中国铁路！

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一 8月31日，试运行列车经过福厦高铁泉州湾跨海大桥。新华社记者林善传摄作为“八纵八横”高速铁路网沿海通道的重要组成部分，福厦高铁与规划的宁波至温州至福州高铁、正在开展前期工作的漳州至汕头高铁、预计年内开通的汕头至汕尾高铁、9月26日开通的汕尾至广州高铁连通，将组成新的更高标准宁波至广州高铁通道。福厦高铁的开通运营，将东南沿海城市群串联起一条“黄金旅游带”，厦门、漳州、泉州等地形成“半小时交通圈”，将极大便利沿线人民群众往来，对促进区域经济社会协调发展，具有十分重要的意义。 复兴号驶出雄安站中铁建工集团供图摄影：张权此刻一条条钢铁巨龙正在“八纵八横”铁路网上风驰电掣从一座铁路站房奔向另一座铁路站房 车站生活中最常见的地标默默守候着南来北往的旅人见证着每一次的欢聚与离别在异地他乡指引着游子回家的方向车站城市的心脏牵动着社会经济的脉搏担负着人畅其行、货畅其流的重任 中铁建工集团供图摄影：孙立君中国铁路站房的故事要从142年前讲起1百年沧桑中国铁路站房开始的地方1881年为解决开平煤矿运输问题唐胥铁路建成这是我国第一条标准轨距铁路也是我国自主修建的第一条铁路作为唐胥铁路起点站的唐山站成为了中国铁路开始的地方 20世纪初的唐山火车站图片来源：唐山站站史馆1895年年底，津卢铁路修至丰台北京第一座火车站丰台站由此而来此后，京汉、京奉、京张铁路相继接入丰台站成为华北地区重要的交通枢纽 建成初期的丰台站图片来源：中国铁路1901年，英侵略军强行把铁路修至已被炮火摧毁的正阳门第一台机车驶抵尚无正式站舍的正阳门东站这便是北京站的前身1906年，站舍正式竣工启用后来的正阳门东站改称北京站 建成后的正阳门东车站图片来源：中国铁道博物馆正阳门展馆新中国成立后社会主义建设事业迅猛发展北京人口剧增同时我国与世界各国往来日益增多陈旧落后的老北京站已难当重任有关方面决定新建一座与首都地位相称的车站向新中国成立10周年献礼这便是新中国第一座大型火车站2万余名建设者，7个月零20天一座宏伟壮观的新北京站拔地而起如今北京站车站大楼已被列入全国重点文物保护单位 北京站中铁建工集团供图五十年代建成的新北京站六七十年代援建非洲的坦赞铁路站房改革开放后经济特区的深圳站九十年代的亚洲第一大站——北京西站西部大开发的标志性工程青藏铁路上的拉萨站北京奥运前夕开通的中国第一座高铁站北京南站在不同的时期在不同的时代服务着、见证着我国社会经济各项事业的蓬勃发展 拉萨火车站外景新华社记者索朗罗布摄近年来，我国“八纵八横”加速成型铁路网络越织越密铁路站房星罗棋布有效保障了我国作为世界第二大经济体的运转有力支撑了国家综合实力大幅跃升 京张高铁清河站中铁建工集团供图摄影：杨亚荣冬奥会重要配套工程京张高铁清河站雄安新区首个重大交通基础设施雄安站亚洲最大铁路枢纽客站北京丰台站杭州亚运会重要交通保障工程杭州西站川藏铁路拉林段站房、中老铁路站房等一系列重点站房开通运营 亚洲最大铁路枢纽客站——北京丰台站2022年开通运营，它的前身老丰台站曾是北京最早的火车站。中铁建工集团供图摄影：宋道远从北京站到北京丰台站我国有500多座站房背后都有一个共同的建设者名字——中国中铁建工集团这家以铁路站房建设为特色的国家队起源于京张铁路厂房设计事务所1953年它的前身铁道部建厂工程公司和工厂设计事务所在北京正式成立后几经分合曾名为铁道部直属第一、第二建筑工程处铁道部第五设计院铁道部（交通部、中铁）建厂工程局2002年，正式改制为中铁建工集团2迭代升级中国式现代化的缩影百年前主持修建了第一条中国人独立勘测、设计和修建的国有干线铁路——京张铁路的詹天佑曾在《京张铁路工程纪略》中叹息“窃谓我国地大物博而于一路之工，必须借重外人引以为耻！”从外国列强把持修建铁路上的站舍到如今的“世界眼光、国际标准中国特色、高点定位”中国铁路站房的变迁见证着现代化中国的沧桑巨变 老清河站是中国铁路之父詹天佑主持修建京张铁路时的首批站房，始建于1905年的它距今已有近120年历史。京张高铁新清河站建设之初就敲定了对老站房“平移保护”的方案。