梦在天路……四人单车走西藏

转山小草

西藏，以前只是和遥远、神秘、美丽、纯洁……联系在一起的一个概念。

随着近几年自驾经历的丰富，上高原走走，去西藏看看，逐渐成为一个梦想，一种情结。但我始终克服不了对高反的恐惧，迟迟下不了决心。

七八月份的甘南之行，算是梦圆西藏的一次热身，二人单车近一个月的行程顺利圆满，信心大增。

甘南行结束不到一个月，就迫不及待的整装出发，四人单车，踏上万里西行之旅。

第一天，从济南出发不久，就开始下雨。

上午下午各堵车一个多小时。

高速公路上堵车，一般都是因为有事故。

上午的事故现场，右侧护栏撞坏，一堆还在冒烟的黑色灰烬；

下午的事故现场，两边护栏都被撞坏，一大堆乱七八糟的物资和路边打着双闪的好几辆私家车。

也许第一天给我们一个警示，一定要注意安全！

原本第一天是要跑到西安的，因为堵车只到了三门峡。行程计划一下子被打乱。

后边的日程随意性大大增强。

第二天，还是一路下雨。

再过秦岭，隧道一个接着一个，跑不起速度。因修路提前下了高速，住宿广元。

第三天，广元～途经雅安、天全～泸定

雨，还是一直在下，心情郁闷。

这一天遇到了对面车道的无数军车。

在西康大桥站下了高速，进入坊间传说中的著名的318国道。

二郎山原本是川藏线上第一座高山，有了隧道，它的高度数不上了。

二郎山隧道口海拔2168米，全长8.6公里。

318国道上看到的第一个标有海拔高度的路标。

第四天，访泸定桥，游磨西古镇，宿康定。

泸定桥自清以来，为四川入藏的重要通道和军事要津。1935年红军长征途经这里，22位勇士“飞夺泸定桥”，打开了红军长征北上抗日的通道，谱写了“惊、险、奇、绝”的战争奇迹。

