铁道兵博物馆

开达

铁道兵博物馆修建在四川省乐山市（峨边彝族自治县）金口河区永和镇胜利村。

这里是铁道兵博物馆的入口处。

大渡河边，大瓦山下，狭窄的峡谷缝隙里除一条峨（边）汉（源）公路外没有多余的一寸土地（成昆铁路在大山的肚子里）。

山脚下铁褐色的如血的颜色便是铁道兵博物馆的标志。

是的，是铁，是嵌入山体的铁板。是的，是血，铁道兵用鲜血与生命铺就的铁血的铁路。

铁板中间有一个山洞，铁道兵博物馆就在这山洞的尽头。

铁板上八个大字：

逢山开路，遇水架桥。

下面一行小字：

1953.9一1982.12，丰碑无言，天地铭刻，长城肃穆，山河作证。

放大之后看清楚了：

铁板中间有一个山洞，铁道兵博物馆就从这山洞进入。

一边是河，一边是山，没有多余一寸的土地，只有在山里打洞，只能山洞，只有山洞，只能容一辆车通行的山洞。

一公里之后，山洞钻出大山的肚子。

山洞右边有一行字：

关村坝隧道。

看清楚了，山洞很狹窄，刚好够一辆车通过。

进入铁道兵博物馆的第一座实景是铁道兵战士打隧道。

铁道兵博物馆位于关村坝隧道之上。关村坝隧道长度：6187米，最大埋深：1650米。

6187米隧道只是铁道兵修建的中等隧道。

“逢山开路，遇水架桥”的铁道兵在大山里，在大山腹中完全用人工开凿隧道。

用铁锤、用钢纤、用铁镐、用铁铲、用双手，用双脚，用双肩，用血肉之躯，一锤一锤打出了千千万万个山洞，打出了个千万万个6187米。

关村坝隧道是成昆铁路上的一个隧道。

成昆铁路全长1085公里,三分之一的路段在地震地区.沿线山高谷深,川大流急,地质复杂,气候多变,凿穿大山数百座.修建隧道427座,架设桥梁653座,桥梁隧道总长400多公里.平均每1.7公里一座桥梁,每2.5公里一座隧道,其工程之艰巨,为世界铁路建设之最。

生死关头

1965年9月3日，铁道兵10师47团四川犍为籍战士徐文科与战友一道，在成昆铁路乐山沙湾的大桥湾隧道施工时，隧道突然发生大塌方，徐文科不幸被垮塌的碎石和支撑木压住，口吐鲜血。

生死关头，徐文科考虑的不是自己的安危而是身边的战友。他坚持将宝贵的最佳救援时间留给他们。徐文科以钢铁般的意志强忍剧痛，对抢救自己的战友说：“不要管我，赶快离开。毛主席的伟大战略部署需要你们去实现。”当落石埋到他胸部时，徐文科高呼：“毛主席 万 岁！”，“共产党 万 岁！”

