苏州环古城河健身步道（一）南门--胥门段。健身步道，健身有道，政府建道，健康有道。

龙腾愉悦

人民桥的历史，得从位于苏州古城中轴线上的人民路说起，今天的人民路，南起人民桥，北至平门桥。据清人张霞房《红兰逸乘》记载，此街形状狭长象条龙，南端文庙象龙头，文庙正门前双井为龙目，双塔为角，北塔象翘起的龙尾。因此，被形象地称为卧龙街。清乾隆帝南巡来苏，苏州府及长元吴三县百官在此街接驾护卫，于是就有了接驾桥和护龙街之称。民间百姓则因每天早晨都有许多马桶摆在此街两侧而戏称为马桶街。1946年一度改称中正街头。到1951年，才由三元坊延伸至新建的人民桥，才正式定名为人民路。人民桥所在的南门，并不是伍子胥建城时的古门，而是因为它在苏州的南面外城河上，跟其他的城门齐门、阊门等地理位置相当，历史上在南城河上除了盘门，只有过蛇门和赤门，可惜蛇门在宋初就废毁了，赤门当在平桥直街正对的城南古城。

从建国初第一次造桥至今，苏州人民桥已经兴建了三个版本：1951年版；1977版；2003年版。三个版本的人民桥，一座比一座宽阔，一座比一座牢固，一座比一座漂亮，一座比一座更能展现苏州古城的风貌和苏州人的聪明才智。因此，人民桥的三次变迁，是建国60年里苏州城市建设发展情况的一个缩影

工程2002年8月开工，2003年5月竣工，总投资3200万元。桥墩为钻孔灌注桩基础，简支板梁。全长316.11米，8孔，主桥3孔跨古城河，北侧引桥2孔，其中1孔为回车通道，南侧引桥3孔，其中2孔跨南门路成立交。桥宽45米，双向六车道，两侧有慢车道和人行道。人行道上架有廊棚，为苏州第一座现代廊桥。

苏纶纱厂旧址。清光绪二十一年(1895)，两江总督兼南洋通商大臣张之洞，移用清政府向苏州等五府商民借银54.76万两（原拟用作中日甲午战争军费），成立苏州商务局办苏经苏纶股份有限公司，由丁忧在籍的国子监祭酒陆润庠为公司总董进行筹建。选择盘门外官荒地营建厂房，于二十三年(1897)七月投产，有工人2200名，年产粗纱约1.4万件。苏纶纱厂在中国近代工业史上占有重要地位。

陆润庠（1841-1915），江苏元和（今苏州人）曾总办苏州商务。后官至工部尚书，东阁大学士。辛亥革命后，留宫中，为溥仪的师傅。

苏纶厂在苏州人的心目中印象不会浅的：昔日苏州的大型企业，创利大户，最盛时大约有近万员工，据统计说是当时苏州每9个企业职工中，就有一个是苏纶的。说起厂史，话题也不少：解放前上班有“拿摩温”监督的；严老板做过不少公益，南门路上的裕棠桥就是他出资翻造的；上班是拉警报（汽笛）的；厂级干部是市管的；国庆大游行时有资格独立成一方队的；人纺厂的女人“气粗”（车间里声音大，习惯了大嗓门）；街朗向年货拎过最多的人肯定是苏纶的（福利好）……

河边遍地开满了美丽的月见草。

老人在晨练。

老人晨练后在聊天。

细叶美女樱，难得见到。非常漂亮。

太阳的照耀有点热，但是在树荫下，有嗖嗖的河风，不时的吹来，让人感到一阵阵的舒意。美极了。

红枫好美。看到这美景喧华的高楼大厦，也不过如此了

枇杷已经果实累累。想来一颗吗？不过这是公共财产。

蟠龙桥由原古桥枣市桥移建，为三孔人行桥，在桥的四周各设置一个河埠，使边孔楹联、纤道等显露在视线之内。桥宽5米，拱顶底标高8.7米。

据听说，胥江边有座造型古朴的“枣市桥”（花岗岩三孔石拱桥），多年前被拆除，后有好心人将其石料运至山塘街普济桥附近，一放数年，几乎被人遗忘了。但在南门河段整治工程中，规划设计时考虑东大街往南建一座桥梁，于是有人提议将“枣市古桥”移建于此。然而，这段河道比胥江宽，老枣市桥“石拱”偏小不尽适宜，遂仿其桥形放大尺寸，重造一座水泥新桥；在桥面局部铺上老桥石板，这座“复活的枣市桥”定新名“蟠龙桥”。

