<h3><b><font color="#010101">图文 / 汪要强(天歌的传说)</font></b></h3> <h1 style="text-align: center;"><b><font color="#ed2308">纪念《青藏线全线通车十周年》</font></b></h1> <h3><font color="#010101">【关角隧道的历史】青藏铁路景点-----关角隧道<br><br> 关角，藏语的意思是登天的梯子，连接青海西宁和格尔木之间有860多公里的一段铁路，这就是青藏铁路一期工程，它的最高点——关角隧道全长4010米，轨平面海拔3700米，是目前世界上运营铁路海拔第二高的隧道，仅次于秘鲁安第斯山上的加里纳隧道。<br> 1958年，在伟大领袖毛泽东和周总理的关怀下，在甘青铁路开工建设的同时，青藏铁路的建设也拉开了序幕。第一期工程西宁至格尔木860多公里，先后由西宁铁路局，铁道兵第十师、第七师，铁道部第一工程局等单位施工修建。 <br> 在第一期工程中，长4010米、轨顶面海拔3700米的关角隧道等一批特殊工程的修建和新技术突破，不仅是青藏高原开发建设史上的创举和奇迹，更为青藏铁路二期工程的建设积累了经验，奠定了基础。 <br> 新的“关角隧道”属世界高海拔特长隧道之一，隧道结构为两条分离式单线隧道组成，全长32.46双公里。关角隧道地质之复杂，隧道施工中必须经过地质断层和二郎洞断层束素有隧道建设史上的地质博物馆之称。它的建成将证明我国迈入世界高海拔特长大隧道行列国家之一。</font></h3> <h3>当年拍摄的正在修建的关角沟六号大桥</h3> <h3>陶玉和留影</h3> <h3>正在架设的关角沟六号大桥。铁道兵李闯民摄影</h3> <h3>正在施工的关角沟展线。铁道兵李闯民摄影</h3> <h3>列车通过关角沟，铁道兵李闯民摄影</h3> <h3>正在铺轨的青藏铁路。铁道兵李闯民摄影</h3> <h3>当年一次大爆破，这次爆破，炸碎了一座小山包，为的是取石料破碎后用来做路轨下的道渣。</h3> <h3>正在关角展线施工的铁道兵战士。</h3> <h3><font color="#010101">打通青藏两省与内地的对接，让这条钢铁巨龙畅通无阻，是《青藏铁路关角隧道和关角展线》的历史使命！</font></h3> <h3><font color="#010101">青藏线上的高原哨兵</font></h3> <h3><font color="#010101"> 曾经驻守在这里的铁道兵留下了历史的丰碑！如今隧道和展线都已经完成了历史的使命，新的关角隧道通了，一个新的世界之最诞生了！而这里已经被时代抛弃，或许不久将拆的片甲不留。这里的历史已经远去，正在一点点的拆卸，将历史变卖。<br> 悲壮的历史需要铭记，而你就是伫立在我心中的圣碑，因为，这里有青藏线最辉煌的历史！</font></h3> <h3><font color="#010101">在青藏线上有一段非常经典的铁路展线，那就是关角展线！</font></h3> <h3><font color="#010101">“关角展线”位于青海省海西州蒙古族藏族自治州天峻县关角沟内。是由25米长标准的43轨连接而成的单线铁路。<br><br>从关角隧道出口算起到察汗诺结束，全线长度29.62公里；在这中间共有五组展线，三个车站，分别是：关角隧道——南山车站间一个8字形展线，南山——二郎车站间是一个8字形展线（包含隧道两个），二郎——洛北间是一个螺旋形展线加一个8字形展线（包含隧道两个），洛北——察汗诺车站间是一个马蹄形展线（包含隧道两个），共计五个。其中包括桥梁12个、隧道 6个。<br></font></h3> <h3><b><font color="#010101">永远怀念你关角隧道！</font></b></h3> <h3><b><font color="#010101">关角隧道是中国铁路建设史的一个里程碑！<br>隧道全长4.01公里。</font></b></h3> <h3><font color="#010101"> 关角隧道及展线是在新中国成立初期，在当时技术不成熟，设备和物资极度匮乏的的情况下。国家领导人高瞻远瞩、立足长远、集一国之力下决心修建“青藏线”打通藏汉之间的民族通道。可想而知修建青藏铁路意义有多么的重大！<br><br> 在当时铁路建设者们用足够的聪明才智，在南北长30公里海拔落差400米的关角沟设计和修建出了这样一条铁路展线。成就了关角隧道及关角展线”在世界铁路建设史上的美名。