D17 汶上：运河枢纽天下奇

老山羊

5月6日 孔村镇到济宁

骑行88公里 总行程1270公里

天气：多云 气温：21～14℃

北风： 4~5级转3~4级

看上一篇内容，请点击：

D16 山东：齐人鲁人不一样

从头看起，请点击：

辽滇行 D0 十年十万里之八

昨晚8点上床休息，早晨不到2点就醒了。合计自行车老断条的事情，怎么也睡不着。

昨天有网友提醒我，自行车老断条是不是有些车条拉得太紧，张力过大。应当适当放松一下。这个道理是对的。

上网查百度，百度这样回答：自行车车辐条老是断的原因如下：车条拉得太紧,加上轮胎充气十足,车速过快,在不平的马路上蹦跳利害。

解决的办法：调整车条的松紧度（放松一点点），每次充气不能太满（用手按一下外胎还有软的感觉就够），遇到高低不平路面（特别是高差大的路面）一定要减速、刹制。

我想到出发前，美利达店的那个小徒弟，光想着把我的圈平圆一点，根本不考虑张力的均匀，所以才导致我的自行车频频出现断条。看来我今天出发前，得把车圈中拉力过紧的车条放松一下。不能让个别车条受力太大。这样才能避免车条频频拉断。

考虑到这一点，越发睡不着。

虽然时间刚刚2点多，不过也已经睡了6个小时。加上昨天休息了一会儿。也差不多了。

于是起床，洗脸。然后下楼，重新检查了一下后轮侧调的松紧度，把相邻侧调松紧度差异过大的，做了一些调整。较松的紧了一下，较紧的放松一点。希望能够解决一些问题。

回到房间，时间太早。于是躺床上又睡了个回笼觉。

3:30醒来，把昨天剩的一点大米饭打了粥。还有一点菜，热了一下，吃了一个馒头。

4:17，离开旅馆，出发上路。

天还没亮，点起前灯照明，尾灯示警。保证出行安全。

今天一出门，就是沿着105国道一路向南，直到济宁。

山东这一带是黄河冲击平原，人口相当稠密。大大小小的村落，没多远就有一个。大的集镇10公里左右，肯定会有一个。集镇特稍大的村落都有许多旅馆，所以沿途住宿很方便。

山东也是重要的大棚蔬菜产地，每年发往全国各地大棚蔬菜，数以亿吨计。

齐鲁大地，沃野千里，好大一片春小麦正在茁壮成长。

6:15，骑行27公里，到达东平县城。本来昨天是要到这里来住宿的，结果半路自行车出了毛病，就只好停在了孔村镇。

现在来到了东平县城，我在县城穿城而过。

这个东平县很不一般。

网上这样介绍：东平县历史悠久，境内黄河、大运河、大汶河三河交汇，大汶口文化、宗教文化、名人文化、渔家文化、民俗文化等相互交融，“运河之心”戴村坝被列为世界文化遗产。这一点我们在后面详细介绍。

快出东平县城的时候，有一个建筑叫四海城，看起来有点儿像一个山寨版的天安门。

问旁边的老乡，原来这里是一个小贩云集的商业城。卖各种各样的货物应有尽有。

出城有一个清河公园，里面有一座塔，挺漂亮。

在市里的时候我隔着路旁的建筑物只能看到塔的顶部，那时候觉得塔顶部的结构有点像天坛的模样。

城门处还有一个城标雕塑，不知道是什么含义。

出了东平县城，就是大汶河，这是一条历史悠久，孕育了中华文明的河流。

河面很宽，大汶河桥很高大，很漂亮（在桥上行走，角度不对，没办法拍汶河桥的照片）。

看地图，在它的上游十几公里有一个当地著名的风景区，东平湖。而它的下游十几公里则有一个著名的世界文化遗产——戴村坝。

这二者，构成了京杭大运河南旺枢纽工程的关键要件，保证了这条古代的交通大动脉畅通500多年。

网上介绍说：东平湖是山东省第二大淡水湖、国家南水北调东线工程的重要枢纽，也是“八百里水泊”的唯一遗存水域，是水浒文化的发祥地。

元末明初建有安山闸、戴庙闸，蓄水济运，是大运河的水柜，起着调节运河水量的作用，常年积水面积209平方公里，蕴涵着丰富的运河文化和水浒文化。湖三面环山，有小洞庭之称。沿湖文化遗迹众多，有宋江聚义山寨、宋江碑、晁盖墓、阮氏三雄故里、黄泥岗、聚义岛、七星亭等，印证着水浒历史故事。

