车行318（出川入藏）

九只老虎

九月十八日，行程第三天，从巴塘前往左贡，预计行程260公里左右。 　　出发前在酒店发生小插曲，一位客人的行李不见了，警方到场调取监控后，发现是别的客人拿错了，估摸着一来一回要耗些时力了。 　　巴塘前往竹巴龙，大概30多公里，我们遇上了较为破烂的碎石路，一路都在施工，车道狭窄，分时单边放行。 　　停车时也不闲着的云南人民 　　广东人民 　　四川人民 　　四川人民S 　　天气不错，路边则是黄里透黄，辨识度极高的涛涛金沙江，金沙江流经藏川滇三省，四川的这一段正是我前不久所去虎跳峡的上游段，江对岸就是西藏了。 　　江水汇过一条小支流，泾渭分明 　　或者放空，或者有心事，或者挑战人生的骑友们，这一路修车应该是常态吧，不知道前几年庆哥一路骑行，王炸朋友圈时换了几次轮胎。 　　也不是太久，三十多公里走了两个多小时吧，我们顺利挪达竹巴龙。如果说出行之前最未卜的是路况，那么这段三十公里的路就是几天来最不好走的一段了，总结来说叫完全不足为虑，不过川藏路变化多端，每一个月估计都有最新的路况，所以路是人走出来的，重要的是先出来，而不是费思量。 　　举个栗子，如图所示，广东惠州的smart，一路来此也完全没有障碍 　　通过简陋的金沙江大桥，我们告别四川，进入西藏。 　　过桥后，全体下车查绿码（后疫情时期，走个水过场），刷身份证（法网恢恢，严格审查，），正式开启我的第六次，书记和丘总的第二次西藏之旅。 　　藏区人民喜迎贵宾 　　进入藏区的第一顿路餐 　　丰收的喜悦 　　酒足饭饱有力量，海拔4338米的拉乌山垭口留念。 　　一山还有一山高，拉乌山下来后，路过如美镇，又攀行上觉巴山，觉巴山并不高，垭口的标高也只是3940米，但由于澜沧江千百年来的深深下切，使得江岸壁立千仞，一派荒凉与坚硬，给人以山高谷深的感觉。这里是横断山区的著名险段之一，30公里盘山路，近2000米的相对高差使觉巴山成了川藏线上最难爬、最费时的一座山，公路在绝壁上延伸，既没有护栏也没有路标，不少地方都是紧靠山体硬生生地开凿出来的，上依绝壁，下临深渊。川藏线虽然号称天险，但最危险的地方其实只有几处，比如排龙天险、通麦天险和怒江天险。与这几处名声在外的天险相比，觉巴山的知名度确实不高，只有身临其境的人，才知道这个没有名气的天险与其他几个名声显赫的天险一样，同样让人望而生畏。（上段为百度抄袭，省时省力），垭口四顾，极目远眺，远处的觉巴村尽收眼底，不过是不是觉巴村我也不知道，毕竟有高反，两天前的事记不太清了，反正我说了，您也只有听着，权且当着就是吧。 　　疑似觉巴村，华为手机二十倍焦距测试中 　　疑似觉巴村豪华建筑，华为手机五十倍焦距测试中 　　觉巴山垭口留念，距离昌都的强巴林寺和然乌湖都不远矣。 　　觉巴山垭口翻过后，一直在海拔四千米以上行驶，不多久来到了川藏线上两座五千米最高垭口之一的东达山垭口，此地地势较为平缓，但因为5008米的身高而不凡，抖音上最多的记录就是来到此地的各种蹦跶，老年人就不要再折腾了，自拍打卡留念。 　　东达山垭口石碑靓照 　　下山之后，我们抵达了今日目的地-左贡，这里海拔3800米左右，是我们此行第一个三千米以上的夜宿点，前两日一行人打了鸡血一般，几乎完全没有高反症状，来到这里，心里压力大过实际反应，丘总望着这高达百米的酒店，只期望入住楼层矮一点为佳。 　　书记贴心安排了氧气房，丘总那是一个迫不及待的享受上了。 浑然不知何为高反的书记和我出门闲逛，看见一陡坡，蠢蠢欲动，来了高原没有高反，你说让我们回去如何交待 　　于是就爬爬坡 　　拍了书记之后又下去摆拍 　　坡上原来是一汽援建的左贡体育馆，馆内正在进行球赛。 　　馆外不甘寂寞的扣杀 　　沿着福建援建的步道继续向上，左贡城景尽收眼底 登高之后胃口极佳，杨老五川菜吃夜饭 　　再来一份砂锅水饺，心满意足 　　饭后走一走，高反不上头。 　　