我与方向盘--

陈荣甫

我与方向盘有缘，68年应征入伍不久就与方向盘为伍，年方二八领证（十六岁），直接就是正本，曲指算来已有五十个年头。先后操作各种车型二十余种。苏联的嘎斯五一是我的教练车，一般情况下要摇发动，偶尔能踩一下起动机，那要看助教高兴。

美式吉普，是我到十二军司令部后第一辆由我独立操作二战期间的轻型越野车。

69年下半年，换装苏联的嘎斯69。嘎斯69舒适性好于美吉普，但灵活和越野性能稍逊美吉甫。

71年由嘎斯69换装北京BJ-212，是我国第一代国产轻型越野车，爬山涉水越野性能较好，操控性强于嘎斯69。我曾驾驶它跑遍我军的所有团以上单位，车轮迹遍布江浙沪皖。

72年换装上海牌SH-760轿车。那南京军区各军级单位只配备一辆。我驾驭它曾服务四任军长和政委。76年9月9日，我送官俊亭军长、成冲霄政委和赵金来副军长去南京开紧急会议，途中官军长让我打开收音机，听到毛主席逝世的噩耗，我强忍悲痛以最快速度完成任务。平均时速超过65公里。这速度在现在不算什么，但七十年代我国大陆没有高速公路，国道也少有黑色路面，以沙石路为主，时速65公里是我当时的最高纪录。事后想起来还有点害怕。

在部队期间我也操作过其他的车型。后期的上海牌轿车。

波兰的华沙牌轿车，又称胜利牌轿车。

美国的道奇，我军在解放重庆时的战利品。毛泽东主席当年在金华时视察我军的座驾。宽敞性，舒适性、操控性强于当时的上海牌轿车，只是缺少配件，79年我军移防徐州，时速还能跑110公里/小时。可见质量极佳。现在在抗日剧经常可以看到它。

吉姆，苏联的高档轿车，是我军借用安徽省，也是安徽省接待中央领导的用车。

苏联伏尔加轿车，一度是军长的专车，造型独特，据说其造型在国际上得过大奖。

我驶驭过其他的车。有美国中吉普。

美国中吉普改装的救护车。

美国道奇十轮大卡车。

国产解放牌卡车。

我操作过的还有一些车型，如丰田、三菱、依维柯、桑塔纳、途安、途观等等，不一一列举。我的轮迹也延伸至广西、广东、福建、湖北、江西、山东……以至于欧洲。我曾驾驭多种车型，但那都姓公。只有这辆道奇才是属于我。在部队服役16年，我工作与方向盘紧紧连在一起。84年转业到地方亦时不时操操方向盘。现今过花甲奔古稀的老汉依然与方向盘续缘。如今政策放开了方向盘作为代步工具，70岁前守法免验证。超70只要身体健康允许继续玩盘。我将继续与方向盘为友。

最近，老汉申请成功驾照国际认证件，争取将轮迹扩展到境外……。