云南省第一条纯电动客运班线投入使用，开启班线客运转型之路。

苏朋飞

近几年客运行业经营利润持续下滑

导致传统客运市场萎靡不振

客运行业热议的转型升级

到底应该怎么转、往哪转？

　　不同地域、不同运营环境，有着不同的答案。传统客运的转型之道是什么？云南省第一条纯电动客运班线的投入使用，或许能够给我们带来一些启示。

明星线路的困境

　　云南省红河州个旧市至蒙自市客运班线，连接着红河州州府所在地蒙自市与中国的锡都个旧市，日常承担着学生上学、政府公务人员上班等巨大的人流运输，主要以联合体的方式进行经营，在红河州是当仁不让的明星线路。

然而，“明星”也有担心不红的时候。

近几年，受网约车竞争、燃油成本上升、客流量减少等因素影响，导致盈利水平持续下滑，加上现有的43台柴油车辆已“服役”长达11年，面临报废，下一步该何去何从？车主们一度陷入迷茫。然而，短暂的迷茫之后则是清醒的认识：当务之急是选择合适的经营方式和车型，只有选对了车，才能在下一个十年继续抓住机遇，壮大发展。

不约而同的是，大家都把目光锁定在了纯电动客车上。

为何选择纯电动？

　　“为了生存、为了可持续发展，就必须敢于尝试和探索”。红河交通运输集团党委书记、董事长冯锦文这样说道，如果再选择传统的柴油车，不仅使用成本不能降低，后续还面临着更大的污染排放问题，何谈未来的生存和发展？所以，要生存，必须勇于踏出第一步。

然而，在踏出这一步之前，每个人的心中都还存在一个疑惑，如果不能解决，所有的期望都将变得没有意义。这个疑惑就是-纯电动客车爬坡能力、续航能力究竟怎样？

要知道，蒙自市至个旧市线路全长30.1公里，其中有一段连续6公里的爬坡路段，不仅考验着每一位司机的神经，也考验着车主对运营成本的信心。

经过深入的市场考察和认真的产品比对，最终大家一致认为，必须选择宇通。

宇通在推广纯电动车辆之前，会派出专业的技术人员进行实地测路谱信息，以便匹配合适的车型，解决用户的后顾之忧。

蒙自市至个旧市实地路况

实际车辆的运营情况跟踪

技术人员实地测路况

道路坡度测量

宇通纯电动的优势

　　提起宇通客车，很多人都认为它是国内客车第一品牌，拥有良好的市场口碑和售后保障，同时在纯电动车型技术及市场推广方面遥遥领先。截止目前，宇通节能与新能源客车累计销售已超过6.1万辆，覆盖全国28个省份、25个省会城市和110个地级城市，销量和市场占有率均居行业首位。

对于红河州班线而言，宇通纯电动客车最吸引他们的三大优势：首先是爬坡动力足、续航里程长。为了验证一点，20位车主在宇通销售人员带领下，专程来到弥勒市乘坐宇通纯电动客车体验了一把，体验之后大家纷纷表现出来对宇通的肯定和满意。其次，是质量稳定，这一点早已经过市场检验和客户肯定。

最后，是宇通客车拥有完善的售后服务网和及时的售后服务保障。在红河州个旧市和蒙自市都设有服务站，工作人员在车辆交付后都会手把手对驾驶员进行车辆维修保养、故障排除等多项培训。同时，一旦出现问题，工作人员会在一个小时及时到位。

车主的运营账本

　 2018年9月底，24台宇通纯电动车辆从河南郑州发往云南红河，顺利交付使用。从2018年10月1日车辆开始运营以来，截止到2019年4月份，车辆已运行3.5万公里。

宇通纯电动车的效果怎样？车主们算了一笔账，事实证明，运营“账本”很让人满意：与使用柴油车相比，每台宇通纯电动车辆每天可节省运营成本大概150元，一年下来可以节省5.4万。同时，纯电动车辆稳定的性能保障了车辆每天的正常出行。

为此，车主们决定趁热打铁，下一步筹划自建充电桩来降低充电成本。届时我们相信，运营成本还将进一步降低。

宇通纯电动客车交付

蒙自客运站充电场站

　　纯电动车辆让运营成本降低，从传统燃油车到纯电动车辆，不失为一种大胆的尝试且获得了成功。在客运转型升级的大背景下，勇于探索和做出改变，也许才是破茧成蝶的办法。

以下为宇通纯电动车辆交付全过程