站在泸定桥上，望着脚下湍急的泸定河水，想象着勇士们冒着枪林弹雨飞夺泸定桥的情景，无限感慨！

第五天，康定～翻越折多山、途经新都桥～宿雅江。

折多山被称为“康巴第一关”，二郎山隧道贯通后，折多山便成了川藏线上第一座具有挑战性的高山。

318国道越过折多山4298米的垭口后一路下行，算是进入真正意义上的藏区。

都说新都桥是“摄影家的天堂”，但也许是天不够好，也许是因为急着赶路，没找到特别好的感觉。

下午，出行以来第一次见到蓝天，心情大好！

第六天，雅江出发，途经理塘、稻城，连续翻越剪子弯、卡米拉、兔子、海子、波瓦等5座4500米左右的高山，到达香格里拉镇亚丁景区。

从折多山开始，每天翻越4500米左右的高山成为常态。

今天是翻越高山最多的一天，好有成就感啊！

剪子弯山上的九曲十八弯。

4718米的卡子拉山

过卡子拉山，经世界最高的县城理塘，离开318国道，驶上省道217。

理塘至稻城，一路美景。

海子山上，一望无际的碎石滩，苍凉，辽阔，壮美，无数大小湖泊在碎石中随意分布着。

过了乱石海子，又是草原，格桑花开满山坡。

翻过波瓦山，就到香格里拉镇，亚丁就在那里。

亚丁，被誉为“蓝色星球上的最后一片净土”，是无数人向往的地方。

第七天，亚丁一日游。

进入亚丁景区，坐电瓶车穿行在原始森林中，有点进入大片的感觉。

下了电瓶车，四周的大山尽收眼底。

开始不敢相信那就是神山，看到标志牌才知道，那的确就是神山。

蓝天白云下，冰清玉洁的少女央迈勇，神采奕奕的少年夏诺多吉，端坐莲花的大佛仙乃日，三座神山都在眼前。

都说到亚丁很难看到神山，我们实在是太幸运了！

亚丁，让不懂拍照的人也能成为摄影大师！

蓝天、白云、雪山、湖泊、树林、草甸、溪水……组合在一起，每个角度都是神话中的美景，美的很不真实，怎么狂拍也拍不够！

亚丁海拔4000米，去牛奶湖、五彩海，可步行可骑马。不是旺季，一匹马竟要500元，且一马难求。步行需要6.7个小时。我们后边的路还长，为节省体力，只好放弃。

非常遗憾。

藏族同胞骨子里的信仰刻绘在山石上、石堆中。

说到信仰，不能忘了这个情节。

这个慈祥的藏族老妈妈，竟然发怒用手杖狠狠打了我。原因是我们休息时没注意树边是一个简单的玛尼堆，把包堆在了上边。

实在是罪过罪过。赶紧手掌合十，给她道歉。

走进西藏，一定要尊重藏民的信仰。

亚丁，一个离开就会想念的地方。

第八天，亚丁～途经理塘、巴塘～宿芒康

离开亚丁，沿来时路重回理塘，重回318国道。

驶上西藏海子山，期待着姊妹湖的出现。

‘’周围是白雪皑皑的雪峰，她犹如两颗璀璨的明珠、又像雪山的两滴眼泪，洒在山脚。这种神圣的静美，让你记忆终生。‘’

可惜天公不作美，在攻略里我们看到的姊妹湖是下图那样的，可是我们看到的是中图这样的！

查资料得知，川藏线上有两个海子山，四川海子山，海拔4500米，乱石乱海子；西藏海子山，4685米，美丽的姊妹湖在这里。

一望无际的毛娅大草原。美丽的景色让人忘记这是在海拔4000米以上的高原。

高原的天气说变就变，一会儿阳光灿烂，一会儿风雨交加，出着太阳下大雨也是常事。

宽阔的金沙江，金黄色的江水湍急奔涌。

金沙江大桥是世界最大跨径山区悬索桥，也是川藏分界线。

金沙江大桥一过，几十公里的大峡谷全是烂路。有些路段原来的主路塌掉了，只能走下面的河床，大大小小的水坑不知深浅，只能试探着走。右面金沙江岸沉降的厉害，几乎没有完整的路，两车道的路，有些地方塌的只剩一个车道，且坑洼泥泞。左边山上似乎随时都有可能落下石块。

