<p class="ql-block"> 诺贝尔化学奖获得者，法国🇫🇷食品科学家Sabatier于1897年进行的食用油加氢实验和德国🇩🇪科学家Bergius于1913年进行的煤高压加氢液化实验，开创了加氢技术历史性的一页！</p><p class="ql-block"> 如今，加氢技术已经走过了百余年历史，现代加氢技术也走过了七十多年的发展历程。</p><p class="ql-block"> 中国石化抚顺石油化工研究院（现名：中国石化大连石油化工研究院）做为中国加氢技术的开创者、引领者，经过几代科技工作者的不断探索，无论是加氢工艺技术还是加氢催化剂都已工业化应用，不同类型的加氢技术都能够满足所有不同用户的生产需求，可谓是硕果累累！</p><p class="ql-block"> 今天，我们就谈谈现如今加氢行业的现状和形势，供专业的加氢从业者以及广大的加氢用户思考！</p><p class="ql-block">《图片｜作者在俄罗斯TUTAH公司留影》</p> <p class="ql-block"> 加氢技术在2010年左右的十年间是世界加氢技术发展最快的时期，无论是加氢工艺技术还是加氢催化剂技术都达到了技术顶峰，近15年来并没有新的催化材料创新和高性能催化剂问世，充其量是在产品的语言包装上有些进步，而从催化剂性能使用上看还不如老一代的催化剂产品！</p><p class="ql-block"> 当今活跃在中国加氢市场上的国内外几大公司有：中国的FRIPP、RIPP以及国外的UOP、AXens、Topose、Shell、Albemarl、Chevron，号称”八大家”，此外，中国的民营催化剂企业如三聚凯特、高新利华、安耐吉、淄博鲁源、山东公泉、山东齐茂等也占有一席之地，不容忽视。</p><p class="ql-block"> 在我三十多年的加氢生涯里，多数情况下是一人战群熊，与这些公司即是朋友，又是对手！有时候也真是造谣一张嘴，辟谣跑断腿！但既然是同行竞争嘛，商场如战场，当兵打仗各为其主，说话客观不客观也无可厚非，用户心中自有定数！</p><p class="ql-block"> 但我想，一切为了用户着想，站在用户角度实事求是的制定技术路线和技术指标，就应该是一个正常技术人员的根本所在！而不必仅在乎商务竞争中的得与失和所谓专家的挖空心思，因为总会有许多开明的用户眼睛👀是雪亮的！</p><p class="ql-block">《图片｜作者在科力达石化公司留影》</p> <p class="ql-block"> 加氢技术发展至今天，从同类催化剂产品性能方面已经没有了明显差异，只是不同的供应商在思想理念方面存在较大差异，而对于用户来说，在鱼目混珠的说法中，真正做到只选对货不选贱货并不是十分清楚的事情！</p><p class="ql-block"> 加氢行业目前总体特征有如下几个特点：</p><p class="ql-block">1.加氢技术现已成为炼化一体化的核心；</p><p class="ql-block">2.中国的加氢技术水平已与世界接轨，跨入世界先进水平；</p><p class="ql-block">3.加氢技术在新的石化发展时期，已经赋予与过去传统加氢概念不同的含义；</p><p class="ql-block">4.加氢技术在炼化企业中扮演着产品结构调整、产品质量升级以及提升经济效益的三重角色。</p><p class="ql-block">5.选择正确的加氢技术路线和配套催化剂是企业提高经济效益的根本保障！</p><p class="ql-block"> 因此，在加氢技术日臻成熟的今天，用户无论在哪个平台上合作，只要选对技术路线和催化剂产品类型，都不存在质量问题。</p><p class="ql-block"> 但是，当供应商把中标当成唯一结果时，技术含量就会被打折，而最终受害的只能是用户自己！</p><p class="ql-block">《图片｜作者在永鑫化工公司留影纪念》</p> <p class="ql-block"> 无论是国外代理商还是国内供应商，为用户提供技术方案的基本原则都是一样的，即以用户设计原料为基础，以产品质量要求为目标出具技术方案，而不同的技术方案都是以专利催化剂为核心，以工艺试验数据为依据来核算各个操作参数。