<h3> 为了更好的服务乘客出行，实现资源的优化配置，提高运能的同时降低司机疲劳程度，保障运营安全，深圳地铁11号线对原有的时刻表和排班表做了进一步的优化。从2017年3月24日起，深圳地铁11号线将启用新的时刻表。</h3><h3> 3月23日，松岗四队全体成员中班下班之后，在前海湾会议室进行时刻表的学习，为新时刻表做准备，确保行车的安全。</h3><h3> 会上，督导冯波给松岗四队全体队员详细讲解了新时刻表，他依次给我们讲解了1109号（工作日）和1110号（周末）时刻表的执行说明，公寓备班安排、以及特殊交路的安排。最后松岗四队队长张艺强详细讲述了新表的注意事项！</h3><h3> 冯波指出，新时刻表，福田首班车时间为6:30，末班车发车时间为23:30；碧头首班车时间为：6:26，末班车发车时间为23:34。11号线将进一步压缩高峰间隔，正式开通不到一年，1109号时刻表就将高峰行车间隔压缩至5分钟，平峰行车间隔压至7分50秒，1110号时刻表更是将高峰时段间隔压至4分18秒，平峰时期压至7分50秒。</h3><h3> 与此同时，新时刻表增加了地铁司机两端的换乘时间，减少了大休4套替饭支援，小休1套高峰支援，减少的交路由当值车队值乘，休息时间的增多，大大降低了司机的疲劳程度。</h3><h3> 每一次压缩，每一次优化，每一点成绩的背后，都是乘务十一室领导和全体成员付出的巨大努力。为了时刻表和排班表的优化，乘务十一室郑玺主任、吴小彪主任等各级领导想尽了办法。</h3><h3> 虽然乘务十一室有部分新司机搭班和部分新司机单独上岗，但是人员还是比较紧张。为了能按时执行新的时刻表，同时又保障行车的安全，乘务十一室安排部分队长、督导进行盯控新司机作业，部分小休和大休的骨干老司机也要支援其它车队进行盯控，甚至部分车队人员紧缺的情况下，由车队督导上线值乘。</h3><h3> 为了优化排班，实现资源的优化配置，降低司机疲劳指数和行车风险，保障行车安全，郑主任等乘务室领导为此查阅了大量文献和相关的调查研究，并咨询了国内权威专家。</h3><h3> 据了解，时刻表执行之后，地铁司机对新时刻表好评如潮，地铁司机们纷纷表示：两端休息时间增多，大小休支援减少，疲劳程度大大降低，说到这些他们脸上露出了满意的微笑。 同时，车长们也表示真切的感受到公司和上级领导的关怀和温暖。</h3><h3> 时刻表和排班的优化，将更加方便乘客的出行，同时，伴随着地铁司机的疲劳指数的降低，乘客的人身和财务安全也必将得到更好的保障。</h3>