空军二航校的前世今生

聶直

1946年3月，东北民主联军航空学校在吉林通化成立，这是中国共产党创办的第一所航空学校，史称东北老航校。老航校不仅是新中国空军的摇篮，更是二航校横空出世的地方。 东北老航校掠影 　　1949年11月1日人革军委正式批准，在老航校基础上组建第二轰炸机学校等六所航空学校。其中二航校驻长春，刘风（老航校教育长）任校长，李世安（四野115师政委）任政委。随之，刘风校长率领老航校的两名干部、20名飞行人员和20名机务人员到长春开始了二航校创建工作。同月中旬，李世安政委和120位苏联专家先后到达长春。 二航校首任校长刘风 　　经过紧锣密鼓的筹备，二航校于1949年12月1日正式开学并举行了典礼仪式，大会由校参谋长李贵中主持并宣布第二航空学校成立；由刘风校长作开学典礼报告，长春市委刘亚雄书记到会祝贺并致辞（由此12月1日成为二航校建校纪念日）。12月20日，人革军委正式颁发命令，命名二航校为中国人民解放军第二航空学校，代号＂珠江部队＂。到12月底分配给二航校的15架雅克18飞机列装到位，20架杜二飞机也于次年列装完毕。 杜二飞机在训练中 　　1950年6月，由四野138师政委王文率领的近百名官兵从长沙北上长春，支援二航校建设，使二航校的力量得到进一步加强。 支援二航校建设的部分138师干部合影，左二是王文政委 138师送别支援航校建设干部合影 　　1951年在朝鲜战场上，二航校毕业学员刘绍基用杜二飞机航炮击落了美军F86战斗机，创造了用活塞式轰炸机击落喷气式歼击机的奇迹，荣立一等功。并被朝鲜民主主义人民共和国授予二级战士荣誉称号，也为二航校争了光。 杜二飞机 　　到1952年底，二航校已经由老航校的43名官兵发展成具有四个飞行大队的航空学校。 　　1953年，二航校在长春宽城子机场创建了第一训练团（列装雅克18飞机），在大房身机场创建了第二训练团（列装杜二飞机）。使二航校在建制上进一步完善，在办学规模上更上一层楼。 第一训练团驻地长春宽城子机场（内部称一机场） 第二训练团驻地长春大房身机场（内部称二机场） 　　1956年11月老一团转场到长春大屯机场。1957年2月到1958年12月，二航校承担了培养我国第二批女飞行员任务。经过二航校人近两年的努力，共培养出女飞行员44人，园满完成了首次培养女飞行员任务。 老一团飞行教员在给女飞行学员授课 　　1958年二航校成功承担了援越培训任务。越南方面由陶庭炼带领20多人到二航校学飞行，这个学员队当时称＂南17队＂（越南空军就是在此基础上于1964年组建的空军第1团），属于二航校的第11期学员，他们先后参加了雅克18和杜二的培训。陶庭炼回国后官至越南的空军司令、国防部副部长兼总参谋长（上将军衔）。 初教五飞机 　　1959年二航校代号由＂珠江部队＂改为＂空字017部队“。同年9月，老一团拆分为两部分，分别驻长春大屯机场和哈尔滨双城机场，发展态势明显。但由于中苏关系恶化和三年自然灾害影响，二航校的这个扩编计划夭折。1962年9月老一团两部分重新合并仍称第一训练团。 哈尔滨双城机场办公楼 　　1965年5月14日，二航校毕业学员（时任某独立团副团长）李源一，架驶图16轰炸机成功完成了我国第一次原子弹空爆试验任务，为我国核试验做出了重大贡献。国防部为李源一机组记一等功。 李源一机组事迹陈列图片 　　由于中苏关系的持续恶化，我国不得不改变发展战略，这就开始了史无前例的大三线建设。空军党委亦决定将二航校扩编并南迁四川。 长春二航校办公大楼 　　1966年上半年南迁计划正式启动，驻长春大房身机场的第二训练团于四月率先南迁到四川彭山机场，迈出了二航校南下驻训的第一步。 