1957年中国组织了一个由第一机械工业部，铁道部以及高校有关专家学者组成的电力机车考察团，于1958年初赴前苏联考察。1958年底湘潭电机厂在株洲电力机车工厂等厂协助下试制出了中国第一台电力机车，即6Y1型干线电力机车。1961年中国第一条电气化铁路宝鸡到凤州线建成，国家从法国阿尔斯通公司进口了部分6Y2型电力机车，其功率（指持续功率）4740kw，最高速度101km/h，6轴。 韶山1型电力机车:1958年株洲厂研制的客，货两用干线机车，是我国第一代交---直流传动电力机车，持续功率3780kW，最高速度90km/h，至1988年停产累计生产826台。 韶山2型电力机车:1969年株洲厂研制的客，货两用干线机车，持续功率4440kW，最高速度100km/h，仅试制1台。 韶山3型电力机车:1978年株洲厂和株洲所研制的客，货两用干线机车，持续功率4320kW，最高速度100km/h，至1993年累计生产677台。 韶山3型4000电力机车:1992年株洲厂对韶山3型电力机车进行技术改进的客，货两用干线机车，持续功率4320kW，最高速度100km/h，该机型在大同厂，资阳厂也进行批量生产，至2006年累计生产733台。 韶山3B型重联电力机车:2002年株洲厂在韶山3型4000基础上改造的大功率干线货运机车，持续功率2×4320kW，最高速度100km/h，该机型在资阳厂，大同厂也进行批量生产，至2006年累计生产332台。 韶山4型重联电力机车:1985年株洲厂和株洲所共同研制的双节8轴大功率干线货运机车，持续功率2×3200kW，最高速度100km/h，至1993年累计生产158台。 韶山4（改）型重联电力机车:1993年株洲厂对韶山4型电力机车进行重大改进研制的双节重联8轴大功率货运机车，持续功率2×3200kW，最高速度100km/h，大同厂，资阳厂，大连厂也进行批量生产，至2006年累计生产1347台。 韶山4B型重联电力机车:1995年株洲厂和株洲所共同研制的双节重联8轴大功率货运机车，持续功率2×3200kW，最高速度100km/h，至2006年累计生产130台。 韶山5型电力机车:1990年株洲厂和株洲所共同研制的干线客运机车，持续功率3200kW，最高速度140km/h，此型机车仅生产2台。 韶山6型电力机车:1991年株洲厂研制的客，货两用干线机车，持续功率4800kW，最高速度100km/h，同年累计生产53台。 韶山6B型电力机车:1994年株洲厂和株洲所等单位研制的干线客，货两用机车，持续功率4800kW，最高速度100km/h，大同厂也进行批量生产，至2002年累计生产201台。 韶山7型电力机车:1992年大同厂，株洲所和成都机车车辆厂共同研制的客，货两用干线机车，持续功率4800kW，最高速度100km/h，至2003年累计生产111台。 韶山7B型电力机车:1998年大同电力机车有限责任公司研制的重载货运机车，持续功率4800kW，最高速度100km/h，此型机车仅生产2台。 韶山7C型电力机车:1998年为适应20世纪90年代我国既有线路客运120km/h速度等级提速需要，尤其是长大坡道较多线路，大同厂，株洲所和成都厂共同研制的客，货两用干线机车，持续功率4800kW，最高速度120km/h，至2006年累计生产171台。 韶山7D型电力机车:1999年为满足我国铁路客运提速需要，大同厂，株洲所和成都厂共同研制的准高速干线客运机车，持续功率4800kW，最高速度170km/h，至2002年累计生产58台。 韶山7E型电力机车:2001年大同厂和大连厂共同研制的准高速干线客运机车，持续功率4800kW，最高速度170km/h，机车采用耐低温设计，可以在高寒地区运用，至2006年累计生产146台。 韶山8型电力机车:1994年株洲厂和株洲所共同研制的准高速干线客运机车，持续功率3600kW，最高速度170km/h，至2001年累计生产243台。 AC4000型电力机车:1996年中国第一台交流传动客货两用电力机车在株洲厂问世，持续功率4000kW，最高速度120km/h，这是我国干线电力机车史上继交直流传动之后的又一新的里程碑，此机型仅生产1台。 