中铁建工集团供图摄影：张文秀新中国成立初期以北京站为代表的新中国第一代铁路客站采用“旅客站房、铁路站场和交通广场”三要素平面排列模式这一时期的铁路站房见证了城市的铁路从无到有的阶段担负着代表城市形象的重任 90年代，北京站大修改造中铁建工集团供图改革开放后深圳站、北京西站等铁路站房多采用“高架候车、东西（南北）进站地下出站”布局模式站房、站场等铁路客站要素开始立体重叠起来缩短流线、节省用地使得铁路站房与城市的关系更加紧密 全国最大的口岸铁路客运站之一——深圳站中铁建工集团供图进入21世纪中国高铁迅猛发展北京南站开启了中国高铁站房建设高潮大量高铁站房引入了综合交通枢纽理念实现国铁与地铁、公交、出租车等各种城市交通无缝对接高效率转运客流避免积压、交通拥堵长沙南站、福州南站、呼和浩特东站成都东站、郑州东站、大连北站、南昌西站太原南站、兰州西站、南宁东站、沈阳南站滨海站、清河站、杭州南站、重庆北站贵安站、郑州航空港站长沙西站、南昌东站等都是中铁建工集团承建的高铁站房代表 中国第一座高铁站——北京南站中铁建工集团供图近年来，随着经济转型和智能化进一步发展中铁建工集团承建的杭州西站、广州白云站北京城市副中心站、重庆东站合肥西站、天府站等率先向以交通为中心的站城融合综合体转型这些铁路客站引入TOD理念车站与城市消弭了截然的界限和割裂的阻碍优化了站与城之间复杂的交通组织探索着上盖物业、周边用地一体化综合开发铁路客站引入城市其他功能承担起城市更新经济转型升级的“城市助推器”作用 亚洲最大地下综合交通枢纽——北京城市副中心站效果图中铁建工集团供图3畅通融合、绿色温馨、经济艺术、智能便捷铁路站房建设的新理念铁路站房建设理念的革新不止于此近年来以中铁建工集团为代表铁路站房建设者们秉承“畅通融合、绿色温馨经济艺术、智能便捷”的铁路客站建设新理念打造了一大批精品客站 雄安新区首个重大交通基础设施——雄安站中铁建工集团供图摄影：张权铁路站房更绿色从设计、施工到运维全过程体现绿色环保理念北京丰台站打造我国首例高速、普速重叠布置的双层车场有效节约了城市土地杭州西站充分利用屋顶空间布置了1.5万平方米装机容量约3兆瓦的光伏发电板年发绿电量231万度 杭州西站屋顶还采用了约5.6万平方米的辐射制冷膜，既不影响采光，又能阻挡来自阳光的热量，从而达到减少室内制冷能耗的效果。中铁建工集团供图摄影：罗春晓 雄安站候车大厅清水混凝土柱中铁建工集团供图摄影：张权雄安站是全国首座大规模运用清水混凝土施工技术的站房一次浇筑成型、不做二次装饰充分体现当下铁路站房建设“重结构、轻装修、简装饰”的低碳理念雄安城际站和北京城市副中心站打造全地下车站将地面空间更多留给城市景观绿化 雄安城际站效果图中铁建工集团供图铁路站房更艺术为坚定文化自信提供了丰富饱满的精神力量嘉兴站改造工程通过复原百年前的老站房打造红色文化历史博物馆中原腹地的郑州航空港站借鉴国宝青铜器“莲鹤方壶”的文化元素川藏铁路拉林段站房将传统藏式风格与现代建筑有机结合中老铁路站房体现了茶马古道上的民族风情“世界级黄金旅游线”杭黄高铁上的杭州南站、千岛湖站展现江南水乡特色改造完成后的哈尔滨站成为世界单体建筑最大的新艺术风格车站 “世界级黄金旅游线”杭黄高铁上的千岛湖站中铁建工集团供图 “莲鹤方壶”为灵感的郑州航空港站中铁建工集团供图 新艺术运动风格的哈尔滨站中铁建工集团供图摄影：付晓勇 西安站改扩建工程坚持“修旧如旧”原则，在改造南站房时，将具有时代记忆的“西安”标识和立面大钟进行重点保留，翻新了中庭空间内饱含几代西安人记忆的吊顶和吊灯。同时，新建北站房以“大唐盛世古韵长安”为设计理念，以中国传统建筑的木构元素为主线，为旅客带来“古而新，中而新”的感官体验。中铁建工集团供图摄影：张晓铎铁路站房更便民铁路里程和覆盖面积日益增长山区、海岛、高原等偏远地区不通铁路不通高铁的历史相继结束铁路站房已成为全国性、普惠性的基础设施铁路站房旅客承载力稳步提升经受住了我国人口规模巨大带来的客运挑战北京丰台站每小时最高可容纳14000人同时候车铁路站房服务水平不断提高旅客进出站流线更加优化母婴室、无障碍卫生间等便民设施为更多特殊群体出行需求提供保障 北京丰台站母婴室中铁建工集团供图摄影：孙立君4人拉肩扛到智能建造铁路站房是怎样建成的“1959年建设北京站的时候我26岁那时候和现在不一样，设备紧缺所有的材料都是人扛肩挑运上去的。”中铁建工集团的姜丕强老人回忆着当年的施工条件老一辈建设者靠着人拉肩扛和手工绘图计算仅用了7个月零20天便建立起新中国第一座大型火车站打造了将中国元素与现代设施完美结合的建筑经典 50年代的北京站建设现场中铁建工集团供图同样的工序不一样的建设手段从前铁路站房建设只能人拉肩扛后来向大型工程设备要效率如今是靠智能化过五关斩六将铁路站房建设的施工方式已发生天翻地覆的变化 北京丰台站建设过程以中铁建工集团为代表的中国铁路站房建设者在主体结构正逆作法施工技术既有线车站施工技术、复杂钢结构施工技术超深基坑施工技术等方面日趋成熟提出了一套针对铁路站房建设领域复杂共性问题的解决方案将亚洲最大铁路枢纽客站亚洲最大地下综合交通枢纽等从图纸变成现实 全地下高铁站滨海站（原名于家堡站）穹顶钢结构整体提升，以滨海站屋盖钢结构为依托的“大跨度双螺旋单层网壳结构关键技术研究与应用”成果获2017年度中国钢结构协会科学技术特等奖。