<p class="ql-block">滇缅公路从昆明往西经下关、保山、龙陵、瑞丽（后改为畹町）至缅甸八莫，与缅甸原有的腊戍－八莫公路相接。8个多月建成这条900多公里的在崇山峻岭中的公路，被认为是世界奇迹。1938 年以后，滇缅公路成了中国大后方几乎是唯一的陆上国际交通线，它不仅是抗战时期西南的动脉，更是支撑中国军队在战略相持阶段与日军对抗的砥柱中坚。滇缅公路的通车，更使昆明处于一种空前的开放状态之中，成为中国西南地区交通运输的重要枢纽和具有国际影响的城市。滇缅公路同时也是一条通商贸易路。中国的矿产品、农副产品、手工业品，如锡、钨、桐油、锑、生丝、猪鬃、绸缎等通过滇缅公路运到仰光，销往英、印、美、欧洲、东南亚国家，获得了不少外汇。大批援华物资经过缅甸境内运入中国，也使缅甸滇缅公路的开通对云南地方的发展和边疆民族地区的开发也做出了巨大的贡献。这就促成了云南地方汽车运输业、修理业的发展。使当时落后的云南地区成为大西南的经济、文化、军事要地和交通运输的枢纽。路虽然开通了，却缺少车辆和经验丰富的司机、修理人员。1939年华侨领袖陈嘉庚在组织捐赠一千辆汽车后，又号召南洋的华侨青年回到中国，参加滇缅公路的运输和汽车维修等工作。南洋众多热血华侨青年踊跃报名，先后有3200多人组成“南洋华侨机工回国服务团”，分9批回国支援抗战，他们也因而被称为“南侨机工”。在运输过程中，车队经常也遭遇敌机的轰炸，南侨机工的司机们，要冒着敌机的轰炸在崎岖难行的上路上开车，有的南侨机工在空袭中壮烈牺牲。 高强度的运输任务和紧张的生活，加上汽车穿行于气候条件恶劣的地区，南侨机工们也有些因为疾病而牺牲。1942年5月，日军攻入滇西，滇缅公路也被彻底断绝。“南侨机工”有一千多人而牺牲，为抗战作出了特殊的贡献，建立了卓著的功勋。滇缅公路沿线的餐馆应运而生，滇南风味、缅甸饮食、南侨食品传入昆明。带来了南洋喝咖啡的生活习惯。畹町沦陷，滇缅公路中断，大量南侨机工在撤退中解散，辗转于云南大理、昆明等地谋生。昆明烧鸭，源于南京，元朝在昆出现。烧鸭馆，首屈一指的当属双合园，它们烧出的鸭子，膘壮而肉嫩，因为火候掌握得恰到好处，故较其他家的烧鸭味道更好。双合园还兼卖一些物美价廉的炒菜，城里那些喜欢吃鸭子的人都爱来这里。值得一书的是2017年江苏卫视用食物记录历史《最爱故乡味》节目讲述“南侨机工李亚留老先生在100岁生日时完成了心愿，得到一份‘昆明小刀鸭’老人心中的美食”。“1939年，19岁的李亚留老人放弃了在马来西亚的安逸生活，在陈嘉庚先生的号召下成为回国支援抗战的第一批南侨机工，当时东南亚还有很多年轻华侨也和李亚留一样，离开家人回到国内支援抗战。自己最深刻的记忆是在昆明吃过的‘小刀鸭’。抗战年间物资短缺，南侨机工们的伙食也非常清苦，作为执行任务的奖励，有一次李亚留老先生和战友们一起，在昆明吃小刀鸭成了他最难以割舍的味道，这道美食不仅是一位老人的记忆，也承载了一段光辉的历史。”（见2018-02-23 09:10新华网）</p>