大海的诱惑(之三)

钟声听禅

撰文 钟 伟 雄

图片 源 于 网 络

镜头画面

宽阔的海面，汽笛长鸣。航行着的轮船，从轮船的特写镜头中推出片名：

第三集 航 海

镜头画面

腑瞰下的湛江港码头，繁忙的景象。叠化：湛江地形图。

(画外音)

嵌接在祖国南端的湛江，以其三面环海的特殊地理位置，呈现出东出南海，西倚北部湾，南望海南岛'，北靠大西南的恢宏态势，标榜了自己与海洋生息与共，在海洋经济中具有不同凡响的、举足轻重的战略地位。

镜头画面

海浪拍岸，女记者极目远眺，海上帆影远去…，海鸥飞翔。

(画外音)

南海的涛声，你在告诉我什么呢?你是说南海的富饶？还是说南海的古老？

遙想当年西汉王朝，为了与西方罗马帝国以及东南亚、南亚诸国通商贸易，在徐闻港扬起了远航的风帆，中国的航海家率领浩浩荡荡的船队，劈开南海的波涛，通达马来半岛、缅甸、印度等十几个国家和地区，开辟了名传千古的“海上丝绸之路”。

镜头画面

女记者在海边徐徐地走着…

(画外音)

我在寻找“海上丝绸之路”的起点，可哪里有古老的遗迹？只有这南海的涛声，还在诉说着古代远航的传奇。

镜头画面

海面船舶往来。不同的港口叠化。

(画处音)

传奇虽然遙远，但它的背后却续写着湛江海运发展和港口沿革的新篇章。

镜头画面

徐闻海安港码头车水龙，人们争先恐后地上船、下船。

(画外音)

天涯海角的海南岛建省后，成为中国开放改革的最大试验田而激变成神州极度兴奋的中枢。日夜涌动的车流、人流，争分夺秒逼进海安，抢渡海南。

镜头画面

女记者在客运码头采访李经理。

【同期声】

记者：请问李经理，每天从这里过海的和从海南那边过来的人平均有多少？高峰期又有多少？

李经理：这里嘛，每天平均的旅客出入达13000多人次，高峰期达20000人次以上。春运期间是全年的高峰期，每天大约有十万左右的人次进出港口。

镜头画面

女记者在货运码头采访

女记者：杨经理，每天从这里过海的货车多不多，平均有多少？

杨经理：每天的载运汽车从这里过海，平均有1500辆左右。

镜头画面

女记者站在海安码头，面对着川流不息的人流

转回身说

【画面内同期声】

海南建省，海安港进出口旅客、货车流量急增。给海上运输的发展带来了机遇。于是，多种经济成份的运输队伍在这里交汇。

镜头画面

车来人往，人声鼎沸的海安码头，停泊的轮船“紫荆”号、“海鸥”号客轮特写(镜头)，海面其它船只，船长，轮机长的操作。

(画外音)

湛江海运集团公司以其国有企业的资深航历和颇具家底的实力，调遣“紫荆”号、“粤民”号并驾齐驱，以咄咄逼人之势，摆渡海安。

徐闻县水上运输总公司虽属集体企业，但凭其大本营长据海安镇，离海安镇仅一箭之遙的地利条件，摆出“背水一战”之势，强令“海鸥”号、“徐远”号固守码头，伺机出击。

个体海上运输专业户即以其船小好调头、灵活多变的战术潜伏于码头周边，穿插于琼州海峡。

就这样，国企，集体，个体专业户鼎足海安，形成了“三国”争分天下的架局。

镜头画面

镜头从采访车搖至女记者(定格)。女记者对着镜头说

【画面同期声】

女记者：作为集体企业的徐闻县水上运输总公司，在同行中是个皎皎者。为了寻找它日益发展的轨迹，我们来到了广东双泰运输集团公司，它的前身就是徐闻县水上运输公司。很不巧，公司的主要负责人不在。我们的采访就这样开始。

镜头画面

女记者与公司员工座谈。

(画外音)

访谈中，我们隐隐地感觉到，双泰运输集团公司的成功之处在于把握了时机，抓住了海安地处交通咽喉的地缘优势，转变经营机制，以海运为主，陆运为辅，开展多种经营。这，也许是它发展壮大的轨迹。

镜头画面

女记者采访湛江海运集团公司经理李昌全。

女记者：请问李经理，湛江海运集团公司作为一个国有企业，同集体企业比，具有优势吗，如有，都有哪些？

李昌全：(同期声，略)

(画外音)

