天路一上饶高铁建设纪实摄影略谈

美友545524

　　"天路"平地起，英雄筑篇章。沪昆高速铁路是国家《中长期铁路网规划》中"四纵四横"的快速客运通道之一，也是中国东 西向线路里程最长、影响范围大、经过省份最多的高速铁路，途径上海、杭州、南昌、长沙、贵阳、昆明等6座省会城市及直辖市。线路全长为2264公里，全线为复线电气化铁路，设计时速25O一350公里，总投资超过3000亿元。

南北走向的京福高铁合福段和东西走向的沪昆高铁杭长段如两条巨龙穿行于崇山峻岭、乡村田园间，途经上饶并设站，两条线路汇聚成"十字"骑跨式交汇的高铁枢纽、场景甚是宏伟壮观……。

　　高铁建设者，、为了高铁的建设而长年在外、与家人聚少离多。是他们拉近了城市之间的距离，自己却远离了家乡、拉开了和家中亲人的距离……。

他们在群山荒野中奉献着汗水和泪水，当一条条高铁畅通时、一座座高架矗立后，却又默无声息的转战到下一个建设地……。

　　致敬!为中国高铁默默付出智慧和血汗的高铁建设者们。高铁，我们为你而骄傲！

在高架上拍摄，因为地处较高，故拍摄主体的背景大都是些远处的山、建筑、或蜿蜒的高铁线之类，在空气灰雾的影响下、其影调基本近属灰白色调为主，甚至就是以空旷的天空作衬，基于这种较为灰白调、简洁的背景，在拍摄时，我会经常借用这些因素，将主体(近景)以剪影或半剪影的手法、让画面的影调得以控制，被摄主体在画面中的视觉关系也能得到应有的表现。其中也包括对主体人物神形姿态的瞬间捕捉…

　　和来自河北的这位工人兄弟合影。他们在施工时的那股干劲、认真负责很能苦干的。在工作之余展现在我面前的他们却又是另一张乐观、朴实的姿态，从内心感触到他们性情中的豪放与善良。

有时，为了寻求在拍摄视角上的提升、真需要自己挖空心思、想尽办法努力去做的……。

　　超广、高机位盲拍、出片后画面的透视感就是不一样了……。

　　摄影、需要自己去多走、多看、多拍……。

　　摄影创作中、在对摄影技巧的光影、构图、点、线、面等诸多技巧的熟悉掌握，画面影像里面还需要有一个牵引的东西，那就是我们在摄影创作中经常会聊到的"主题"。

高铁的建设可以说也是我们上饶交通发展史上的一件大喜事、它会给百姓带来更多的出行快捷便利、更是促进我们地方的经济发展且前景可观。在这样的大形势背景下，作为一个热爱摄影的摄者来说，可是给了我一次不能多得的机遇。经过对高铁建设有关事宜的大概了解分析后，对我们上饶高铁建设的进展作跟踪拍摄、即成了我的创作主题了，

从高铁建设初期的高桥下桩、搭桥开始拍摄、在3年多时间里、经常抽时间一人骑着摩托车、去寻找能进入高架施工地的入口点或是隧道口，探好点后、下次即可按排时间上高架拍了。

要做成一件事，首先要学会付出，拍摄过程算是非常辛苦的，起早贪黑更是经常的事情。每次上高架桥拍摄我的器材包内都会带着个强光手电、风油精、人丹、创口帖之类的，这些都会经常用着。

我想、真正喜爱摄影的人是不会在乎辛苦的，何况、我镜头对着的大都是些来自全国各地的农民工兄弟们、他们日夜奋战在高铁工地上、他们更辛苦！我只是用影像记录他们工作以及生活环境最真实的一面罢了……。

　　防护栅喷涂、我远远就闻到飘过来的油漆味了……。

　　轨道铺设、接轨……。

　　工间休息时、我经常和他们攀谈、沟通，聊聊他们的工作甚至于他们家庭以及亲人的话题。在工地上，他们的工作都是体力活、确实很辛苦，经常和他们接触，之间的关系也就没有隔合了，在这种状态下，给我的拍摄也带来了很大的便利，一切都处在自然之中。一般情况下、我不会为了拍摄而去干扰或去影响他们的正常工作，多以寻找最佳的时机和机位进行抓拍，更极少使用快门连拍设置去拍摄。说实话我不太喜欢这种连续快门敲击的声音，总是生怕快门的声音，会影响他们在工作时的注意力。因为像这样纪实性的拍摄，不同于其它突发事件或一纵消逝的拍摄。在高铁的施工中，工人们施工时操作的程序和过程大多都会有个反复连续的过程，你只要在拍摄每个工序或动作之前、对其多加以观察分析、作出判断，掌握他们的动态规律，抓住时机再按快门，这样的拍摄方式，出片的成功机率也是很有效果的……。