3800之夜，梦里的我们精神抖擞 　　翌日一早，现实还是告诉我们，要服老，迟到了几天的高反终于来了，半夜醒了一个多小时，不过还好，一切都在可控之中。 　　九月十九日，今天我们将从左贡出发，翻业拉山，经邦达，八宿，过然乌，探访来古冰川之下的来古村。全程318公里，预计耗时八小时。 　　左贡至业拉山路段，沿着玉曲河谷前行，基本都是平路。由于今日预估路程耗费时间较长，出行的时间安排在了九点整，这也是几天来最早的一次。 两小时后，我们抵达了邦达镇，1999年八月，我曾造访过邦达，印象中最深的是邦达路边一川菜馆所做的醋溜白菜，以及白雪覆盖中的邦达草原，二十一年过去了，白菜已是可遇不可求，昔日十几间房屋搭建起来的小镇也蜕变不见旧时模样，唯有这四面环山的草原地貌还是记忆中的样子。 　　蓝天白云下，我们就要踏上的是我走过的一段路，从昌都经邦达前往察隅，这一程的道路如今导航显示是五百公里，耗时十小时，而在当年走满了两个白天，第一天仅仅只能到达八宿，全程是以二十公里的时速行进，如今网络中描述的搓衣板路，炮弹坑都不足以形容当时的艰辛，只记得怒江山上断了七座桥，涉水而过那是家常便饭；只记得七十二道拐上大雪纷飞，泥浆遍布，绑上防滑链依然阻止不了车辆打滑；只记得怒江峡谷洪水横流，落石不断；只记得手机信号全无，与世隔绝；只记得武警道班路上一直在用小石头填充着大石坑，每个人的脸上满是沧桑；只记得到达察隅时我们乘坐的吉普车车底钢板都被震断，至于海拔只有几百米的上下察隅风光已很模糊，平安回去在当时来说就是最大的圆满。一晃多年，国力日益强盛，天堑变通途。 　　孤傲的飞鹰 　　倔强的骑手 　　砥砺前行 　　海拔4658米的业拉山（怒江山）垭口上，一处天然石洞，被当地人称之为月亮洞，被书记称之为小版圣象天门。 　　垭口山顶，书记意气风发，随后去了趟厕所。 　　垭口下来不远，七十二道拐出现在眼前，如今的柏油路面下，再也不见当年车轮所激起的烟尘。 　　山有千盘之显，路无百步之平 　　我是一头小毛驴，从来也不洗。 有一天我高了兴了呀准备去赶集 路上来了辆川A，我去看稀奇 　　川A下来个胖娃，我对他真好奇。 弯弯绕绕下得山来，路边川菜馆解决午膳，店家养的毛驴对丘总表示了亲切友好的慰问，书记投桃报李，对小毛驴还以来自伊藤洋华堂的焦糖瓜子 　　瓜子味道太过美妙，还引发了毛驴之间的争斗，正当书记背转身伺候三毛的当口，只见大毛以迅雷不及掩耳盗铃之势咬住了二毛的脖颈，驴啼声顿时响彻山间森林，惊起得书记骤然起跳。 　　三毛觉得驴间险恶，意欲离开，书记说，去买张票吧，川航带你回家。 　　戏演完了继续前行，怒江大峡谷映入眼帘 　　二十一年前的怒江铁桥，记得当时此桥因战略原因，有武警把守，桥穿江穿大石而过，每次只允许通过一辆车，实乃川藏咽喉之地，这也是全国唯一禁止拍照的大桥。修桥时据说牺牲了十八名战士，历史让怒江大桥在呼啸的风中显得愈发雄伟，也愈发令人肃然起敬。 　　昔日荣光 　　英雄无悔 　　英勇顽强，征服怒江 　　远眺2019年新建成通车的怒江新桥 　　21年重游纪念 老桥依然健在 　　峡谷中一座吊桥，可见有人在桥上蹒跚前行，因为路边不好停车的缘故，更因为山高水险，老年人冷静的没有去聊发少年狂，远观致敬。 　　从怒江峡谷分道而出，继续延河谷而上，道路开始变窄，一旦两辆大车遇上，就需要停车指挥错车通过，这条路我也有较深的印象，穿出去应该就是然乌湖了，那年应该是中午时分抵达然乌的，烟雨蒙蒙中，出峡谷而豁然开朗，往右是去拉萨的318，往左则是前往察隅的道路。 　　这条路如今已用钢筋混凝土浇灌出了一座几公里长的顶棚，其目的就是阻挡山上随时落下的碎石，不过，就是如此，路上随时也能看到被巨石击垮的顶棚残骸，以及被击中废弃的车辆。 　　有惊无险，驶出峡谷，然乌湖尽收眼底 　　怒江段司机师傅辛苦了，小憩中 前往来古冰川路上，风驰电掣的骑手 策马奔腾的骑手。 　　岁月不羁的原住民 　　悠然前行的我们 　　过白塔后，来古村到了 　　下午五点，我们顺利抵达来古冰川下的来古村