广济桥传说着《过河拆桥》故事

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　广州有一座神奇的桥，每天上演“过河拆桥”，为啥这么玄乎？杨慌慌和真慢慢老师在讲述广济桥：

“你见过这样的“桥”吗？五百多米宽的河面上架着一座集梁桥、浮桥和拱桥三种形式于一体的“混装桥”，且可以自由开合。

纵使见惯了那些雄伟壮观的跨海大桥，或是纵横交错的铁路桥，还有残破不堪历经沧桑的石拱桥，又或是满载童年记忆的独木桥，都没有“广济桥”给人们带来的震撼之大。

坐落于我国广东省潮州市的“广济桥”，始建于南宋年间，后经历了大大小小的数次加固维修，形成了如今我们看到的“十八梭船廿四洲”的格局。

它就像一条美丽的飘带，刚中带柔，将韩江东西两岸联结起来。

当地流传甚广的一句谚语说到：到广不到潮，枉费走一遭；到潮不到桥，白白走一场。话里所提到的“桥”，自然就是这座有着“江南第一桥”美誉的“广济桥”。

关于“广济桥”来由的说法，众说纷纭，而最具有神话色彩的便是八仙之一的韩湘子和十八罗汉一起完成“仙佛造桥”的故事。

据说，人们为了纪念仙佛的功绩，“广济桥”也被称为“湘子桥”。

作为中国四大古桥之一的广济桥，与河北的赵州桥、福建的洛阳桥，还有北京的卢沟桥齐名。除了有悠远的历史文化底蕴，还有它动静结合的特征。

也许你会感到奇怪，一座桥怎么能动呢？广济桥的奇妙就在于此。

若站在高处往下望去，广济桥完整地呈现在人们眼前。

它的东西两头是石梁桥，而中间是浮桥。这在全世界也是首屈一指的建筑，被称为“世界上最早的启闭式桥梁”，也是实至名归。

每当人们走在广济桥上，不仅可以眺望韩江两岸风貌，还可以体验这种特殊的过桥体验，不可谓不新奇。

而到了晚上，这里还上演着美轮美奂的大型灯光秀，为古桥带来了无限生机，吸引了无数游客前来瞻仰它的风姿。

广济桥中间部分的浮桥可以通过舢板牵引，随时开启和闭合。

当江面上有大型船只通行时，可以迅速让出江心的水道。待船只通过后，再重新闭合，又变成了一座浮桥。

真可谓于人方便，于商有利。

广济桥所处之地是广东往来福建、江西的必经之路，韩江宛若一条枢纽沟通了闽粤赣。

除了通航的需要，浮桥还可以起到排洪的作用。在广济桥的护佑下，韩江两岸乃至潮州人民的生活都因此带来了巨大的便利。

广济桥还有一大特色，就是那桥上的楼台。

每隔二十米左右，桥墩上就有一座楼阁，上方有浮雕装饰的屋脊，旁边是彩绘的栏杆，赏心悦目。

二十四座桥亭格式不尽相同，但都悬挂着金字匾额，有“凌霄”，有“小蓬莱”……让人们不禁想要一个一个探究过去。

各个楼台里设有茶楼酒肆，店铺林立。

步行于桥上，仿佛来到了一条水上长街，琳琅满目的各种商品，让人目不暇接，小摊贩的叫卖声不绝于耳，热闹非凡。

不得不说，我国古代劳动人民的建筑智慧，真是让人佩服得五体投地。

广济桥不仅具有重要的科学和艺术价值，更是潮州历史文化的重要标志。大家如果有兴趣的话，一定要去亲身体验一下哦！”

在宝鸡市陈仓区千河陇海线桥的北侧座落一座承载80多年陇海线钢梁桥，如今变成宝中联络线桥，这座钢梁桥的图片在宝天英雄纪念馆展览着，我们在党员主题活动日时，张书记和李书记带领我们参观此桥照片时，我激动讲起这座“桥”：

1）1987年刚参加工作的我有幸与线路室师傅一起检查此段陇海上行线路的几何尺寸，师傅让我数这管理的轨枕数量，规定是每公里1840根，数完以后，师傅问我：小伙子，多少根？我一脸茫然的说：2759根！师傅说：这公里长了588米，这叫长链，长链对照此段陇海下行线公里数得出来的！明白了师傅😁

2）90年代，随着宝中铁路建设，把桥台东北一段分给了宝中线，整座桥及以西至卧龙寺车站线路分给了宝中联络线，卧龙寺站4道延长线K0+517米处为宝中联络线起点！（这个里程待定），而宝中线起点在虢镇车站老站舍中心！

可见，陇海铁路承载着太多革命历史！