<h3>（一）严格落实舱门操作标准：双人制责任乘务员需对照检查单，一人读单、一人操作，操作后交叉检查。责任乘务员需严格对照检查单进行操作，操作后应再次检查。</h3><div>（二）二次开门时，乘务员必须向主任/乘务长报告，主任/乘务长向驾驶舱报告，得到主任/乘务长解除预位指令，并且严格“双人制”操作并交叉检查后方可开门。（开门前，必须双人在场，再次确认舱门解除预位状态）</div><div> （三）地面延误期间按规定对应急出口旅客进行再次提醒和确认，并做好舱门提示广播，对不能理解安全须知以及口头确认内容的旅客应及时进行换座。 </div><div> (四)应急出口确认时根据实际情况以及自己的判断，对老年、儿童及初次乘机等特殊人群进行重点提醒，避免旅客误开舱门。</div><div> </div> <h3>A320s机型解除预位后，乘务长还需确认FAP面板显示为解除预位状态，并得到机长证实解除预位指令后方可开门。</h3><div>养成良好习惯：上机后立即确认分离器和舱门状况；下机前再次PA广播报告乘务长解除预位/开门；养成拍照取证的好习惯。操作舱门时，应增强抗干扰能力。舱门需要打开或二次开门时，需报告乘务长，并且务必要双人制再次确认解除预位。</div> <h3>⚠️⚠️⚠️操作舱门每一个节点都有注意事项</h3><div>①操作手柄解除预位</div><div>②绿色</div><div>③点线分离</div><div>④机长发布解除预位口令</div><div>⑤FAP面板确认</div><div>⑥乘务长给各舱位打电话确认，必须由责任人回复预位/解除预位情况，不可以由BAT一人代为回复。</div><div>1⃣️双人操作</div><div>*一人读卡一人操作</div><div>*读卡人读一句，操作人复述一句，然后再操作</div><div>⚠️操作人不准许一边复述一边操作</div><div><br></div><div>2⃣️单人操作</div><div>*一边读卡一边操作</div><div>*读一句，操作一步</div> <p>⚠️舱门操作违规行为清单 </p><p> 🚫A330机型3号门乘务员因过道中间有旅客座位，乘务员需各自操作自己负责舱门，交叉检查流于形式。</p><p> 🚫空中阶段：乘务员有时会在舱门的滑梯包上放置围裙、小挎包、广播词等个人物品。 </p><p> 🚫迎客阶段：窄体机前服务台门区或旅客座椅下方地面摆放矿泉水、饮料。 </p><p> 🚫地面阶段：未读卡操作舱门，舱门操作后，没有相互检查，未落实双人制操作要求。 </p><p> 🚫双人操作舱门预位/解除预位时，存在两个门同时操作的现象。 </p><p> 🚫存在提前操作舱门分离器现象，乘务长没下达解除预位的口令就提前解除预位。 </p><p> 🚫乘务员用报纸遮挡观察窗。 </p><p> 🚫下降阶段：存在未对紧急出口旅客是否更换过座位而进行确认。 </p><p> 🚫延误情况下，未对紧急出口旅客资质的确认。 </p><p> 🚫长时间延误情况下，未对客舱进行舱门广播提醒。 </p><p> 🚫存在二次开门没有报告的现象。 </p><p> 🚫单通道飞机，开启R2门时，未向乘务长请示是否可开启舱门。 </p><p> 🚫 乘务员开关门动作不规范，没有握住辅助手柄。 </p><p> 🚫存在换垃圾箱没有外接车的情况下打开舱门没有挂黄色警告带。 </p><p> 🚫开/关门时未观察舱门外部情况就打开舱门 </p><p> 🚫对紧急出口旅客介绍语言、动作不规范。 </p><p>操作舱门分离器没有先左边后右边。 </p><p>乘务员操作舱门时读卡声音过小，存在默念和背诵的现象。 </p><p> 🚫A321飞机不按规定储存I型门安全销。 </p><p>窄体机没有正确使用安全警示带。 </p><p>舱门开启时，乘务员操作过于鲁莽，没有在开门时做停顿观察，直接打开。 </p><p> 🚫L1门开门时，非舱门责任人乘务长本人开启（由专职安全员替代开门）。 </p><p>舱门操作时存在责任人职责替换。 </p><p> 🚫勤务当班人员更换垃圾袋时，会请机务帮忙打开舱门，但在工作完成后未请机务人员及时关门。</p>