战友得救了，年仅23岁的徐文科光荣牺牲了。

他所在的师部党委追认徐文科烈士为“中国共产党正式党员”，团中央授予他“模范共青团员”。

雕塑《生死关头》由乐山知名雕塑家王植君先生历时7个月，于2016年5月完成，生动再现了徐文科烈士壮烈牺牲的场景。

徐文科就是铁道兵。

铁道兵就是千千万万个徐文科。

徐文科牺牲时年仅23岁，

铁道兵的年龄被定格在了23岁。

在成昆铁路的路基下，

几乎每一公里

就有一位铁道兵战友永远地留在了那里……

长眠于此的战友

至今仍守望着成昆线

守护着祖国的钢铁大动脉

用英灵用魂魄用对这片土地的忠诚与热爱。

铁道兵用青春用热血用生命铸造了共和国的铁路。

铁道兵用青春用生命和铁血铸造了共和国铁路的灵魂。

铁道兵用青春用生命和铁血铸造的铁路撑起了共和国的脊梁！

铁道兵

永远23岁的铁道兵们

是他们承载着共和国

承载着共和国“复兴号”列车

奔向“中国梦”！

铁道兵修建全国铁路示意图。

开山实景。

隧道内实景。

1958年6月17日，党、国家、军队领导人接见铁道兵第二次青年社会主义建设积极分子全体代表。

铁道兵报。

人民日报头版：

《成昆铁路胜利建成通车》

1965年8月17日，党、国家、军队领导人接见铁道兵第三届委员会第四次全体会议人员。

朱德的题词：为建设正规化现代化的铁道兵而奋斗。

叶剑英的题词。

彭德怀的题词。

1954年5月14日，朱总司令出席铁道兵第三届庆功大会，并接见与会代表。

1965年朱德、邓小平、李先念等领导出席修建北京地下铁道开工典礼。

唯一一件铁道兵黑龙江农垦局展品。

1982年铁道兵建设社会主义精神文明单位，先进个人代表会议合影。

参加辽沈战役，抢修东北铁路。图为铁道纵队召开誓师大会。

参加辽沈战役，抢修东北铁路。图为铁道纵队抢修山海关铁路。

参加平津战役，抢修北宁铁路。图为抢修滦河大桥。

参加平津战役，抢修北宁铁路。图为花车通过滦河大桥。

支报渡江作战，抢修津浦线。图为抢修蚌埠大桥。

铁道兵战士工作实物。

铁道兵战士生活实物。

铁道兵战士生活实物。

铁道兵战士生活实物。

运送大军南下，抢修平汉线。图为抢修第一沙河大桥。

支援解放大西北，抢修陇海线。图为杨连第同志带领十八名勇士揄建云梯成功，把红旗插上四十五米高的八号桥墩顶。

解放大西北，抢修陇海线。图为修建洛河桥。

抢修粤汉线，贯通中南大动脉。图为抢修新岩下桥。

抢修粤汉线，贯通中南大动脉。图为抢修来河大桥。

抢修湘桂线,修复旧工程,图为修理湘桂铁路来(宾)睦(南关)段续建工程.

