清河史话：这儿有座广济桥

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　　位于北五环上清桥西北隅的清河四街社区东口，有条小月河，河上有一座东西走向的三孔连拱石桥——广济桥。因为不是主要交通道路，桥上两侧停满了小汽车，偶有当地居民走过。“此桥是北京地区仅存的五座古桥之一，属市级保护文物。”《北京地名典》的标注说明此桥来历不凡，而据《明一统志》记载“广济桥跨清河，在府北三十里。”说明此桥最初是横跨清河的。那么，这座石桥到底什么来历？怎么又挪到小月河上了呢？

原来，广济桥所在的清河老镇在明清时期是一座军事重镇，是通往南口、居庸关的必经要道，素有京北门户的说法，而且从德胜门到昌平的官道就穿过清河老镇，而广济桥就是连接清河镇南北老街的古道，是京城通往居庸关和拜谒十三陵通道上的主要桥梁之一。明成祖朱棣是1402年在南京登基，改元永乐的，但他一直非常注意经略北方，并于1421年迁都北京，出于军备战略的需要和把皇陵确定在昌平后，清河官道地位凸显，不仅当初的官道修的宽阔，这个桥的规格也高，桥宽12.46米，比现在鼎鼎大名的卢沟桥宽出4.46米呢，是卢沟桥的一点五倍还多。

据史料记载，广济桥为三孔拱券石桥，桥体和泊岸全部用块石包砌，内部结构完全用条石和城砖混砌而成，并浇灌白灰浆。实测桥长50.14米，桥宽12.46米，中间直墙段36.83米，桥面净宽11.5米，条石横向铺砌。两侧望柱每侧24根，呈平顶方形，细雕莲瓣纹饰，中间有栏板落槽，栏板两面刻有类似海棠池的梅花线。拱券是用纵联式结构，三孔桥洞中孔的尺度大于两边的次孔，中孔跨径6.35米，两边孔跨径5.87米，中孔拱券正中雕有“趴蝮”兽头，内券石之间用铁银锭榫连接，结构严谨坚固。桥墩采用纵联横向砌法，上顶宽3.84米，迎水面为船形尖状，背水面为方平。现在，桥上保存有明代的石栏板、望柱及抱鼓石，纹饰雕刻古朴简洁，是北京现存明代石拱桥中建造年代较早、保存较好的一座。

　　在清河老镇建石桥之前，此处是个渡口。元代皇帝每年的“春秋行幸”必过清河，每次都在清河上搭建季节性木桥，秋冬架桥，春夏设渡，桥板便存放在桥头庙中，河里只留桥桩。建跨河石桥是明代的事了，“沙河等处，当天寿山及居庸关道，旧桥用木，每岁秋架春拆，徒劳民力。况圣驾谒陵、官军经行皆不便，乞如清河，甃之以石，庶得坚久”。明正统年间昌平知县刘思义奏请沙河建桥的奏折深刻地反映了当时的背景。

现存的史料记载，广济桥始建于明永乐七年（1409年），建成于明永乐十四年（1416年）六月，由明廷工部监造，是京北地区最早出现的石桥，比南沙河的安济桥、北沙河的朝宗桥早建32年。仅《明史》明确记载的朱棣过清河就有三次：“永乐八年（1410年）二月初十，成祖朱棣亲征北虏，出驾德胜门，次清河…度居庸关；永乐十二年（1414年）三月十七日，成祖亲征瓦剌，出安定门，午至清河下营，十八日发清河，午至沙河…；永乐二十一年（1422年）三月，成祖亲征阿鲁台，八月班师，九月入关…经清河进德胜门。”广济桥的建成，为皇帝谒陵、北巡、饬边提供了方便，顾炎武先生在《昌平山水记》中专门记载了宣德皇帝朱瞻基祭陵过清河广济桥的情景：“宣德五年（1430年）二月，上奉皇太后谒长陵、献陵，上躬櫜鞬骑导皇太后辇至清河桥，下骑扶辇，既度桥，上复乘骑，郊甸之民夹道罗拜，皆称万岁”。到了清代，清河官道更是每年秋季木兰围场行猎的必经要道，清高宗乾隆皇帝路过清河时感叹于清河胜景，多次写诗抒情咏志，曾有诗专门写到此桥：“北过清河桥，遥见天寿山。胜朝十三陵，错落兆其间。”

 

 

　　广济桥建成后便利的交通和清河镇独特的地理条件，促进了清河镇的发展，逐步形成了清末“一街九井十八庙”的繁华市井格局，也使广济桥的使用愈加频繁，有史记载的修缮加固就有很多次，其中景泰七年（1456年）进行的全面维修，是建成后的首次养护。新中国建立以后，广济桥曾于1958年和1963年两次对西北桥体进行过水毁修复。

