沙漠公路、胡杨林——追青春步伐，寻昔日脚印，青海新疆万里行之八

阿炳

　从茫崖石棉矿出来，经依吞布拉克公安检查站进入新疆，下午3点多到达若羌县，入住九洲宾馆，标间：120元，电话：[phone]。经询问楼兰古遗址门票及自然保护费：3500元，还要提前1个月预定，只能放弃。六点顶着酷日参观楼兰博物馆，但馆内在维修，只能在外场参观。若羌县变化很大，但街上人很少，平静清洁。进博物馆、步行街、商店都要进行身份认证和人脸识别。

  第十天  7月19日  晴

     今天我们就要横穿塔克拉玛干大沙漠，并且要在瓦石峡寻找昔日的脚印，为确保沙漠公路的安全行车，杜绝夜间走沙漠公路，我们计划在沙漠中部住宿。

     在瓦石峡寻找昔日的脚印，就远没有在石棉矿寻找脚印那么幸运了，因为我们对瓦石峡印象都不深，记忆也十分模糊,再加上当地稀少的村民,冷清的街道、三辆往复巡回的治安车,更增添许多神秘，还有一种难言的苦涩。最后我们终于找到了一位年近70岁的维族老汉，他向我们介绍和指点当年三处的机关、医院、修理厂等居住的地方，按照维族老人的指点,我们还是找不到原来的驻地,也就更找不到茫茫戈壁沙漠中曾经留下的各队的遗迹了，曾经的脚步是无法寻觅了，只能留下几张照片，记下六位老人也曾来过这里。再见瓦石峡。

     至此，追青春步伐，寻昔日脚印，青海新疆万里行主题旅程到此基本完成。

  从瓦石峡出来经且末，出萨尔瓦墩公安检查站，很快就进入塔克拉玛干大沙漠了。中国新疆塔克拉玛干沙漠公路，是目前世界最长的贯穿流动沙漠的等级公路，也是中国最早的沙漠公路。这里自古以来就是古丝绸之路的中心，如今已是石油勘探开发的主战场，是中石油、中石化的主力油气田基地，也是众多旅游者追逐、体验、观光沙漠公路的目的地之一。

  塔克拉玛干沙漠目前共有三条沙漠公路，第一条是轮台-民丰沙漠公路（1995年贯通，2014年编入216国道），第二条是阿拉尔-和田沙漠公路（2007年贯通），第三条且末—塔中-轮台沙漠公路，也就是我们今天行走的沙漠公路。

塔克拉玛干沙漠是绿化的典范。目前我国的沙漠公路主体采用“强基薄面”结构的施工工艺，路基采用风积沙填筑、土工编织布强基,工艺采用沙基振动干压实和递进法施工等新技术、新工艺，防沙工程采用芦苇栅栏、芦苇方格及编织护栏等固沙技术绿化带，是一项伟大工程。

  塔克拉玛干沙漠像一条银色的飘带伸向大漠深处，时而笔直，时而蜿蜒，时而起伏,给人已无穷的遐想，既神秘又向往；公路两侧的一条条，一层层的蓝色围栏，就像一排排卫士，既忠诚又无奈;沙丘上一片片芦苇编制的方格像一把把利爪，抓住了金黄色的细沙，既尖利又洒脱。且塔沙漠公路还采用全线绿化带滴水灌溉技术，每约2公里设立一个浇灌增压站，长年有护林员管理，致使全线两侧红柳、沙拐枣等植被茂密生长，像两条巨长巨大的手臂紧紧地护卫着那条银灰色长廊。40多年前用两根树干翻滚垫压走过沙漠公路的日子再也一去不复返了，如今的沙漠公路已经成为有黄沙、有沙丘、有植被，有造型、有铁塔的旅游新亮点，这是我们筑路工人的骄傲。

  第十一天  7月20日晴

    从塔中油田出发,继续完成我们到轮台胡杨林国家公园的行程,12点到达胡杨林公园,只见大门紧闭,公示牌标注“景区内施工检修，暂停营业”，一句简单的话语，一个不起眼儿公示牌。就把我们这些远方的客人拒之门外了，要知道这里可是集塔河自然景观、胡杨景观、沙漠景观为一体、世界面积最大、分布最密、存活最好的“第三纪活化石”——40余万亩的天然胡杨林呀！

     为了弥补遗憾，我们只能将车开下公路，漫无目的地寻找我们心仪的胡杨林景致。拍下古老的胡杨树木，古树、丛林在干旱的黄沙中顽强生长几十年、几百年甚至上千年，而且枯而不倒，也算是自然界的奇迹。

　　 四点到达库车。入住经贸宾馆，标间：150元，电话：[phone]。安排好住宿。就到库车王府游览一圈。

     库车王府全称为“库车世袭回部亲王府”。就是统领天山南部维吾尔族大部的“维吾尔王”。 库车王府始建于公元1828年。乾隆年间，回部亲王的第一代王爷名叫米尔扎·鄂对，是统领南疆重镇库车、阿克苏、拜城三城的地方官员。 新疆和平解放，世袭亲王共计十二代。第十二代亲王达吾提·买合苏提（1927—2014），是中国最后一位的王爷，曾担任库车县政协副主席职务。有着200多年历史的王府于1937年被国民党军阀盛世才毁坏。现在看到的王府，是2004年重建的。库车王府是按照中原汉文化建筑风格设计建造的，面积4万平方米，属国家所有。末代王爷的贵妃现在还居住在里面，吃低保，我们中的阿胜还与王妃合了影。