树立起了“青藏线”筑路高原的历史丰碑！<br><br> 因此，我们应该保留在中国铁路筑路史上；乃至世界铁路建设史上这一著名的“关角隧道及关角展线”以此，缅怀和纪念曾经的建设高原铁路的英勇的铁道兵建设者们，讴歌那一段可歌可泣的历史。<br><br> 全面保护保留具有历史价值的图片、录像、文字记录，我们不仅仅是在记录这样一条著名而又伟大的青藏铁路“关角展线”，同时也是在记录这样一种精神，那就是“青藏线----团结、奉献、吃苦、创业”老一辈无私奉献的“柴达木精神”。它及是一份不可复制的文化历史遗产，是青藏铁路公司继承和弘扬青藏线精神的历史丰碑。<br><br>因此保护著名的“关角隧道和关角展线”意义和价值不言而喻！</font></h3> <h3><b><font color="#010101">一、对于新中国建国初期来说：<br>保留“关角隧道及关角展线”在中国铁路筑路史上具有的重要历史意义！共和国不应该忘记！</font></b></h3> <h3><b><font color="#010101">二、对于青藏两省人民的重要意义！<br>青藏铁路为青藏人民做出来巨大贡献！<br>青藏铁路做为青海和西藏两省的交通大动脉！鉴证了新中国成立后青藏两省的历史发展，促进了民族的团结进步、祖国的和谐发展建设！</font></b></h3> <h3><b><font color="#010101">三、对于当年的筑路大军铁道兵来说：<br>青藏铁路是中国近代民族融合的丝绸之路文化现代版；关角隧道是青海省当代红色文化的一个根据地! </font></b></h3> <h3><b><font color="#010101">四、中国铁路建设史来说：<br>1、“关角隧道及关角展线”是目前中国铁路建设保留最完整的隧道加展线，最具著名的一段。完整的“关角隧道及关角展线”具有重要的历史价值和文化价值，在青藏高原这样一个独具特色铁路遗产既有它的特殊性也有很强的精神内涵！<br>2、在青藏铁路建设过程中产生的“青藏线精神--------吃苦、创业、团结、奉献”精神内涵是那么的难能可贵，青藏线精神对于新中国成立以来西部地区的民族发展文化融合等等。起到了重要的作用！我们需要把这样一笔可歌可泣的精神财富展现的出来，大力弘扬 “柴达木精神”！</font></b></h3> <h3><b><font color="#010101">保护著名关角隧道及关角展线群，使他转变成为青海省最具特色的“红色文化旅游”代表！从而延续青藏线建设者的辉煌更具价值！</font></b></h3> <h3><b><font color="#010101">关角隧道的地缘优势！<br> 关角隧道的地处青海湖以西柴达木盆地东部边缘，距离天峻县仅仅16公里。因此，可以成为天峻县旅游资源开发线路上的一个亮点。把关角隧道作为一个近现代红色旅游的一个根据地，与周边景区串联起来形成旅游线路。在此开展全国青少年爱国主义教育，也可以申请国家级“记忆遗产” 或是“联合国工业文化遗产”。</font></b></h3> <h3 style="text-align: center;"><font color="#010101">关角隧道武警哨所</font></h3> <h3 style="text-align: center;"><font color="#010101">关角隧道通风养路工区</font></h3> <h3 style="text-align: center;"><font color="#010101">关角隧道的通风设备</font></h3> <h3 style="text-align: center;"><font color="#010101">夜拍南山养路工区</font></h3> <h3 style="text-align: center;"><font color="#010101">二郎至南山段</font></h3> <h3 style="text-align: center;"><font color="#010101">二郎至洛北段</font></h3> <h3 style="text-align: center;"><font color="#010101">察汗诺车站</font></h3> <h3><b><font color="#010101">共和国不会忘记！我们更不应该忘记！</font></b></h3> <h3><font color="#010101">摄影：汪要强(天歌的传说)</font></h3>