就是在这样的路上，看到了第一个匍匐在地磕长头的藏民。

第九天：芒康～左贡～住八宿

过4876米的拉乌山，刚一下山就遇到正在过公路的羊群。

东达山～川藏线上第一座超过5000米的高山。

今天的车不知道为什么特别多，走走停停。

今儿天特别好，一直蓝天白云。

有时团团白云飞快的飘来，瞬时笼罩整个大山；不一会又迅速的散去，留下层峦叠嶂的清晰油画。

身在仙境一般。

业拉山，也叫怒江山，垭口海拔4618米，是318国道由东向西进入西藏要翻越的最后一座横断山脉的垭口，也是川藏线上最险的路段之一。

翻过业拉山口，盘旋曲折的公路又急又陡，由山顶一直盘绕至山脚，似乎没有尽头。天路72拐、川藏99道弯、怒江108拐，指的都是这个地方。

近似180度的急弯一个连着一个，稍不留神就会飞入怒江峡谷！

美景与危险并存，这就是川藏线！

怒江大峡谷

第十天：八宿～然乌湖～宿波密

在路上

还没到然乌湖，美景已经留住我们的脚步。

然乌湖是西藏东部最大的湖泊，位于八宿县城西南面89公里的318国道边。

它是雅鲁藏布江支流帕隆藏布的主要源头。

然乌湖湖边大片草甸碧草如茵，合着清澈碧蓝的湖水、白雪皑皑的雪峰，还有悠闲吃草的牦牛，景色如诗如画。

骑马去看冰川。

为我们牵马的可爱的藏族小家伙。

来古冰川为世界三大冰川之一，是帕隆藏布的源头，冰雪融水流进然乌湖，湖畔是茂密的原始森林，还有很多原始的藏族村落。

来古冰川是一组冰山群，我们看到的只是其中的一部分。

第十一天：波密～林芝

出发不久，就路遇嘎朗湿地，虽然阴雨绵绵，仍难掩恰似瑞士的美景。

雨停了，穿行在原始森林中，惬意无比。

途经鲁朗小镇，藏式风格的民居错落有致地点缀在高山田园牧场之间，恬静祥和。

色季拉山口，海拔4720米，是尼洋河流域与帕龙藏布江的分水岭。

色季拉山最出名的是满山的杜鹃花，五六月份时开得灿烂、壮观。现在这季节，已不见花的踪影。

许多年以前，就知道通麦了，知道通麦是川藏线上最险的路段，甚至号称“通麦坟场”。

通麦天险，在波密和林芝之间，这里号称“世界第二大泥石流群”，沿线的山体土质较为疏松，且附近遍布雪山河流，一遇风雨或冰雪融化，极易发生泥石流和塌方，故有“死亡路段”之称，是一段让司机谈“路”色变的险路。

