庐山交通索道

村夫

庐山最早的登山公路，于1952年开工建设，经1万多名参建人员10个月的奋战，1953年8月建成通车。

北山公路两旁山势险峻，峡谷葱茏，视野开阔。极目远眺，时而万里长江飘入眼底，时而千里鄱湖映入眼帘，令人心旷神怡。1959年6月29日，毛泽东沿北山公路初登庐山，写下了气势磅礴的《七律·登庐山》：“一山飞峙大江边，跃上葱茏四百旋。冷眼向洋看世界，热风吹雨洒江天。云横九派浮黄鹤，浪下三吴起白烟。陶令不知何处去，桃花源里可耕田？

如今，庐山交通索道开通，跃上葱茏只需几分钟。

庐山交通索道，它创下了中国索道界四个之最：技术标准最高，运行能力最强，支架单跨最长，吊箱容量最大。从索道下站台到上站台，最快只需七分钟时间，单个吊厢可乘坐30人。是亚洲首条3S型索道。

三线脱挂式索道（3S）结合了脱挂式索道和往复式索道的优点，从而成就了技术上的完美。3S系统的车厢在两根固定的承载绳上行走。一根循环的牵引索与带有8个轮子的行走小车相连。这种脱挂式、循环移动的系统有着很高的性能和可靠性。它拥有能够容纳多达35名乘客的吊厢，在极端的天气条件下仍能保持极高的乘坐舒适性。3S索道最大的优点在于风中极高的稳定性、低能耗和应对钢丝绳的长跨度问题。

大容量的吊箱。

吊箱平稳舒适！乘客悠然自得！

遇到大雾天气，相比汽车缆车优势凸现。

庐山下站口售票大厅。

盛夏七月，庐山建成亚洲第一条3S索道并对外运营。从7月28日至8月15日，近20天时间，庐山交通索道接待游客量已经突破12万人次，足见“灵山多秀色，空水共氤氲”的魅力

庐山索道上站口售票厅前游客熙熙攘攘。

十里八乡的乡亲们携手相约兴高采烈地乘缆车上山游玩。

九江的大妈们穿着美艳的演出服，乘缆车到庐山为游客们演出精彩的节目。

回顾2014年索道用地拆迁前的状况。

索道施工和还迁房建设同步进行。（摄于2015 年10月27日）

规划有序实用美观的索道用地还迁房！为庐山又增添了一道亮丽的风景。