烽火狼烟声未远，卢沟晓月韵犹存

半农

卢沟桥位于北平城西南约15公里的永定河上，因横跨卢沟河（即永定河）而得名，是北京市现存古老的石造联拱桥。既是南下的要冲，又是北京的咽喉要道，自古以来就是重要的交通枢纽和货物集散地。意大利旅行家马可•波罗在他的游记中称赞“它是世界上最好的、独一无二的桥”。
史料记载，自金代开始，中原腹地进京，皆要在卢沟桥停留，为京师进出中原腹地的必经之路。侵华日军一旦占领卢沟桥，北京就是一座死城，华北也就唾手可得。宛平城建于1640年，是捍卫北京城的军事要塞。
　　1937年7月7日日本在此发动全面侵华战争，史称“卢沟桥事变”（亦称“七七事变”）。中国抗日军队在卢沟桥打响了全面抗战的第一枪。从此，中国人民进入了艰苦卓绝的抗日战争，人不分男女老幼，地不分东西南北，皆有守土抗战之责。于是，太行山下，黄河岸边，驼峰航线，滇缅公路，到处都写下了一曲曲军民抗日、守土保家的悲壮战歌……

七律•卢沟桥断想

一桥永定跨巍峨，八百春秋故事多。

晓月高悬沉涧水，石狮端坐守桑河。

宛平枪炮燃烽火，古渡风烟起战歌。

华夏儿郎当雪恨，长矛利剑斩妖魔。

七律•为纪念全面抗战暨“七七事变”爆发作

贼寇侵华起战端，英雄抗日跨金鞍。

太行岭上烽烟紧，黄水河边剑戟寒。

兄弟别亲随部队，爹娘送子守家栏。

不教胡马阴山度，碧血忠魂克万难。

七律•行走滇缅公路有感

畹町一去路三千，峭壁危岩顶上悬。

廿万劳工徒手刻，众均武器傍云迁。

且随滇缅江河走，又见驼峰壑谷旋。

老虎崖中抬眼望，碧天秋水共山川。

抗日战争全面爆发以后，日本在1937年8月20日宣布封锁中国沿海，阻止援华物资进入中国。此后，中国开辟新的对外通道成为当务之急。1937年12月起，云南各级地方政府，先后征调民工上百万，每天上阵人数多达15至20万，修筑从昆明到缅甸腊戍的国际通道——滇缅公路。
滇缅公路国内段全长近1000公里。修建时，由于严重缺乏施工机械，全靠20多万名筑路民工自带工具，自备口粮，在短短9个月内铺成。
滇缅公路途径的路段，80%都是崇山峻岭，不仅穿越了中国最崎岖的山路，还跨越了中国最湍急的河流。在1938年间，怒江和澜沧江上，一共架起了三座大型的钢索大桥。它们分别是：惠通桥、昌淦桥和功果桥。这些桥成为滇缅公路上的咽喉，没有它们，整个滇缅公路的畅通就无从谈起。
抗日战争期间，从1939年到1942年的三年时间里，滇缅公路，一共抢运了50多万吨军需物资，和1万5千多辆汽车，以及其他无法统计的各类物资。抗战时期中国军队的武器装备中，至少有一半是从滇缅公路运进来的。滇缅公路的修筑，增强了民族凝聚力，提高了中国人民坚持抗战的信心和决心。
滇缅公路昆明零公里处的雕塑 　　老虎嘴一面是水流湍急的怒江，一面是绝壁千仞的大山，只有在绝壁开出一条豁口才能以最小的工程量贯通公路。上方石崖悬出路面，1938年至今，景观地貌一直未变。当年往来于此的南侨技工，远征军、盟军士兵路过此地，无不驻足仰观，感叹工程技术人员与劳动人民的智慧。 滇缅公路畹町零公里处

七律•滇西有座功果桥

澜沧横跨架西东，滇缅咽喉自此通。

身助千军驱外侮，命悬一线建奇功。

犹闻深谷鸣鼙角，惟忆高丘葬鬼雄。

炮火硝烟终渐远，临江再唱映山红。

功果桥位于云龙县功果桥镇境内，距县城48公里，由北而南贯穿云龙全境的吡江，于此汇入澜沧江。
抗日战争最艰苦时期，我国唯一对外陆地运输线滇缅公路就是从功果桥破江而过，功果、昌淦两桥接通了澜沧江两岸的滇缅公路，保证了10万中国远征军深入缅甸作战的军需给养。自然它也成为日军妄图切断滇缅公路的轰炸目标。
为纪念1939年秋，因公由重庆乘飞机到昆明，在曲靖上空坠机罹难的交通部技术厅桥梁设计处钱昌淦处长，特将新功果桥命名为昌淦桥，以彰钱氏劬劳桥事的业绩。
在抗战中，功果桥屡遭日军飞机轮番狂轰滥炸，但我方军民以血肉之躯，确保了滇缅公路之咽喉功果老桥、昌淦桥的畅通。在日军的空袭中屡毁屡修，始终保持畅通无阻，因此，这条公路被誉为“炸不断的滇缅公路”。
功果桥已成为了承载滇西各族人民相互交往的历史记忆，成为了承载中华民族抵抗外的历史记忆。
功果桥因在历史上接受过战争的洗礼，至今被人们牢记。2007年功果桥水电站始建，功果桥淹没于水下，如今只留下了桥头旧址供人们瞻仰。
水上浮标处即为老桥位置，如今已有新桥（下图）代替了老桥。