彭山飞机场机库 　　1966年8月，老一团抽调一批官兵到哈尔滨双城机场创建初教六训练团，为二航校列装初教六做准备。 　　1966年9月，二航校在空军机动大队基础上，抽调一团的机务人员和二团的飞行人员组建的第三训练团（列装直升飞机）在泸州成立，并于次年转入新津机场驻训。 二航校第三训练团筹备领导小组成员合影 　　1967年3月，驻长春大屯机场的老一团划归七航校。哈尔滨双城机场新成立的初教六团编制为二航校第一训练团。同年5月，校部机关和直属单位分四批南迁至四川夹江机场。这标志着二航校建设掀开了新的一页 夹江火车站 夹江机场二航校校本部驻地 1969年元月，驻哈尔滨双城机场的新一团南迁至泸州蓝田机场。同年4月，老一团归建二航校并南迁至成都太平寺机场，编制为二航校第四训练团。 泸州蓝田机场一团团部 成都太平寺机场四团团部（照片中女兵为我国第四批女飞行学员） 成都太平寺机场 　　1970年元月，第三训练团从新津转场到宜宾菜坝机场安家落户。至此，二航校历时五年的大迁徒、大扩编园满结束。其间，二航校人谱写了一曲曲令国人称颂的赞歌。 宜宾菜坝机场 宜宾三团团部 　　随着空军事业的发展，二航校又迎来了以更新换代提质增效为主要内容的大发展时期。 二航校营区掠影 　　1974年5月，驻太平寺机场的四团整体列装初教六飞机并转场至夹江机场，淘汰了初教五飞机。 初教六飞机 四团战友告别太平寺转场夹江留影 　　1975年，驻彭山机场的二团列装轰教五飞机，淘汰了杜二飞机。 轰五飞机 　　1976年6月，中央军委将二航校由中国人民解放军第二航空学校更名为空军第二航空学校，代号为86162部队。同年，二航校开始实行初教机（初教六）、中教机（歼教五）和高教机（轰教五）的三级教育体制，驻夹江的四团整体列装歼教五飞机并转场至邛崃桑园机场，编制为第二训练团，驻彭山的二团编制为第三训练团。驻宜宾的第三训练团（直升机团）则划转六航校、兰空独立团和成指运输大队。 歼教五飞机 轰教五飞机 　　1977年4月，二航校三团汽车连战士邓志东，在排除塌方事故的抢险工作中不幸壮烈牺牲，被空军党委追认为革命烈士，并授予＂雷锋式战士＂的光荣称号。 　　1977年到1979年二航校连续三年被空军评为学习空一师先进单位，成指党委则开展了＂学一师赶二校＂活动。其间，二航校的岗位练兵活动也开展的如火如荼，空军张廷发司令员还亲自到邛崃机场观摩了二团的岗位练兵表演。 二航校办公大楼 　　1978年二航校再次整编并回归两级教育体制。驻泸州的一团抽调部分人员和飞机进驻夹江机场，按副团编制。驻邛崃的二团列装轰教五飞机，驻彭山的三团不变。这样二航校就事实上成为两初两高的教育体制。 初教六飞机整装待发 彭山机场三团团部 　　至此，二航校的教练机全部国产化，高级教练机全部喷气式，并且实现了从非学历教育向学历教育的转变，可谓是一次质的飞跃。 轰五飞机 　　根据空军建设的需要，二航校二团于1985年12月撤编，所属人员一部分转业或复员，一部分分配到三团。 二团部分战友在撤离邛崃奔赴彭山前合影留念 　　1986年9月，二航校改制为空军第二飞行学院，由专科院校升格为本科院校。2011年，二飞院改制为以培养多机种飞行人员为主的空军西安飞行学院，进一步扩大了办学规模，增加了专业设置，提升了办学层次。 空军西安飞行学院教练机整装待发 　　从老航校到二航校、二飞院，再到西飞院，其实这不仅是人民空军发展壮大的缩影，也是我国综合国力不断提升的表现，更是中国共产党人不忘初心、牢记使命，努力建设社会主义现代化强国的真实写照。 撰文：聂直图片：来自网络音乐：我爱祖国的蓝天聂直：空军某航校转业干部 退休公务员