<p class="ql-block">文图/蔡荣君</p> <p class="ql-block">（此图片来自网络）</p> <p class="ql-block"> 通常我们所说的运河是指人工开凿的通航河道。目前世界上最著名的运河有中国的京杭大运河、苏伊士运河和巴拿马运河。其中京杭大运河是世界上历史最悠久（有2400年历史）、也是最长（1782公里）的运河，而苏伊士运河和巴拿马运河因其独特的地理位置，成为了世界上最赚钱的运河。那么，你知道世界上最“赔本”的运河在哪儿吗？它就是希腊南部的科林斯运河。你一定会问：为什么别人家的运河都富得流油，而它家的运河却赚不到钱？</p> <p class="ql-block"> 这得从它的历史说起：最早提出修建科林斯运河构想的时间可追溯到公元前583年，当时的科林斯统治者佩里安德为争夺雅典的海运贸易，想要在伯罗奔尼撒半岛和希腊大陆之间开凿一条运河，以缩短航程和降低成本。但他的运河计划却因为他的去世而搁浅了。后来的统治者也因各种原因而未能实现运河梦。直到公元67年罗马帝国皇帝尼禄把运河梦想照进了现实。他用一把金锄头亲自凿了第一锄岩石，算是为运河奠基吧，然后将这项艰巨的任务交给了6000名犹太奴隶，可谁知第二年尼禄就被迫逃亡并自杀了，运河工程随之停摆。</p> （此图片来自网络） <p class="ql-block"> 直到19世纪，希腊从奥斯曼帝国独立出来之后，才重新启动了运河工程。但是，由于资金、技术和设计等方面的问题，运河的建设也遇到了很多困难和挫折，其建造难度不亚于中国的愚公移山。直到1893年，历时12年，总耗资超过5亿人民币，由法国一家工程公司开凿的科林斯运河才正式完工。运河总长度为6343米，底部宽为21.4米，水面宽为24米。可这条耗时之久、斥巨资完工的运河却让翘首以盼的希腊人失望了，因为它根本没有带来预期的经济效益，还背负了一个骂名——世界上最“没用”的运河。原因是这条只有24米宽的运河水面根本承载不了超级邮轮和集装箱船只，这些大型货轮还得绕道行驶，根本发挥不了商业运输作用，运河的安全性和稳定性也受到了质疑，所以才说它“无用”，这的确是很尴尬的。</p> （此图片来自网络） <p class="ql-block"> 当然，科林斯运河也并不是一无是处的，如今的科林斯运河已经不再是商业运输的主要途径，而是成为了一个吸引游客的休闲场所。这条从开始建设到正式完工足足经历了1800多年的运河，真可谓命运多舛，成了全世界最不赚钱的运河。不过从另一方面来看，科林斯运河却见证了古希腊、罗马的辉煌与衰落，也承载了现代希腊的希望与挑战。</p> <p class="ql-block"> 说实话，我们这次在伯罗奔尼撒半岛自由行，我第一眼见到科林斯运河时，就被它的颜值所震撼。碧蓝的海水以及靠人力开凿出来的笔直耸立的岩壁，让人叹为观止！我在想，科林斯运河从经济角度来讲的确是“无用”，可如果撇开这一点，换一种思路，也许会有无限可能，可先从运河本身的价值入手，寻找新的商机。比如，我归纳出了运河的几项世界之最：第一、科林斯运河是世界上颜值最高的运河，海水是蓝色的。第二、科林斯运河是世界上建造时间最长的运河，有1800年之久。第三、科林斯运河是世界上开凿最深的运河。从地面到运河水面的垂直距离约90米、水深8米。第四、科林斯运河是世界建筑奇迹，全靠人力在坚硬的岩石区开凿出来。第四、科林斯运河是世界上最险峻的运河，河道窄且崖壁垂直。如果能在这几项世界之最上大做文章，开发旅游、娱乐、探险等项目，给人一种独特、刺激的新鲜体验感，未来这里定会成为全世界的打卡圣地，您觉得呢？</p> （图片来自网络） <p class="ql-block"><b style="color:rgb(22, 126, 251); font-size:20px;"><i> 谢谢关注🌹🌹🌹</i></b></p>