岁月沧桑丝绸道，博南山高古韵长——穿越博南山寻古道遗迹

劳者

很早就听说博南古道了，但一直没有去走过。其实在省内有较长的里程。是指从南华经祥云、大理、永平、保山、德宏至缅甸、阿富汗等东南亚国家和地区的古道。

之所以有名，是因为他是中国南方丝绸之路的重要节点。但由于历史的变迁，真正能保留下来的古道并不多了。

红星社33位朋友于2020年8月15日徒步走的只是其中的一小段：永平县城——花桥——博南山——杉阳。由于时间和体力的情况，后面的江顶寺——霁虹桥——保山这段没有继续走。全程34公里，平均耗时11时小。

永平，古称博南，可能是因为博南山而得名吧？虽然博南古道主要运输力量是马，但应该算是南方丝绸之路上最有历史意义的一段，是中国南方对外进行开放贸易、建交结盟的一条国际通道。

值得一提的是，此次活动鹤庆县的12位老师早上5点就从鹤庆出发，与大理的朋友会师于永平县曲硐。其是天下户外是一家。

有人说，身体和灵魂总有一个要在路上。我感觉此次古道之行是两样都在路上了。因为不仅仅是徒步，而且是在寻找历史留下的文化。从曲硐起步，一路上都有马帮文化的遗迹。

古老的村落、古老的石板、古老的山路，无一不是古丝绸之路上闪耀光芒的历史。身体在穿越，灵魂也在穿越。

　　走入万马归槽（是博南古道至今保存最为完好且最具特点的重点路段之一）的古老山口，感觉自己就是南方丝绸之路的行者，我的马队踏着石板的马蹄印，艰难的前行。眼前是起伏连绵的群山，但越过垭口就走进了铁厂村，再往前走就到了花桥村。那里曾经是往来马队的温柔之乡。因为博南古道穿村而过，在那里可以有一个温馨的客栈、温柔的妹子、可以做一个美美的梦……

是的，过了花桥古镇，有更艰难的行程，因为前面就是博南山。博南山海拔2704米，山高林密，箐深路陡，人和马都会在这座大山深入经历很长很长的攀登之旅。著名的十步梯就在此山中，杨升庵祠遗址也在山间。大石头砌成的路，虽然坚因，但对马来讲不一定是好事，因为马蹄上钉有铁做的马掌，我感觉会很滑。时间久了，石板路上留下了铁马掌磨出的马蹄印。

　　对于今天的徒步而言，穿越博南山依然是最艰苦的一段，我们大部份时间都是消耗在这座山中。上不完的山坡，走不完的弯道，一直在深深的原始森林中前进。好不容易登上了山项的垭口，又是下不完在坡，一直下到腿抽筋。

　当然，海拨不到3000米的山，对于登山爱好者来说算不了什么，但我们的古道之旅是要设身处地的体验当年马邦的艰苦和快乐、期待与思念、责任与利益等等情怀。

古道上还留有许多古寺庙等文化遗存，我想这些与当年马锅头的精神寄托和宗教信仰也是分不开的吧？途中的寺庙，最为可惜的是永国寺。据说始建于明初，原称"宁西禅寺"。永国寺的名字是永历帝取的。随着岁月的流转，朝代的更替，驰名中外的永国寺铜佛早已被毁，整座寺院也只剩下断断墙残壁，可以看见的只是一座大门，一看就是经历过无数风雨剥蚀，岁月沧桑。博南古道上除了自然风光之外，我们还可体验到南方丝绸之路的文化内涵。

发展是硬道理，前进是硬道理。古老的交通方式，必然会被取代。马道不再繁华，但昔日辉煌依然有迹可寻。沿途的古老街道两旁，依然还有历经百年沧桑的古老建筑。古道除了几段依然可走，但大部份已经被新修建的公路所取代。如果我们想让这此历史留给后人，在发展建设时应该考虑保护古迹。建修的道路不应该取代古道，最好的并存。现代的汽车，火车不一定是非要走历史留下的古道吧？就算是为了降低成本，也还是应该尊重历中文化古迹吧？

数千公里的博南古道，我们只走了34公里。但我认识到以前的马道，就是现代最好的徒步线路。所以，有必要保护好。世界最经典的徒步线路之一的虎跳峡高路不也是过去的马帮古道吗？

沧桑岁月丝绸道，博南山高古韵长

寻觅古道真遗迹，身体灵魂共穿越。