</p><p class="ql-block"> 即使如此，但中外供应商在对待为用户综合考虑方面是有很大区别的！这主要源于中国和外国的国情和厂情不同。</p><p class="ql-block"> 国外做加氢大公司属于国际公司，主要为西方国家服务，而西方国家掌握着全球的石油资源，原料油不但性质稳定而且从性质上也很优越，他们不像中国炼厂那样，原料油不但多变而性质也比较劣质，所以中外无论是在催化剂开发理念上还是综合因素考虑深度都不同，一句话，国情不同，考虑问题就不一样。</p><p class="ql-block"> 就拿中国的地方民营企业来说，原料不稳是常态，追求效益是目标！如果仅以设计原料为基准，装置设计弹性紧绷，则在未来几十年的使用中会吃大亏，如山东地区的过去十年前设计的加氢改质装置，设计条件都比较宽松，而现在既可以加工蜡油又可以加工某些机会原料，使用或改造起来很得心应手，这就是考虑弹性的好处，所以，新装置的设计还是给出适当合理的弹性为好，而不是少装几吨催化剂的问题，因此我认为新装置的设计不说是百年大计，起码也是几十年大计，一旦把装置的压力、温度、空速定死了，就无法更改了！</p><p class="ql-block"> 加氢装置生产的灵活性，就是体现在”原料油”和”产品方案”的双灵活！</p><p class="ql-block">《图片｜作者在山东亨润德集团留影》</p><p class="ql-block"> </p><p class="ql-block"> </p> <p class="ql-block"> 采购廉价的原料油是我们地方民营炼厂增加经济效益的主要渠道！</p><p class="ql-block"> 近八年来，我参与了山东、辽宁、河北、江苏等地区许多加氢装置的新装置设计方案以及旧装置的技术改造，总体上提高了加氢装置的原料适应性，同时也提高了加氢产品的种类和质量，均取得了很好的应用效果，为用户提高了经济效益。</p><p class="ql-block"> 我相信在未来将会有更多的新装置设计和旧装置进行技术改造，以期进一步提升各类加氢装置的生产效率！</p><p class="ql-block">《图片｜作者与伊朗🇮🇷朋友合影留念》</p> <p class="ql-block"> 我们接下来就谈一谈地方民营如何发挥出加氢装置的最大效益问题。</p><p class="ql-block"> 目前，我国地方炼厂的总产能为3.34亿吨/年，其中山东地炼为2.26亿吨/年，其他省总产能为1.58亿吨/年，排在前6位的省份依次是山东>辽宁>陕西>河北>广东>江苏。 </p><p class="ql-block"> 做为炼油的核心技术~加氢技术，是油、化、纤的纽带，起着承上启下的作用，因此，如何发挥出加氢装置的最大效益，关乎整个炼厂的经济效益！</p><p class="ql-block">1.如何发挥加氢精制装置潜力? </p><p class="ql-block"> 馏分油的加氢精制装置主要以汽油、煤油和柴油为原料，加氢精制过程主要反应是加氢脱硫、加氢脱氮和加氢脱芳，在深度脱硫的加氢精制装置中，加氢精制催化剂的选择尤为重要，这类催化剂一定要具有更劣质、干点较高原料的反应能力，这样，才能进一步降低企业原料的采购成本，较高活性的催化剂不仅脱硫性能好，更有利于改善柴油的其他重要指标，如密度、十六烷值、凝点、颜色、安定性等，对于那些原料依赖外购的炼厂，为了降低原料采购成本，可以考虑在加氢精制催化剂中级配部分开环不裂化或异构降凝催化剂，不但可以更适应原料油的劣质化，还可以全面改善柴油的性质，最终到达原料成本最低价、产品质量最高化，同时还不降低加氢精制柴油的总收率！这样，加氢精制装置的经济效益就比传统的加氢精制装置操作法大的多。</p><p class="ql-block">2.如何发挥加氢处理装置的潜力? </p><p class="ql-block"> 加氢处理的原料很广泛，从最轻的C1C4到最重的蜡油渣油，目标就是为下游装置提供合格进料。</p><p class="ql-block"> 加氢处理反应过程大多数都要求催化剂具有选择性，比如汽油加氢脱硫，要求脱硫同时尽量保留烯烃，辛烷值损失最小;重整生成油加氢，要求在脱除烯烃同时芳烃不能损失;丙烷脱氢原料在加氢处理时，要求仅脱除二烯烃和炔烃而要保留烯烃等，不一而论。