东营民航的昨天今天和明天……

海浪

     东营机场始建于1984年，原属胜利油田自备机场。2001年，东营市政府和胜利油田共同投资对机场进行改建后正式通航。2007年，为满足黄河三角洲高效生态经济区和山东半岛蓝色经济区建设的需要，东营市政府投资近10亿元对机场进行了第二次扩建，扩建后，跑道、滑行道达到2800米，新建站坪3.6万平方米，设7个停机位（6C1D），建设航站楼、航管楼及机务场务楼等配套设施。2016年，为满足中国商飞C919大型客机及未来宽体客机试飞需求，东营市启动了跑道延长工程，将跑道延长至3600米，优化改造通导、灯光等配套设施，进一步提高了胜利机场的硬件设施条件和运输保障能力。2018年9月东营市委、市政府进行了民航体制改革，重新组建了东营胜利机场集团。2019年初，山东省委、省政府为加快全省构建现代化交通运输体系，促进全省民航高质量发展，开展了整合省内机场资源工作，组建了山东省机场管理集团有限公司，东营机场是第一批列入了省集团管理的机场，对加快南北中转机场建设，航空航天产业发展，建设环渤海地区航空服务中心，打造航空及飞机零部件制造配套基地具有重大意义。

       1983年，济南部队空军工程兵某团，遵照党中央、中央军委的指示，承担了援建东营机场的任务。
       1984年5月胜利油田胜利石油管理局建立东营机场，位于永安镇，是中国大陆第一座企业自备机场，以企业航运及军事训练作为主要用途。
　　为了确保东营机场明年（1984年）10月1日交付使用，广大指战员在时间紧、任务重的情况下，发扬两不怕精神，放弃节假日休息时间，平均每天工作在十多个小时以上，开工二十五天，挖填土方二十三万立方米，比原计划超出十万立方米。

　　1984年胜利油田东营机场一期工程于九月二十三日进行验收。验收结果:已达通航条件。援建空军某部共向油田移交了包括机场场道工程、排水工程、公路工程、特种房屋建筑工程、通信导航工程、供电工程、夜航设备安装、二站(充电、充冷)工程设备安装、气象工程、航行管理安装工程在内的十个项目。　东营机场一期工程是人民解放军陆、海、空三军援建胜利油田建设项目中的第一个验收移交的工程。它的验收移交，对其他各个项目，将起到一定的促进作用。

       东营机场原计划分两期进行建设，建设过程中走了一条弯路。一期工程于1985年9月竣工，完成场道、房建、通讯、部分导航、夜航设备安装、气象站等九类72项工程，投入资金4622万元，机场初步达到简易通航条件。但由于建设起初缺乏经验，有关项目审批手续不符合国家规定程序，1986年5月国务院检查组要求机场二期工程停止建设。之后，东营市政府鉴于机场一期工程建设现状，为使已投入资金发挥效益，发展民航事业，开辟空中通道，以满足胜利油田和黄河三角洲开发建设的需要，向山东省人民政府和国务院上报了《关于请求启用东营机场的报告》。1989年4月15日，国务院、中央军委以国函（1989）28号文，作出了《关于东营民用机场建设问题的批复》，同意东营机场建设立项，市政府和胜利石油管理局成立了东营机场工作领导小组，在加强机场一期工程管理维护的同时，对机场的进一步完善和正式启用通航有关问题进行多次协商。

自1985年至2001年，在期间仅进行过几次运输保障任务，机场一直处于闲置状态。

      2001年4月由东营市政府根据机场一期工程建设情况，使其投入的资金充分发挥效益，决定重新启用东营机场，由东营市政府在原有机场建设的基础上，进行了适当投资，建成规模为跑道长度2200米，宽度45米，停机坪2.54万平方米，航站区按2010年旅客吞吐量12.2万人次，高峰小时91人次设计，航站楼建筑面积约为3500平方米，航管楼700平方米，飞行区等级为4C级民用航空运输国内支线机场，并于2001年正式开放使用。

      2001年由东营市政府投资重建二期工程，总投资6000万元，于2001年11月18日正式挂牌，由山东航空集团经营管理，公司名称为“山航东营机场有限责任公司”，注册资金68万元。