现如今东平湖是南水北调工程重要水柜之一，南水途径江苏、山东、河北三省，经过十三级提水，到达东平湖，由此向北输水，实现自流。向京津地区输水。

除此之外，它还是古代京杭大运河调解运河水量，保证运河常年畅通的重要水柜。

而在它下游的戴村坝则是古代大运河上最重要的水利枢纽工程。始建于明永乐九年（1411年），已有600多年历史。主要是拦蓄大汶河水，使趋南旺，三分南注，七分北流，以济运道，其功能等同于人的“心脏”，故把戴村坝誉为“运河之心”。由于戴村坝的作用，保障了明清两代漕运畅通，对中国南北经济交流、文化融合、社会发展起到了重要作用。

关于这个运河枢纽工程，我们在游记的最后再做详细介绍。

7:51，骑行了45公里，来到了郭仓镇。到这里，我今天的计划行程已经走了一半。这里离济宁还有45公里。

郭仓镇自古就是粮食丰产之地，因秦伐齐时在此设粮仓而得名。这里地势平坦、土地集中连片、土质肥沃，具有发展粮食生产的天然优势，素有“天下粮仓”之美誉。

在郭仓镇的大街上，就立有这样一个口号：天下粮仓，富美郭仓。

足以显示当地人的自信与自豪。

下面的图片是新华网发的：

郭仓镇的种粮大户郭波波在收割小麦。

8:23，骑行了50公里。到达汶上县城。

汶上县城里有一个宝相寺，巨大的佛塔豁然入目。其建筑风格我从来没有见过，不知道是属于哪个门派，是哪一类佛教的风格。

这个宝相寺，似乎很有名，应该是一座古寺。

上网查询才得知，这个宝相寺大有来头。

根据网上的介绍：宝相寺始建于北魏，历经千年沧桑香火不衰，是历代帝王将相、名流墨客礼佛观光的风水宝地，被称为“北朝最初名胜，东土第一道场”。

网上说：宝相寺景区占地600多亩，供奉殿现供奉释迦牟尼檀木贴金大佛、青石彩塑十八罗汉。存塔宫面积80平方米，塔宫深处供奉释迦牟尼真身佛牙、舍利等百余件佛教圣物。

1994年3月15日，宝相寺太子灵踪塔宫内出土佛牙、佛舍利等141件佛教圣物，特别是佛祖释迦牟尼佛牙、舍利的显世，轰动了全国，震惊了世界，使宝相寺在国内外享有“第二法门寺”之美誉。

除了这座北魏景名刹。汶上县更因文脉久远而著名。

汶上县古名中都，春秋时期儒家学派创始人孔子曾经在此为官，担任中都宰。金代贞元元年，中都县因在汶水之阳，更名为“汶阳”，金代泰和八年又更名为“汶上”，一直沿用至今。

汶上自古人杰地灵，不仅有佛教文化的重要代表宝相寺、太子灵踪塔，而且还出了很多著名的历史人物。其中尤其以明代最为突出，据说明朝万历年间，江西人在朝中为官的人很多，一名江西籍官员洋洋自得当众出了一副上联：“满朝文武半江西”。在场的汶上籍工部尚书郭朝宾随口对出了下联：“小县不大四尚书”，立刻博得满堂喝彩。那么，汶上的“四尚书”是哪四位呢？下面就为大家详细介绍一下。

户部尚书王杲

王杲是明朝正德年间进士，初为山西省临汾知县，因为政绩突出，不久升任江西道监察御史。之后转任太仆寺少卿、大理寺右少卿、左副都御史、户部右侍郎等职务。嘉靖二十一年，王杲升任主管国计民生的户部尚书。在任上，王杲整顿盐政，惩治贪污，减轻百姓负担，增加国库收入，政绩非常显著。嘉靖二十六年加封太子少保。

兵部尚书路迎

路迎也是明朝正德年间进士，最初担任南京兵部主事，后来转任襄阳、松江、淮安等地知府。路迎处事沉稳，平易近人，并且曾拜当时的儒学大师王阳明为师，深得皇帝的信赖。后来历任河南参政使、浙江按察使、副都御使、山西巡抚、兵部左右侍郎等职务。嘉靖二十四年，路迎升任兵部尚书。

吏部尚书吴岳

吴岳是明朝嘉靖十一年进士，初任户部主事，后来先后担任保定知府、浙江参政、湖广按察使、贵州巡抚、吏部左右侍郎、南京礼部尚书、吏部尚书等职务。吴岳家在汶上南旺，擅长写诗，为官清廉，是当时著名的清官，据说他临终时老家只有几间赖以居住的草房，再无其它田产。

工部尚书郭朝宾

郭朝宾是嘉靖十四年进士，初任户部主事，后来历任户部郎中、浙江左右布政使、顺天府尹、右副都御使等职，万历二年升任工部尚书。郭朝宾处事稳重、果断，待人宽厚，为官清廉，声望极高。老年告老还乡后，不以功高自居，主动与乡里融洽相处，造福相亲，传为美谈。