　　安装隔声护墙……

　　架设电气线路……、

　　月儿悬空挂、站在高架上远眺……

　　月悬之夜，一个孤单的身影，拖着疲惫的脚步，在忽闪忽闪的电光中行走。自拍一张算是留着我以后的念想吧！

上饶高铁站、侯車大楼天棚钢架搭建焊接……。

　　如此简单而单调的业余生活、在这里逛不了繁华的商业街、也吃不上美味可口的饭菜、更谈不上去享受什么唱歌娱乐。他们只能随着建设进度及行程，随着建设项目施工队，长年蹲守在高架上工作和生活……。

就简的"快餐"，因为我和这帮兄弟关系好，偶尔我也会来"蹭吃"几回，这当然是免费的、很讲交情的兄弟们，为他们赞一个！

施工队里是没有食堂的，也没有专厨，北方人喜好面食，那当然是他们自己亲自"下厨"了。队里没有女性、但他们做面食的手艺却是那么的娴熟、真让我这南方人佩服不已……。

　　露天的"澡堂"，移动式的"热水器"，冬天也是如此，这帮倔强的男子汉……，

　　烈日下， 铺设路轨进行中……。

高铁建设的路基配件预制工地上……。

　　似"万箭待发"的铁轨、静卧在列车上等待铺设。我费劲爬上车顶，眺眼望去这铁轨真够长啊！估计每根都有3OO米足数了。我上了"超广"拍摄，哈，在画面中这阵式够有"张力"了吧！

　　吊装高铁路基水泥预制件……。

　　安全施工、精细测量……。

　　江南春色、烟云浩瀚，铁龙飞舞，雄姿英发，让世人惊叹！

　　新华社2015年６月２８日电（记者 齐中熙 陈春园）２８日上午７时３７分，随着福州至武夷山北Ｇ５６０２次列车缓缓驶出福州车站，京福高铁的重要组成部分、也是中国首条时速３００公里穿越山区的高速铁路——合福高铁开通运营。

　　开通后，合肥至福州最快列车的运行时间由原来的８小时缩短至４小时内，北京至福州最快列车的运行时间由原来的１０小时以上缩短至８小时以内。随着合福高铁纳入７月１日实施的铁路新列车运行图，一条条城市间的高铁将再次“提速”中国。

　　据南昌铁路局介绍，合福高铁的开通运营，拉近了城市间的距离，福州、南昌至合肥最快铁路旅行时间分别由原来近８．５和７小时压缩至４小时左右，南昌至贵阳全程运行时间由原来的１８．５小时压缩至５小时，南昌、福州、合肥、贵阳省会城市形成“５小时交通圈”“省际同城生活”大幕正式拉开。

　　纵贯南北的合福高铁一路与１６条铁路交叉跨越或并行，这在全国高铁绝无仅有。中国铁建铁四院副总工程师、合福高铁设计负责人方国星介绍说，向北，合福高铁接合肥枢纽经合蚌客专衔接京沪高铁至北京；向南，连接福州枢纽至福州，构筑起京福快速铁路大通道，未来通过福平铁路跨台海通道还将延伸至台湾；向中，则与宁安城际和杭长高铁相交，其中在上饶与杭长高铁“十字交叉”。

　　合福高铁又被称为中国“最美”高铁，沿线旅游资源丰富。据上海铁路局介绍，合福高铁既途经历史悠久、人文荟萃的铜陵、绩溪、宣城、歙县、婺源、上饶、宁德等地，又辐射山清水秀、风景优美的巢湖、黄山、武夷山、三清山等自然风景名胜。高铁开通运营后，将大大增强区域铁路运输能力，带动沿线旅游资源开发。

　　铁四院合福高铁设计总体叶兵成介绍，合福高铁是中国目前标准最高、也是地形最为困难的一条山区高速铁路，桥隧比高达８５．８％，大量采用了新技术、新结构，攻克了一系列技术难题。其中，由中铁大桥局承建的跨越长江的铜陵公铁长江大桥，主跨６３０米，是已建成通车的世界最大跨度公铁两用斜拉桥。

　　合福高铁由中国铁路总公司与安徽、江西、福建三省合资建设。这条铁路连接中国经济发展活跃和颇具潜力的众多地区，运输需求旺盛、经济互补性强。合福高铁是中国《中长期铁路网规划》中重要组成部分，属国家的重大交通工程，２０１０年１月开工建设。

　　后记:摄影创作的过程、需要能将自己的情感融入到作品的故事中去，或者说、自己也是这个故事中的某个角色。这个故事或许就更真实、内容的表现会生动许多。之余，还需要保持一份信心和坚持、给自己一个追求完美的创作理念。为什么会热爱摄影，在摄影的学习实践中。始终坚守一个信念，就是在自已对摄影创作道路上的执着和初心。

三年多的时间、拍摄的近万张图片，记录下了京福高铁合福段、沪昆高铁杭长段上饶高铁站，高铁建设和建设中劳动者可歌可泣的动人瞬间。拍摄过程也算是较辛苦、这种过程对于一个摄者来说、应该是一次有意义的历练和感悟，其中所有的经历也将让我刻骨铭心。在我的摄影道路上，给我留下了一份珍贵的"记忆"……。

2016年6月2日23:00 宏斌草于吟霏阁

　　图、文属个人原创作品、转载请署原作者名，谢谢！