高速动车组为什么要设置一等座，特等座，商务座呢？

动感地带

其实这一类问题已经很明了了，不过还是回答一下顺便科普科普。

貌似许多人都关心到了10w坐一等的问题，打个比方这么多人get点跑偏真的好么……其实后文举例的10w年收入，说的是偶尔乘坐，是需要买一等时，就会买一等的收入水平，不是有二等座时强行越过二等买一等座。

年收入百万的人可能自费出差时，愿意住如家汉庭这一级别的酒店，但是如果被迫住5星级时也可以大方的住进upscale，实力更强的也可以选择upper upscale级别，这就是收入的资本，买一等商务VIP对应的就是这样，说的很浅显了。

假设是年收入5w或者以下的人呢？恐怕没人会在找不到budget级时会去想住酒店隔壁的五星，而是多半会赶往下一个经济型酒店，我们考虑的是经济成本大于舒适度的追求，一言不合就睡五星，恐怕自己都觉得不值。

所以细心的人会发现京沪等繁忙的线路二等座没售罄时商务座也常常客满，一等座更是一座难求，有些人士追求生活的品质无可厚非。

首先，高铁设置不同级别的座椅无可厚非，就好像有人可以接受20万买一辆车，有人可以接受200万买一辆车一样，是面对不同需求的人群来设置的。

请看，这是高铁的VIP商务座。

VIP座椅可实现由坐姿到半躺、平躺状态的一键转换功能，也可无级调节，也可在断电情况下实现手动复位；坐姿时可使用茶桌；座椅的任意姿态均可使用阅读灯及影视系统；设呼唤按钮；座椅在列车调向时可实现180°旋转。

同时，购买VIP座椅的乘客可以获得被子，一次性耳机，拖鞋等用具。车厢内基本没有嘈杂的外界干扰，在乘坐高铁时可以修需或选择继续办公（左右扶手内有电视和桌板，靠背处有阅读灯，座椅可放下成为卧铺）

同时，乘务员对于VIP客人的服务也会更周到，另外，还有专门赠送的零食等。

下面这个是两端的观光区

这个是商务车厢的一头，有专门的微波炉等，旁边有专门的卫生间

那么，我们开看看VIP的价格，一等，二等的价格。

这个是最新的北京南到上海虹桥的票价，VIP打完折后是1398,二等是553

楼主要说了，1400左右的价格也太特么坑爹了啊。二等我坐着都心疼啊

没错，VIP 1400的价格我也嫌贵，但是，这类座椅本来就不是卖给我们这些人的。对于大部分旅客来说，坐火车只是为了从一个目的地到达另一个目的地，也就是说，哪怕可以给我价格便宜一些，我站着都乐意。

但有些人士不是。试举一例，一个有千万家产的老板，乘坐高铁从北京去上海谈一个大的合作项目。没有足够的休息时间，只能在路途上稍作喘气，并且还要复习客户资料进行谈判的梳理。这时候，你认为他会买VIP，一等，还是二等？

我觉得即使来个站票就五块钱到上海，他也不会买的。

商务车厢的意义是充分休息，可以休息好了下车立刻投入到工作中，如大企业高层外派公干出差休息不佳，公司损失的不是一点票钱。

对于年收入很高的人群，或是家境不错的二代等等，1400不过就是一天的零花钱罢了。

再作个比方，一个重病的老人，在家属护送下去大城市的医院做手术，需要安静，和舒适的路途环境防止病情恶化，他的子女应该为老人买什么级别座椅？

归根结底的一句话，就是需求问题。

沙漠里救命的一瓶水，卖多少钱算多？偶尔我还会见到有三急的人没有手纸快被急哭了的表情。。。。

对于常年在外地打工的一些底层民众，可能绿皮车才是心里可以承受的价格（每开一辆国家就要亏损点钱，虽然环境差了点，但便宜度堪比北京地铁）

下面这个是商务舱的车厢分布，座椅不多，放下了也很宽敞

这个是包间，也是专门为旅途中谈生意或者需要私密空间的一家子准备的，只有380A型车上才会有少量几个

接下来是一等座椅和二等座椅，楼主看出区别来了么？

如果你坐过了就知道，一等的舒适性和二等还是很有区别的。。比起那些国外所谓的大牌衣包，在这上面你多花的钱真心不冤

买不到二等座又急着出门的时候，某些人也会咬牙买一等座什么的，如果都是二等，可能着急出门的人想花钱都去不了目的地了，这也是座椅设置的一个缘由

为什么要设置一等座，等楼主年收入10W以上，就基本不在乎偶尔一等和二等座的差价了。等楼主年收入几百万千万的时候，特等座楼主也会坐腻了。

当然，毕竟是金字塔上端的少部分人。所以高铁长编组16节动车组中，一般只有3节1等，1节VIP。

说到底还是钱的问题~ 现在偶尔愿意舍得坐一等座，但是VIP还是不舍得。 随楼主一同共勉

等你到了那个阶级，自然会理解买几百万的豪车，住几百平的独墅，把小孩送去读贵族小学的人的消费心态了。

希望你那时候会回来问：高铁为什么要设置二等座？

最后发个驾驶室的福利吧（P.S 我不是司机）

有很多人私信铁路体制内的工作问题，我只想说：

一入铁路深似海，从此假期是路人

最后补发几张大多数人没见过的

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