下面这幅照片拍摄郭仓镇的一面墙上，郭昌镇是兵部尚书路迎的故乡。照片中的人物就是兵部尚书路迎。

除此之外，汶上县还有一个极为特别之处。

它是京杭大运河的一个重要节点，以东平县的东平湖和戴村坝为重要组成要件的京杭大运河南旺枢纽工程的关节点南旺就在汶上县境内。

在汶上县城南，有一座运河文化公园，里面有关于这个工程的详细介绍。

关于这个被列为世界文化遗产，充分展现了古代中国人的聪明才智和杰出创造的远古重大水利工程，我在游记的最后再详细介绍。

10:00，骑行了70公里，到达康铎镇，这又是一个很大很繁华很热闹的集镇。这里离济宁只有20公里了。

在路边的一家蔬菜超市，我买了一只大茄子，花了1块3。准备中午做菜用。

11:30骑行了90公里，到达了济宁市内，我在网上订的宾馆。

安排住下以后，先躺下睡了半个小时。

起床后做了一锅大米饭，用还剩下的一些炒好的肉，炖了茄子。今天大米饭做的并不多，因为我还想吃一个馒头。

饭菜做好，开始吃饭。今天什么也没剩，饭、菜、馒头吃个精精光。

吃完饭，收拾完，休息一下，然后开始整理今天的游记。

今天路过了东平县和汶上县。京杭大运河的关键工程就在汶上县的南旺村。

今天我们来介绍一下这个举世瞩目，极为机巧的古代伟大水利工程——京杭大运河南旺枢纽工程。

自隋炀帝开凿大运河以后，这条运河在将南方粮食及其他各种产品运往北方京师方面发挥了巨大的作用。

尤其在元朝建立后，元大都的粮食和物资供应主要依赖南方，但当时的大运河很多河段都淤塞，漕船抵达大都需要水陆运输交替，费时又费力。为此，元世祖忽必烈诏令群臣，为开辟新运道献计献策。元朝水利专家郭守敬奉命实地勘查了济宁、东平、临清等地。

根据郭守敬的测量，会通河在1289年凿通了，由城坝把汶河水引至济宁，在济宁建天井闸分水，使运河的航运成为可能。

不过，不知是不是郭守敬的测量出了差错——济宁的地势比南旺低40米，往南旺方向分水实则是“水往高处流”。结果，会通河“常患浅涩”，漕船过大则经常搁浅，造成堵塞。

事实上，南旺这一带是整条运河的最高处。被称之为“水脊”。

如此，元朝会通河的效率非常低下，漕运粮食每年仅数十万石而已。

明初漕运，河海兼行。不过，河运由于明洪武二十四年黄河决口，使得会通河淤塞了；海运则因为海贼倭寇猖獗，又兼风浪之害，致使粮船屡有亡失。明成祖时，明朝虽然已经迁都北京，但经济基础仍在江南，宫廷百府之需、官俸军食之用都由南方供给，再加上当时营建北京所需大量木材均由南方采办，“太宗文皇帝定鼎北京首务漕运”。

为了解决迁都北京带来的南北运输问题，永乐九年（1411年），明成祖采纳济宁州同知潘叔正浚通会通河河道的谏言，命工部尚书宋礼等人主持疏浚会通河。同年，宋礼调发青州、兖州、济宁等民工20余万人，历“二十旬而工成”。会通河虽然重开了，但河道水源不足影响漕运，宋礼担忧有杀头之罪，日不能食，夜不能寐，微服寻访良策，这时他遇到了白英。

在《明史》中，白英的身份都是“汶上老人”。“汶上”是县名，“老人”指他是运河上率领10个河工管一条船的头儿。“老人”白英见宋礼态度真诚，便和盘托出了自己的成套方案，建议把位于会通河道最高点的南旺镇作为分水点，引汶济运，挖引山泉，修建水柜修建戴村坝，遏汶至南旺，分水济运……宋礼听到后大喜，遂邀白英参加治运工程。

由于济宁分水点不是运河最高点，元朝常因济宁以北的运河缺水而影响漕运。而令人惊奇的是，这个郭守敬没有测出的大运河“水脊”，却被一个没有读过书的“老人”准确地找到了。“引汶济运”系统工程，开创了大运河航运史上的新纪元。

1412年，在宋礼的支持下，白英亲手绘制蓝图，亲临现场指导施工，经过近8年的艰苦劳作，完成了南旺水利枢纽工程，即：自汶河戴村附近新开一条南北小汶河至南旺；在汶河上修建2.5公里的戴村坝，遏截汶水沿小汶河到南旺分流……

