精心筹划、科学施工，以“三保三增”为目标，永葆先进本色

英俊瀟洒令狐冲-

线路

施工

纵断面

干部职工

曲线

劳务工

进行

现场

拨量

拨道

        按照段技术科施工安排，自10月8日机械化线路修理车间道岔清筛队转场至襄渝下行线青花站至花楼坝站区间（原曹家坝工区）以来，在主管领导及线路科的安排及指导下，我队全体干部职工本着“苦干实干，打破固有思维”的工作态度，以“精测精捣”的工作理念不断提高干部职工爱业敬岗精神。历经两个多月艰苦卓越奋斗，终于胜利完成了此次清筛施工任务，展现了一支敢打硬仗的施工队伍的精神风貌。

　　此次转场施工，重点以解决长期线路翻浆，线路纵断面不平顺、线路严重晃车、轨检车出分高、桥梁偏心等严重设备缺陷。在施工前期，我队施工负责人多次组织干部职工深入线路病害第一现场，调查工作量，预想施工方案，积极与车站、供电、电务、通讯加强协调沟通，为本次施工安全质量提供有力的保证。

组织干部职工调查工作量，分析设备病害状况

抛洒白灰标记地下电缆位置

        本次施工难点多（反向曲线多、瞭望条件不足）、里程长、时间久、交通不便、职工居住环境差、无法洗澡等等工作和生活困难，种种的难题对我们每一名干部职工圆满完成此次施工任务提出了更高的要求。所有干部职工严把安全、技术、质量关。在开工前，段相关科室针对实际对职工、劳务工进行详细的施工安全教育、技术交底，使参与施工人员明确作业内容、作业标准、安全注意事项及要求，并进行岗前培训考试。

段有关领导及相关科室对全体施工人员进行安全教育及技术指导

对劳务工进行劳动安全教育并考试

       如：K486+600—K486+900米处桥梁曲线偏心严重，整条曲线线型差，最大拨量达到268mm。技术人员和机捣人员同接触网负责人共同研究分析，对现场环境及资料数据进行了反复研判，确定头尾曲线要素，重新计算各点正矢，布控25米横向位移观测桩点，并在点与点之间增加观测桩点。拨量较大，受接触网限制，机捣车无法一次拨道到设计位置，采取三分之一逐步拨量的方式，对该条曲线进行拨道。在供电部门及时调整，接触网不超限的前提下，利用大机捣进行了多次拨道作业，有效解决了线路曲线、桥梁偏心的问题。并对该条曲线的曲线要素变更移交给设备管理车间。

技术人员现场测量、研判

分析拨量数据，重新确定曲线要素

多次利用大机捣进行拨道作业

测量各点正矢和拨量

        对部分地段线路道床长期翻浆冒泥严重，加之车间班组养护不佳，技术、人力不足，机捣只图数量不图质量，严重破坏了线路的纵断面，致使线路纵断面严重不平顺。如：K490+400—K491+300米处，线路下沉严重，利用水准仪测量线路纵断面数据，通过优化线路纵断面线型，该地段起道量高达200mm。根据现场环境（道砟不足）以及线路机捣车捣镐深度等诸多因素影响，不能一次性满足设计起道量。根据实际情况，采取分多次进行机捣，当日机捣完毕后，次日组织劳务工进行补碴，技术人员测量机捣后的数据，对比设计优化后的线路纵断面线型，计算出下次机捣的起道量，并根据线路纵断面、横断面；设置线路高度控制点；布控横向位移观测桩点；在10米量测点中设置5米过渡测量点，“三维一体”有效控制线路纵断面及横断面，直至达到设计位置。

翻浆冒泥成片，导致线路下沉

技术人员现场实测，确定最佳线路优化方案

紧张且有序的施工第一现场

严把施工质量

测量抄平一丝不苟

检查线路几何尺寸，确保线路正点开通

        线路纵断面高低不平顺，曲线正矢不圆顺，曲线与曲线夹直线不正，只有在前期测量研判后才会知道。每换一处坡段施工都会提前反复论证研判，不断优化线路纵断面及横断面。如：K492+200—492+500米处需进行“降低身段”作业，由于现场施工条件影响及作业人数有限、落道量高差大（最大211mm）、落道量线路长（260米），如何保证在天窗点内顺利降低线路高低，减少线路高低结合部；能否不影响行车，确保线路正常开通等等一系列难点摆在我们眼前，无疑是给施工增加了难度。测量人员及劳务工带班人员多次深入现场，调整优化施工方案，细分每名职工的工作任务，与劳务工带班人协商，在工作量上加倍增加当日任务，并且从落道量最大的点向两边延伸进行落道，在两端的结合部进行顺撬施工。通过施工前期充分的筹划准备，施工中每名干部职工的认真负责，在时间节点上圆满安全的完成了清筛施工，顺利的降低了线路纵断面，落道长度约260米，有效解决了线路纵断面不平顺。

合理优化线路纵断面

降低线路纵断面施工前对职工劳务工进行技术交底

降低线路纵断面施工前组织干部职工进行方案演练

        经过两个多月以来的施工，全体干部职工面对困难，以“苦干实干”的精神状态，凝聚团队精神，不断克服困难，圆满顺利的完成了此次施工任务。在接下来的工作中，我们将继续弘扬巴山精神，不忘初心和使命，保持积极乐观、坚韧不拔的工作态度，以“三保三增”为目标，在确保安全的基础上，打好春运前的关键仗。

施工后的线路状态

　　截止目前机械化线路修理车间道岔清筛队累计完成：线路换填8800米、线路边坡清筛300米、清理弃土3290方、更换大胶垫4125块、均碴857方、装碴402方、更换破损封闭网10张、更换失效砼枕46根、清理废旧砼枕55根、整理外观12600米、拆除护轮轨80米、安装护轮轨80米、拆挡碴块210块、复紧扣件29782套、机捣33250米。