七律•观惠通桥随想

危岩开处架咽喉，铁骨斜横锁激流。

走过官商千匹马，阻回敌寇万兜鍪。

不教鼙鼓惊龙邑，难免烽烟犯岭陬。

民族兴亡多少事，感今怀昔问碉楼。

惠通桥，始建于明朝末年，初为铁链索桥。它位于滇缅公路（中国段）六百公里处的施甸县与龙陵县分界的怒江上，其地东有形如刀削的等子大山头，西有耸入云天的腊勐松山。高山峡谷之间，江滩险恶，素有“天堑”之称，是连接怒江两岸的唯一通道。
1942年，日寇进犯滇西，为阻挡日寇进犯，守桥国军将桥梁炸断，将日寇阻挡于河对岸，为保证西南后方的安全起到了重要作用，我军沿江布防，敌、我两军隔江对峙三年，日寇始终未能渡过怒江。
1944年5月滇西反攻开始，该桥又被修复，成为中国军队反攻的起点和战时物资运输枢纽，惠通桥在我国的滇西抗战中发挥了重要作用，终将永垂于历史。

七律•观松山战役遗址

操戈被甲集江东，立马横刀唱大风。

焦土狼烟弥水岸，战壕暗堡隐林丛。

旗收铮骨尤其烈，血染残阳格外红。

打破咽喉乘胜日，国殇悲曲赞英雄。

注：首句“江东”指怒江东岸。1942年，中国远征军首次入缅作战失利，滇缅公路被切断，撤退到怒江东岸的远征军余部与日军隔岸对峙。

后记：1944年6月4日中国军队进攻位于龙陵县腊勐乡的松山，历时95天，本次战役胜利将战线外推，打破滇西战役僵局，同时，拉开了中国大反攻序幕。
松山战役是整个滇西抗战中时间最长、规模最大的一次战役。松山战役是山地丛林攻坚的典型战役，它铲除了日军设置在滇缅公路上的最大障碍。为夺取滇西抗战的全面胜利，奠定了坚实基础。
松山战役在中国抗日战争史上，以战役级投入和牺牲，赢得了战略级的战争目标。战役的胜利，打破了滇西战役僵局，拉开了中国大反攻序幕度；滇缅公路可以畅通无阻地运送大批部队和装备、物资及重炮兵源源通过了这个“东方直布内罗陀”，向龙陵战场开去，形势立即逆转。战役的胜利，不仅大大增长抗日胜利的信心，还打破滇西战役僵局，拔下滇缅公路上最硬的钉子，为最终打通公路奠定了基础，拉开了中国大反攻序幕。

七律•在畹町参观南洋华侨机工

回国抗日纪念馆和纪念碑

南洋安乐暂抛离，蹈海前来解国危。

七载铁流迎战火，三千赤子走边陲。

驱倭哪顾巉岩越，守土尤催瘦马驰。

处处青山埋义骨，丹心碧血筑丰碑。

畹町是口岸城市，著名的滇缅公路、史迪威公路中国段都从这里启程。
畹町桥是连接中缅的咽喉，当年远征军正是从这里进出国门的。如今我们看到的畹町桥是复制品，旁边的一座水泥桥上缅甸人可以往返于两国之间，这边中国人不能过去。
在畹町瞻仰了南洋华侨机工回国抗日纪念碑和纪念馆。当年滇缅公路成为唯一陆上抗战物资运输线，海外华侨捐款捐物，捐了大批汽车，但缺少熟练机工操作。国民政府致电南洋爱国华侨领袖陈嘉庚，吁请在南洋代为招募熟练机工回国服务。就这样，不少人放弃舒适安逸生活，3200余名机工于1939年2月至9月，假道越南、缅甸，蹈海归国，勇赴国难，整整服务了7个年头。他们承受了敌机轰炸、疫病、覆车事故等空前的战争磨难，付出了不可想象的惨烈牺牲。
日本投降后，南侨机工及其眷属依照当时国民政府的决定给予遣返。近1000余名南侨机工（含眷属）返回南洋；接近相同数量的南侨机工选择在祖国数个省份定居；还有1600余人牺牲在战场上。自此南侨机工回国抗日的光荣使命宣告结束。那些留下来的南洋机工，由于战时的相关机构撤销，没有人来安顿他们的生活，致使一些人因生活没有着落竟然在街头乞讨。但他们的爱国忠心却始终无改。读着那些感人的故事，在纪念碑前伫立。这些前辈值得后人们去缅怀，我们的确该为他们立一座大大的丰碑。

七律•参观滇西抗战纪念园

边陲腾越欲寻幽，穿过时光七十秋。

碧血铸成民族脊，忠魂换得战旗旒。

国觞园里英灵祭，来凤山前白骨收。

如剑石碑天际指，长车再驾壮金瓯。

十万牺牲的远征军将士的名字录于墙上 　　前事不忘，后事之师；烽火狼烟声未远，卢沟晓月韵犹存。中华民族是热爱和平的民族，读着那一段段写满伤痕的历史，缅怀为国捐躯的先烈英魂，我们珍惜今天这来之不易的生活。