彩云之南——中国远征军可歌可泣的抗战历史

周永平

中国远征军是抗日战争时期中国入缅对日作战部队，亦称“中国赴缅远征军”、“中国援缅远征军”。1941年12月根据《中英共同防御滇缅路协定》编成，远征军受盟军中国战区参谋长史迪威中将和罗卓英司令长官指挥。该军由第5、第6、第66军编成，计9个师10万余人。

中国远征军是中国与盟国直接进行军事合作的典范，也是甲午战争以来中国军队首次出国作战。1943年10月至1945年3月，中国驻印军和中国远征军在缅北、滇西反攻中，收复缅北大小城镇50余座，收复滇西失地8.3万平方公里，共歼灭日军4.9万余人。中国军队也付出了重大牺牲，伤亡官兵约6.7万人。我们这次到滇西，在腾冲，畹町，保山等地参观了中国远征军和中国人民抗战的纪念场馆和战争遗址，更深刻感受到这段抗战历史的意义！

腾冲滇西抗战纪念馆

滇西抗战纪念馆坐落于腾冲国殇墓园东侧，占地面积22.02亩，建筑面积9492平方米，项目从2010年12启动，于2013年8月15日建成开馆并对外免费开放，概算总投资1.5亿元，纪念馆与原国殇墓园融为一体，是一个主题鲜明，具有强大震撼力、大气磅礴、内容精实的，集展览、收藏、研究、瞻仰、教育等多重功能为一体的综合性纪念馆。

　　纪念馆馆舍建筑采取框架结构，成“V”字形，寓为胜利之意，主展区采用多空间立体布展的办法，以抗战实物为主、兼顾图片、文字及影像资料，凸显了陈展效果和感染力。展厅分为：抗战后方、御敌前线、怒江对峙、绝地反攻、逐寇出境、老兵不死、祈愿和平七个部分，展览面积5000多平方米，馆藏文物10万多件，展出文物12000件，图片1500张。纪念馆的陈展实物以腾冲民间收藏家段生馗先生30多年来付出毕生精力收集的抗战文物为主。中国远征军名录墙是纪念馆的主要附属工程，建于纪念馆西侧，全长133米，镌刻着10万多名参与滇西抗战的中国远征军将士、盟军将士、地方抗战游击队、地方参战伤亡民众、协同参战部队和单位人员姓名。

　　2014年8月，滇西抗战纪念馆和国殇墓园被国务院公布为“第一批国家级抗战设施、遗址”，滇西抗战纪念馆被国台办公布为“海峡两岸交流基地”。

腾冲国殇墓园

腾冲国殇墓园位于云南腾冲西南1千米的叠水河畔小团坡下，占地80余亩，1945年7月7日落成，是全国建立最早、规模最宏大的国军抗日烈士陵园，1996年被国务院列入“全国重点文物保护单位”。

腾冲国殇墓园李根源倡导修建。主体建筑以中轴对称、台阶递进形式，由大门经长通道循石级而上至第一台阶，再循石级而上，至嵌有蒋中正题李根源书之“碧血千秋”刻石的第二级台阶挡土墙，沿墙分两侧上至第二台阶，建有忠烈祠。建有"攻克腾冲阵亡将士纪念塔"、"腾冲战区抗日烈士墓"、"抗日英烈纪念堂" 及墓园大门。2017年12月2日，入选“第二批中国20世纪建筑遗产”。

畹町桥

畹町桥是一座抗战名桥。1937年“七七”事变后，抗日战争全面爆发，中华民族处于危亡之际。当时，日军封锁了我国与国际联系的绝大部分陆海通道。为打通国际交通线，滇西20万民众日夜奋战9个月，于1938年8月建成滇缅公路，畹町单孔石拱桥亦同期建成。从此，畹町桥担负起了拯救炎黄子孙的历史重任，成为我国与国际联系的唯一陆路交通要道，3200多名南洋华侨机工，把大批援华物资源源不断地运往我国抗日前线。从1938年8月至1942年4月共向国内输送了45万余吨抗战物资，极大支持了中国抗战。1942年，日军集结重兵进攻缅甸，企图切断中国抗战的唯一的“输血管”和“生命线”——滇缅公路。为保障滇缅公路畅通，1942年3月中国派出10万远征军踏过畹町桥入缅抗击日军。1942年5月3日，日寇铁蹄踏过畹町桥，随之怒江以西2万多平方公里国土沦陷。1945年1月20日，中国远征军将日军赶出畹町国门，滇西抗战全面胜利，“创全歼守敌之范例，开收复国土之先声”。畹町桥亦毁于战火，同月由美国工兵重建贝雷式钢架桥，从印度利多(雷多)经缅甸密支那、八莫、南坎至畹町的中印公路全线通车，后将此路命名为“史迪威公路”。

