D30 宜昌 举国撤退靠船王

老山羊

5月21日 鸦鹊岭到高家堰

骑行74公里 总行程2345公里

骑行地图：

今天我到了这里：

局部地图：

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D29 猇亭：古镇古路思古情

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辽滇行 D0 十年十万里之八

今天天气：大雨转小雨

气温：24～16℃

微风：1级转2级



昨晚照常8点休息，夜里醒来，不到一点。转身睡了个回笼觉，再醒来已经3:30，这下子彻底休息好了。

起床洗漱以后，煮了一锅稀面条，还有一个大饼，吃了早饭。

看看天气预报，今天竟然一天都要下雨。

看来今天只好冒雨骑行了。

今天因为要爬山，不准备去太远。只准备骑行七十几公里，不过要是下大雨，这七十几公里能否完成也不好说。只好骑起来看，走到哪儿算哪儿。

4:30，出发上路。看天气预报，此时外边应当在下雨。我的屋里没有窗户，看不到外面。来到大街上才发现，根本就没下雨，地面都是干的。

从鸦鹊山镇出来，就上了107国道。

国道的路况倒是不错。不过仍然和我昨天骑过的乡道有一点非常类似，就是不断的上坡下坡。

虽然坡度的陡峭程度比乡道稍好一点。但也好不了多少，上坡的时候还是要推。而且一会儿上一会儿下，二三百米就是一个上下，也折腾着的人头晕。

看来在山区骑行，这就是宿命。没办法。

虽然天没有下雨，但是天还是闷热的要命。尤其一运动起来，浑身冒汗。毕竟是到了南方，温度也高了，天也热了，雨晴更是闷得厉害。

实在闷的难受，我索性把上衣脱掉，光着上半身骑行。真空出演，赤膊上阵，这下倒好了，微风吹拂在身上，顿觉凉爽舒适，惬意的很。

我昨天住宿的鸦鹊岭乡这一带是柑橘的主产区。看起来，这里的农民家里是相当的富裕，一家家的小洋楼盖的，那是相当的漂亮。

2009年，我去越南旅游，坐车看到路边村民们家里的小洋楼，就十分羡慕。

那时候越南还没搞改革开放（他们叫革新开放），民富国穷。

国家很穷，沿途桥梁上的钢架锈迹斑斑，连粉刷油漆都不及时，显得破败不堪。

但是民间很富裕。老百姓的小日子一个个过的那是相当的惬意。家家的小洋楼都盖得十分漂亮。

现在看到我们国家有些地方的农民也终于富了起来，过上了比较好的生活，我看到觉得很欣慰。

5:33，出发了一个小时，骑行了12公里。在这里，导航让我离开了348国道，又走上了一段乡道。看来要回归到318国道上，必须得通过这一段乡道，希望这一段乡道不要太长，路况别太差。

湖北这一带是古楚国的地界，楚巫文化盛行。他们的许多生活方式和我们北方十分的不同。

就丧葬文化而言，这一代的坟头是这样的。祭祀的时候，在坟上插了许多纸花之类。这让我这一个北方人看来，好生奇怪。

清晨，骑行在乡间的田野之间，满眼绿色，空气清新，微风吹拂，雀鸣鼠串，让人精神上极其放松，这是一种非常惬意的享受。

你会不知不觉的，从身体到精神，完全放松，完全融汇于大自然之中。

人类是自然之子，是自然的产物。回归自然，犹如婴儿回归母亲的怀抱，自然是最舒服最安逸的状态。

这一点，很多常年生活在城市水泥森林中的人们，已经远离了土地，远离了自然，远离了清新的空气和舒适的环境很久很久了，可能早就忘记了这种感觉，早已记不住在自然母亲的怀抱中，曾经是一种多么舒服多么安详的状态。

由于生活环境的恶劣，加上工作，学习和生活压力甚大，人和人之间勾心斗角，尔虞我诈，弄得整天情绪恶劣，焦躁不安，所以很多人患上了各种各样的疾病。尽管不断的打针吃药，却每况愈下，不见好转。

