学习心得

稀夕

首先很感谢领导给予的机会，深入一线，零距离接触一线作业模式，以理论指导实践，实践丰富理论。

首站前往南昌中心局，中心局担负着各市、各揽投部、各支局之间邮件传送任务，是邮企的重要环节之一。职能；邮件中转。邮件进口后，从交接路单，新一代解车，车辆上垛，邮件上传送带（扫描格口），邮件落格，新一代封发配发等一系列作业，以及转段邮件，无着邮件，监控调度中心等辅助作业，运营体制和作业模式是非常完善的，可以确保邮件迅速、准确、安全传递。从侧面了解南昌中心局被动的情况也是存在的，例如：1.格口太少，多数格口是1-2点，部分格口高达27个点，所谓的点指的是揽投部/营业支局站点。2.退转邮件，揽投部/支局退转的批条不规范，收寄信息录入错误等，都需要人工处理，增加中心局负担，建议：比如地址是对面揽投部的，较近的地址直接下段投递。3.不规范的路单，无流水号/吊牌（最突出），司机未签字/留电话（其次），手写（错的信息），建议：支局务必使用新一代封发，做封发后的清单和吊牌必须交由司机，由司机带给处理中心，如果存在来不及封发情况，千万不要直接在清单和吊牌上手写+1袋，会造成信息缺失。4.名址库路段的缺失，会造成智能跟单处理中心进口-多次错分的突出异常，据了解目前运管部已经在进行白名单地址新增，勾画围栏，揽投部段道新增，维护名址库。 其次前往南昌航站，南昌航站与南昌中心局同样是运输局，但是特点却不同，南昌中心局（特点：灵活性，机动性强，面广，方便），南昌航站（快速，机动）。航空比陆运速度更快。从侧面了解南昌航站被动的情况也是存在的；1分拣作业面积小。2.卸货/装货的垛口少（垛口都是多家运输公司共用的），量大的时候没有垛口卸货/装货，延误会是必然的。3.市趟司机的车内情况，一辆车装两个部/站（甚至两个以上的揽投部邮件），中间虽然有网格（但不是固定的绳网），如果途中颠簸，容易两个站点的邮件混淆，容易产生卸错站（会延误邮件）4.摄像探头装备齐全但房间无空调，设备受热易损。 最后百花洲揽投部（临时召回，未学完） 学习到的知识列举：
1.登入新一代寄递平台PC端→中转处理→班次管理→开班（无论揽投部还是处理中心上班第一件事情必做）
2.解车。
①登入新一代网运PDA，选择班组→进局解车→车辆进局（扫描派车单）→解车（扫描派车单）→路单勾核（扫描派车单）→卸车完毕（对整车进口邮件勾挑完毕）
②（处理中心）登入新一代寄递平台PC端→中转处理→解车接收→进口路单接收勾核（查询条件：路单号码/流水号，点勾核）
③（揽投部）登入新一代寄递平台PC端→投递处理→投递解车→查询条件（交接对象,派车单）→批量接收
3.揽投部邮件接收。登入新一代寄递平台PC端→投递处理→投递邮件接收→扫描总包条码
→或者取消位数校验，粘贴已经复制的总包条码/手工输入总包条码→敲回车→批量接收，确定
4.投递员下段。登入新一代寄递平台PC端→投递处理→投递下段管理→内勤下段扫描→选择投递员→扫描邮件条码→确认下段，提交。
5.验少，破损，水湿验单。
①（处理中心）登入新一代寄递平台PC端→异常管理→异常提交及查询→批量提交。（这一步的目的：为了查看路单勾核卸车完毕后，是否存在少总包，目前新一代系统的总包短少是自动生成）
②（揽投部）登入新一代寄递平台PC端→投递处理→投递差异及平衡合拢→进口邮件差异对比→当日开拆下段差异→查询→核对后勾选少件（破损，水湿）→发验→确认，提交
③登入新一代网运PDA→异常邮件→异常提交→总包异常和邮件异常（勾选相应的）
6.封发。（揽投部）登入新一代网运PDA→封发作业→指定封发→总包封发→扫描邮件号码→封发
7.邮件出口封发的袋牌+清单。登入新一代寄递平台PC端→中转处理→查询打印→封发查询打印→直接点查询（列出的时间顺序是先近后远）→袋牌打印+清单打印
8.转退邮件。
①（处理中心）登入新一代寄递平台PC端→转退封发→转退退件封发→总包封发，下步动作，封发寄达局，总包种类，邮袋类型，转退原因，输入邮件号码→封袋
②（揽投部）登入新一代寄递平台PC端→投递处理→转退封发→转退邮件封发→输入邮件号码→封袋
9.内部自查问题。
（处理中心）差异报告→机构间差异报告→总包差异报告→选择时间，点查询→展示（进口路单，解车时间，总包数量，已勾核，多件，少件）
（揽投部）投递差异及平衡合拢→投递平衡合拢表→选择机构和时间。目的可以查看到揽投部是否漏下段。