中铁建工集团供图摄影：张茜茜 杭州西站钢结构整体提升中铁建工集团供图摄影：杨策弘铁路站房建设加快布局智慧建造广泛运用大数据、物联网、云计算边缘计算、GIS+BIM技术等新一代信息技术从全国首个铁路站房BIM试点工程兰州西站到创造性构建三维铁路站房工程管理平台的京张高铁清河站在提质增效、安全生产节能降耗等方面成效显著站城一体化施工技术交通枢纽一体化施工技术引领铁路站房新形态帮助实现从“建站”到“建城”的跨越 钢结构全生命周期管理平台中铁建工集团供图建筑工业化比重不断提升铁路房屋装配式技术实现突破雄安站首次采用了装配式站台吸音墙郑州航空港站首次实现了装配式联方网壳清水混凝土雨棚建筑机器人走进工地广州白云站大规模运用机器人施工无轨道全位置爬行焊接机器人等18种智能机器人覆盖混凝土施工、钢结构焊接等多个环节推动“危、繁、脏、重”施工作业走向革新升级 广州白云站机器人施工 广州白云站施工全景中铁建工集团供图摄影：王天水5铁路站房建设王牌军不止擅长建站房凭借着在铁路站房建设领域积累的丰富经验建站人的“站”不再只是铁路站房全面扩展到包括站前广场机场航站楼、机场交通中心、机场货运中心地铁站、汽车客运中心、邮轮中心等大交通房建领域成为了我国综合交通枢纽建设的主力军参与了敦煌机场、青岛机场、长沙机场兰州机场、济南机场、贵阳机场昆明机场、广州机场等一系列机场相关工程的建设 敦煌莫高国际机场T3航站楼中铁建工集团供图 青岛机场站位于青岛胶东国际机场地下中铁建工集团供图 兰州中川国际机场综合交通枢纽建设现场中铁建工集团供图摄影：祝赫从“路内”走向“路外”从交通设施走向公共建筑他们承建的一大批地标深入人心从深圳最大的市政建筑——深圳市民中心到创造世界钢结构整体提升记录的亚洲最大图书馆——国家图书馆二期再到我国首座符合国际标准的跳台滑雪场地——北京冬奥会场馆国家跳台滑雪中心“雪如意”还有北京城市图书馆、雄安新区大学园图书馆宁夏图书馆、成都自然博物馆、贵州美术馆银川当代美术馆等一系列公共建筑共同勾勒更加美好的公共空间 国家图书馆二期 北京冬奥会场馆——国家跳台滑雪中心“雪如意” 中铁建工集团供图摄影：张磊 成都自然博物馆中铁建工集团供图摄影：孙臣晨他们全面服务城市生活以精品建筑助力百业兴旺迈向一流城市建设服务商的新征程深圳长富金茂大厦、中洲控股金融中心等高楼大厦刷新城市天际线北京诺德中心、中铁青岛中心、兰州中心等城市综合体灯火通明青岛世界博览城、北京园博园主展馆等会展场馆欣欣向荣人民大学通州校区、北京电影学院怀柔校区等大中院校书香满园南京鼓楼医院、香港大学深圳医院等医疗康养项目保障病有所医、老有所养青岛高速磁浮试制中心沈阳宝马、舟山波音等厂房推动我国新型工业基础设施加快建设封开县生猪养殖产业园日照龙门崮田园综合体等设施助力农业现代化和乡村振兴铁路站房建设者在“路外”领域也书写着傲人的成绩单 青岛世界博览城国际会议中心中铁建工集团供图 北京电影学院怀柔校区中铁建工集团供图 北京诺德中心中铁建工集团供图6担当央企使命履行社会责任他们不仅业务精更一代代扛起了自己的使命担当上个世纪，他们远渡重洋、援建非洲在东非大地完成包括达累斯萨拉姆站在内的坦赞铁路全线房建工程建设任务打造出贯通东非、功泽世纪的中非友谊之路 1976年，庆祝坦赞铁路竣工移交现场中铁建工集团供图21世纪初，鏖战青藏铁路建设高喊“艰苦不怕苦，缺氧不缺精神风暴强意志更强，海拔高追求更高”与数十万铁路建设者一道向藏区人民贡献出一条举世瞩目的高原天路 青藏铁路建设者开赴拉萨中铁建工集团供图自2002年起19次远征南极穿越咆哮无常的西风带和危险重重的海冰区在极昼、极夜、烈风、酷寒、暴雪等极端恶劣的气候环境和人力、机械、物资极度紧张的施工条件下用20年时间将南极中山站从当初的“铁皮箱”扩建成了设备完善、技术先进中国极地科考史上规模最大的科考基地建筑面积约8500平方米的“南极小镇” 中铁建工集团南极科考站建设青年突击队中铁建工集团供图 