我 的 第 一 次 不 一 样 的 飞 行 之 旅

战 神之西部旅行

时光荏苒，看着眼前一张张保留的登机牌票根（只是其中一部分）和一张跟了我几年的尊享纵横的贵宾卡，不由浮现出第一次乘坐飞机的情景。

说起飞机，对我来说，再熟悉不过，因为我的青年时期是在部队度过的，由于部队所在地是当时汕头国际机场（军民两用 共用一个跑道）当的是空军后勤兵，当兵十三年，从当兵那天起几乎天天与飞机打交道，虽然后来也换了几个单位，但是出于工作关系更是与战斗机和飞行员朝夕相处。

我是92年底兵，新兵连训练场地就是在机场的停机坪和飞机跑道的挡风墙侧，每次是看着一架架雄鹰在飞机跑道上起飞和降落；也是伴着民航机和战斗机的巨大轰鸣声中苦练军事基本功，新兵连里班长也为了满足我们这批新兵的好奇，往往在飞机起飞和降落时让我们向后转面向跑道练军姿，为的是让我们多看几眼飞机。那时候就想：啥时候能坐上飞机过把瘾才好！

由于我们入伍来时，正值老兵退伍、兵员短缺之际，平时飞机不飞行时都在机窝和停机坪停着，警卫连的兵站岗人员不够，就把我们新兵连的新兵拉上，夜晚轮流站岗，那时候能为战斗机站岗心里甭提多高兴，不但能在各个哨位上守着，还能遇到机会“偷偷地摸一下”心里美滋滋的！

93年初，新兵连没结束时，我们部队接到广空通信教导大队通知要人，让我们派员去广州学习专业，校址在新市某地，距白云山不远，广州白云机场的飞机更多，每天飞机起飞和降落，在教学楼都能看到它们的身影，有一次和一老乡外出公干到机场，还和飞机合了几张影（可惜照片没在身边）当时真想坐上溜一圈。

后来下到连队后，部队经常有飞行和转场任务，见的飞机机种也多了去了，至少有几十种，其中国产机就有运―6和运―8飞机，是拉军用物资和机组人员的运输机，真想坐一坐过过瘾。那时候汕头到广州还没通火车，更别说高速了，光单程要坐十几个小时大巴才能到广州，从广州再坐火车到各地（汕头火车站是1995.12.28才试运行）。

95年底单位安排休假，相约一起的还有另外四个老乡（不是一个单位的）巧的是：那段时间，师部搬迁后期，刚好有一架运―8飞机将要从汕头拉物资到郑州，由于物资不多，有空余地方。其中一个老乡我们叫他胖子，是塔台指挥中心调度室的，他把这个好消息告诉我们，我们求之不得，想想坐飞机回去当天就能到家了，特别开心。

那俩天胖子让我们等通知，他要和调度室主任协商好，其实也没费什么口舌，都是一个部队的，只要他金口一开，我们就能成行。其间我们早早就把行李准备好，可也觉得度日如年，谁让咱是归心似箭呢！那种心情不说，大家都懂滴！

清楚记得那天是1995年12月28日，也是汕头通火车当天，中午吃罢饭，在队老乡开车早早把我们送到塔台，运―8像个庞然大物样似的停在那里，机组人员正在有条不紊的忙碌着，加油车正在给飞机加油，我们和机组人员打了招呼，就从机尾的密封舱（也叫休息舱）上去，几个人分别放好行李，找个位置坐好待命。

下午将近四点，飞机员关闭好密封舱，看着是它尾翼的升降板慢慢升上去，我们也在慢慢升高，舱内的铁板保持平衡，然后开始打加力，在调度员旗语的指挥下，慢慢驶离塔台，进入滑行道，滑行一段距离后，飞机的轰鸣声越来越大，四点整时，得到调度指令的运―8飞机在起飞线上空头部在慢慢升起，那时候真像一只笨重的大鸟一样，一点点爬行，飞机在起飞时是比较费力和费油的。看着它离地面越来越高，五十米，六十米，上百米……看着地下的东西变的越来越小，飞机在云端慢慢爬升，当时具体多高咱也不知道，随后飞机渐渐平衡，几乎保持匀速行进。

飞机每当遇到气流颠簸时在爬升和下降的时候，大家都有一种悬着的心，毕竟都是第一次乘坐飞机，而且还是军用运输机，每当此时，胖子和另一老乡还有漯河的老乡可就受不了，他们说只感觉耳朵嗡嗡响像要炸了一样，看着他们那难受样，感觉好笑，我还好些，一旦遇到气流颠簸就把嘴巴张开，就没那种感觉了，也是自己体会的，当时告诉他们此法，但对他们来说不奏效，也许是因人而已！

飞机在云端慢慢飞着，隔着舱内玻璃向下看，能看到空中的蓝天白云离我们那么近，向下俯瞰高山河流是那么渺小，房屋和车辆真的像甲壳虫似的，到了晚上，看着都市的霓虹是如此美丽，真的令人陶醉，这就是我的感觉！

飞机从汕头飞到郑州机场历经了四个多小时，在郑州机场上空通场后，对准跑道慢慢降低高度，我们在上面都能看到停机坪两旁的跑道灯光，随后只听“砰”的一声，悬着的心才落地――安全着陆！

等飞机停稳，机长打开尾舱，我们相继走出，第一次飞行之旅宣告结束，随后我们走出机场，一看时间晚上8:30由于时间还早，拉着行李向各自地区的长途车奔去。

这就是我第一次乘坐飞机的感觉，因为它毕竟与民航机不一样，随后的时间因为在外打拼，距离家乡四千多公里，为了省时省力，经常坐飞机往返，偶然机会，办了张贵宾卡，为的是能享受贵宾待遇，也是为今后出行方便！