其实最好的医治方法，就是运动起来，回到大自然之中，让自然母亲的温暖怀抱，治愈你病态的身体和焦躁的情绪，抚慰你疲惫的心灵，和无处安放的灵魂。

5:50，在这段乡道上骑行了3公里，终于离开了乡道，重新上了一条叫峡州大道的全封闭高等级公路。这条路似乎刚新修不久，宽敞漂亮。十分奢华。

这些年国家经济状态不好，上边为为刺激经济，拨付巨额资金，大搞了许多基础设施建设。

所谓对“铁公基（铁路，公路，基础设施）”做了重点投入，修了大量的路，洞，桥，涵，这对我们这些长途骑游者来说，有了更多的好路可以骑行，也算是分享了一点点国家巨额投入的成果。

就眼前这条路来说，由于修建了长长的高大的水泥桥梁，跨过了起起伏伏的沟沟壑壑，使许多路段变成了一马平川，用不着在随山路的起伏上下折腾，所以骑行在上面，真的可以说是一路顺畅。

6:14，已经骑行了20公里，我在路边休息一下。吃了两个昨天买的柑橘。

你别说，在水果产地吃当地的水果，感觉就是不一样。这柑橘，汁甜味浓，口感极佳，而且还有一种淡淡的香气。实在是太好吃了。

那种口感，我竟一时无法形容。这和我们在东北买到的从南方长途运去的柑橘根本就不是一个味儿。

自从长途旅行以后，在许多水果的原产地吃应季水果，让我有了一个重大发现，就是原产地的成熟水果，比贩运到我们那边的水果，质量要高上好几个品级。那品质，那味道，绝非我们这些北方人在自己家乡吃的那些贩运的南方水果所能望其项背。

想一想就能明白，我们在这些水果产地吃到的水果，是真正的成熟水果。而贩运到北方的水果，为了保鲜，为了储运方便，都是些尚未完全成熟的水果，是在长期储存之后，或者人工催熟，或者在贩运和保管过程中慢慢自然变熟的。这和在水果原产地在树上生长到成熟的水果，可想而知，质量相差会何等巨大。

所以如果真想吃某些水果天然的味道，如果有条件还是尽量到水果的原产地去尝一尝真正自然成熟的水果吧。那时你才会发觉，你所吃的某种水果的真正的味道。

今天吃的水果，我竟分不清，这应该算是脐橙，蕉柑，还是橘子。因为你说它是橘子，它的顶部还有一个小小的脐。你如果说它是脐橙，它里面的果瓣还是一瓣一瓣，很容易就能分开。而我们在北方，都知道，橘子是可以分开一瓣一瓣的，而橙子的瓣要分开却非常困难。那就是因为，贩运到北方去的橙子刚摘下来时，它没有完全成熟的缘故。

我们有时开玩笑说：“北方人分不清柑橘橙，南方人分不清霜雪冰。“果然如此，因为我这个北方人，在这里，看到这个橘不橘橙不橙的水果就直犯迷糊。

在峡州大道骑行了很长一段距离，我才发现，原来峡州大道就是我从鸦鹊岭镇一出来就骑行的那条348国道，不知道怎么绕来绕去又绕到了这里。

这时候我来到了宜昌市郊。

在宜昌长江水道的上游不远处就是著名的三峡大坝。三峡工程总部就在宜昌。由于三峡工程的巨大投资，给宜昌郊区也带来了翻天覆地的变化。看这一栋大楼，居然是宜昌郊区一个村子的产业。