中山站扩建为“南极小镇”中铁建工集团供图1976年7月28日，唐山大地震7月30号下午3点多中铁建工集团的队伍就集合出发第一时间驰援救灾其后又历时17年让唐山机车车辆厂及生活区房屋等震后重建工程拔地而起2008年，汶川大地震后中铁建工集团主动请缨奔赴灾区承担了一系列乡镇学校、幼儿园工厂、过渡安置房的施工任务 唐山机车车辆厂厂区工地一角中铁建工集团供图摄影：陈留喜 唐山机车车辆厂第三住宅小区中铁建工集团供图摄影：陈留喜2010年至2013年中铁建工集团作为主要力量参与玉树灾后重建工作“顶着高反援建，枕着狼嚎入眠”承担了包括玉树行政中心、巴塘组团下拉秀镇农牧民住房等48项援建任务建筑面积达43万平方米和其他援建力量一起完成了迄今为止人类在高寒高原地区开展的最大规模灾后重建 玉树灾后重建新貌中铁建工集团供图抗疫时刻逆行而上、不负重托在最危险的第一线完成上海国家会展中心方舱医院等13座医疗保障设施的施工和维保任务抗洪救灾、扑灭山火、铁路抢险哪里有急难险重任务哪里就有这支以建站闻名的国家队1953至202370年，终于认识你中铁建工集团！策划：中铁建工集团编辑：付涛 二 据“中国铁路”微信公众号11月10日发布消息济郑高铁山东段正式进入运行试验阶段新建站房内部装饰工程基本完成一起先睹为快济郑高铁山东段线路全长170公里设计时速350公里新建长清、茌平南、聊城西、莘县4座车站长清站 立面效果图长清站为线侧下式站房，站房面积约10000平方米。 基于长清本土自然及人文资源，站房设计结合长城文化、水文化、茶文化元素，将建筑风格与当地特色完美融合。 站房立面以“烽火台”为意向元素，整体造型庄严、巍峨，与古长城遥相呼应。 水元素的韵律感植入建筑中，使得结构形态更清晰，突出建筑形体与自然生态的和谐统一。 茌平南站 立面效果图茌平南站为线侧下式站房，站房面积约10000平方米。 站房设计以“铝城枣乡”为主题，建筑外幕墙选用铝板为建筑材料，彰显铝精深加工产业作为茌平现代化产业的重要地位；同时将圆铃大枣的红色进行抽象提炼，结合剪纸图案运用到建筑外幕墙的图案设计中。 聊城西站 立面效果图聊城西站站场规模为6台15线，新建站房位于车场东侧，采用高架跨线候车模式，站房面积约50000平方米。 聊城地处鲁西平原，是山东省西大门，黄河与京杭大运河在此交汇，共同打造了“江北水城”独具特色的魅力。 聊城西站站房运用现代建筑设计手法完美展现古城风韵，打造凤凰展翅的建筑形态，寓意高铁给城市发展带来崭新机遇和美好未来。 莘县站 立面效果图莘县站为线侧下式站房，站房面积约10000平方米。 站房设计以“红色莘县，高塔燕来”为主题，整体采用浅灰色调，局部点缀仿木色，在营造现代交通空间的同时增加人文气息。 目前新建各站的检票闸机、视频监控、安检仪等设备均已进场，正在紧张有序的调试中。新线即将开通途径你家乡吗？让我们共同期待新建高铁站投入使用吧！ 三 2024年1月10日零时起，全国铁路将实行新的列车运行图。调图后，全国铁路每日安排旅客列车11149列，较现图增加233列；每日开行货物列车22264列，较现图增加40列，列车开行结构不断优化，客货运输能力进一步提升，为经济社会发展注入新动能。 此次调图是铁路部门认真贯彻落实中央经济工作会议精神，充分运用铁路新增线路、车站等运输资源，深化运输供给侧结构性改革，对全国列车运行总体方案进行的一次优化调整。新图的实施，有利于进一步提升路网整体功能，有利于服务人民群众生产生活，有利于更好服务经济回升向好。 一是充分运用济郑、杭昌高铁等新线资源，密切中部地区和山东半岛、长三角地区联系。济郑高铁济南至濮阳段2023年12月8日开通运营，济郑高铁实现全线贯通，调图后安排动车组列车62列，济南至郑州间最快1小时40分可达，其中聊城西站始发进京、进沪动车组列车各1列，濮阳东站始发进京动车组列车1列，山东半岛城市群与中原城市群时空距离进一步压缩，鲁西南、豫东北地区人民群众出行更加便捷。杭昌高铁南昌至黄山段2023年12月27日开通运营，调图后安排动车组列车76列，南昌东、景德镇北、黄山北站串联起皖赣两省“名城、名湖、名山”等丰富文旅资源，打造世界级黄金旅游线，赣东北、皖南地区与长三角城市群联系更加密切，乐平、黟县、祁门等地迈入高铁时代。首次安排杭州西经由杭昌、京港高铁至广州东间的动车组列车4列，以停大站为主，速度较快，旅时较短，进一步密切中部地区与粤港澳大湾区、长江经济带的联系。 二是充分运用成自宜高铁、丽香铁路、川青铁路青白江东至镇江关段开通新增能力，优化西部地区铁路运行图，服务西部大开发战略。