小朋友在锻炼身体。

石榴花开，煞是好看。

假山松树，真是一盆天然盆景，美不胜收。

吴越轩，休息的好地方。

吴越庭中的蟠龙桥。

老苏州在休息。恩爱无比。

走累了长廊可是你休息的好地方。老兄已经进入梦乡了舒服，人生难得几回睡呀！

花窗别有风趣。

吴门桥是中国江苏省苏州市的一座古桥，横跨在苏州城南的京杭大运河上，是出入盘门的主要通道。该桥全长66米多，宽5米，高约10米，是江苏省最大的一座单孔石桥。吴门桥最早建于北宋年间，现在的石桥为1872年重建。高大的石桥与邻近的盘门城楼、瑞光塔组成苏州城南的一组风景。

一望无际的古建和庭廊，没有尽头。

水城驿站。

兴龙桥在吴门桥东，跨大龙江，南连南门路。宋代《平江图》著录，名“虹桥”。宋开禧二年重建，更名“如京桥”。

瑞光塔位于苏州城西南盘门内。始建于247年（东吴孙权赤乌十年），13层。宋代大中祥符年间（1008—1016）重建时改为7层8面，高约43米。该塔1956年被列为江苏省文物保护单位，1988年被列为全国重点文物保护单位。

“盘门三景”是雄踞苏州西南的“盘门”水陆城门、横跨运河的“吴门桥”、临流照影的“瑞光寺塔”，由滔滔大运河把三景连结在一起，成为苏州古城的名胜区。

登高远望，南门美景尽收眼底。

站在吴门桥上，前面的人民桥，蟠龙桥，兴龙桥一览无遗。

瑞光塔，挺然屹立在苏州的南门。

盘门水城门。

盘门水关桥。

别有洞天。

解放桥。

2003年， 盘门地区道路改造，将泰让桥至解放桥段盘门路与盘南路合并，改称盘胥路；解放桥以东至裕棠桥段盘门路保留，并向东延伸至人民桥接人民路，将 南门路西起点退至人民桥接人民路，东止点为新觅渡桥。

鸿生火柴厂旧址。火柴，老一辈人叫它"洋火"，顾名思义它是个舶来品。清朝道光年间，西方人以火柴作为高级礼品送给中国皇帝。此后，瑞典的凤凰牌和日本的猴牌等"洋火"作为商品大量进入中国市场，一些民族资本家为挽回权益，起而兴办实业，生产近代化工产品。民国9年（1920年）10月1日，刘鸿生邀约杜家坤等7人集资银元12万建立私营鸿生火柴厂，厂址在苏州胥门外施门塘，生产定军山、宝塔等商标的火柴。该厂有职工757人，实行10小时工作制。刘鸿生（1888-1956年）除开办鸿生火柴厂外，还创办中国毛纺织厂、中国火柴原料厂、西北洗毛厂、贵州水泥厂、兰州西北毛纺织厂等。几十年间，刘鸿生头顶"煤炭大王"、"火柴大王"、"毛纺业大王"等多项称号，名动全国。

