藏地春歌 从南京到雪域高原

平安是福

　　从早春二月到仲春四月，古城金陵满城芳菲。看罢了都市春花的娇艳。吃了几天的红景天，飞上雪域高原，来一趟说走就走的旅行。到西藏林芝的桃花园，看雪山下野桃花的豪放自然。在世界屋脊感受不一样的春暖花开。

航拍喜马拉雅

　　机场值机时，小姐姐告诉我们，选左边靠窗的位子，可以看到喜马拉雅。运气好，还能看到南迦巴瓦。这段航程好期待。

看到喜马拉雅了。 苍莽的雪山冰川层层叠叠。一座座，一片片。 从印度洋南来的暖湿气流，被喜马拉雅抬升，以云的形态化作雨雪冰霜覆盖下来，终年不化，年复一年汇成冰川，雕凿出沟壑阡陌。眼下，黑白调是这的主色。 一座山峰冲破云层，这是南迦巴瓦吗？ 一柄长矛直刺苍穹。两边被挤压的断层清晰可见。左上角又浮出了一个山尖。没错！就是最美雪山南迦巴瓦峰（海拔7782米）和加拉白垒峰（海拔7294米）。两座雪山隔江（雅鲁藏布江）对视了千万年。这里还有一个传说呢。 飞机降低了高度，河流、沙洲、山脚下的公路、藏寨慢慢清晰起来，拉萨就要到了。 经过5个多小时的飞行抵达拉萨，入住拉萨香格里拉酒店。为了适应高海拔低气压，不敢多活动，就在酒店里闲逛休整。躺在床上看布达拉宫。在酒店的平台上拍下了拉萨的第一张照片。 乘坐拉林铁路 拉林铁路是世界海拔最高的电气化铁路，全长435.48公里、设计时速160公里，最高海拔3650米。从拉萨到林芝3小时29分。2021年6月25日开通运营。是在建的川藏铁路的重要组成部分，规划中的滇藏铁路的共线地段。

　　汽笛长鸣，“复兴号”高原内电双源动力集中型动车组从“日光城”拉萨站驶出，由海拔3750米向海拔2700米过渡。穿山跨河，绿色长龙穿梭在雪域高原。十六次跨越雅鲁藏布江。3个多小时，直达“雪域小江南”林芝。一路风光旖旎，一条名副其实的“最美景观大道”。

这一段拉林铁路和拉林公路并行。坐着火车看汽车来来往往。 诗与远方的壮美画卷徐徐展开。
拉林铁路几乎包揽了大自然中全部的美景：山川、河流、村庄、雪山、峡谷，沿途风景美如画。舍不得眨眼，顾不上与同伴交流，相机一路拍个不停。只怨火车跑的太快。 一路雪山峡谷、森林江河、圣湖村落，从奇异雄壮的自然景色，到深厚古朴的人文景观。一会儿过大桥，一会儿穿山洞。有点目不暇接。 背山临河，山腰上的新藏寨。线缆跨江越山，天路通向远方。 不同于藏北的苍凉狂野，桃红绿翠的林芝清丽温婉。驶入这个河谷，瞬间跌进雪域高原的春天。 尼洋河，水迢迢，雪山白云飘，林芝桃花正妖娆。

　　拉林铁路结束了藏东南地区不通铁路的历史，方便了群众出行，助力乡村振兴、促进藏东南高质量发展。在国防建设上，更有着伟大的战略意义。

易贡茶场

　　西藏平叛结束后，1960年部队官兵响应党中央“开发边疆，建设西藏”的号召，建立起来的军垦茶场。茶场在易贡国家地质公园的中心地带，紧靠318国道，海拔最低1900米。易贡藏布流经茶场，冬无严寒夏无酷暑。

茶场周边森林茂密，终年云雾环绕，空气清新。茶园受高原阳光雨露之沐浴，得冰川雪野之灵气，是世界上海拔最高的有机茶叶生产基地，也是西藏唯一的茶场。 易贡茶场原是解放军十八军进军西藏的军部所在地。"将军楼"遗址，是十八军军长张国华将军办公居住的地方。

　　高耸入云的易贡地标 —— 易贡铁山。像一座丰碑，见证了当年解放军入藏的艰辛与壮举。清明时节，细雨霏霏，浮云掩不住，桃花别样红。站在这片染着红色印记的土地，向过往的历史致敬！

爱喝茶的我们，买了2019年的易贡金砖。 翻越色季拉山

　　318国道是川藏、康藏公路的延伸。历史上的茶马古道也从这里经过。

318国道，起点上海市人民公园，终点日喀则市聂拉木县中尼友谊桥，全程5476千米。从黄浦江畔到地球之巅，从太平洋到印度洋，途径八个省份。是中国人的山水长卷。

　　318国道4000公里地标位于西藏林芝市波密县帕隆藏布江畔。是318波密最精华的一段。这里有中国最大桃花谷 —— 波堆桃花谷；中国最高海拔茶场 —— 易贡茶场；中国最美原始森林 —— 鲁朗林海；中国最大海洋型冰川 —— 恰青冰川。