村委会就在这座大楼中办公。这一个小小村委会——也就是过去的大队的办公楼，比中国很多地级市的办公楼还大还气派。

我这次骑行其实没有进宜昌市主城区，只是在它的郊区通过。

在峡州大道骑行了一段以后，7:56，骑行了35公里，我来到了长江边。在宜昌市夷陵区，上了夷陵长江大桥。

这座大桥很高大，很壮观。

大桥的名字是前总理题写的。

我在长江大桥上拍了几张照片。

站在大桥上，能看到大桥下面不远处有一个小码头。码头边停了一些大小船只。长江上也有一些货船在航行。

来到这里，让我联想起抗战时期，卢作孚的民生公司在日机轰鸣与残酷轰炸中，把重要物资转运到大后方重庆的那场著名的宜昌大撤退。

这段故事我们在今天的游记后面再仔细讲述。

过了长江大桥以后，路边出现了一个新型社区。建设的很有特色。很漂亮，欣赏起来也很有味道。

继续前行。走了一段路以后，我在路边的一个候车亭停了下来，因为这时候我已经骑行了40多公里，所以打算再休息一下。

就在这时，有一位穿着全套骑行装，带着骑行头盔的骑友骑车过来了。

一看他车上没什么东西，我就知道他是一位本地骑友。

他看我在长途骑行，就过来和我打招呼。

简单唠了几句以后，他说陪我走一段儿。我不好意思再休息就和他一起上了路。

原来这是一位74岁的老大哥，他每天骑车出来遛弯儿。每天都要骑行几十公里。

都说东北人都是活雷锋，其实湖北人也是活雷锋。这位老大哥就是其中的一个。

他并没有让我走百度为我设置的导航线路。而是带我走上了一条新路。这条路不仅比百度导航给我设计的线路短了3公里，而且宽阔平展，很少车辆，路况极佳。

在这条路上，他一直陪我走了十几公里，把我送到这段路的终点才和我分手。

因为我赤着上身，不好意思和他合影，只好给他单独拍了一张照片，然后和他说再见。

和宜昌的老大哥分手后，后面的道路开始一路上坡。这一段大坡，大约长20公里，海拔要从100米提升到300米，这段路的前段大部分坡度都较缓，最后一段，海拔则迅速上升，应该是比较艰苦的一段。估计无法骑行，只能推车上山。

不过眼下这一段路的坡度尚不影响骑行。

我顺着这段路骑行了3公里，来到了土城乡。

我发现湖北这边的乡镇都很大很繁华。土城乡也是一样，这里有好几家小旅店。我犹犹豫豫，要不要在这里住下来。因为前面要爬一座高山，而且看老天爷要下雨的样子，真怕爬山时，让大雨给拍在山上。

不过一看时间，现在还不到9:30，现在就停下来，时间实在是太早。

想到离今天的目的地高家堰镇也只剩下17公里，虽然要爬一座高山，但我想有两个多小时应该差不多了。希望老天爷能一如既往的照顾我，这两个多小时最好别下雨，即使下也别下的太大，有雨，最好晚一点再下。

犹豫了一会儿，狠了狠心，离开土城乡，继续前进。

出了土城乡，路边出现了一个车溪小镇。这里是一个旅游景点，路边介绍说这是一个少数民族特色村寨。

网上这样介绍这个旅游景点：车溪坐落于三峡中堡岛与巴人发祥地之间，它是巴文化和楚文化的典型撞击磨合区，散落于民间的文化风情无不透视出，其民俗文化独具特色，既有巴人的粗犷又有楚人的内涵，但令人倍感遗憾的是其厚重如山、纯朴如水的文化如同车溪俊逸的山水洞瀑被车溪峡谷笼装了无数个世纪……

车溪风景旅游区山清水秀，具有世外桃源般幽静之美，这里雄峰、异古、奇洞、飞瀑、清泉等景观随处可见，古寺庙遗址、古造纸作坊与巴楚土瓦民居交相辉映，奇特的怪石园林和人文资源水乳交融。在车溪风景旅游区18.64平方公里的广阔空间里，可开展森林浴（天然氧吧、调理身心、修身养性）、矿泉浴（流动洁净、祛风除湿、爽肤健身）、生态农园观光、睡仙洞和石仙洞猎奇探险、忘忧谷探幽、腊梅峡赏梅，巴楚故土园参与风俗民情表演等独具车溪特色多层次的旅游活动。使人置身其间，获得返璞归真、悠闲自在的享受。