成都至自贡至宜宾高铁2023年12月26日开通运营，调图后安排动车组列车28列，宜宾至成都间最快1小时13分钟可达。安排“成都东—自贡—宜宾—乐山—成都东”环线动车组列车4列，串联川南地区城市群。将汉口、南昌东至成都东间6列动车组列车延长至宜宾始发终到，扩大宜宾地区旅客出行通达范围。丽香铁路安排动车组列车日常线10列，滇西北地区旅游城市间时空距离大幅压缩。川青铁路青白江东至镇江关段安排成都至茂县、绵竹南等方向间动车组列车20列，方便川西北沿线各族人民群众出行。统筹运用进出疆通道客运能力，在兰州至乌鲁木齐间增加经兰新高铁运行的普速旅客列车4列，将乌鲁木齐至成都、昆明间各2列快速旅客列车升级为直达特快旅客列车，单向旅行时间最长分别压缩9小时24分、8小时13分，运行品质大幅提升。将乌鲁木齐至连云港东、合肥间各2列快速旅客列车升级为直达特快旅客列车，并调整至南通、杭州始发终到，西北地区与长三角地区联系更加紧密。 三是以华南地区新站、新线开通运营为契机，优化区域运行图，服务粤港澳大湾区建设。充分利用升级扩建的广州白云站能力，优化广州地区主要客运站功能，安排广州白云站始发终到旅客列车98列、经停6列，其中将广州南站经由京广高铁运行的42列动车组列车及广州东、广州站32列普速客车、28列广深城际动车组列车调整至广州白云站办理，另增开广州白云至汕头南间动车组列车2列。利用广州枢纽优化调整释放的运输能力，增开广州地区至南京、杭州、福州、合肥、南昌等方向间动车组列车40列。2023年12月26日甬广高铁汕头南至汕尾段开通运营，甬广高铁广州东至汕头南间实现贯通运营，调图后共安排动车组列车146列，在广州东至汕头南间安排以停大站为主、速度较快、旅时较短的动车组列车4列，最短旅行时间压缩至1小时54分，促进广州与粤东地区人员交流。此次调图后，华南地区路网结构更加完善，与长三角经济带及东南沿海地区联系更加紧密，为粤港澳大湾区建设增添新活力。 四是优化调整北京铁路枢纽客站功能，助力京津冀协同发展。优化调整北京地区主要客运站分工，进一步提升首都铁路枢纽综合服务能力。将北京西站办理经由京广高铁方向至南宁东站、武汉站间各2列动车组列车延伸至北京站始发终到；将北京朝阳站至哈尔滨西站、丹东站至北京朝阳站各1列动车组列车，北京丰台站至太原南站间2列动车组列车，调整至北京西站始发终到；将北京西站至西安北站、三门峡南站至北京西站各1列，北京西站至重庆西站、石家庄站间各2列动车组列车，北京站至日照西站间2列普速客车，调整至北京丰台站始发终到，为旅客出行提供更多选择。2023年12月18日津兴城际铁路开通运营，调图后安排动车组列车日常线8列、周末线10列，安排天津经由津兴城际铁路至北京西站间动车组列车4列。增开天津西站至大兴机场站间动车组列车10列及天津、唐山至雄安间动车组列车各2列，促进空铁联运发展。此外，进一步增加廊坊、涿州、燕郊等车站旅客列车停站频次，为早晚高峰时段进京或环京通勤旅客出行提供更多便利。 五是优化部分旅客列车运行径路、通达范围和装备设施，满足旅客多样化出行需求。将齐齐哈尔至深圳，长春至昆明、南宁间等22列快速旅客列车升级为直达特快旅客列车，旅行时间大幅压缩，增开沈阳北至郑州东、齐齐哈尔南至天津西间动车组列车各2列，进出关旅客列车提质增效。山西吕梁地区首开进京动车组列车，便利革命老区群众出行；太原经忻州西、原平西增开进京动车组列车4列，进一步拉近晋北地区与首都的时空距离；安排北京至西安、南昌至泉州、重庆至贵阳等方向10列红色主题旅游列车，方便旅客前往革命老区追寻红色印记；在东北、西南、西北地区安排乡村振兴旅客列车20列，增加脱贫县停站频次，持续开好公益性“慢火车”，优化设备设施，为巩固拓展脱贫攻坚成果、推进乡村全面振兴提供支撑。 六是优化物流产品供给，提升货物运输能力，更好服务经济社会发展和人民群众安全温暖过冬。适应市场需求，进一步拓展国内快捷物流圈，增开直通快运班列19列，全国铁路直通快运班列总数达到340列，实现了31个直辖市和省会城市全覆盖，联结了东北、华北、华中、华东、华南、西南、西北全国七大区域间互联互通的42个通道中的39个，促进国家区域协调发展。提高港口集疏运能力，安排铁海快线总量增至311列，覆盖了全国主要集装箱港口，增开集疏港重来重去跨铁路局大宗货物直达列车16列。优化主要干线列车开行结构，兰新铁路增开货物列车4列，四平至齐齐哈尔、集宁至通辽、铜陵至九江铁路分别增开货物列车8列、4列、2列，区域货运能力进一步提升，为各地迎峰度冬提供运力支撑。推动长江经济带发展，增开沿江班列1列，总数增至15列，持续提升班列运行品质。