湛江航运集团公司扬帆江海已走过四十多个春秋，从1953年的两艘木帆船开始了创业路，现已是一个船、港、厂综合一体的中型航运企业，进入了“风正一帆悬”的顺境。

镜头画面

海安港码头，女记者采访海安港务局局长，镜头搖至海面。

女记者：

吕局长，请你谈谈海安港近几年来的建设和发展情况好吗？

吕局长：

海安港地处祖国大陆最南端，南隔一道十八里水路与海南相理。明、清时期，海安的交通运输相当发达，改革开放以来，特别是海南建省后，港口生产伴随着港口建设的发展而不断增长(以下略同期声)。

镜头画面

貨场内的集装箱，搬运工人在作业。

(画外音)

集装箱运输是运输业的一场革命，在全球得到了迅猛的发展。湛江港集装箱公司的业务发展，也给湛江海运的发展带来了新的课题和机遇。

镜头画面

湛江港务局集装箱码头，女记者采访黄经理，镜头摆至码头区内集装箱，货物等。

女记者：黄经理，能为我们谈谈湛江集装箱码头的运转情况吗？

黄经理：(同期声略)

字幕(白底红字)：

1995年4月21日，我国首批100辆重型汽车从湛江港出口泰国，创下我国重型汽车一次性批量出口最高纪录。

(画外音)

遗憾的是，我们的摄像头未能将这历史性的一幕记录保存下来。

也许，我们无须遗憾，因为湛江港是世界少有的深水良港，是中国通往非洲、中东、欧洲、东南亚、太平洋航程最短的出海口，滿载着货物的万吨级以上的巨轮从这里进出口的壮观场面，今后会逐渐为人们司空见惯。

镜头画面

与外商洽谈场面，同期声。叠化：报关办事处内，卫检，商检，动植检，口岸办等机构在运行。

(画外音)

他到过不少国家，跑过不少港口。

他说他几乎跑遍中国的主要港口，湛江港给他留下非常好的印象。因为这里货物进出口很方便，也很快捷。

镜头画面

湛江港务局作业区，货场。叠化：女记者采访活动。

(画外音)

作为我国沿海八大港口之一的湛江港，其发展建设的现状和未来的前景是怎样的呢？为此，我们到湛江港务局一些部门进行了采访了解，手头上掌握了大量的有关资料。

镜头画面

长长的海岸线，众多的港湾，地图中的东海岛和南三岛呈犄角之势。叠字幕。

(字幕：湛江海岸线长1556公里)

(画外音)

大自然对湛江港的鬼斧神工，体现在“大、深、宽、优”四个字上。

(字幕：内港岸线241公里，深水岸线97公里)

它的大，可发展为年吞吐10亿吨的港口，相当于当今世界第一的荷兰鹿特丹港。

(字幕：内港航道水深一般为一13至一23米，有的一26至一40米)

它的深，可进口30万吨级以上的货轮和50万吨级以上的油轮。

(字幕：内港海域面积达200多平方公里，进港航道宽达2公里)

它的宽，可同时通航两对30万吨级以上的货轮或50万吨级油轮。

它的优，在于东海岛和南三岛互为犄角之势而形成港池，使湛江港的天然屏障好，风浪小，雾象少，回淤率少。

镜头画面

湛江港口船舶进出港口，码头作业。

(画外音)

海洋运输是国际经贸向广度和深度发展的有力纽带，世界经济发展的规律表明：谁控制海洋谁就控制世界，而超级深水港又是实施这种海洋战略的“龙头”和生命线。但，谁能担当如此重要的角色？专家们将目光投向了沿海城市的主要港口，而湛江港最受关注。

【编辑资料片片断 李察信为中美化工企业剪彩的仪式，在剪彩仪式画面上打上字幕：①前美国国防部长、司法部长、商业部长、前第一国务卿、布什总统高级顾问。②美国前国务卿基辛博格博士为剪彩仪式发来贺信】

(画外音)

剪彩上小小的红带子，何以惊动了两位世界级的风云人物？敏感的新闻界一语道破天机：皆因湛江拥有被外商视为海洋战略生命线的世界一流的港口条件，有再造第二个“香港”的优势。

【编辑资料片片断 ①湛江港开发深水航道的可行性研究报告审查舍。②我市在香港举行的东海岛开发项目招商会。③我市在北京举行的新闻发布会。④市委、市政府率团考察大西北】

(画外音)

历史已呼唤湛江登上南中国改革开放的大舞台，扮演举足轻重的角色。正是：天不负我辈，我辈安负天！

镜头画面

汽笛长鸣，巨轮乘风破浪驶向前方。

【1/2画面打出字幕】

海浪还在跳，海风还在吹。阳光，海滩…

一个浪漫的主题。

请看下集《玩海》