路边的野花你不要采。

生机勃勃蒸蒸日上。

我有我的空间。蓬勃发展。

人人喜欢的吱吱花。

蔷薇花开。

苏州城南的一座具有代表性的桥，在新市路和盘胥路的交叉路口，这几年路面重新修缮过了，老桥又显得非常有活力，站在桥上眺望，护城河边的景观也是美不胜收。

环古城健身步道，真是造福人类。赞👍一个。

新市桥码头，从这里上游船，可以饱览运河两旁的美景。

游客到此，可以休息一下，来一杯苏州的碧螺春，听听越剧，唱唱沪剧，说说评弹，这里是票友常驻的地方。

穿出石柱，进入百花洲公园。这里曾是南宋接待外国使臣和高官显宦的园林。后来，袁宏道、曹雪芹的诗文里都有提到过。

胥门古胥门广场旧地名接官厅，这是旧时迎接新任地方官的码头，据说也要讲个风水，讨个吉利的。旧时差不多大小地方都有这样的地名，有的叫接官厅，有的叫接官亭，有的叫接官驿。

小时候一直叫“太阳桥，太阳桥”的，后来看见桥上的名字刻的是“泰让桥”，一开始还奇怪，猜测是不是方言的“太阳”和“泰让”差不多，桥原名叫“泰让”只是我把它当成“太阳”……直到上次去规划展示馆，看到“泰让桥”有个旧名叫“太阳桥”，也可以理解成小名吧…… 泰让取自泰伯让位的意思！

苏州城胥门斜对着胥江口。旧时，这里是苏州的水路要冲。京杭大运河航道从北而来，在横塘古驿站汇入太湖水一起折入胥江，浩浩荡荡流向姑苏城。

胥门位于苏州城西万年桥南。胥门作东西向，为春秋吴国建造都城时所辟古门之一，以遥对姑胥山（即姑苏山）得名。《苏州府志》云：“胥门，西门也，在阊门南，一曰姑胥门。”现存城门为元至正十一年胥门（1351年）重建，明清重修。苏州古城门皆水陆并列，惟胥门为防太湖洪水进城，宋元以后就无水门。陆门原有至正十六年张士诚增建的瓮城，已于民国时期拆去。现存门洞由三道砖砌拱券组成，第二道与第一、三道垂直相交砌筑，结构与盘门陆门内门相同。拱门高4.65米，宽3.3米，纵深11.45米。东向（城内）尚存横额，“胥门”二字已毁。门洞左、右残存垣长约65米，残高7.2米，砖石尚较完整。西向（城外）砖石保存甚少。胥门与盘门同为苏州幸存的古代城门。

鸢尾花开，好漂亮。

苏州历来就是一座桥城，唐中期白居易在苏州做官时，就有“红栏三百九十桥”之称，从“红栏”一词可判定它们都为木结构。到明朝时，多数木桥改建成石桥，数额增至四百多座。在这些桥群中，就桥型之奇、工艺之高、雕饰之美，其“三鼎甲”应是南郊宝带桥、山塘彩云桥、胥门万年桥。

清乾隆年间，宫庭画师、苏州人徐扬画的《盛世滋生图》，上面就有万年桥，横跨运河河面，桥临水处有三个长方形桥洞，两堍各竖石牌坊一座，牌坊两侧各有四角石亭一座，气势着实雄伟。

秀仙菊在向你招手。

蔷薇，蔷薇，我爱你。

公元前514年，伍子胥奉吴王阖闾之命，“相土尝水，象天法地”，设计建造了阖闾大城，也就是今天的苏州城。

春秋末年的吴越之战中，伍子胥冤死，投尸于胥江之中，吴地百姓哀怜伍子胥的不幸，为他立祠于江边，在民间信仰中逐步奉其为江神、潮神、涛神，至今已有2500年历史。

伍子胥“相土尝水，象天法地”。胥江运河自这里开始。

黄金菊，黄金色。

石榴花开。

姑胥桥：这座桥的与众不同之处就是桥边上有道古城墙，从那楼梯上爬到城墙顶部，可以远眺护城河的美景。

苏州实在太美了，从苏州南门人民桥开始，到胥门姑胥桥为止，才走了环古城健身步道的1／4，还有好多好玩的地方，今后慢慢道来。也希望大家有机会来切身体会一下。（完）。