<p> 2020年9月3日上午，中国铁路北京局集团有限公司建设处副处长冯满国、建设处主管工程师袁万军，北京首铁科技工程有限公司副总经理孟国清莅临太行项目部检查指导工作，太行钢铁集团有限公司指挥部指挥长张兴凯，公司工会主席汪学军，业主代表，北京交达公司监理及项目部领导班子陪同检查。</p> <p> 冯处长一行首先来到跨西三环公路特大桥处，对工程总体进展、具体施工情况进行了一定的了解，并表示满意。</p> <p> 随后，冯处长一行来到工程重难点区域----徘徊北站路堑需开挖工程及站场改造工程。DK60+300-DK61+200段900m路堑，路堑最大高度约14m,开挖线与邯长线上行线线路中心最小距离2.4m,部分接触网杆位于新修路基坡脚内，而且路堑石方开挖禁止采用爆破施工。徘徊北站站场改造工程共需拆除道岔11组,新铺道岔22组，不仅工作量大，而且既有线施工安全压力更大，成为本工程的重点。</p> <p> 对此，冯处长一行在项目部召开了施工生产推进会议，着力解决本工程重难点工程，加快推进施工生产进度，争取实现年底完工这一目标。</p> <p> 针对本工程的重难点区域，袁总及孟总提出了合理化的建议：一是要尽快对线路的干扰因素进行测量排查；二是尽快与各站段取得联系，加快推进工程进度；三是对需改造工程及危险隐患尽快推出具体方案，并执行。</p> <p> 结合现场调研情况，冯处长对本次检查表示认可，并提出以下要求：一是徘徊车站的咽喉区域，涉及道岔、电缆、线杆改移、路堑开挖等问题，是比较复杂的线路工程，要高度重视安全管理工作，确保施工安全万无一失；二是本次施工涉及的站段及施工单位要高度重视，密切配合，按照时间节点，细化施工方案，加强施工组织，按照各个节点严格落实；三是对具体的施工区域，比如需爆破的石方区域一定要有细部的专项方案，询问专家团队意见，配合专业团队施工，切不可随意施工。</p> <p> 最后太行钢铁集团有限公司指挥部指挥长张兴凯，公司工会主席汪学军，业主代表，北京交达公司监理及项目部领导班子表态，将严格落实领导的相关要求，优质高效的完成河北太行钢铁集团专用铁路工程各项任务目标，确保安全无事故，质量零缺陷，全力打造精品工程、安全工程，确保今年年底完成施工。</p> <p>通讯员：李圣</p><p>摄影：李圣</p><p>审核：李波</p>