首次开行重来重去乡村振兴班列2列，建立横贯东西的物流通道，实现新疆与东部沿海物资和产品快速交流，乡村振兴班列总数达19列，持续助力乡村振兴战略。加强跨境货物列车运输组织，保持中欧班列、西部陆海新通道班列、中老铁路国际货物列车稳定开行，服务国际国内双循环和外贸保稳提质。 铁路部门提示，调图后客货列车开行信息和服务资讯，旅客和货主朋友可通过铁路12306、95306网站、客户端、微信等渠道查询，或关注各地铁路部门发布的动态信息、各大火车站公告，以便合理安排行程和货物运输事宜。 四 自1月3日零时起，铁路12306手机客户端推出购票需求预填和火车票起售提醒订阅两项新功能，旅客通过铁路12306官方平台购票将更加方便快捷。 目前，火车票预售期为15天。购票需求预填功能上线后，旅客朋友可于车票起售当日，预先填写乘车人、车次、席别等信息，在车票开始发售时一键提交订单并完成支付，使旅客购票更便捷。同时，铁路12306还推出了起售提醒订阅功能，旅客朋友可根据车票起售时间，提前通过系统设置多个提醒，以便及时提交购票订单。各趟列车的车票起售时间可通过铁路12306查询。 铁路12306推出两项新功能后，将进一步提升购票体验，更好地维护公平公正的购票环境，欢迎广大旅客使用。铁路部门将认真听取旅客朋友的意见和建议，持续优化完善铁路12306系统功能，努力提供更加优质高效的购票服务。 五 2023年国家铁路发送旅客36.8亿人次，创历史最好水平记者从中国国家铁路集团有限公司（以下简称国铁集团）工作会议获悉，2023年国家铁路完成旅客发送量36.8亿人次，高峰日发送旅客突破2000万人次，日均发送旅客突破1000万人次，创历史最好水平。路网加密提质、运能持续提升。2023年全国铁路完成固定资产投资7645亿元、同比增长7.5%；投产新线3637公里，其中高铁 2776公里；34个项目建成投产，102座客站高质量投入运营，22个县结束了不通铁路的历史。截至2023年底，全国铁路营业里程达到15.9万公里，其中高铁 4.5万公里。深化供给改革，满足出行需求。2023年，国铁集团充分发挥高铁成网运营优势，优化列车开行方案，加大高峰时段客运供给，全年和高峰日旅客发送量均创历史新高。通过推出学生票优惠资质在线核验功能、按年龄实行儿童优惠票、在线选铺、优化旅客信息通知等服务新举措，解决了一批旅客出行“急难愁盼”问题。货运持续增长，再创历史新高。2023年，国家铁路全力保障电煤、粮食、化肥等重点物资运输，加大集疏港运输和“公转铁”力度，积极推进铁水多式联运、物流总包开发，试点推出高铁快运整列批量运输，不断提升货运服务质量。2023年全年国家铁路完成货物发送量39.1亿吨，再创历史新高。其中，中欧班列2023年全年开行1.7万列、发送190万标箱，同比分别增长6%、18%；西部陆海新通道班列全年发送86万标箱，同比增长14%。 六 2023年，CR450科技创新工程取得重大突破！人民铁道人民铁道 2024-01-10 11:44 发表于北京2023年铁路科技自立自强取得新进展 CR450科技创新工程取得重大突破2023年，中国国家铁路集团有限公司牵头组建铁路科技创新联盟，推动产学研用深度融合。智能高铁技术创新深化推进，重点领域应用技术创新成果显著，CR450科技创新工程取得重大突破，高速列车实现明线单列时速453公里、交会时速891公里运行。编制印发《数字铁路规划》。复兴号CR400动车组系列标准等122项重要技术标准发布实施。第十六届中国国际现代化铁路技术装备展暨世界铁路合作发展论坛成功举办。2024年，国铁集团将以科技创新引领铁路现代化建设，完成CR450样车制造并开展型式试验。图片：铁科院集团公司提供制图：施少明廖景芝编辑：周琼审校：高珊 七 我国“八纵八横”高速铁路网主通道已建成约80%记者10日从国家铁路局了解到，近年来，随着铁路建设不断推进，我国铁路网越织越密，“八纵八横”高速铁路网主通道已建成约80%，普速铁路网不断完善。在10日召开的全国铁路监督管理工作会议上，国家铁路局总工程师田军告诉记者，当前，铁路路网建设正由以路网干线建设为主向联网补网强链转变。“在加强出疆入藏、沿江沿边沿海等干线铁路建设的同时，多层次轨道交通互联互通需求日益凸显，城际铁路、市域（郊）铁路、铁路专用线等区域性铁路和现代化物流枢纽建设方兴未艾，正逐步成为铁路建设的主战场。”据统计，截至2023年底，全国铁路营业里程达到15.9万公里，其中高铁达到4.5万公里。