油布(纸)伞的前世今生

浮石散人

纸伞

油布伞

温州

华盖

制伞

油纸伞

雨伞

桐油

罗伞

伞业

　　 

我国是世界上最早发明雨伞的国家，至今大概已有3500多年历史。伞最初被称为“簦”。《国语·吴》中就有“簦笠备雨器”的记载。《史记·平原君虞卿列传》中也记载了虞卿“蹑轿担簦”冒雨前往赵国游说孝成王的故事。到了后魏时期，伞被用于官仪，称为“罗伞”。官阶大小高低不同，“罗伞”的大小和颜色也有所不同。皇帝出巡用黄色“罗伞”，既挡风避雨遮阳，又显示威仪，表示“荫庇百姓”。

伞又被称为“华盖”，曾是中国帝王和贵族的御用品。西晋崔豹《古今注·舆服》“华盖”条中称：“华盖，黄帝所作也。与蚩尤战于涿鹿之野，常有五色云气，金枝玉叶，止于帝上。有花葩之象，故因而作华盖也。”

《古今注》所说的“华盖”，实际上是一种伞状的吉祥云。伞状的五色祥云被认为是上苍显灵，护佑中华人文始祖黄帝。正因为这一传说，后来作为天子的封建帝王，出行要乘华盖车，撑华盖，类似的“翠盖”、“芝盖”、“凤盖”、“鹤盖”、“罗盖”等，也都是高贵者的专用伞。但到先秦时还未出现“伞”字。

北宋画家张择端在著名的风俗画长卷《清明上河图》中，形象逼真地画出了宋代油布伞的样子。那个看起来笨重朴实的油布伞，虽然没有西湖绢伞的浪漫，也没有现代雨伞的轻盈，却坚固、价廉和实用。

　

油布伞、油纸伞主要取材于细布、棉纸、毛竹和桐油。 随着近代布匹、纸张等原材料生产能力的扩大，油布伞和油纸伞生产也得到了长足的发展。到上世纪30年代，浙江温州与福建福州、广东佛山并称为中国“三大伞市”。明清时期，中国已有大量油纸油布伞出口外销，1899年仅温州纸伞出口量已达54.75万把。

　

旧时温州市区人口仅10来万人，从事雨伞制作的就达300多户，2000多人，而辅助工和相关行业从业人员3万余名。至抗战之前，温州纸伞年产量达735万把，占全国之首，成为名副其实的“雨伞城”！制伞业也带动了造纸、竹制品、油漆等行业的兴起。鼎盛时，大街小巷都是纸伞店，比米店、裁缝店还多，百里坊整条街几乎全是制伞作坊。

做一把油纸伞，一般需要72道工序。分工十分细致，有专门制作伞斗、伞骨、伞柄、伞钉、伞顶布、伞绒（头发绳）等各种半成品或零部件的作坊，还有山货（毛竹、柿漆、桐油）、纸（棉纸）、颜料、藤丝、印刷等也都形成为其配套服务的行业。制伞原材料和每道工序都有严格的要求，如伞顶要选用铜质材料，糊伞面的纱线、穿伞斗的头发丝都有讲究。

　　

油布伞，除了伞面材料与油纸伞不同外，其他材料及工艺与纸伞基本相同，都要经过削制长短伞骨，装配，封伞面，上桐油，晾晒等主要工序。其中削短伞骨这项量大繁重的体力活，主要由女工完成，一个女工最高日产量可达3000余根，每根伞骨两头正反两面至少要削八刀，一斤多重的削骨刀每天上下至少举2万余次。

　　随着时代的变迁，整个制伞业倍受挫折、艰辛和起落。抗日战争时期，日军飞机在东南沿海上空盘旋，进行狂轰滥炸，日军炮舰横行海面，仅温州伞一次被日军抢去100余箱，约8万把，损失3万多银元。遭此大劫，温州纸伞业如雪上加霜，制伞作坊所剩无几。大多数作坊转为囤积棉纱、桐油、颜料，加之商家间竞相降价，自相残杀，使整个伞业濒临崩溃。一些小作坊的制伞工人，失业后只好去拉黄包车，甚至沦落到沿街乞讨……

　 抗战胜利，大伤元气的温州制伞业力图东山再起。但由于包装不过关，经火车或轮船运输时，纸伞被作为易燃品处理，与铁器等杂物堆放一起，几经颠簸、挤压，到达目的地便成了“破伞”，多遭客户拒收退货。

　　 

新中国成立后，制伞业中一些运销商对新政策有疑虑，纷纷抽出资金，停止营业，外销业务全部停顿。温州纸伞产量锐减，年产仅50万把，不到鼎盛期的十分之一。

　　 1951年，为扶植传统的手工业和拳头产品，公营温州纸伞厂组建成立。根据“公私兼顾，劳资两利”原则，开展业务协商和不动产改进工作，建立纸伞规格，质量检查机构，促进纸伞提高质量、重新打开销路。1951年，制伞产量增至280万把。至1954年，又建立了专业供销联社，开拓内外销渠道，使纸伞畅销鄂、湘、皖、新、蒙、川等全国18个省，产销量达392万把。1956年，温州纸伞年产量突破500万把。

　　 时代在前进，科技在发展，人们的消费观念也发生了巨变。至上世纪50年代后期，随着钢骨布面晴雨伞风靡全球，土气笨拙的布伞和纸伞逐渐被轻巧亮丽的尼龙伞、折叠伞所替代，销售量逐年减少，最终终于退出了市场，淡出了人们的视线。