机动车道宽15米，两侧非机动车道各宽3.5米，人行道各宽1.5米。</p> <p class="ql-block">银盆岭大桥风光（1）</p> <p class="ql-block">银盆岭大桥风光（2）</p> <p class="ql-block">银盆岭大桥风光（3）</p> <p class="ql-block">银盆岭大桥风光（4）</p> <p class="ql-block">银盆岭大桥夜景（1）</p> <p class="ql-block">银盆岭大桥夜景（2）</p> <p class="ql-block">3.猴子石大桥</p><p class="ql-block"> 该桥为湘江长沙段兴建的第三座大桥，因位于橘子洲大桥以南，故又称作南大桥。猴子石大桥规划很早，1958年即开工兴建，但修建过程曲折，曾经三建三停，直至2000年9月才建成通车，可谓一波三折，大气晚成。该桥现称猴子石大桥，得名于其东端原有港口，名为猴子石。此为国内首座采用三角形稳定性的大型桥梁，主桥长1390米，宽27米，桥面为双向六车道。</p><p class="ql-block"> </p> <p class="ql-block">猴子石大桥风光（1）</p> <p class="ql-block">猴子石大桥风光（2）</p> <p class="ql-block">猴子石大桥风光（3）</p> <p class="ql-block">猴子石大桥风光（4）</p> <p class="ql-block">猴子石大桥风光（5）</p> <p class="ql-block">猴子石大桥桥墩</p> <p class="ql-block">猴子石雕塑</p> <p class="ql-block">猴子石大桥夜景（1）</p> <p class="ql-block">猴子石大桥夜景（2）</p> <p class="ql-block">4.黑石铺大桥</p><p class="ql-block"> 该桥为长沙市绕城线南段跨越湘江的特大桥，位于黑石铺，故名。黑石铺大桥于2004年5月建成通车。主桥结构为三跨钢管拱和11连拱，桥长3068米，桥面宽34米，双向六车道时速达100公里。与当时已有的跨湘江大桥相比，创长、宽、时速之最，堪称“湘江第一桥”，其规模在当时同类型桥梁中亦属全国之最。</p> <p class="ql-block">黑石铺大桥风光（1）</p> <p class="ql-block">黑石铺大桥风光（2）</p> <p class="ql-block">黑石铺大桥风光（3）</p> <p class="ql-block">黑石铺大桥风光（4）</p> <p class="ql-block">黑石铺大桥风光（5）</p> <p class="ql-block">黑石铺大桥风光（6）</p> <p class="ql-block">黑石铺大桥风光（7）</p> <p class="ql-block">黑石铺大桥夜景</p> <p class="ql-block">5.三汊矶大桥</p><p class="ql-block"> 于2006年9月建成通车，为长沙市连接岳麓区与开福区的过江通道。大桥全长1577米，主桥长732米，主孔跨径328米，边孔跨径132米，两边对称排列; 桥宽29米，桥面为双向六车道城市主干路，设计时速为60千米/小时。</p><p class="ql-block"> 三汊矶大桥为目前世界上已建成的跨度最大的双塔三跨自锚式悬索桥，两座塔柱高达100.8米，设计美观，具有较高的技术含量。该桥堪称湘江最美桥梁：夜晚的大桥灯光璀璨，尤其是在夕阳西下，夜色降临之时，桥上的灯光与江面的倒影相映成趣，构成一幅美妙绝伦的画面。</p> <p class="ql-block">三汊矶大桥风光（1）</p> <p class="ql-block">三汊矶大桥风光（2）</p> <p class="ql-block">三汊矶大桥风光（3）</p> <p class="ql-block">三汊矶大桥风光（4）</p> <p class="ql-block">三汊矶大桥夜景（1）</p> <p class="ql-block">三汊矶大桥夜景（2）</p> <p class="ql-block">三汊矶大桥夜景（3）</p> <p class="ql-block">三汊矶大桥夜景（4）</p> <p class="ql-block">三汊矶大桥夜景（5）</p> <p class="ql-block">6.福元路大桥</p><p class="ql-block"> 福元路大桥于2012年11月竣工通车，西起银杉路，跨越湘江水道，东至芙蓉北路，全长3.575千米，主桥长608米，桥宽38.5米，桥面为双向六车道城市主干路，设计时速为60千米/小时。</p><p class="ql-block"> 该桥设计美观，气势恢宏。主桥上部为三跨连续提篮式钢拱结合梁组合结构，三个橙色钢拱恰似三道绚丽的彩虹，横跨湘江，与江水和周边高楼相映成趣，形成一道独特绝美的都市风景线。</p><p class="ql-block"> 此外，福元路大桥还设有声屏障，以减少车辆过往时发出的噪音，实现了“车过音不过”的效果，体现了人性化的设计理念。