在技术创新方面，田军表示，铁路技术创新正由总体技术领先向全面自主领先转变。经过引进消化吸收再创新，我国铁路总体技术水平已经达到世界领先，加快基础研究和前沿引领技术突破，实现全面自主可控成为当前着力推进的重点。与此同时，铁路运输服务正由“走得了”“运得出”向“走得好”“运得畅”转变。我国铁路客运周转量、货物发送量、货运周转量以及运输密度均居世界首位；复兴号实现对31个省份全覆盖；客运服务市场化、便利化、信息化加速推进，建成世界规模最大的铁路互联网售票系统；货运产品供给不断优化，重载运输、快运货物班列、集装箱、冷链运输、高铁快运全面发展，实现运输服务品质全面跃升。 我国高铁里程达4.5万公里！“八纵八横”已建成投产约80%人民网 2024-01-11 06:30 发表于北京 66人听过成自宜高铁通车，与成贵高铁四川成都至乐山至宜宾段组成高铁环线，成都都市圈与川南城市群快速连接；杭昌高铁全线贯通运营，串起浙皖赣三省众多名城、名镇、名湖、名山，形成黄金高铁旅游线；汕汕高铁广东汕头南至汕尾段开通运营，东南沿海高铁通道建设迈出重要一步；…………1月9日，记者从国铁集团获悉：2023年，我国铁路累计投产新线3637公里，其中高铁2776公里；34个项目建成投产、102座客站投入运营；老少边和脱贫地区完成铁路基建投资4076亿元，22个县结束不通铁路的历史。截至2023年底，全国铁路运营里程达15.9万公里，高铁里程达4.5万公里。“八纵八横”主通道已建成投产约80%2016年，《中长期铁路网规划》提出构筑“八纵八横”高速铁路主通道，设计总规模约4.5万公里。截至2023年底，“八纵八横”主通道已建成投产3.64万公里，占比约80%；开工在建0.67万公里，占比约15%。“八纵”通道，指的是沿海通道、京沪通道、京港（台）通道、京哈—京港澳通道、呼南通道、京昆通道、包（银）海通道、兰（西）广通道。“八横”通道，指的是绥满通道、京兰通道、青银通道、陆桥通道、沿江通道、沪昆通道、厦渝通道、广昆通道。“其中，京沪通道、京哈—京港澳通道‘两纵’，青银通道、陆桥通道、沪昆通道、广昆通道‘四横’已实现贯通。”国铁集团发展和改革部规划处副处长邓立红介绍，2023年京港（台）通道、沿海通道建设取得积极进展。以沿海通道为例，其北起辽宁大连（丹东），南至广西北海（防城港），连接东部沿海地区，贯通京津冀、山东半岛、长三角、珠三角、北部湾等城市群。“2023年开通的福厦高铁、广汕高铁、汕汕高铁都属于沿海通道的一部分，沿海通道建设实现重大突破。”邓立红介绍，目前，沿海通道福建漳州至广东汕头段已获得国家发展改革委批复，仅剩沪乍杭、温福高铁仍在进行前期工作。2024年，国铁集团将加快广东深圳至江门、广西合浦至广东湛江段建设，争取尽快开工建设漳州至汕头段。作为国家铁路网的主通道，“八纵八横”干线铁路经济带动作用明显。先看京沪通道。京沪高铁开通前10年，累计运送旅客13.5亿人次，累计行程超15.8亿公里，相当于绕赤道近4万圈。2023年上半年，京沪高铁列车运送旅客2499万人次，同比增长299.7%。作为当今世界运营时速最快的高速铁路，京沪高铁发车间隔最短只有4分钟，带动沿线地区人才流、技术流、资金流、信息流快速有序流动。以这条高铁为依托，沿线崛起24个高铁新城、高铁新区，已成为吸引产业聚集和促进产业优化布局的重要载体。再看京哈—京港澳通道。以其重要组成部分京广高铁为例，北京至广东广州的旅程时间由40多小时压缩到约7.5个小时，实现了京津冀、长江中游、珠三角城市群的串联。数据显示，开通前10年，京广高铁累计发送旅客16.9亿人次，沿线区域发展动力更强，老百姓日子越过越好。2023年新开通沿海通道中的福厦高铁、广汕高铁客流也颇为火爆。福厦高铁日均客流达2.4万人次，高峰可达3.8万人次；广汕高铁开通以来，累计开行列车7378趟，运送旅客226.7万人次。建设工艺、装备制造等领域均实现突破万吨级、超长悬臂、异形的转体桥梁越来越多地出现在建设中。“经过多年摸索积累，我国桥梁转体施工技术已颇为成熟，几乎每月都有大吨位转体桥施工。”中铁二十四局高级工程师刘亚帅介绍。2023年11月中旬，国内首座三维不对称挂篮施工转体桥在安徽合肥实现成功转体。转体桥，只是我国铁路工程科技实力的一个缩影。坚持创新是引领发展的第一动力，铁路创新能力持续提升，实力水平迈上新台阶。——重大工程彰显非凡实力。一座大桥，创造3个世界之最。随着成自宜高铁开通运营，宜宾临港公铁两用长江大桥正式投用。