2003年10月山航不再经营东营机场后转交于东营市交通局下设的东营民航站经营管理，更名为"东营民航机场管理有限公司"。

　　2004年5月2日海航集团与东营市政府签定合作协议，6月16日，"东营永安机场有限责任公司"正式注册，7月2日海航派驻人员到达东营机场进入实质操作阶段，新的"东营永安机场有限责任公司"于2004年9月1日正式运营，注册资本68万元人民币。主要经营范围:机场经营管理、为航空企业提供有关的地面服务、航空客货运输代理等。

      东营市人民政府为了机场更快发展，2007年9月开始对机场实施改扩建，对原有2200米跑道、道肩加宽、基层加固注浆、沥青盖被，跑道加长600米，新建巡场路、围界、场区排水，新建站坪39600平方米，新建航站楼25380平方米，扩建完善消防站系统、完善油料设施和办公生产辅助配套设施。本次机场扩建按照飞行区4D级设计，2011年6月全部竣工。

     2011年1月18日，东营市人民政府与海南航空签订《东营机场合作协议》，东营市人民政府接管东营机场，成立东营机场集团，东营永安机场更名为“东营胜利机场”。2011年10月，东营胜利机场顺利转场新航站区开启新历程。

　　2012年10月东营市人民政府与中国商用飞机有限责任公司签订战略合作框架协议签字仪式，开启了与中国商飞的合作历程，中国商飞试飞中心将在东营建设东营基地，主要承担C919 大型客机的试飞任务，兼顾ARJ21的试飞科目。

     伴随着中国商飞试飞中心东营基地建设，满足国产大飞机C919的试飞需求，东营市政府决定对机场跑道进行延长，由2800米延长至3600米，配套建设助航灯光系统、通讯导航系统、消防管道系统、巡场路、围界等配套设施。本工程自2016年开工至2017年12月完工。

       2017年10月14日，在山东东营胜利机场，我国自主研发的北斗卫星导航系统首次在中国完全自主设计并制造的支线客机——ARJ21-700飞机103架机上进行了测试试飞，试验取得圆满成功。

      本次试验依托ARJ21-700平台，按照相关国际民航标准及中国民航有关技术标准要求，成功完成了机载北斗卫星导航接收机功能和性能试飞验证，基于北斗的地基增强系统实现I类精密进近的性能试飞验证，以及北斗短报文功能试飞验证。测试结果表明：国产相关系统的性能达到国外同类系统水平，其中瞬态和快速定位指标居国际领先地位

     2017年9月25日，为了东营胜利机场更快更好的发展，东营市人民政府进行了民航体制改革，新一届集团领导班子上任，由此东营胜利机场集团步入了高速发展的快车道。

     2018年2月1日，东营胜利机场3600米跑道正式投产运行，由此东营胜利机场步入3600米跑道序列。

      为加快集团公司建设发展步伐，加强基础保障能力，拓展市场资源，集团公司先后与胜利油田热力公司、东营市交通发展集团、Ameco、南山国际飞行有限公司、南山航空学院等单位签订战略合作协议，助力东营胜利机场集团的发展腾飞！

　　2018年7月12日，国产大飞机C919顺利转场东营胜利机场，开启了国产大飞机东营试飞的序幕。

       2019年6月2日，北京航空航天大学无人机在东营胜利机场进行首次科研试飞。此次成功试飞是在机场和北航东营研究院的密切配合下完成的。技术上，首次使用国产无人机搭载自主研制的飞行校验系统成功实施科研验证任务；安全上，创造性地应用了无人机特定运行风险评估（SORA）方法，降低了无人机安全运行风险，最终实现了飞行校验无人机在民用运输机场空域的首飞和运行安全。

       无人机校验项目主要目标是利用无人机作为飞行校验平台，利用搭载的校验设备完成地面导航设备的校验工作。北航无人机校验技术是飞行校验的创新之作，填补了国内这一领域的空白。

      2019年2月27日，为加快全省构建现代化交通运输体系，促进全省民航高质量发展，山东省委、省政府决定推动省内机场资源整合，组建山东省机场管理集团有限公司，东营胜利机场由此纳入山东省机场管理集团，开启了东营胜利机场的新纪元。

东营胜利机场区域未来发展定位：国产大飞机与北斗导航国家战略承载区；环渤海重要航空产业发展中心；黄蓝经济区高质量发展的新动力源。

      回首过去，着眼现在，展望未来，东营胜利机场将在一代代民航人的勤劳奋斗下，攻克重重难关，实现一个又一个的突破，谱写东营民航事业新的篇章！

以上内容随经小编过多方搜寻查证，但由于水平能力有限，可能还会存在不足之处，望大家多多提出指正！