不过，由于南北地形高低不一，不同季节来水量又有大小区别，所以对来水进行科学分配就是更为复杂的问题了。所谓“南旺分水，最宜斟酌。如春月重运盛行之时，南边浅阻，则多放水往南；北边浅阻，则多放水往北。若遇伏秋水长，运河水大，重运在北则水往南放；重运在南，则水往北放。盖使水势常平（即平衡），粮船易行也”。

为了控制南北水量的分流，白英“老人”在南旺制高点建造了一个科学而合理的分水口，被后人称之为“龙王分水”。该分水口的建造，先是在小汶河与运河合流处建造石坝抵挡汶水冲击，此后在河底部建造了一个鱼脊形状的“石拨”。改变“石拨”的形状、方向和位置，即可调整运河南北分流比例，民间所传的“七分朝天子，三分下江南”便是当时分流的比例。

在宋礼与白英共同修筑时，南旺分水枢纽工程并不完善。除了用“石拨”调节分水量外，没建任何控制工程。直到明成化十七年（1481年），南旺分水口上下才建闸，控制南北分流水量，在分水口南五里建南闸（上闸）叫柳林闸，北闸（下闸）叫十里闸，建在分水口北五里处。此外，在南旺湖、马踏湖、蜀山湖和马场湖的湖堤上都建有涵洞、斗门，通过引水渠与运河相通，必要时可引水济运。

由于宋礼、白英在“引汶济运”工程方面的独创业绩，奠定了京杭大运河这条国家黄金水道，平稳运行近500年的辉煌历史，受到后人的高度评价和赞扬。宋礼能“上体国忧，下悯民困，劳心集私，广询博采”；白英则“身处岩穴而心在天下，行在一时而及万世”。

清朝康熙皇帝说：“朕屡次南巡，经过汶上分水口观遏汶分流处，深服白英相度开复之妙”。

明朝引汶水于南旺分流后，南旺就成为了漕运重镇。清朝，南旺镇曾设立汶上县南旺分县，分县衙门设有文训、武训、河标营、操标营等机构，职责是接待皇帝和过往官员，保卫河道安全，征集、统管疏浚河道的人力物力，以及征收田赋和处理民讼等。

在分县衙门前，有座山东运河乃至大运河全线最为集中祭祀众多水神的古建筑群——南旺分水龙王庙古建筑群，是为表彰宋礼、白英创修分水工程而修建的，始建于明朝永乐年间，此后相继扩建，主要建筑有龙王庙大殿、戏楼、禹王殿、水明楼、宋礼祠、白英祠、关帝庙、观音阁、莫公祠、文公祠、蚂蚱庙及和尚禅室等10余处院落。各个建筑虽年代不一，风格样式各异，但布局协调，院落交错，堪称为明清庙宇建筑的“大观园”。

据史书记载，龙王庙建筑群位居运河右岸，四座大门直冲运河，气势恢宏。在水明楼西侧假山旁有御碑亭，亭内立着清朝乾隆皇帝6次南巡，路过分水龙王庙时感慨赋诗的碑刻，其中有一首诗赞赏说：

清汶滔滔来大东，

自然水脊脉潜洪。

横川舜注势非迕，

济运分流惠莫穷。

人力本因天地力，

河功诚擅古今功。

由来大巧原无巧，

穿凿宁知禹德崇。

网上介绍说：以戴村坝为主体的南旺分水枢纽是古运河全线科技含量最高的“心脏工程”，它的历史地位完全可以和都江堰相提并论。南旺“引汶济运”水利工程，以漕运为中心，疏河济运、挖泉集流、蓄水济运、泄涨保运、增闸节流，科学地解决了引汶、分流、蓄水等重大复杂的技术和实践问题，从而保证了大运河畅通无阻。即使在今日，也仍不失为妙手之作，堪称世界水利史上的一大范例，具有永恒的研究和借鉴价值，其建坝设闸的原理和世界上著名的巴拿马运河以及我国兴建的葛洲坝工程都有相似之处，其历史的评价是“真令唐人有遗算，而元人无全功。”就连精通水利知识的康熙皇帝也褒奖说：“朕屡次南巡经过汶上县分水口，观遏分流处，深服白英相度全之妙。”

民国初年，美国水利专家方维看到后曾无比敬佩地说：“此种工作当十四、五世纪工程学的胚胎时代，必视为绝大事业，被古人之综其事，主其谋而遂如许完善之结果者，今我后人见之焉得不敬而且崇耶。”

好了，今天的内容已经不少，就到这里吧。

想看下一篇，请点击：

D18 山东：另类军阀吴佩孚