<h3>日本漫画家笔下的日本桥</h3> <h3>清代就在龙河入海口修建木桥，时称西大桥。</h3> <h3>俄国强租旅大时期的西大桥。</h3> <h3>日本殖民统治时期修建的铁桥，时称“日本桥”。</h3> <h3>日本殖民统治时期的日本桥。</h3> <h3>日本殖民统治时期在城区地图上标注的日本桥的位置。</h3> <h3>日本殖民统治时期的日本桥。</h3> <h3>日本殖民统治时期的日本桥。</h3> <h3>日本殖民统治时期的日本桥。</h3> <h3>新中国成立后改为解放桥，1955年将铁桥改为混凝土结构的桥。图为1955 年重修后的解放桥竣工通车仪式，当时因特殊原因，背景白玉山塔被人工抹去。</h3> <h3>日本殖民统治时期，白玉山下卫戍医院兵舍前的石桥。</h3> <h3>日本殖民统治时期，步兵联队营地前的吾妻桥。</h3> <h3>吾妻桥。</h3> <h3>位于旅顺新市街的茂林桥。</h3> <h3>位于旅顺工科大学校园内的兴亚桥。</h3> <h3>日本殖民统治时期旅顺满铁矿业课石碳栈桥。</h3> <h3>日本殖民统治时期旅顺师范学堂前的桥。</h3> <h3>友谊桥，位于光荣街道，日本殖民统治时期称为广濑桥，起这个名字是为了纪念在日俄战争时曾参加过两次闭塞战而葬身于海底的广濑武夫少佐。1949年改为现名。图为1961年时塌陷的友谊桥。</h3> <h3>重修后的友谊桥。</h3> <h3>20 世纪50年代的太阳桥。</h3> <h3>20 世纪末的太阳桥。</h3> <h3>2014 年重修后的太阳桥。</h3> <h3> 跃进桥，位于九三路与五一路交汇处。1959年，为适应交通量增长的需要，将木质结构改建为钢筋混凝土结构。<h3> 此桥长49米，宽9米，其中有宽1.5米的人行道。是新中国成立后，旅顺最早兴建的中型桥梁，因建于1958年后的大跃进年代而得名。</h3></h3> <h3>1959 年，旅顺跃进桥通车剪彩仪式。</h3> <h3>跃进桥首批过桥的汽车。</h3> <h3>重修后的跃进桥。</h3> <h3>跃进桥。</h3> <h3>1923 年修建的龙王塘大桥。</h3> <h3>1925 年，旅顺南路的龙王塘大桥。</h3> <h3>1955 年重修后的龙王塘大桥。</h3> <h3>20 世纪末的龙王塘大桥。</h3> <h3>20 世纪末的龙王塘大桥，时为十孔大桥。</h3> <h3>21 世纪初的龙王塘大桥，重修后为五孔大桥。</h3> <h3>旅顺北大桥，位于三涧堡街道地段北大河上。这里有桥的历史几乎和旅顺口一样悠久，这里就是自秦开始的“终极古道”的必经之地。</h3> <h3>郭水路立交桥。</h3> <h3>郭水路立交桥。</h3> <h3>旅顺经济开发区姑子庵大桥。</h3> <h3>旅顺南路上的桥。</h3> <h3>旅顺南路塔河湾大桥。</h3> <h3>2014年，建设中的轻轨高架桥。</h3> <h3>劲轨旅顺站。</h3> <h3>火车沦渡码头。</h3> <h3>中铁渤海3号轮渡船。</h3> <h3>旅顺西港。</h3> <h3>赞旅蓬航线复航<h3>张东明</h3><h3></h3><h3>我国东北地区最前沿的港口</h3><h3>距老铁山国际深水最近航道</h3><h3>旅顺港地处环渤海湾的核心</h3><h3>东北亚大陆的桥头堡</h3><h3>地理优势得天独厚</h3><h3>战略位置极其重要</h3><h3>北望东北腹地</h3><h3>南望齐鲁半岛</h3><h3>北方之枢纽</h3><h3>辽鲁之桥梁，</h3><h3>尽享八方赞誉骄傲</h3><h3>渤海湾涌动开放的大潮</h3><h3>旅顺港响起喜庆的鞭炮</h3><h3>乘建国60周年的东风</h3><h3>旅蓬客滚航线复航</h3><h3>开启时代崭新的航程</h3><h3>重振昔日辉煌</h3><h3>再通黄金水道</h3><h3>寄语未来瑞雪飘飞</h3><h3>祈福好运顺利火爆</h3><h3>以港兴区</h3><h3>西海岸张开双臂将世界拥抱</h3><h3>科学发展</h3><h3>旅顺绿色经济区前景美好</h3></h3> <h3>旅顺新港码头。</h3> <h3>旅顺新港码头。</h3> <h3>旅顺新港码头全景。</h3>