<h3>解读龙港“世纪大道”
文/余作栋
（一）十年一梦，岁月已老，新区如故
龙港世纪大道于2006年初建成通车，该大道全长１１．２公里，宽６８米、双向６车道，总投资近３亿元，是横穿龙港镇东西方向的综合性交通主干道，共分３期建设，从世纪大道和江山公路的路口到龙金大道转盘处的一段路面是第一期，二期工程从龙金大道至龙宜公路，而龙宜公路到龙巴公路的一段路面建设为三期工程。
不得不承认，世纪大道的全线通车使得城区主干道交通堵塞现象有所缓解，譬如下埠区域去宜山的路线，就不用先经过城北西一街，而是可以直接先上世纪大道，再到下水门段的龙宜公路或是龙金大道，去宜山，钱库，金乡。龙港车站到巴曹的话，可以经过人民路再到世纪大道，然后到龙巴公路在直到巴曹，而不一定要经过下埠段的龙翔路，这样就有效地缓解原本就比较拥堵的龙翔路下埠段（特别是第三菜场这里）。
但是，龙港世纪大道自通车以来，不久就出现多处路面坑洼破损情况，也曾经缝缝补补多次，但就是治标不治本。由于路面凹凸不平，晴天是灰尘满天飞，而雨天积水处太多，机动车驶过，就会水花四溅到旁边非机动车驾驶员，搞的满身污水。当然，坑坑洼洼的路面也存在相当大的安全隐患。
于是有人谴责世纪大道是豆腐渣工程，令人更为纠心的是，在灵溪、鳌江所谓的新区日新月异之时，龙港世纪大道的“新区”埋头酣睡，无动于衷，宏伟无比的“蓝图”——世纪大道沿线十大招商项目，则在2015年之前皆为“纸上谈兵”，石沉海底，杳无音讯。
（二）道不尽都市气息，物换星移，百幢高楼拔地起
如果说，世纪大道通车以后，沿线一带的土地房产开发跟进的话，龙港世纪大道肯定就不是现在的世纪大道，至少可以与鳌江的火车站大道相媲美。正是由于龙港世纪大道通车前后，新区的开发建设没有及时，这也是龙港将近10年的城建空窗期，而鳌江的火车站大道开发势如破竹，特别是在瓯南大桥通车以后。
有人说，鳌江火车站大道那么多的大厦套房，有人买吗？我不知道。但是在房地产市场非常景气的2009年和2010年，我知道有很多龙港人到对岸的鳌江火车站大道去买大厦套房，你说是出于投资意愿也好，但鳌江的大厦开盘的是比较及时，而这么几年以来，龙港楼盘开盘的是屈指可数，因为龙港世纪大道沿线开发的几近停滞。于是，当时有着太多的龙港人选择了去鳌江买房。
直至2014年龙港获批全国新型城镇化试点镇，龙港世纪大道进入到了全面翻修阶段。世纪大道沿线也出现了一点“动作”，特别是几个交叉路口，譬如，龙金大道交叉口的公园正在建设；龙宜公路交叉口，有个房开项目已经启动；而在人民路交叉口，龙港世纪花园加上两个象岗村的安置房工程项目也已经加快建设。
而到了2015年开始至今，随着东方世贸城市综合体、中梁，特别是华鸿，拿下世纪大道多个地块，这样世纪新城，也由点连线，由线成面，眼下已超50幢，不日将有近100幢大厦拔地而起，世纪新“城”与即将到来的龙港“市”相得益彰，焕发勃勃生机！
（三）新城出滩涂，“神女应无恙，当惊世界殊”
龙港失去了将近10年的建设黄金期，一如过眼云烟。亡羊补牢，为时未晚。思路决定格局，格局决定结局。龙港今后建设方向就是“孔雀东南飞”，毫无疑问，贯通世纪新城和龙港新城的“世纪大道”就是“东南飞强劲有力的翅膀”。
世纪大道沿线的村庄建设被规划到了龙港未来的建城区范围之内，龙港的象岗，环河，徐家庄，李家垟，下涝，河北庙等地，包括白沙、海城、芦浦、舥艚四个社区，未来也同龙港新城紧密在一起。
值得一提的是，世纪大道也是连接龙港新老城的纽带。世纪大道新城段的，日前已建到景观桥，“恒大逸合城”城市综合体、“华鸿中央城”楼盘等项目在建之中。“天堑变通途，新城不再遥远”。试问“新城”应不好，却道，此心安处是吾乡！<br></h3>