恰青冰川是西藏最长的特大型山谷冰川。也是中国最大的海洋型冰川。位于念青唐古拉山东段南坡，波密县八盖乡境内。雪线高度为海拔4890米，冰川长度达35公里。在318国道4000公里处看到的是冰川延伸下来的长度达17公里的大冰瀑。是世界级珍稀景观。 回眸一望，已经在318国道行驶了4000公里。壮哉！独行侠！ 色季拉山：念青唐古拉山脉上的山峰，海拔4728米。是尼洋河与帕隆藏布江的分水岭，318国道在此翻越。 浪涛般的云海。 在色季拉山顶，游客都会放慢车速或下车等待，碰碰运气。盼望此时的前方云开雾散，一睹南迦峰的真容。

　　如刀削斧劈般的白色横截面。

近看无边无际的林海。远眺白雪皑皑连绵起伏的念青唐古拉山脉。遥想每年6月满山遍野开满杜鹃花的盛景。四月是来看桃花的，鱼和熊掌不可兼得。 翻过色季拉山，就到了中国最大最美最古老的波堆桃花谷。 转神山圣湖是藏民的风俗。从自然山水汲取超越自我的力量，滋养精神的信仰。 翻越米拉山口 米拉山，是林芝与拉萨的分界线。是雅鲁藏布江谷地东西两侧地貌、植被和气候的重要界山。山以西，气候干燥寒冷，山东部则是温暖潮湿，植被茂盛。是拉萨 —— 林芝旅游线上的一个休憩地。 海拔5013米的米拉山是从林芝到拉萨翻越的最后一座山头。山口寒风凛冽终年积雪，五彩经幡飘荡摇曳，蓝天白云开阔空灵。 海拔5013米，是我们这次西藏之旅翻过的海拔最高的山口。不兴奋，不快走。静静的欣赏着天近地远的美景。没有高反，感觉良好。 山口那呼啦啦舞动的耀眼色彩，密密麻麻，层层叠叠的五彩风马旗连地接天，将藏民们虔诚的愿望传递到上苍神灵。 在山口最高处，矗立着一座标有“雪域之舟”的藏耗牛雕像，三只牦牛迎风挺立威风凛凛。激励着路人不畏山高天寒，不惧艰难险阻攀高向前。 千山万岭一览无余，雪山就在眼前，伸手可触。 翻过米拉山口，就踏进拉萨市的墨竹工卡县。那是我们南京对口援建县。 向川藏线的筑路人致敬 毛主席为修筑康藏公路题词“为了帮助各兄弟民族，不怕困难，努力筑路”。 旧西藏没有公路，运输全靠马拉人扛。为了改善交通。保障补给，造福西藏人民。从1950年开始，解放军战士们以惊人的毅力，刀劈斧砍，打钎炸石。付出了巨大的牺牲。修通了川藏、青藏两条公路。在中国公路史上，立下了彪炳千秋的功绩。 行驶在318国道上，沿途川藏铁路正在紧张施工。如今西藏不仅县县通公路，还有高速公路网。十二万公里的通车里程，每年都在被刷新。被誉为“天路”的青藏铁路，从西宁直到拉萨。拉林铁路是世界海拔最高的电气化快速铁路。“世界屋脊”不再遥远。 川藏铁路东起四川省成都市，西至西藏自治区拉萨市。线路全长1838千米。横跨中国第一阶梯与第二阶梯。从四川盆地到青藏高原，沿途翻越二郎山、折多山，高尔寺山、芒康山、色季拉山等众多山脉。跨越大渡河、雅砻江、金沙江、澜沧江、怒江、易贡藏布等诸多河流。继青藏铁路之后，雪域高原的第二条“天路”。是世界铁路建设史上地形地质条件最为复杂的超级工程。

　　川藏铁路分三段建设。第一段成都到雅安。2018年底竣工通车。第二段拉萨至林芝。2021年开通运营。我们就是乘坐拉林铁路从拉萨到林芝。第三段从雅安到林芝。这条线路正在建设之中，预计2026年开通。

“噫吁嚱，危乎高哉！蜀道之难，难于上青天！”诗仙李白一声长叹，让世人都知蜀道崎岖和峥嵘。岂不知雪域高原的路更加惊险更加不可凌越。 一路雪山峡谷山重水复，逢山凿洞遇水架桥。中国的筑路大军，不负“基建狂魔”的褒奖。 吃水不忘挖井人。70多年来，一代又一代的筑路人，用艰苦卓绝的奋斗精神，用生命、汗水、勇气、智慧铸就了西藏筑路史。向西藏的筑路英雄们致敬！ 2026年川藏铁路全线贯通，一定会成为中国最具魅力的生态文化景观廊道，炙手可热的旅行线路。那时，还要再来一次西藏，坐着火车从成都到拉萨。 最美风景在路上 中午在路边小馆吃面条。马路对面是桃花雪山环抱着的小寺，美不胜收。 当西藏红遇上桃花粉，幻化出独特的高原美景。

雪山包裹着的小寺，庄严肃穆又宁静浪漫。 最美最坚定的广告牌。