但是现在，通麦天险已经不存在，昔日险路，已被几个隧道一座大桥所取代，险路变通途了。

听说有人抢在通麦大桥通车前故意去走走险路，非常理解！

第十二天，林芝一日游。

上午去了位于林芝地区米林县的南伊沟。

南伊沟是喜玛拉雅山脉美沟谷之一，纵深40多公里，有茂密的原始森林、俊秀的南伊河水和天山牧场。游人不多，我们很幸运的被获准开自己的车进沟。

进入景区，顿觉到了天然氧吧，带着植被清香的空气无比清新，忍不住尽情深呼吸。

从印度流入的南伊河水奔涌着投入雅鲁藏布江的怀抱。

南伊沟内的植被十分丰富，原始森林中树木参天，形态各异。树上的菌类呈现出不同姿态，灵动可爱的小松鼠、憨态可掬的小熊……令人称奇。

特别是那淡绿色寄生植物松萝，似薄薄的细纱，从高大的冷杉树枝丫间垂下，丝丝缕缕缠绕在一起，仿佛大树都长出了胡子。

松萝对环境的要求很高，标志着这里有极好的生态环境条件。据说空气中有一点点污染它就不能存活。

踏着咯吱作响的木栈道，进入原始森林深处，亲近西藏最原始的部落、森林和牧屋。

当地藏民告诉我们，从开着红花的地方向山上望去，天好的时候就能看到著名的麦克马洪线。

濛濛小雨中，在满含负离子的天然森林氧吧中漫步，呼吸着无比清新的空气。

在这里，身体和灵魂，似乎都已融入天堂，进入忘我境界。

离开南伊沟，雨越下越大。

没有犹豫，冒雨向雅鲁藏布大峡谷驶去。

到达雅鲁藏布大峡谷景区门口，车停雨停！

大巴车载我们进入景区。

山有多高，经幡就有多高。

一块巨大的山石，夹缝中长出一株桃树。当地人讲，顺时针绕三圈，会幸福一生。那是一定要绕的哦！

南迦巴瓦藏语意为“直刺南天的战矛”，海拔7782米，世界高峰排列第15位，为中国最美十大名山之首。

雨虽然不下了，雾还一直不散。

大巴车沿着窄窄的山路返回。

一次次回望，一次次失望，难见南迦巴瓦……

再回头望一眼山头，眼前一亮，情不自禁欢呼：看见了！

正好到了观光点，好心的大巴车司机回头停车，让我们欣赏南迦巴瓦峰的风采！

感恩司机师傅！

在雅鲁藏布大峡谷，雅鲁藏布江围绕南迦巴瓦峰形成一个巨大的拐弯。

在这里，近在咫尺5000米落差的视觉冲击，让人为雪山和峡谷的壮美而窒息。

回林芝的路上，尼洋河余晖，美呆！

第十三天，林芝～拉萨

途中路遇太昭古城。

米拉山，川藏线上海拔最高的一座山，也是到拉萨前最后一座高山。

到达拉萨的当晚，就迫不及待的来到布达拉宫前的广场，一睹圣殿的真容。

夜幕下的布达拉宫。

拉萨之夜。

第十四天，游布达拉宫

布达拉宫，一座规模宏大的宫堡式建筑群，立在西藏首府拉萨市区西北的红山上。

它是世界上最高、也是海拔最高的大型古代宫殿。

据传布达拉宫最初是8世纪松赞干布为迎娶文成公主而兴建的。

整座布达拉宫堪称是一座建筑艺术与佛教艺术的博物馆。

布达拉宫主楼高117米，外观13层，实际9层。其中宫殿、灵塔殿、佛殿、经堂、僧舍、庭院等一应俱全。

布宫内部廊道交错，殿堂杂陈，空间曲折莫测，置身其中，有如步入神秘世界。

布达拉宫中收藏了无数的珍宝，堪称是一座艺术的殿堂。

但是布达拉宫里面是不能拍照的，要看到里面的艺术精华，你只能自己来哦！

在布达拉宫上面俯瞰拉萨城～

布达拉宫外墙一角～

拉萨街头……

布达拉宫依山垒砌，群楼重叠，殿宇嵯峨，气势雄伟，有横空出世，气贯苍穹之势。

分部合筑、层层套接的建筑型体，体现了藏族古建筑迷人的特色。

布达拉宫是藏式建筑的杰出代表，也是中华民族古建筑的精华之作。

就要离开了，再看一眼布达拉宫；

再回望一眼……

第十五天，上午拜大昭寺，下午赶往纳木错。

一直以来，都以为布达拉宫是拉萨的中心，到了拉萨才知道，大昭寺作为“西藏的眼睛”，在西藏宗教文化中有着至高无上的地位，一直是各种重大佛事活动的中心。

走在大昭寺前的广场上，看到好多信徒在专注地磕着等身长头。我问保安他们要磕多少头，保安说他们要在这里磕3个月，有的晚上到附近住，白天再来磕。很多就吃住在广场上，日夜不停的磕。