</p> <p class="ql-block">福元路大桥风光（1）</p> <p class="ql-block">福元路大桥风光（2）</p> <p class="ql-block">福元路大桥风光（3）</p> <p class="ql-block">福元路大桥风光（4）</p> <p class="ql-block">福元路大桥风光（5）</p> <p class="ql-block">福元路大桥风光（6）</p> <p class="ql-block">福元路大桥风光（7）</p> <p class="ql-block">福元路大桥风光（8）</p> <p class="ql-block">福元路大桥风光（9）</p> <p class="ql-block">福元路大桥夜景（1）</p> <p class="ql-block">福元路大桥夜景（2）</p> <p class="ql-block">7.湘府路大桥</p><p class="ql-block"> 湘府大桥为一座预应力混凝土连续钢结构桥梁，于2013年2月竣工并投入使用，位于猴子石大桥之上，黑石铺大桥之下，距两桥各2.2公里。大桥全长2655米，其中主桥长1785米，桥面宽32.5米，桥面近期按双向六车道、远期双向八车道设计，两侧各设非机动车道和人行道。</p> <p class="ql-block">湘府路大桥风光（1）</p> <p class="ql-block">湘府路大桥风光（2）</p> <p class="ql-block">湘府路大桥风光（3）</p> <p class="ql-block">湘府路大桥风光（4）</p> <p class="ql-block">湘府路大桥夜景（1）</p> <p class="ql-block">湘府路大桥夜景（2）</p> <p class="ql-block">8.香炉洲大桥</p><p class="ql-block"> 香炉洲大桥于2024年7月建成通车，为湘江上跨度最大的独塔斜拉桥，是长沙市连通望城区丁字湾街道、大泽湖街道，跨越香炉洲的过江通道。大桥主线长3.24千米，匝道长3.85千米，主塔高达202米，路面为双向六车道城市主干路，设计时速为60千米/小时。</p><p class="ql-block"> 香炉洲大桥造型设计独特美观，其灵感来自《雷锋日记》中“如果你是一滴水，你是否滋润了一寸土地?”以星光闪耀的钻石为原型，创新采用了“水滴”式的造型设计，展现出渐变、层次、放射、扩散的细节美感，利用艺术的曲线与水面相互重叠交织，如同天空中掉下的一滴水跃然于湘江之上。</p> <p class="ql-block">香炉洲大桥风光（1）</p> <p class="ql-block">香炉洲大桥风光（2）</p> <p class="ql-block">香炉洲大桥风光（3）</p> <p class="ql-block">香炉洲大桥风光（4）</p> <p class="ql-block">香炉洲大桥风光（5）</p> <p class="ql-block">香炉洲大桥风光（6）</p> <p class="ql-block">香炉洲大桥风光（7）</p> <p class="ql-block">9. 兴联路大桥</p><p class="ql-block"> 兴联路大桥为长沙新建成的湘江大桥，于2025年4月28日竣工通车。该桥梁路线总长5.475米，主桥长4.96公里，跨湘江主桥为双塔双索面斜拉桥，主塔高148.277米，主跨380米，桥面宽38.5米，设双向八车道，是长沙北部城区一条横跨东区的快捷通道。</p> <p class="ql-block">兴联路大桥风光（1）</p> <p class="ql-block">兴联路大桥风光（2）</p> <p class="ql-block">兴联路大桥风光（3）</p> <p class="ql-block">兴联路大桥风光（4）</p> <p class="ql-block">兴联路大桥风光（5）</p> <p class="ql-block">兴联路大桥风光（6）</p> <p class="ql-block">兴联路大桥风光（7）</p> <p class="ql-block">行人及非机动车上下桥通道</p> <p class="ql-block">兴联路大桥附近风光（1）</p> <p class="ql-block">兴联路大桥附近风光（2）</p> <p class="ql-block">兴联路大桥附近风光（3）</p> <p class="ql-block">兴联路大桥附近风光（4）</p> <p class="ql-block">兴联路大桥附近风光（5）</p> <p class="ql-block">兴联路大桥附近风光（6）</p> <p class="ql-block">兴联路大桥附近风光（7）</p> <p class="ql-block"> 长沙是一座江城，因而亦为一座桥城。以橘子洲大桥为起点，在半个多世纪里，长沙已建成十余座湘江大桥。一座座风格各异的大桥，犹如一道道绚丽多彩的霓虹，卧波跨江，连接湘江东西两岸，不仅极大地方便了城市交通和人民生活，而且有效地美化了星城市容。可以预见，未来还会有更多的美桥出现在长沙的湘江之上。</p><p class="ql-block"> 该美篇的制作，部分图片为笔者所摄，同时也借用了多幅湘江大桥的美照。值此发布之时，笔者谨向不知名的摄影者致以由衷的敬意与谢意。</p> <p class="ql-block"> 2025年4月30日制作发布于长沙</p>