<p> 2020年8月12日下午2:30，广西中铁南横高速公路有限公司组织设计、施工单位相关专家对中铁六局施工的岑溪-大新高速公路横县至南宁段沙坪河特大桥设计方案进行了研讨。</p><p> 为确保此次研讨会取得预期结果，路桥公司总经理陈钧亲自部署并协调行业内权威专家参与设计方案研讨会，路桥公司总工程师、副总经理郝晋新参加会议，并在8月12日上午组织我单位邀请的相关专家对比选方案进行了分析对比，会前做足了充分的准备。</p><p> 沙坪河是西江下游右岸的Ⅰ级支流，拟建桥梁位于南宁市横县新福镇龙门新村附近，距离下游郁江河口约 10.1km，距下游西津水利枢纽约 34.9km，处于西津水库回水范围，拟建桥位处河道宽约300米，沙坪河沙坪-平塘目前航道等级为Ⅵ级，维护尺度 1.0×15×150m。沙坪河下游河口西江航运干线南宁至贵港Ⅱ级航道工程全长273km。当西津水库正常挡水位 61.60m 时，航道水深达到 2.0m 以上，航宽 30m,可通航 300t 级至 400t 级的船舶。枯水期当西津水库蓄水位降低至最低通航水位时，最浅滩险航道水深不足 1.0m，个别地方形成露头沙洲，航宽不足 10.0m，只能通几十吨级的小船。根据《珠江流域综合规划 （2012-2030 年）》，平陆运河是沟通西江航运干线与钦州港的人工运河，北起郁江西津水库库区的平塘江口，南入北部湾，是江海直达的临海运河，沙坪河段航道规划为Ⅰ级航道。通航孔布置为单孔双向通航孔，实际设计通航孔净宽达 239.8m，通航净宽满足 8000 吨级货船（平陆运河设计代表最大船型）和 3000t 级 2 排 2 列式船队双向安全通过的要求。</p> <p> 图1 桥位与航道关系图</p> <p> 岑溪-大新公路横县至南宁段为《广西高速公路网规划（2018-2030 年）》划的 “横 9”的重要组成部分，项目位于南宁市青秀区、邕宁区和横县三区县境内，起点位于横县马山镇，终点接南宁外环高速邕宁东互通，是广西第一条新建双向八车道高速公路。项目全长110km，路基宽42m，设计时速120km/h，预计总投资222.69亿元。沙坪河特大桥是其中的重要节点工程。也是本标段的控制工程。研讨会上各位专家从设计、施工、工期、建设成本与后期维护等各个方面对备选的三个方案进行了充分的分析讨论。特别是针对方案三整幅桥面的设计方案建成后存在的截面剪应力不均、受力不合理，施工过程中节段新旧砼接缝处由于张拉横向下弯预应力引起开裂等质量病害进行了详细分析。</p> <p> 图2 研讨会现场</p> <p> 图3 沙坪河特大桥横断面图(方案一) </p> <p> 图4 沙坪河特大桥横断面图(方案二) </p> <p> 图5 沙坪河特大桥横断面图(方案三) </p> <p> 南横高速公路有限公司总经理黄文国听取专家意见后，要求设计单位按照专家意见对方案一进行优化细化设计，尽快达到交通厅评审的条件。要求施工单位迅速组织资源对沙坪河的临建工程方案进行细化并组织实施。</p><p> 南宁项目部将发扬路桥人“逢山开路，遇水架桥”的精神，以项目管理试验室为载体，加强领导班子建设，加强团队管理，不断学习新知识，掌握新技能，提升公司在华南地区的品牌形象，为公司早日实现“五有”工程公司而努力奋斗。</p>