十八工地——难忘的记忆

毛驴

小站

十八

工地

苏坂

我们

漳平

铁路

火车站

乘火车

走亲戚

轰隆隆轰隆隆火车开

十八工地——难忘的记忆

　　苏坂火车站是漳龙铁路线上并不起眼的小站。1984年上海电影制片厂曾在这里取景拍摄《四等小站》，之后，它远近闻名。而在苏坂镇还有一个比它更小，小得不能再小的小站。这是一个没有站牌没有侯车室也没有站台，就连绿皮客车也不停靠，每天只有闷罐车才停靠两三分钟的小站。这个小站就是十八工地。我第一次乘火车的终点站就是十八工地。

　　闽西煤炭资源丰富，而且有丰富的木材、毛竹资源。1957年，唯一进出福建的鹰厦铁路建成通车。为开发闽西南，铁道兵部队接受任务从鹰厦线引出支线修建漳龙铁路。1958年7月交付施工，至1961年9月铺轨完成，当年11月通临时货运，1965年全线正式交付运营。

　　据十八工地附近村民们说，此地名叫大官埔，修铁路时这里是铁道兵的营地。大官埔距鹰厦线漳平和春扳道站恰好十八公里（当时路肩上有一石碑，上面写着“18km”，现在起点已改为漳平火车站，路碑已更换），所以称为“十八工地”。设置小站的目的，最初是为了给养护铁路的铁道兵（当地人称之为“铁公”，修铁路的公家人，1984年铁道兵部队集体转业并入铁道部）和后来的铁路工人上下班提供方便，考虑到美山、云潭、黄地、芦林和红邦等村当时没有公路，出行很不方便，于是在十八工地设立简易的临时客运站，因此当地又称它为“临车”（临时车站）。至此在苏坂境内有四等站苏坂火车站（有站牌、侯车室和站台）和五等站十八工地。

　　十八工地小站的设立，极大方便了周围各村群众。那时，火车票便宜，五毛钱可以从苏坂乘火车到雁石，六毛到漳平，八毛到龙岩，以至于邻近乡镇白沙人民都会不辞辛苦翻山越岭到这里再乘火车去外地。就如电影《四等小站》所描述的那样，每逢墟天，人们挑着自家农产品乘火车到雁石或到漳平或到龙岩去赶墟，回来时又从集市上换回日常生活用品。年轻人经常相邀着乘火车去漳平或龙岩逛街，吃上一碗粉面，再看上一场电影，傍晚时分又乘着火车回到十八工地，乘兴而来，尽兴而归。

　　上个世纪八十年代初期，那时候的农村，通讯基本靠吼，出行基本靠走。我家逢年过节走亲戚，都要挑着年糕或菜头粿（作客的礼物）走两个小时的山路到美山（龙岩采茶灯发源地），渡过河再走两个小时的山路才能到达目的地。所以走亲戚时能坐上火车少走路，就是很幸福的事了。

　　有一年春节，父亲决定带我们坐火车走亲戚。这可是我们平生第一次坐火车！为此我们兴奋了好几天。好容易等到这一天来了，我们早早地挤上班车绕道来到邻县的漳平火车站，然后再乘闷罐车去十八工地小站。去十八工地的火车只有下午四点多的一列，没有座位，只能席地而坐。顾不上这些啦！能少走路而且有火车坐就很不错啦！一切都很新鲜，一切都很新奇。我们很兴奋，在车上东瞧瞧西看看，可这一切都无法满足我们的好奇心。咣当咣当，火车走了将近一个小时把我们带到了十八工地小站。

夕阳很快就落山了，我们下了车沿着铁路继续往前走。打听到我们下车只要往前走五里路有一个拐弯下面就是红邦。毕竟是第一次走铁路去亲戚家，况且铁路上的弯道都很相像，走了一会儿，我们迷路了，分不清到底哪个拐弯下面才是红邦。天很快黑了下来，借着月光我们继续往前走。看来这次走亲戚的计划失败了，今晚只能沿着铁路走到雁石火车站去过夜了。我们的心里满是懊丧。

　　走着走着忽然发现前方铁路左边有灯光，我们就赶紧走下路基去问路。主人很是热情，告诉我们这里是大洋坑。我们才知道已走过头了，得往回走。热心的主人不放心我们，怕我们再走错路，就叫她的女儿打着手电给我们带路。我们又踩着枕木沿着铁轨往回走。月色如水，但我们的心暖暖的。就这样，我们第一次坐着火车又走着铁路来到了亲戚家，总算实现了坐火车走亲戚的计划。

　　80年代后期，苏坂境内陆续通了公路，在十八工地的客流量逐渐减少。后来，十八工地小站改到芦林村这里。随着时代的进步，动车、高铁不断地出现，人们的出行越来越方便。往日繁忙的漳龙铁路，也慢慢安静了下来，客车经过小站越来越少了。原来的四等小站——苏坂火车站，绿皮客车也不再停靠。再后来，漳龙铁路因没有实现电气化改造，难以满足现代铁路高速化发展需求，客车不再通行。五等小站——十八工地，也完成了历史使命被撤消了。它永远留在了我们的记忆里。

上影制片厂电影《四等小站》

　　 鸣 谢

十分感谢林火才同志提供苏坂火车站珍贵的历史照片。