<p class="ql-block ql-indent-1">盘门是苏州仅存的古城门遗迹，其水陆城门并存在全国已绝无仅有。今城垣是元至正十一年（公元1351年）所建。盘门也是世界文化遗产——中国大运河的申遗点。</p> <p class="ql-block ql-indent-1">“盘门”水陆城门</p> <p class="ql-block ql-indent-1">“盘门”始建于春秋吴国阖闾元年（公元前514年）。虽经历代多次改筑，但位置基本未变。由于吴国在辰位，越国在已位，因此刻林木作蟠龙镇北，面向越国，以示吴国征服越国之意，故名“蟠门”。后因水萦回交错，改称“盘门”。历史上盘门一带的繁华仅次于阊，胥二门。</p> <p class="ql-block ql-indent-1">陆门，分内外两重，外门较小，宽约2.6米，高约2.7米，深约6.3米，城门全用花岗岩所砌，内门宽约4.2米，高约5.3米，深约13米，城门用城砖砌筑。城门中间有通天夹道作放闸之用，一但陆门关闭，水门下闸，敌军纵有铁甲万千，也将在城下却步，陆门外门内原尚有一道城门，上世纪五十年代维修时拆除。</p> <p class="ql-block ql-indent-1">水门，分为前后两道。内城门原设水闸及栅门，随时可用绞关石启闭。不仅能作军事防御，又能控制水位。水门外门宽约7.9米、高约7.8米、深约3.9米。水门内宽约8.9米、高约5.3米、深约12.3米。内外两重水门，全用花岗石构筑，四根粗大石柱立于石块堆砌的基础上，支撑着拱顶，形成高大的城门洞，可容两船交会通过。水陆城并列是建筑史上的一大奇迹。盘门的水陆城门国内是绝无仅有。</p> <p class="ql-block ql-indent-1">绞关石，为古代攻防工事设施之一。多设于城门和关隘之上，以御敌为主要功能。盘门水陆城门并列，均设绞关石，可启可闭为攻守之用。水城门设绞关石，既可御敌，又可起控制水位之用。</p> <p class="ql-block ql-indent-1">瑞光寺塔</p> <p class="ql-block ql-indent-1">吴门桥</p> <p class="ql-block" style="text-align:center;">《船过苏州二首》</p><p class="ql-block" style="text-align:center;">杨万里</p><p class="ql-block" style="text-align:center;"> 垂近姑苏特转湾，</p><p class="ql-block" style="text-align:center;"> 盘门只隔柳行间。</p><p class="ql-block" style="text-align:center;"> 望来望去何时到，</p><p class="ql-block" style="text-align:center;"> 且倚船窗看远山。</p> <p class="ql-block ql-indent-1">2014年6月，中国大运河文化遗产项目被批准列入世界遗产名录，苏州古城也随境内的四条运河故道和七个点段成为世界文化遗产。</p> <p class="ql-block ql-indent-1">据《苏州山水志》记载，江南运河苏州段的流向，“1955年前，流经铁铃关后，折东循上塘河流入阊门与外城河会合，再经胥门、盘门、南门，出觅渡桥至宝带桥。”也就是说，在漫长的2400多年时间里，上塘河及苏州环古城河的西面和南面，一直是大运河的主要组成部分。1959年，苏州实施彩云桥工程后，在寒山寺西侧开挖800米，大运河过铁铃关后，直线南下走横塘，循胥江过泰让桥流入古城河。这个时候，与大运河同龄的古老胥江（横塘以东段），才与大运河合二为一、融为一体。1987年4月至1992年6月，在横塘镇南弃胥江另辟新河，折东经新郭北侧、五龙桥南侧入澹台湖，至宝带桥北堍与苏嘉运河连接，绕过苏州古城。从此，孕育大运河的上塘河、胥江、环古城河才彻底脱离了大运河，成为了“运河故道”，不再是大运河的组成部分了。</p> <p class="ql-block ql-indent-1">宝带桥</p> <p class="ql-block ql-indent-1">宝带桥码头和休息亭</p> <p class="ql-block ql-indent-1">宝带桥就是大运河拉船的纤道</p> <p class="ql-block ql-indent-1">吴江古纤道</p>