韶山9型电力机车:1999年株洲厂研制的准高速干线客运机车，持续功率4800kW，最高速度170km/h，机车采取了特殊防寒设计，满足牵引旅客列车大编组，长交路运行的需要，至2002年累计生产43台。 韶山9（改）型电力机车:2003年株洲厂在原韶山9型电力机车基础上进行重大改进设计的准高速干线客运机车，持续功率4800kW，最高速度170km/h，至2006年累计生产170台。 奥星型电力机车:2001年株洲电力机车厂研制，持续功率4800kW，最高运用速度200km/h，是我国第一台自主知识产权的交流传动电力机车。 天梭型电力机车:2002年大同机车厂生产，持续功率4800kW，可用于牵引200km/h高速旅客列车。 SSJ3型电力机车:2003年大连机车厂研制生产，持续功率7200kW，最高运用速度120km/h，为适应铁路货运提速而生产的大功率交流传动电力机车。 和谐1型大功率交流电传动电力机车:株洲电力机车有限公司和德国西门子公司联合研发，持续功率9600kW，最高运用速度120km/h，2006年11月8日下线，至2014年底累计生产650台。 和谐1B型大功率交流电传动电力机车:株洲电力机车有限公司为主研发，持续功率9600kW，最高速度120km/h，2009年1月16日下线，至2014年底累计生产650台。 和谐1C型大功率交流电传动电力机车:株洲电力机车有限公司自主开发研制，持续功率7200kW，最高速度120km/h，2009年6月12日下线，至2014年底累计生产1286台。 和谐1D型大功率交流电传动电力机车:株洲电力机车有限公司研制的干线客运机车，持续功率7200kW，最高速度160km/h，2012年3月7日下线，至2014年底累计生产351台。 和谐1F型大功率交流电传动电力机车:2013年株洲电力机车有限公司制造，持续功率9600kW，最高速度100km/h。 和谐2型大功率交流电传动电力机车:大同电力机车有限责任公司与法国阿尔斯通公司联合研制的干线货运重联型机车，2007年5月18日首台国内组装的和谐2型机车下线，持续功率10000kW，最高速度120km/h，2012年12月24日大同公司研制的装有NECT电传动系统的新机车投入生产，持续功率9600kW，至2014年底该型机车累计生产505台。 和谐2B型大功率交流电传动电力机车:大同电力机车有限责任公司和法国阿尔斯通公司联合研制的干线货运机车，持续功率9600kW，最高速度120km/h，2009年8月首台机车在法国贝福尔工厂完成制造，至2014年大同公司累计生产该机型500台。 和谐2C型大功率交流电传动电力机车:大同电力机车有限责任公司自主创新研制的干线货运机车，持续功率7200kW，最高速度120km/h，2010年和谐2C和和谐2B在大同公司同时下线，至2014年底累计生产310台，其中20台装有NECT电传动系统。 和谐2F型大功率交流电传动电力机车:2013年大同电力机车有限责任公司制造，持续功率9600kW，最高速度100km/h，是我国第一代30吨轴重交流电力机车。 和谐3型大功率交流电传动电力机车:大连机车车辆有限公司与日本东芝公司联合研制的干线货运电力机车，持续功率7200kW，最高速度120km/h，2006年12月8日下线陆续交付使用，至2014年底累计生产1090台。 和谐3B型大功率交流电传动电力机车:大连机车车辆有限公司为主设计研制并生产的干线货运电力机车，持续功率9600kW，最高速度120km/h，2008年12月29日下线，至2014年底累计生产500台。 和谐3D型大功率交流电传动电力机车:大连机车车辆有限公司研发及生产的干线客运电力机车，持续功率7200kW，最高速度160km/h。2012年研制，2013年批量生产，至2014年底累计生产370台。 和谐3C型大功率交流电传动电力机车:大连机车车辆有限公司自主设计，具有完全自主知识产权，也是首种具备机车向列车供电的客货两用电力机车。持续功率7200kW，最高速度120km/h。首台机车于2010年7月初在大连机车公司下线。