经历过漫长岁月和无数次洪水洗礼的广济桥最大的劫难却是发生在1937年日军攻打清河镇时，抗日将士依托桥头顽强抵抗，日军的炮弹多次落在广济桥上，致使桥西侧北拱券外露石受损。据说1945年日军撤离清河前，试图炸桥断路，曾往大桥的石缝中填充炸药，幸未得逞。

民国时期，老清河官道东侧逐渐形成一条新道。1939年日军驱使当地百姓拓宽了这条道路，也就是后来德昌公路的雏形，并在清河新建了5孔木桥，这样，清河官道逐渐荒芜。解放后，随着德昌公路的拓宽改造，广济桥东侧建起了新的13孔木桩大桥，后来改建成钢筋混凝土大桥，彻底取代了广济桥重要交通桥梁的作用。而在清河河道治理的过程中，经过几次“截弯取直”的治理工程，上游河道不断加宽，水流量不断加大，广济桥所在处突然收窄便成为了清河行洪的瓶颈，特别是1963年8月上旬的连降八九天暴雨，当时广济桥东侧的13孔清河木桥孔洞被上游冲下的苇草堵塞，造成清河多条马路上可以行船。为彻底治理河道，1978年至1984北京市再次拓宽、调直清河河道，广济桥因为长度不够，有关部门决定拆除广济桥另建新的大桥。

在此情况下，海淀区文物部门提出了移建的保护方案：将广济桥移建到圆明园或小月河上。经过专家论证，决定将广济桥移建在原址东南不足一里地的小月河入清河河口处，也就是现在的清河四街社区东口的小月河段。

1983年3月，广济桥被整体拆除，拆卸下来的桥石构件标号后先异地保存。据说，拆卸时发现，广济桥桥基是由双层带有企口的条石板铺砌，石板下面有密铺杉木大木枋，在下面是密贯黄柏大木桩，属于“黄肠题凑”做法，虽然经过五百多年的河水浸泡，黄柏木的木质仍未糟朽，此桥基础做法迄今在国内尚未发现第二座。专家考证认为，此桥基与宋书《营造法式》记载相符：先开挖土方，然后夯地桩，俗称“打地钉”；地桩上密铺杉木或柏木大木枋，俗称“衬石枋”；再铺带有企口的条石板，条石与条石间由“铁银锭榫”固定。

1984年10月，由北京市政二公司承担，河南林县建筑工程队施工的广济桥在小月河上重建工程正式动工，1985年6月竣工。重建后的广济桥外观尺寸、主要石件是按照古桥实样复修的，建筑风格也保持了原有风貌，可惜的是，其内部构造和尺寸有所变更，桥基改为混凝土结构，石桥由南北走向改为东西走向。

说起广济桥，在清河民间还流传着一个“美人桥”的故事呢。说是当年建桥时，当铺砌最后一块条石时，匠人们怎么也不能将这块条石入槽。正在大家束手无策之时，恰好有一美丽的村姑路过，她在这块条石上轻轻一踩。嘿！巧了，这一块条石严丝合缝地铺好了，大家齐声欢呼起来，再寻这位村姑已经翩然而去，所以广济桥在清河当地就流传下来“美人桥”的说法，直到今天，老人们还这么叫呢。

　　宣德五年二月，上奉皇太后谒长陵、献陵，上躬櫜鞬骑导皇太后辇至清河桥，下骑扶辇，既度桥，上复乘骑，郊甸之民夹道罗拜，皆称万岁。

——明·顾炎武《昌平山水记》

出都城德胜门二十里为清河，距昌平州五十里，以水清冽故名。……跨清河有桥，永乐间造，桥因河以名。

——明·蒋一葵《长安客话》

广济桥位于清河镇南，俗称清河桥，建于明永乐十四年（1416年），是明代通往西北边关和明帝陵的必经之路，明清两代多次重修。桥为三孔拱券石桥，全长48.04米，宽12.46米，中孔的尺寸大于两边的次孔。桥体和泊岸全部用块石包砌，内部用条石和城砖混砌而成，并浇灌白灰浆。拱券系用纵联式结构，内券石之间用铁银锭榫连接，结构严谨坚固。桥墩为分水尖顶，桥上有石栏板，望柱及抱鼓石，纹饰雕刻古朴简洁。1982年按原样迁建在原桥址东南的小月河上，1984年5月公布为北京市文物保护单位。

——《北京市海淀区志》