十几年来我一直强调郑州都市圈的融合发展。省府层面的郑州都市圈规划已经出台，虽然暂时还没有批复成为国家级都市圈，但实质上郑州与周边市域的都市圈已经融合发展。<br>比如郑汴一体化已经转化成郑开同城。而郑开同城从大面上来看目前分为两个方面，一是北部区域的郑开同城示范区，多条快速通道使郑开两城畅通无障碍。二是南部区域的港尉融合，虽然交通网络还没形成，但经济建设还是迈出实质性一步。2021年尉氏提出融入航空港建设新尉氏重大战略，在这一重大战略指导下，尉氏西部四个乡镇之岗李、大马、洧川、大营已经在2022年4月份划归郑州航空港区代管。交通方面，志洋路（淮海路）等若干条东西向道路正在向这四个乡镇延伸。项目上，地处岗李北部、大马西部的郑州比亚迪一期已经投产，配套大商业在比亚迪东大门开工兴建；50平方公里的郑州新国际陆港正在比亚迪东部一公里处进入建设热潮，未来中欧班列（中豫号）将在这里集结发往欧洲，比亚迪汽车将在工厂门口走向世界；30平方公里的水运郑州港布局在大营区域，今年年底将开工建设，未来郑州都市圈的货物将从这里装船通江达海。可以说郑州航空港区的大建设已经触及到尉氏腹地，过去风沙严重的尉氏西部沙区，如今成为经济建设高地，这就是港尉融合给尉氏带来的红利。<br>未来，随着郑州港的建设，北康沟河、贾鲁河将成为郑州港的主航道，配合航运的诸多项目必将在尉氏布局，尉氏也将成为水运枢纽。这一预示着岗位深度融合必要性。尤其是省府主导的郑州航空港规划，提出在2030年尉氏剩余区域整体纳入航空港代管。对此，尉氏各阶层都要有一个清醒的认识，站位要高，大局观念要强。<br>目前，尉氏往郑州主城区和航空港区除了商登高速，只有一条省道102线是与金陵大道是贯通的，路不宽，时时堵车，空中航拍一下102就像一条堵车巨龙，本来到金陵大道路口半小时不到的车程，往往要走1个小时还多，很多伺机都说太难走。<br>值得注意的是，尉氏融入航空港是方向，此前在交通方面一定要与郑州航空港区形成互动，主动对接郑州航空港区的交通网络，尤其是要注重与迎宾大道、金陵大道、黄海大道、淮海路、南海大道的对接，实现多通道快速化，尽快使尉氏融入郑州一小时生活圈、航空港半小时生活圈。