HXN5机车TAX箱更换技巧

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HXN5内燃机车在我局应用较为广泛，主要在广大线上应用，客货均在用，都为双机重连使用，功率大，设备先进，跟东风系列内燃机车差别较大，在设备安装位置，接线布线大不相同.目前TAX安全信息综合监测装置升级更换已经接近尾声，主要由小石坝检修工区完成更换，在更换过程中遇到很多困难，经过我工区长久以来的探索、讨论、思考，总结出了一套相对比较方便和符合工艺要求的更换方法，现将此方法告诉大家，希望在以后的工作中能帮助到大家。

TAX检测装置机车安全信息综合检测装置：一种集与列车运行安全有关的检测设备与信息传输设备于一体的信息共享的工作平台，能为机车上众多监测装置提供统一的时间、公里标、速度、车号和车次等列车运行信息。语音记录装置语音记录装置：主要用于对乘务员车机联控进行自动录音，通过专用转储设备，实现在地面进行语音检索、回放，更加真实地再现列车运行中的车机联控情况。可用来有效分析行车事故，为站段部门和运输部门的科学管理提供新的技术手段。TMIS单元：又称机车标签写入单元， TMIS系统实现对机车的动态跟踪

TAX2（N）74V供电专门用于HXN5、HXN5B机车。 其中通讯记插件可以和TAX2、TAX2（C）插件通用、机箱、电源不能和TAX2、TAX2（C）插件通用。新换的思维造TAX3则能兼容74V/110V。更换时注意是否能在HXN5机车74V条件下工作，以免烧坏机箱。

TAX箱安装位置，在机车一端左边走廊门外，打开车体门就可以看见，位置较为紧凑。

TAX箱下面全是设备

首先，我们准备好一个全新的TAX3箱（由备品工区测试好的）、工具包、照明工具、相关劳保用具等等。

上机车后，你感觉手足无措，无从下手，你发现直接拆老TAX箱安装螺丝是不可能的，手直接放不进去，我们得先把机务制动机构PTP协议装换器先拆了才能拧到螺丝，不要拆错喔，是蓝色这个，拆其他的造成只能拧到TAX箱一边的螺丝,此时，我们应当联系机务人员，对机务的PTP设备进行拆除。

拆完后的样子

拆完PTP螺丝后，将它拔出来，挂在线上。

现在开始拆除老的TAX箱，如是TAX箱故障更换也是如此，拆除底座安装螺丝，一般为14或者13的螺丝，这里不得不吐槽下，14和13的螺丝内径都是一样的，只是外径不一样，原来装的都是14的，近些年来，厂家都配13的螺丝，导致13/14的螺丝混乱使用，安装在设备上，给拆卸和安装造成一定的困难，我们工区安装时都将安装螺丝进行了配对，要么都是13，要么都是14，在外点处理时一般还是配两把呆板，13/14各配一把，到时才能自如应对。

拆除录音板的音响线和TMIS板的双向标签线

在TAX箱上部，有一个空台板，正常情况不会装设备，工作者可以站高，把手按箭头方向伸进去，可以插拔插头，打开关闭开关，加装接地线检查保险等。拆旧的或者故障TAX箱大多情况只能从这里来拔插头关开关松接地线。

拆下TAX箱后面插头，现HXN5机车用到7各头，X1跟监控通讯获取监控信息、X2跟93接线盒通讯，把信息送93接线盒、x4和机车信号通讯、x5和电子标签通讯、x6通信段用、x8为电源线、x9为录音线。拆除时记好有几根线，一般就是这7跟线，如多了或少了则应该查明原因，这7跟线除x5头比较短，其余余量都还是比较长的，比较方便拔插的。

图中红圈为接地线，如机箱后部难以够到，可拆除上面另一端，为11的呆板，到这里，整个老机箱或坏的TAX箱就算拆完了。

拆完老的TAX箱，现在开始装新TAX箱了，确认好是HXN5专用TAX箱后抄好编号开始换罗，先将TAX箱担在台板上，把后面的插头插上（除x5以外的，因为x5t较短），x5头和接地线则等到TAX箱安装到位置再插接，其余不用的插座用盖子盖好。

此图为升级后新TAX3背后插座，在更换过程中如线缆余量紧张，则只能用手摸着插，给工作者造成极大困难，也容易设备造成隐患，需要工作者熟悉插座位置，既能提高工作效率，也能排除隐患，还有开关在更换开始前就打在开位，更换完毕后很难够得到，以免耽误工作效率。

如图将TAX箱安装到位置，将背后7个头插好，接地线上紧，底座固定螺丝上紧，必须配备胶垫，平弹垫。

按顺序将旧的插件挪过来，位置则是固定的，不能插错，再将两个面板上的插头插上，插件必须紧固到位。

联系机务将机务PTP设备恢复好

更换完后填写落修票和更新寿命管理系统

最后联系机务交车工长上电实验相关功能。