敬佩他们用坚韧的毅力从千里之外磕着长头来此朝拜心中圣地，祝贺他们历尽千辛万苦实现了心中宏愿……

大昭寺是松赞干布为了迎娶尼泊尔尺尊公主而建的，寺庙最初的名字“惹萨”后来成为这座城市的名字，并演化为今天的“拉萨”。因此，人们常说“先有大昭寺，后有拉萨城”。

大昭寺内供奉着文成公主入嫁吐蕃时带来的释迦牟尼12岁等身像，藏传佛教的信徒把朝拜大昭寺内释迦牟尼佛像视为一生中最为神圣的行为和终生莫大的功德。

大昭寺墙外，就是八廓街，是拉萨最著名的转经道和商业中心。

街上永远少不了朝拜的藏民，也少不了藏式店铺。

在这里，虔诚与钱财，佛国与尘世，精神与现实，喧哗与宁静同时共存。

再见，布达拉宫；

再见，大昭寺；

再见，拉萨！

我们只能有缘和你相见一面，

虽然知道你是那样博大精深，

但我们无缘更深的了解。

只能道声，再见！

到达拉萨，是川藏线行程的结束；

离开拉萨，踏上平均海拔更高的青藏线。

青藏线第一个目的地～纳木错。

经过一望无际的大草原，

翻越青藏线上海拔5190米的那根拉。

黄昏，终于来到魂牵梦萦的纳木错！

第十六天，感受纳木错的晨景。早饭后依依不舍离开纳木错去那曲。

纳木错海拔4718米，是世界上最高的咸水湖。也是西藏最大的湖。

在这里，高反严重，住木板房，没有水电，没有信号。但站在湖边的那一刻，感觉一切都值了！

纳木错南面有终年积雪的念青唐古拉群山，纳木错如一面巨大宝镜，镶嵌在藏北草原上。

纳木错湖水由浅而深，蓝的清澈，蓝的丰润，蓝的迷人～

站在纳木错岸边，沐浴在蓝天白云之下，呼吸着清冽的空气，静静地凝望天湖、遥望神山，心念着仓央嘉措凄美的爱情诗句，美妙时刻的心情，没有语言能够描述……

离开纳木错，沿途依然风景如画。

第十七天，那曲～翻越唐古拉山口～沱沱河（宿唐古拉镇）

早上出发天阴的厉害，车外气温只有3℃。周围的山和路两侧的草地上铺满白茫茫的雪。

那曲出来的路不好走，道路呈波浪式扭曲，非常颠簸，常被颠的蹦起来。而且大车很多。真的就如同攻略里说到的一样，进藏的大车都满载，因而那一侧的路基烂的情况严重，就往这边侧偏，无形中路变窄了。一不小心，就会翻到路基下面。