这座世界最宽、跨径最大的公铁两用钢箱梁斜拉桥，呈现高铁、汽车、行人同层通行的壮观场景。一座站房，创造4项世界纪录。38个标准篮球场大小、4300吨重的钢结构如何修建？中国工程师想出了顶推工艺，先在附近空旷位置完成结构件焊接，再整体顶推到位。2023年底，江西庐山站东站房高架层钢结构成功横跨10条铁路干线，一举刷新钢结构跨线顶推施工宽度、重量、面积、滑轨数量4项世界纪录。跨江河、越湖海、穿峡谷、连群山……2023年中国铁路逢山开路、遇水搭桥，一批超级工程顺利竣工，赢得世界瞩目。——装备制造实现重大突破。工欲善其事，必先利其器。过去的一年里，我国铁路装备持续创新出彩，助力工程建设更加智能高效。2023年12月8日，“京滨同心号”盾构机顺利始发，负责新建京滨铁路天津机场1号隧道施工。“这台盾构机首次将人工智能深度学习技术应用于泥水大盾构项目，盾构机可自动接收并处理海量数据，实现无人自主巡航掘进。”中铁四局京滨铁路二分部项目技术负责人李安说。2023年12月26日，广州白云站顺利投用。这是我国首个大规模运用机器人施工的铁路工程项目，先后有18种智能机器人参与建设。“太行号”换梁机实现4小时换梁，即换即通车；全球最大直径盾构机主轴承顺利下线，国产高端地下掘进装备从此有了全系列具备自主知识产权的“中国心”……2023年，技术创新与广阔的交通应用场景交汇融合，推动我国铁路装备制造水平显著提升。——运输装备迎来新的升级。2023年6月28日，搭载CR450新技术部件的试验列车在福厦高铁湄洲湾跨海大桥，跑出了单列时速453公里、相对交会时速891公里运行的新纪录，标志着CR450动车组研制取得阶段性成果。作为新一代动车组，CR450动车组力争实现更高速度、更加安全、更加环保、更加节能、更加智能，继续巩固和扩大中国高铁世界领跑优势。今年，CR450动车组有望完成样车制造并开展型式试验。2024年计划投产新线1000公里以上“2024年，国铁集团将高质量推进铁路规划建设，加快构建现代化铁路基础设施体系，计划投产新线1000公里以上。”国铁集团有关负责人介绍，一方面，以国家102项重大工程中的铁路项目为重点，统筹推进重点项目实施；另一方面，抓好联网、补网、强链工程，集中实施一批“短平快”项目。有序推进在建项目。铁路工程投资大、周期长、辐射广。国铁集团将做好渝万、武宜、成渝中线等110多个在建续建项目建设工作，确保完成年度投资投产任务和实物工作量。2024年，上海至江苏苏州至浙江湖州高铁、浙江杭州至义乌至温州高铁等工程有望建成投产。推动项目尽早开工。2023年12月以来，贵州黄桶至广西百色铁路、湖南邵阳至永州高速铁路、山东潍坊至江苏宿迁高速铁路、沪渝蓉沿江高铁合肥至湖北武汉段等项目集中开工建设。岁末年初，大江南北，铁路项目建设如火如荼。在西部地区，重庆有6条高铁线正在同步施工，4.3万人坚守岗位、持续奋战。成渝中线、渝昆、西渝、成达万、渝湘、新渝万高铁建设稳步推进。在黄浦江畔，1月3日，东方枢纽上海东站的工地上，桩基林立、车辆穿梭，2700多名建设者干劲十足，力争月底完成站场区地下土建桩基全部施工任务。中铁二十四局上海东站项目经理向科告诉记者，自2023年开工以来，这一大型综合交通枢纽正持续从蓝图变实景。未来，上海东站将集国铁铁路、市域铁路、城市轨道交通及机场捷运等交通功能于一体，实现便捷换乘。国铁集团相关负责人表示，国铁集团将高质量推进铁路规划建设，确保全面完成国家铁路投资任务，为经济社会高质量发展注入新动能。责编｜翟巧红编辑｜姜越来源｜人民日报（2024年01月10日第02版）记者：李心萍，原题《高铁里程达4.5万公里（经济新方位）》 八 我国城市轨道交通运营里程突破1万公里记者1月12日从交通运输部获悉，截至2023年12月，31个省（自治区、直辖市）和新疆生产建设兵团共有55个城市开通运营城市轨道交通线路306条，运营里程10165.7公里。据交通运输部有关负责人介绍，2023年12月，我国城市轨道交通新增运营里程250.1公里，新增运营线路6条，为武汉地铁19号线、重庆地铁18号线、天津地铁11号线、郑州地铁12号线、贵阳地铁3号线、南通地铁2号线；新增运营区段11个，为北京地铁11号线西段剩余段、北京地铁16号线剩余段、北京地铁17号线北段、广州地铁5号线东延段、广州地铁7号线二期、深圳地铁8号线二期、武汉地铁5号线调整工程、南京地铁7号线南段、合肥地铁2号线延长线、合肥地铁3号线延长线、哈尔滨地铁3号线二期西北半环（中华巴洛克街区站至北马路站）。 九 十