10.（揽投部）给据邮件妥投率统计→查询条件（所属省，所属地市，所属县市，机构编号）→查询→结果展示。目的监控揽投部投递的情况（首次妥投，二次妥投，三次妥投，转退量，再投量，存局邮件数）
11.目前录取通知书为重中之重，定期查询，实施补救，可以避免1183工单/智能跟单（质控工单）。
①（收寄局的揽投部）登入新一代寄递平台PC端→更多→监控统计→投递质量监控管理→业务量统计分析→重点业务邮件投递情况监控统计→查询条件（所属省，所属地市，所属县市，机构编码，统计起始时间，统计结束时间，可售卖产品：国内录取通知书文件）→点查询后会展示监控统计展示（可看到寄达总量，妥投总量，未妥投总量）-详情（明细展示）。
②（处理中心）登入新一代寄递平台PC端→更多→监控统计→投递质量监控管理→业务量统计分析→在途邮件全程时限逾限情况监控→查询条件（国内录入通知书文件/省内录取通知书/省内录取通知书）
12.新增投递段道，登入新一代寄递平台PC端→基础信息→名址匹配→基础信息维护→投递管理段道维护。
13.（投递局）发现已投递的邮件，但是没有录入妥投信息。投递下段管理→投递接收信息补录→查询条件（邮件号码）→确定（提交补录），需要由本机构管理员审核，才能生效。
14.邮路查询。计划管控→路由管理→邮路管理→邮路查询→查询条件（邮路，选择需要查询的）→查询→详情→可以看到这条邮路的计划时长
15.已妥投邮件退回处理
（揽投部）邮件取回的情况下：
①登入新一代网运PDA→已投邮件收回→选择收回类型→扫描邮件条码→确定→提交。
②投递反馈→未妥投→选择(原因）→确定→扫描邮件条码或输入邮件号码→提交→确定
退回时改退批条的使用:
⑴邮件转退时应将邮件上原书写收件人地址，邮编双线划销。
⑵对退回的邮件，则将改退批条上栏“改寄”字样用笔划销，以表示退回。在“退回”字后写明退回寄件人所在的省，市（县）名称。 给据邮件改退的原因，在该退批条上选择批注√，无论批注何原因，必须做到准确无误，批注的字迹要规范，清晰。 改退批条批注后应加盖经手人名章，送主管人员审核签章，无误后，在批条右侧规定位置加盖当班投递日戳。
⑶处理好的改退批条用胶水涂抹左侧，将其牢固粘贴在退回邮件封面的左上角，覆盖邮政编码框，但不得粘住收件人名址。快递包裹应粘在包裹详情单左上方，不得粘住邮件条码，寄件人地址，收件人地址。要牢固粘贴，预防中途脱落，也可使用全透明胶带加固。
完成以上步骤，投递员将邮件交内勤进一步处理.内勤处理：新一代寄递平台PC端→投递处理→投递归班交接→转退封发
16.投递环节撤单邮件处理，分两类：
①退回退回到投递部的撤单邮件。
⑴登录新一代寄递平台PC端→投递处理→投递下段管理→撤单邮件处理→扫描邮件条码或键盘录入邮件号码（按回车键）→提交→确定
⑵内勤下段扫描→投递员选择→查询提示有无再投邮件→确定→扫描邮件条码或键盘录入邮件号码（按回车键）→确定下段→确定
⑶完成下段后，投递员外部投递，寄件人签收后,投递员在PDA中邮揽投→投递→退回寄件人→扫描邮件条码→提交
②需退回寄件人的撤单邮件
⑴投递员下段扫描显示邮件已撤单，只能在收寄局下段,该件投递员无需下段，系统升级后已无法下段，直接牢固粘贴改退批条，收件人地址双线划销，退回寄件人，交内勤处理。
⑵登录新一代寄递平台PC端→投递处理→转退封发→转退邮件封发→完善控制台信息→扫描邮件条码或键盘录入邮件号码（按回车键）→封袋
17.无着邮件。做好无着登记，减少丢失，故无论是处理中心还是揽投部都是非常重要的岗位之一。邮件进口无面单，无邮件号码，面单水湿无法看清信息等问题。
①纸质无着登记表，记录邮件的品牌，颜色，数量，类型，大小，重量等。
②电子版无着登记，记录邮件的品牌，颜色，数量，类型，大小，重量等。记得拍照（至少两张）
③（最好的方法）进入无着邮件管理系统→无着邮件管理→邮件信息录入→给据邮件录入
⑴邮件信息：是否裸包（是）→环节（内部处理环节，有三个环节根据自身机构选择）→形成原因（包单脱落）→外包装材质→重量→尺寸→形状→存放架号→备注→上传照片（至少两张）。
⑵裸包来源信息：裸包来源机构→卸车时间→来源邮路→车架号
⑶开拆信息：有无单/证照（否）→物品名称→物品数量
提交后，会自动生成无着编号，等待相应邮路来源的机构答复。