进入青藏线，就和青藏铁路并行了，每当不远处有火车通过，耳边就似乎响起韩红“天路”的歌声。

雪山在这里不再是奢侈品，一路相伴着我们。

唐古拉山口为青海、西藏两省分界线，是青藏公路的最高点。也是我们此行越过的海拔最高的一座山。

由于终年风雪交加，这里号称“风雪仓库”。

进入青藏线，骑行者少见了，但我们在海拔5231米的唐古拉山口见到了两位来自沈阳的摩托车骑行者。他们从川藏线一直骑到这里！

向他们致敬！祝他们顺利到达青海湖，并安全到家！

从唐古拉山下来，就要和西藏再见了。

一路行来，一直像在做梦的感觉。

其实之前此一生能去西藏是做梦也想不到的。

西藏，再见了！

你的山山水水已经深深印记在脑海中，

永远永远！

唐古拉山的积雪，化成涓涓流水，汇成沱沱河，这就是万里长江的源头～

第十八天，沱沱河～穿越可可西里无人区～宿格尔木。

早上出发时发现汽车玻璃上满是冻冰，弄了好一阵才弄掉。

高原天气真是变化无常，出发时太阳直刺眼睛，几分钟的时间就乌云密布了。

可可西里，一个多么熟悉又多么遥远，从来不敢梦想能到的地方！

现在，我们真的就行驶在它广袤的大地上吗？

这里高寒缺氧，气候变幻无常，交通不便，人类无法适应如此生存环境，所以这里被称为无人区或生命禁区。

然而，人类的生命禁区却为大量野生动物提供了世界上最大的天然乐园。远离人类的骚扰，野生动物真正成了这里的主人。

瞪大眼睛寻找着藏羚羊的踪迹。

终于看到了，七只！有一只还通过公路跑到了另一面。可惜它们跑的太快了！

还看到了漂亮的野驴，没能拍下来！

在广袤无垠的可可西里，每当看到观景台和保护站，都感觉无比亲切。

从来没有距离雪山这么近！

就要走出可可西里了，

庆幸没有遇上狂风暴雪和冰雹，

遗憾没看到成群的藏羚羊和更多的高原动物。

越过最后一座海拔超5000米的风火山。

小时候看过电影《昆仑山上一棵草》，今天站在了昆仑山上。

第十九天，格尔木～柴达木盆地～茶卡盐湖

平坦、辽阔、干旱、苍凉、寂静、荒芜……

这就是经过柴达木盆地一路给我们的感受。

一直跑到下午3点多，路旁才有了小树林，有了湖。

荒漠渐渐变成绿洲。

蓝天白云，青山绿水，

野马、骆驼、羊群……

重构美丽画面。

傍晚，到达茶卡。

第二十天，上午游茶卡盐湖，傍晚游青海湖。

在中国大地上，北有冰雕，东、南有沙雕。

在遥远的西北，盐雕显示着独有的匠工与美妙。

硕大的多组盐雕近看高大，远看壮观。

脚下是湖盐堆积的盐山

海天一色，

天地一片纯净，

巨大的湖面映着云朵与蓝天，

时间仿佛静止，

任何赞美的词语都显得苍白……

蓝天为幕，盐湖为镜，

扬起手中的薄纱，

长裙飘曳，笑靥如花，

在清爽的风中定格……

那曾经运盐的小铁路，

如今满载游客，

驶向神秘的盐湖深处……

这是一个有着特别风情的地方，

这是一个让人有着特殊感受的地方。

茶卡，因盐湖的存在让我把你深深的铭记。

没想到茶卡距离青海湖这么近，离开茶卡，下午4点多就来到了青海湖边。

走过然乌湖，到过纳木错，面对青海湖，并没有想象中的激动。

没有雪山相伴的湖，似乎缺少了灵魂。

现在回想青海湖，只有一个字：大！像大海一样宽广无比！

在西部，在高原，什么都大，

大漠、大山、大河，

大峡谷、大戈壁、大草原，大湖泊……

整个中国西部，

大的让你眩晕，

大的令你窒息。

行驶在川藏线、青藏线上，每天都要翻越海拔4000至5000多米的山，每当车过垭口时，天高路远、群山逶迤脚下，感觉好像行驶在天上，真正理解了为什么把西藏的路称为“天路”。

在西藏广袤的大地上，高山、森林、悬崖、河流、峡谷、草原、海子、藏居、牛羊、格桑花……一路行走，美景无数。

但于今想来，在我心中触动最大、感觉最壮美的景观却是那些或三五成群、或单车独行的坚韧的自行车骑行者们。

一路上我们都在不停地超越他们。透过车前挡风玻璃或者后视镜，可以看见他们弯腰弓背吃力蹬踏着的身影。

连绵的雪山，渺无人烟的戈壁，无边的荒野，泥泞的道路……他们要和高反较量，要和寒冷雨雪冰雹搏斗，他们风餐露宿，在鬼门关前徘徊……

是什么支撑他们如此坚持？

也许只是心灵自由的向往？

时至今日，当我打开相册面对他们的身影时，还是觉得异常亲切，心头仍会涌上莫名的感动。

新都桥景区遇到的两位骑行者。

他们来自深圳。

左边那位58岁了。

我们竖起大拇指赞他的时候，

他告诉我们，后边还有一位66岁的骑行者……

一位骑行者写下这样的诗句：

“伴清风行，随白云坐，渴饮饥餐醉而歌，困来便向帐篷卧，日月长，天地阔，漫漫长路任快活。”

多么豪迈的情怀！

行驶在天路上，我们无数次发自肺腑的感叹，没有那些天路建设者们流汗流血甚至付出生命的代价，我们怎么可能来圆我们的西藏之梦？

在拉萨，有一块为纪念天路建成30周年而竖立的石碑，就用石碑上的碑文来结束这个美篇吧：

世界屋脊，地域辽阔，高寒缺氧，雪山阻隔。川藏、青藏两路，跨怒江攀横断，渡通天越昆仑，江河湍急，峰岳险峻。十一万藏汉军民筑路员工，含辛茹苦，餐风卧雪，齐心协力征服重重天险。挖填土石三千多万立方，造桥四百余座。五易寒暑，艰苦卓绝。三千志士英勇捐躯，一代业绩永垂青史。

……

天路上海拔最高的唐古拉山垭口上，为电力建设者而立的雕塑和石碑。

西藏在哪里

西藏不在林芝

西藏不在拉萨

西藏也不在纳木错……

西藏在路上

西藏在我心中

……

西藏之行顺利圆满

谢天谢地

谢亲朋好友鼓励

谢天堂父母护佑

谢儿女鼎力支持

谢谢

谢谢

……