抗洪抢修，图为抢架大宁江大桥。

粉碎”绞杀战”，图为战士们冒着生命危险，排除铁轨中的定时炸弹。

反敌登陆紧急抢修，图为修建新线大桥。

帮助朝鲜人民重建家园，图为抢修破坏严重的前沿铁路。

帮助朝鲜人民重建家园，图为195年11月23日，举行通川江大桥通车典礼。

抢修河内北江大桥。

抢修中越边境铁路。

1967年2月9日，越南胡志明主席看望志愿军工程队指挥所的同志们。

抢建告捷黎（塘）湛（江）铁路。

铁路铺进厦门岛。

1958年7月25日，铺轨到古城银川，30日与铁道部第一工程局铺轨队胜利会师。

1966年春，贺龙、李井泉到成昆铁路关村坝隧道口视察。

关村坝隧道（全长6107米）。

沙木拉打隧道（全长6379米）。

一线天石拱桥，跨度54米，高26米，全长63.14米，是当时我国跨度最大的空腹式铁路石拱桥。

决战梅花山隧道。

1966年春，贺龙、李井泉到成昆铁路关村坝隧道口视察。

关村坝隧道（全长6107米）。

沙木拉打隧道（全长6379米）。

一线天石拱桥，跨度54米，高26米，全长63.14米，是当时我国跨度最大的空腹式铁路石拱桥。

黑井顺河大桥（钢筋混泥土，全长792米）。

丙谷大桥（钢筋混泥土，全长583.28米）。

泸沽安宁河大桥（铁架桥，全长464.06米）。

1970年7月1日，成昆铁路大西昌举行了盛大的庆祝通车典礼。

成昆铁路象牙雕——我国赠送给联合国的工艺美术品。

打开绿色宝库，嫩（江）林（大兴安岭）铁路

1964年8月17日，开工——1972年8月15日建成通车。

林海雪原开新路。

穿越太行，北（京）原（平）铁路

1965年11月开工——1971年1030日能车，全长418公里，图为深山绘新图。

激战驿马岭。

巴山汉水变通途，襄（樊）渝（重庆）铁路

1968年开工，——1973年通车，全长915.6公里。图为千年顽石锤下开。

长城内外铺新路，京（昌平）通（辽）铁路

1973年1月开工，1977年12月4日通车，全长870.1完成解放的，图为京通铁路在南大庙胜利接轨。

草原架彩虹，通（辽）霍（林河）铁路

1978年5月开工，1984年5月通车，全长419.2公里，图为开路先锋。

火车上高原，青（西宁）藏（拉萨）铁路

1958年9月开工，1984年建成，全长2047公里，图为奋战关角隧道。

采虹落在巴音河。

铺轨到霍林河矿区。

沂蒙战歌，兖（州）石（臼所）铁路

1981年4月1日开工，1984年11月7日通车，全长313.95公里，图为杨连第连在施工。

建设当中的桥柱。

奋战在武汉枢纽第一期工程工地上的铁道兵。

三茂支线北江大桥。

海南环岛铁路。

中尼公路----冰山上的来客。

渡口支线----隧道群。

太岚支线的风枪手。

修建南同蒲铁路复线。

横永支线----信江公路铁路两用大桥。

铁道兵战士修建铁道的工具。

铁道兵战士工作实物。

铁道兵宣传实物。

引滦入津工程的地下尖兵。

滕代远

1949年5月至1950年12月，任铁道兵团司令员兼政委。

陈正湘

1950年10月至1950年12月，任铁道兵团第一副政委。

吕正操

1949年5月至1950年12月，任铁道兵团副司令。

李寿轩

1950年10月至1950年12月，任铁道兵团副司令员。

崔田民

1949年9月至1950年12月，任铁道兵团副政委。

中国人民解放军铁道兵主要领导

中国人民解放军铁道兵主要领导

中国人民角放军铁道兵师、团主官

铁道兵英雄模范单位和人物

1984年1月1日，铁道兵所属部队隆重举行告别军旗大会。

《国务院、中央军委关于铁道兵并入铁道部的决定》

铁道兵工作生活实景图。

铁道兵工作生活实景图。

铁道兵工作生活用品。

吕正操题：

中国人民解放军铁道兵博物馆。

现在的关村坝隧道。

成昆铁路纪念碑。

它由全国铁道兵战友联谊会和乐山市金口河区人民政府修建。

我和大哥都参加铁道兵，我1968参军，大哥1962年从工作单位重庆天星桥中学入伍。

大哥入伍后就参与了成昆铁路的建设，因为他在部队当兵，所以我才能够在文化大革命中参军。

成昆铁路是铁道兵用血肉修成的，这是一条铁血钢铁大动脉。

大哥没有“战死”在成昆线上，但成昆铁路却融入了大哥的心血、汗水和泪水。

大哥是大学毕业工作后单位参军，我则由上山下乡地参军。

大哥在铁十师四十八团，我在铁九师四十三团。

乐山沙湾轸溪隧道洞顶垮塌事故发生时，大哥正在师创作组。事故发生后，创作组奉命前往收集整理徐文科事迹材料，集体完成了报告文学《徐文科》 之后还完成了一台宣传徐文科事迹的文艺演出节目脚本（徐文科牺牲在轸溪隧道，现在改名大沙湾隧道）。

我随所在部队参加了“三支两军”，在黑龙江农村支农，在县医院支左，多次冒险救人救火……我没能参加成昆铁路、襄渝铁路的建设，所以我还活着，没能进入铁道兵烈士陵园……

铁道兵是我今生的爱，

铁道兵是我今生的痛！

铁道兵战友们：

请都抽空去看看，

带着你的爱人，

带着你的儿女和孙子们，

去看看曾经的自己，

去看看战友们战斗过的地方，

去看看我们的青春绽放的模样，

去看看战友们牺牲的地方，

去看看那些回不去的过去，

去看看那些铁血的历史，

去看看那些已经失温和将要冷却的热血。

趁我们还能走，

趁我们还能吃，

趁我们还能想，

趁我们还算清醒，

趁我们还没有糊涂，

趁我们还能告诉后人，

去吧，

乘飞机，

到成都或重庆再换乘火车或汽车，

乘汽车，

高速直到峨眉山市，

乘火车，

我们自己修的铁路，

成昆线，关村坝站下车。

铁道兵博物馆就在关村坝，

那里的地名是：

乐山市金口河区永胜镇胜利村。

胜利村也叫峡谷第一村（大渡河大峡谷）

他们给自己的名字是“云端遗民”

来自悬崖绝壁的云端之上

村子里有宾馆，有餐馆，

更多的是农家乐，

住宿不贵，每天80元。

我们都住得起，

不行便让儿子女儿开车送我们去，

就算是给我们自己一个交待，

一个寻找脚印的理由。

住在那里也算是给当地人一个念想，

让他们记住铁道兵，

记住曾经在这些大山里劈山开路，英勇牺牲的年青人。