<h3>普诺岗日冰川是除了南极、北极以外，世界第三大冰川，被誉为世界第三极。也是纬度地区最大的冰川。普诺岗日冰原面积422平方公里，冰原表面平坦，呈西北东南方向条形分布。冰原向四周山谷放射溢出50多条长短不等的冰舌，最低处海拔5350米。经钻探和雷达测量，冰温为-10℃；在冰层底部，冰温为-5℃至-3℃。冰源海拔6400米处，2000年到2001年极端最低气温达到-60℃。<br></h3> <h3>冰川的卫星图，可以想象覆盖面积有多大，一整个威海城市那么大，吼吼，有意思</h3> <h3>早上一起床，很兴奋，连声夸自己人品好，没下雪，大太阳，前几天普诺冰川都下雪</h3> <h3>这几辆陆巡在装物资，一看就是去无人区的，一打听国家地质科考队的，去羌塘无人区15天，多辆车运输物资</h3> <h3>估计导师说，每人带40公斤，自己吃自己的，几个男生带着可乐，等着无人区数云朵充饥吧，我带的都是压缩饼干，泡腾片，水，考虑营养第一位，在这里没有美食，每一公斤都是黄金</h3> <h3>我开始打火，准备和他们一起无人区兜一圈，结果结果是打到电瓶彻底没电也没着，着火只能停留5秒，明显油路结蜡，可想而知昨晚多冷，院子里另外几辆柴油车加负20的也冻着了，打了半天火，何况我的55升零号20升负20</h3> <h3>冻的死死的</h3> <h3>检查发动机仓，发现冷冻液少了，底下一看，水箱漏了，着急啊，开始维修</h3> <h3>底盘太低，头伸进去，眼镜会被挤掉，恐怖的密闭空间症，赶紧出来用千斤顶顶高，轮子底下垫上石头，以免千斤顶脱落</h3> <h3>一直修到中午，但还是有点漏，底盘护甲撞的严重变形和撕裂做了简单的加固</h3> <h3>电瓶反反复复冲了三次电，每次时间只有1小时不到，都只能打两次火就没电，以至于中午没胃口吃饭，草草了事，赶紧回去修车，我看天要下雪不能再等了，免得柴油化开了夜里又冻住，哪都去不了。结果很给力，点着了，赶紧买上票向冰川进发</h3> <h3>电瓶缺电，决定一路不熄火，到冰川也不熄火</h3> <h3>前方就是一条看起来很正常的路，但实际上它是凹下去一米，被暴雪和大风填成了平面</h3> <h3>我们的车就这样悲催的陷在里面不能动弹</h3> <h3>看起来很正常吧，这边土路，对面土路，中间雪白，以为浅浅一层，结果哈哈，半米，最深处我走进去直接到大腿根，估计一米</h3> <h3>先用了铁锹弄出路铺上拖困板，没有用，越陷越深，刚下的雪松软加上前两天的，特别滑，实在没辙打算上防滑链，挖开周边积雪，用千斤顶顶起来之后，安装好防滑链，打算往前方2米多的辅路上开，看起来只是要压过一个斜坡</h3> <h3>防滑链启到了作用，但万万没想到左后轮压坡的位置竟然只是积雪，是主路故意挖空的排水沟，直接掉入一米多深的坑里，防滑链飞舞着，直接变形了，这就是防滑链打坏的挡水板</h3> <h3>回程的时候重温自己陷车现场，给大家当一个负面的教科书，紧记</h3> <h3>到达普诺冰川山脚</h3> <h3>冰川一角</h3> <h3>老婆负责拍近的，我负责走远一点</h3> <h3>车一直没熄火，怕冻着，停留时间不能太长，温度在零下15左右</h3> <h3>冰川二角</h3> <h3>冰柱冰洞很壮观</h3> <h3>躲到洞里暖和一会，比外面暖和</h3> <h3>大面积的冰墙冰顶</h3> <h3>在融化的冰柱</h3> <h3>冰川内部是绿色的透明的冰</h3> <h3>老婆给的评价</h3> <h3>脱困后收拾战场</h3> <h3>陷车后的后遗症，看到前方大坡全是雪，以免有断路或大坑，铁锹一一排除</h3> <h3>普诺冰川再见</h3> <h3>一路回县城，反而出太阳了，路上的雪被吹走了很多，但更滑了，都结冰了</h3> <h3>有时间的朋友可以深入，规模很大，风格也多样化，还有沙漠里的冰川，整个冰川平均冰厚100米非常厉害</h3> <h3>美好的记忆，美好的一天，虽然经历了陷车，经历了水箱漏水，经历了迷路，这几天的收货颇丰，难得来到狂野，就应该狂野的对待，一个车友说搓衣板路受不了了，我老婆说你经历冰川陷车后，会发现搓衣板路如此美丽，搓衣板路是西藏最好的路，还有很多更危险的路等着你。今晚加油又只加了20多升负20，我现在这箱油撑死能算成负10的了，希望明天顺利化冻，夜里又是零下15-20度</h3>