这样的地方，或许也值得去观看品味一下。可我行色匆匆，没那个时间，也缺少足够的兴趣，于是只能匆匆而过。

路过了一家已经停业的叫清水鱼寨的饭店。虽然陈旧破败，但其建筑和装修风格很独特，看起来很有味道。

离开车溪以后，一路上坡，骑行了几公里。这时天空开始飘起了小雨。

这也不奇怪。本来按照天气预报，今天一上午都应该下雨。可龙王爷关照我，该下的雨竟然一直没下。这已经是对我格外的特殊恩赐。

我看气象云图，周边都是乌云密布，到处都在下雨。可就在我骑行的路径上，竟然云层稀薄，留出了一线无雨通道，真不知祖上积累了何等功德，竟让老天如此厚待于我。让我一上午50多公里的骑行都格外顺利。

直到现在，离目的地只有十公里的时候，才开始下起了一点点小雨。只要不下瓢泼大雨，这10公里的路程，怎么说我也能顶过去。

想起那一年骑行大运河，在镇江过了长江，从长江边到扬州城内20公里，一路瓢泼大雨，我顶风冒雨，骑车一直干到扬州。

有了那样的经历，这次有一点雨，也只能算是毛毛雨。

就这样，顶着这点零零星星若有若无的小雨，我又骑行了大约10公里，来到了大山脚下，开始沿着盘山路一路爬山。

这时候老天爷仿佛是在给我助威鼓劲儿，零星的小雨开始大了起来。浑身上下很快浇的透湿。

不过也没什么，下一点雨正好给我消暑降温。

只是戴着眼镜，雨雾很快蒙住了镜片，我只好把眼镜摘下收起来。

因为上山的坡路实在太陡，没办法骑着走，只能推着车慢慢往上爬。

顺着盘山路走过了一个又一个弯道，在山路上，冒雨攀爬了大约1.5公里，终于来到了山顶。

山顶上居然还有几户人家，有一个小小的村落。

这一带的农家，家家都有一个统一制作的有盖无墙的小亭子放在路边，似乎是用来装柴草和杂物的，不过多数农家里面什么也没放。我在这里经过正好在亭下避雨。

我在山顶，把自行车推入一家农户的小亭子，顺便喘口气儿，擦擦汗，喝点水，放松放松。

略为休息了几分钟之后，我开始骑车下山。

下雨路滑，坡陡车多，我不敢大意，捏住车闸把速度控制在每小时20公里之内，顺着盘山路轻轻的回环，轻轻的下降，很快骑完了剩余的几公里山路来到了山脚下的高家堰镇。

一进村就看到路边有一家龙祥客栈。

这是一家饭馆和旅店兼营的小客栈。我停下来，问老板一个人住一晚上最便宜多少钱？他说30元。我一听，价格很合适，房间是在4楼，我也来不及上去看，估计应当还可以，于是就决定在他这里住下来。

把自行车存入他家的车库，一个小伙帮我搬东西，一起上到4楼，带我进入房间。我一看这是一个有三个床位的大房间，隔壁就是洗手间和淋浴室。条件真的很不错。

把东西放下，出门到旁边的大超市找饭辙。我上次买的大米已经吃没，早晨做早餐的大饼也都吃完。本来想今天买点大米和蔬菜，再买几个馒头和大饼。可他家零卖的大米卖没了。不能做米饭，买菜也没了意义，而他家没有馒头和大饼。因为我住的旅馆离高家堰镇的主街区还有大约三里地，我也不想再去那么远。看他家有散装的速冻水饺，有猪肉香菇，猪肉白菜和猪肉芹菜三种，我拿起一个大塑料购物袋，一样装了一点，大约二斤半左右。上称一称，总共16元。