南侨机工抗日纪念馆

南洋机工抗日纪念馆位于云南省畹町市，纪念馆为2014年9月奠基。纪念馆占地面积10余亩，项目设计以当年南洋华侨机工战斗过的滇缅公路“抗战生命线”为主线，纪念馆从入口到出口共50级台阶，象征滇缅公路上抢运的50多万吨抗日物资。纪念馆东侧为20米的架空，与抗战名桥畹町桥桥面的长度等同。建筑高度20米用于纪念用血肉之躯开凿建筑滇缅公路的20多万滇西各族民众。纪念馆总平面图成一个“V”字，代表抗战胜利。东立面的体块设计为一个抽象的数字“7”，象征抗战胜利70周年。

1937年“七七”芦沟桥事变后，抗战全面爆发。1938年10月10日，“南洋华侨筹赈祖国难民总会”（简称“南侨总会”）在新加坡成立，公推陈嘉庚为主席。在陈嘉庚先生号召下，南洋800万侨胞团结在南侨总会旗帜下，以财力、物力、人力和抵制日货、舆论宣传等方式援助祖国抗战。陈嘉庚应国民政府请求，由南侨总会组织3200多名华侨汽车司机与机修人员组成“南洋华侨机工回国服务团”（简称“南侨机工”），分15批回国，为抗战服务，驱驰滇缅路上抢运抗战物资和部队。

　　南侨机工归国后，进入当时的西南运输处受训，随后按军事编制，大部分被编入滇缅公路4个大队和2个“华侨先锋运输大队”为抗战服务，拥有汽车1152辆，少数机工被分配到中国西南、西北运输线。南侨机工们以方向盘为武器，冒着枪林弹雨在滇缅路上不停奔跑，拼死为国家接上通往国际援助的生命线。

　　国有难，侨亦有殇，3000多名南侨机工牺牲巨大。他们前赴后继，在滇缅路上，不仅要躲避日军的狂轰滥炸，还要战胜瘴疟关、雨水泥泞关、险路险情关多道“鬼门关”，他们抢运军火达45万吨，运送10万中国远征军入缅作战，并抢修上千车辆，直接牺牲在滇缅路上的南侨机工有1000多人，死伤远超半数，以一公里一条生命的代价保障了抗战“输血管”——滇缅公路的畅通。

松山抗日战场遗址和远征军雕塑群

云南松山系高黎贡山山脉，雄踞怒江西岸，海拔2200米。山势起伏，地形复杂，主峰濒临怒江峡谷，十分险峻·整个松山由20余个峰峦构成，绵延20余千米，公路通过其间，前临深谷，背连陡坡，形成天然锁钥，素有滇缅公路的直布罗陀之称。1942年5月5日，日军侵占松山后,在大小山头上构筑了坚固的钢筋水泥工事,宣称松山是东方的马其诺防线。1944年6月4日至9月7日中英美盟军发动的松山战役，攻克了松山,歼灭日寇3000多名，我军则有6000名将士为国捐躯。松山抗日战场的遗迹在大丫口的主峰,公路旁立有松山战役阵亡将士公墓及纪念碑。山坡上当年日军修筑的战壕已隐没于野草中,有的地段保存完好。松山战场的范围很大，周围几十个山头，都留下了累累弹痕,可看出当年爱国将士与日寇浴血奋战壮烈场面。

现在松山建成了松山战役纪念园，园中有中国远征军雕塑群。中国远征军雕塑群由中国著名雕塑家李春华先生捐赠的，座落在松山，雕塑群占地8400平方米，共有402件作品，以士兵为主体，分为跪射俑、炮兵俑、驭手俑、女兵俑、娃娃兵俑、驻印军方阵、盟军方阵等；选取抗战名将戴安澜、史迪威、孙立人三位独具个性和影响的军官为军官代表，用当代雕塑的理念给他们独立安排位置，给观众以更大的想象空间和对那段历史的深刻理解，以现年112岁居住在龙陵的付心德为代表的在世中国远征军方阵，展示他们当今之面貌。

保山滇西抗日阵亡将士纪念碑

滇西抗日阵亡将士纪念碑位于云南省保山市隆阳区市区西南易罗池。1988年公布为保山市文物保护单位。滇西抗日阵亡将士纪念碑为1947年修立，现仅存碑文后半部分。国民党云南警备司令何绍周，陆军第八军军长李弥同立，记滇西抗日迁葬松山战役阵亡将士遗骸事，另有五言、七言诗碑各一块。