一文了解BOSCH高压共轨维修检测！

黄成保

共轨

高压

传感器

喷油器

故障

轨压

发动机

油路

燃油

分离器

概述：BOSCH高压柴油共轨电子控制系统，和之前的机械VE泵喷射系统相比，博世的高压共轨燃油喷射更精确、准时，使得发动机排放减少，噪音更低，燃油经济性更好，动力性能更佳。

高压共轨系统的维修

维修注意事项：

系统对低压油路有非常高的要求，从邮箱到泵箱过程中包括油水分离器和输油泵。其中油水分离器的保养行程大概在12000Km左右，属于消耗品。现国内大部分的燃油不能保证清洁度，达不到欧三燃油标准，非常容易导致油水分离器堵塞，严重情况下可能会出现输油泵的工作能力下降和油泵柱塞卡死的故障。系统要求油水分离器30μm、精滤5μm，再保养过程中不可用常规滤清器代替。

计算机控制共轨柴油喷射系统需要较高的喷油压力，因此需要比传统的喷射系统较小的喷油孔和较精密的调整。因此，当共轨柴油喷射系统维修时，必须维持绝对的清洁度

为了防止手套上的棉絮脱落或灰尘、杂草落入燃油系统，故在从事相关零件的拆卸与分解工作时，请用徒手操作，不可戴手套从事上述相关工作。

引擎运转时，绝不可松开高压管。

高压油管压力很高，不可直接用手工具泄放高压管油压，否则可能会射穿肉体，造成危险与伤害。

发动机不能启动

轨压无法建立

共轨系统对燃油油路要求较高，低压油路（邮箱-粗滤-精滤-回油）、高压油路（高压油泵-共轨-高压油管-喷油器）都要保证密闭。任何一个环节出了问题，轨压都不可能正常建立，将导致发动机不能启动。

1.检查油箱油位是否过低

2.检查手压泵是否工作正常

3.检查低压油路是否有气，并排空气

喷油器无驱动电压

1：检查曲轴位置传感器

2：检查凸轮轴位置传感器

3：检查ECU电源供应

功率限制的原因：

1：水温过高；

2：机油温过高；

3：进气温度过高；

水温、机油温、进气温度过高时，ECU会进入过热保护功能，限制发动机功率。

柴油机功率不足

功率限制：发动机带故障运行的一种模式。

ECU检测到发动机出翔了故障，但不会立即停车，而是会限制发动机的功率，使发动机转速只能增加到1500转，司机能将车开到就近的维修站进行维修。

曲轴传感器信号与如轮轴传感器信号不同步，一般是某个床干起的信号失效，或者机械正时错误。

燃油计量单元是控制轨压的执行器，安装在高压油泵上，出现问题以后，高压油泵会以最大的能力向共轨管供油，此时共轨管上的泄压阀将会打开，柴油机会有"咔咔"的噪音。轨压传感器出现问题也会有类似现象。

传感器信号故障

进气压力传感器、水温传感器、轨压传感器、油门位置传感器等出现信号漂移，将导致发动机进入功率限制状态；必须用诊断仪观察相应的数据已作出判断

喷油器故障

机械故障：针阀卡死，由于柴油中污物较多或进水腐蚀，针阀卡死在喷油器内，不能动作，ECU可能不报故障码。

线路故障：喷油器线束由于振动、磨损等原因，连接断开或直接搭在缸盖上短接。ECU会报故障码。

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