K27次（北京～平壤）沿线车站旧影

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中国🇨🇳境内：

（一）北京火车站（베이징 기차역）

（二）廊坊火车站（랑팡 기차역）

（三）天津火车站（톈진 기차역）

（四）唐山火车站（탕산 기차역）

（五）北戴河火车站（북대하 기차역）

（六）山海关火车站（산해관 기차역）

（七）锦州火车站（금주 기차역）

（八）沈阳火车站（심양 기차역）

（九）本溪火车站（본계 기차역）

（十）凤凰城火车站（피닉스 기차역）

（十一）丹东火车站（단둥 기차역）

朝鲜🇰🇵境内：

（十二）新义州火车站（신의주 기차역）

（十三）晴江火车站（청강 기차역）

（十四）东林火车站（동림 기차역）

（十五）定州火车站（정주 기차역）

（十六）平壤火车站（평양 기차역）

K27次列车水牌：

K27次列车车票：

（1）中国🇨🇳区段车票

（2）朝鲜🇰🇵区段车票

后记：

K27/K28次列车（中国丹东至朝鲜新义州间使用95/85次，在朝鲜新义州至平壤间为51/52次），由中国铁路总公司及朝鲜铁道省共同担当，运行区间为中国首都北京至朝鲜首都平壤。

该列车自1954年5月21日起开行，是中国与朝鲜之间开行的首趟国际联运列车，其最初的车次编号为13/14次直快列车，运行区间为北京——安东（今丹东）——莫斯科，车辆及乘务由北京铁路局北京客运段担当。

1959年6月11日，中国铁道部实施了建国以来最大的一次铁路运行图调整，13/14次列车变更为27/28次直快列车。

1981年10月11日，27/28次列车等级变更为特快列车。

2000年10月21日，中国铁路实施第三次大提速，27/28次列车等级变更为快速列车，车次使用K27/28次。

中朝K27/28次国际列车，沿京沪铁路、津山铁路、秦沈客运专线、沈丹铁路及平义线运行。在中国境内跨越北京、天津、河北、辽宁四省市，在朝鲜境内跨越新义州、平安北道、平安南道和平壤四道市，全程1364公里。

　　K27/28次列车使用25G型客车，由和谐3D型“共产党员号”机车牵引。在北京至丹东区间，采取16节车厢编组。包括硬卧车9节、硬座车4节软卧车、餐车及行李车各1节，由北京客运段京丹车队负责客运任务。

　　朝鲜铁道省派发的返程列车，使用朝鲜铁道30型客车，由东风4B型“红旗号”内燃机车牵引。在平壤至新义州区段，该车以2节硬卧车、2节硬座车、行包车、邮政车、餐车和守车组成，由平壤铁道局平义段担当值乘。

　　K27次作为连接辽宁丹东及周边城市乃至朝鲜半岛与华北地区之间的优质列车，对拉动沿线政治经济的发展发挥了重要的作用。