所以，对于选择性加氢处理装置，只有处理好原料的选择性、操作条件的选择性、催化剂本身的选择性，才能达到最佳的选择性。因此，对于一定原料的加氢处理装置，催化剂的选择、操作压力、温度、空速的正确选择最为重要，保留我们所需要的组分，去除我们不想要的杂质！</p><p class="ql-block">3.如何发挥加氢改质装置的潜力? </p><p class="ql-block"> 加氢改质装置在地炼各厂较多，且多以柴油为原料，在加氢改质反应中同时产生部分石脑油，在柴油价格萎靡时效益不大。 </p><p class="ql-block"> 本人通过考察发现，地炼企业的加氢改质装置普遍反应压力设计较高，双反应器一次通过工艺流程。这些装置实际上都可以用来加工轻蜡油且不用切尾来生产合格的低凝柴油，这无论从原料成本还是柴油品质方面都优于单纯的柴油加氢改质。</p><p class="ql-block"> 笔着建议各企业应对加氢改质装置的原料和催化剂进行优选，做到柴油、蜡油、混合油都可以进行加工改质，最大限度的挖掘出加氢改质装置的潜力，这方面可以借鉴山东奥星、辽宁臻德等先期已经改造企业的先进经验。</p><p class="ql-block">4.如何发挥加氢裂化装置的潜力? </p><p class="ql-block"> 加氢裂化装置是炼化企业的核心装置，最大的柴油收率以及轻质化的能力也是各企业经济效益的核心来源。</p><p class="ql-block"> 山东地区一套30~40万吨/年的加氢裂化装置，选用异构型多产低凝柴油催化剂，石脑油收率不高于20％，低凝柴油收率在70％左右，一年纯利润收入均在10000万元左右，效益可观！ </p><p class="ql-block"> 由于加氢裂化装置在各企业中发挥不同的作用，产品去向也各有不同，所以，很难统一标准，但多产低凝柴油是各企业加氢裂化装置的主要生产方式，而对于加氢裂化尾油的利用，有的去做润滑油基础油、有的去做白油原料，对于加氢尾油利用有要求的加氢裂化装置，可以有"加氢~异构"和"异构~异构"单双异构两种技术路线，这两种技术路线各有特点，单异构技术尾油粘指较高但凝点也高;双异构技术尾油粘指略低但凝点很低，由于近几年特种油市场一直不佳，在以多产低凝柴油为主要目标的加氢裂化装置，本人建议走"双异构"技术路线的经济效益要远高于单加氢－异构路线，除非对生产III类润滑油基础油有硬性要求。 </p><p class="ql-block"> 加氢裂化催化剂类型众多，催化剂的正确选择对于提高企业的经济效益尤为重要，希望广大用户根据自身企业实际，选择最恰当的加氢裂化催化剂，充分发挥出加氢裂化装置原料适应性强、产品灵活多样的特点，一句话，效益最大化！</p><p class="ql-block">5.因地制宜，搞好小加氢</p><p class="ql-block"> 小加氢就是指那些原料易得、市场冷门、产品价值高的品种，如废旧轮胎油、废机油润滑油、生物柴油、动植物油脂、催化油浆、船舶燃料、煤焦油、凝析油等，通过低成本简单的加氢精制或加氢改质或加氢裂化掺炼，都可以生产高附加值产品，降低原料成本，提高经济效益，这些领域希望大家重视！选择合适的工艺路线，投资少，见效快，原料与产品灵活，具有较强的市场竞争力。 </p><p class="ql-block">《图片｜作者与PDVSA朋友合影留念》</p> <p class="ql-block">【结束语】</p><p class="ql-block"> 加氢工艺技术是当今炼化一体化企业不可或缺的核心，选择好、利用好各类加氢工艺技术，关乎于企业的经济效益和生存发展！</p><p class="ql-block"> 为此，我们愿与广大开明用户共同携手努力，既能把眼前利益与长远发展相结合，又能以最低的投资获取最大的利益，努力为用户提供可靠、先进的加氢技术和优质服务，与用户共创美好未来！</p><p class="ql-block"> 为一切用户着想，为用户着想一切！</p><p class="ql-block">《图片｜作者陪同俄罗斯朋友合影留念》</p>