结账。回到旅馆，从1楼拿了一壶开水上楼，把所有的饺子分三次煮了。吃了2/3做午餐，剩下1/3，明天做早餐。

吃完午饭，又睡了半小时午觉。然后开始整理今天的游记。

今天游记的主体内容就是这些。

今天经过了宜昌市，所以讲一段抗战期间那场惊心动魄的宜昌大撤退。

在那场关系到国家前途命运的战略大撤退中，有“中国船王”之称的卢作孚，凭借一己之力，在日军的炮火中和日机的轰炸下，在四十多天的时间里，把中国最重要的工业企业设备经三峡抢运到四川大后方。这些企业构成了抗战时期中国的工业命脉，为抗战的最后胜利奠定了物质基础。这场大撤退史称“宜昌大撤退”，亦被称为“中国的敦刻尔克”。

按照《南渡北归》这本书中的描写：这场后来被著名教育家晏阳初称为“东方的敦刻尔克大撤退”行动开始后，中国最大的航运公司老板卢作孚指挥他的民生公司，在日机轰鸣与残酷轰炸中，把在长江下游，武汉南京等地的大部分重要战略物资和工厂设备，军政人员等，在40天内安全转运到了大后方。

40天后，枯水期来临，中水位轮船已不能在川江继续航行，为了搬运剩余的物资及人员，卢作浮临危不乱，组织民生公司职员改用木船和绞盘拖船装载着最后三分之一的物资日夜运输。遇到浅滩水枯处，民生公司的员工与前来援助的军民一道，改用人力在长江岸边拖着一艘艘分装的木船艰难地一步步前行，开始了长江航运史上前所未有的意志与力量的竞拼。尽管有为数众多的轮船被追逐而来的日机炸沉，有的触礁而毁，水手和船员伤亡惨重，但那大船小船齐头并进，那军民不分，通力合作的悲壮场面，以及在硝烟密布，弹片横飞的川江水面负重前行的身影，永远留在中华民族的精神史上而使后人越发奋励。

其间，有外国记者拍下了全裸的民生公司职员和当地纤夫，为抢运战时物资于寒风凛冽中，在长江岸边匍匐前行的照片。当这批照片在西方报刊登载后，引起强烈震动。为此，西方国家特别是美国人，才知道世界东方这个被讥讽为“拿着筷子与日军刺刀交战”的民族，在最危急的时刻会用肉体与炸弹、刺刀搏斗，用鲜血浇泼战火的烟焰，中国民众有着一种不可战胜的意志与潜在力量——这样的民族是不会灭亡的。

由此，美国民众援华的呼声空前高涨，美国政府与议会对中国抗日前途的估计，以及对华政策发生了巨大改观。1938年12月上旬，宜昌大撤退结束。此次抢运的物资，相当于民生公司战前1936年全年的运输总量。直到宜昌沦陷前，民生公司运送部队、伤兵、难民等各类人员总计150余万，货物100余万吨，其中包括2万吨空军器材和广东炮厂的物资。正是得益于这次大抢运，一批现代化的钢铁厂、兵工厂和纺织厂，在山河破碎中又于长江上游大后方相继建立起来，为中国政府组织反攻和夺取整个抗日战争的最后胜利发挥了至关重要的作用。日本军方后来在检讨武汉会战得失时，才认识到此次中国军民拼着性命抢运战略物资在整个战争中的意义，并慨叹道：“假定昭和十三年（1938）攻占武汉作战的同时就攻占宜昌，其战略价值就大不一样了。”

限于当时的特定条件，日本侵略者没有这样做，或者上帝没有给予他们机会实施这一进攻计划，中华民族绝处逢生，最终等到了战略反攻的那一天。声名远扬的民生公司在战火纷飞中度过了最危难的时刻，留下了一段光芒四射、千古不朽的历史荣誉，卢作孚本人也于1939年元旦获得了国民政府颁发的一等一级奖章。

然而，在抗战的关键时期，为了挽救国家命运，为民族立下如此卓越功勋的民生公司和他的主人卢作孚，最后的命运却令人惋惜和哀叹。

感兴趣的朋友可以自己百度，了解相关信息。由于平台所限，我就不在这里转发了。

今天的游记就到这里吧。

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D31 贺家坪：深山峡谷美如画